上柴12V135ZD型柴油機大修技術(shù)

1、上柴12V135ZD型柴油機大修技術(shù)目錄1. 概述 - 2 -1.1大修條件 - 2 -1.2主要維修內(nèi)容 - 2 -1.3技術(shù)要求 - 2 -1.4維修程序 - 3 -2. 發(fā)動機的拆卸、零件清洗 - 4 -2.1拆卸注意事項 - 4 -2.2拆卸順序和方法 - 4 -2.3零件清洗 - 5 -3. 發(fā)動機檢修 - 6 -3.1汽缸體和汽缸蓋 - 6 -3.2活塞連桿組 - 6 -3.3曲軸組件 - 7 -3.4配氣機構(gòu) - 7 -3.5燃油系統(tǒng) - 8 -3.6潤滑系統(tǒng) - 9 -4. 發(fā)動機組裝 - 9 -4.1汽缸蓋組件的裝配 - 9 -4.2柴油機總裝配。 - 9 -5. 發(fā)動機主要

2、部件調(diào)整 - 11 -5.1氣門間隙調(diào)整。 - 11 -5.2供油提前將的檢查與調(diào)整 - 12 -12V135ZD型柴油機大修技術(shù)1. 概述12V135ZD型柴油機是上海柴油機廠生產(chǎn)，12缸V型增壓水冷高速發(fā)電用柴 油機，額定功率 279KW。1.1 大修條件柴油機是否需要大修， 根據(jù)總的工作時間、 使用條件和維護保養(yǎng)等具體情況 來確定。當(dāng)出現(xiàn)以下幾種情況一般需要大修：（ 1 ）氣缸磨損嚴重，柴油機運轉(zhuǎn)無力，突加負荷后，轉(zhuǎn)速明顯下降且出現(xiàn) 排氣冒黑煙或藍黑色煙。（2）常溫啟動困難，內(nèi)部運動部件有敲擊聲。（3）正常溫度運轉(zhuǎn)時，氣缸壓力達不到規(guī)定值的 65%,且運轉(zhuǎn)中柴油、機油 消耗量明顯增加。（

3、4）活塞與氣缸之間間隙過大，軸瓦磨損量過大，曲軸軸頸和連桿軸頸磨 損超過規(guī)定值。（5）柴油機發(fā)生倒缸、燒瓦、拉缸、頂缸等嚴重事故時。1.2 主要維修內(nèi)容（1）拆卸分解柴油機，清洗零件；（2）檢查更換活塞組件、汽缸套、連桿軸瓦、氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管和彈 簧等；（3）檢查曲軸、凸輪軸、連桿、氣門推桿等部件彎曲或扭曲度；（4）調(diào)校高壓油泵，調(diào)校噴油嘴；（5）更換部分磨損量過大的零件；（6）總裝配、調(diào)試、檢查并按技術(shù)要求磨合。1.3 技術(shù)要求大修后，不允許出現(xiàn)異常的雜音或敲擊聲， 功率應(yīng)接近額定值， 儀表參數(shù)正 常，排氣為淡灰色。（ 1 ）搖臂和搖臂軸間隙要適當(dāng)，氣門間隙調(diào)整適當(dāng)，進、排氣門與氣門導(dǎo)

4、 管間隙適當(dāng)，無卡滯現(xiàn)象；（2）噴油泵噴油角度正確；（3）傳動齒輪嚙合間隙適當(dāng)；（4）曲軸、凸輪軸無變形現(xiàn)象；（5）大修后，柴油機在正常溫度運轉(zhuǎn)時，機油壓力達到規(guī)定值。1.4維修程序待修發(fā)動機I發(fā)動機拆解I零件清洗T零件檢驗分類報廢件可用件需修件零件加工I檢驗新零件II零件清洗I發(fā)動機總裝試機調(diào)試2. 發(fā)動機的拆卸、零件清洗柴油機拆卸，一般是先由整體拆成總成、由總成拆成部件、再由部件拆成零件，及由外層拆到內(nèi)層，由附件拆到主件的拆卸規(guī)則進行拆卸。2.1 拆卸注意事項（1）核對記號，做好標記。柴油機的很多零部件都有裝配位置關(guān)系， 如缸蓋、 活塞連桿組等，為便于裝配順利，在拆卸時要做好標記?；钊B桿

5、組中的活塞、 連桿、軸瓦、連桿蓋裝配時不能互換。（2）分類存放零件。 柴油機在拆卸時為便于零件清洗、 裝配需要可以分類 存放，部分精密零件應(yīng)分類存放。（3）拆卸方法符合技術(shù)要求。 柴油機拆卸時， 要注意零件是否有鎖緊裝置， 不能靠蠻力硬拆，以造成零部件不必要的損壞，不擴大修理范圍。2.2 拆卸順序和方法1. 拆下機體以外的全部部件。 柴油機冷卻狀態(tài)下，放掉機體內(nèi)部的冷卻水，排除油底殼內(nèi)的機油，關(guān)掉 油路。拆下噴油泵 4 個固定螺釘和高壓油管，取下噴油泵總成。 拆下水箱、風(fēng)扇、柴油濾清器、進氣管、排氣管、缸蓋出水管、機油濾清 器和冷卻器、淡水泵總成、起動機、油底殼等部件。2. 汽缸蓋的拆卸。 拆

6、下缸蓋罩殼和搖臂總成，取出氣門推桿和套筒。缸蓋螺絲在拆卸時先拆 除兩缸蓋之間的固螺母， 再按對角且由外到內(nèi)的順序拆卸缸蓋螺母， 而且不要一 次擰松，要分 2-3 次擰松，防止缸蓋變形。3. 活塞連桿組拆卸。 拆卸活塞時先刮缸套，便于活塞取出。拆下機體側(cè)蓋板，轉(zhuǎn)動飛輪使連桿 螺栓處于便拆卸位置。 擰下連桿蓋螺栓取下連桿蓋。 轉(zhuǎn)動曲軸使活塞處于上止點 位置再反轉(zhuǎn)曲軸，使連桿大頭和曲軸出現(xiàn)空隙， 用木棒向上撬動連桿， 取出活塞， 將連桿軸瓦、連桿大頭、螺栓按原位置裝上，標記好是第幾缸組件。4. 汽缸套拆卸汽缸套拆卸用專用工具將缸套拉出。5. 傳動齒輪拆卸拆下傳動齒輪室蓋板， 用扳手或其他工具拆下齒輪

7、固定螺母和鎖緊裝置。 再 用專用工具拆下齒輪， 無專用工具時， 適當(dāng)敲擊齒輪拆下。 噴油泵傳動齒輪和連 接盤在拆卸時一般不拆。6. 拆下飛輪和飛輪罩殼7. 凸輪軸拆卸在齒輪室拆下凸輪軸推力軸承固定螺釘， 取下軸承座和止推墊片， 從齒輪側(cè) 取出凸輪軸。凸輪軸在正常情況下不易損壞， 磨損量較小。 柴油機大修中一般不 拆卸。8. 曲軸拆卸 將柴油機機體豎立，輸出端朝上。用兩只飛輪固定螺栓將吊裝工具固定在 曲軸法蘭上。 用吊裝工具將曲軸慢慢從機體中掉出。 如果不能將曲軸掉出， 考慮 曲軸是否彎曲變形， 對要更換不用的曲軸， 可以把曲軸從中間拆成兩部分， 再將 曲軸掉出。主軸承外圈需要拆卸時，先將主軸承

8、鎖簧拆下，再用工具敲擊主軸承將其 取下，再取下另一側(cè)鎖簧。2.3 零件清洗柴油機拆卸下的零部件用柴油或汽油清洗干凈，清除掉缸蓋、活塞、缸套 等零件上面的積碳， 缸體和缸蓋中的水垢要清理干凈。 可以用細砂紙打磨， 刮刀 刮蹭，但不能破壞零部件原精度和結(jié)構(gòu)。3. 發(fā)動機檢修3.1 汽缸體和汽缸蓋1. 缸體和缸蓋 缸體和缸蓋的的主要故障有裂紋和變形等。 135 柴油機缸體是鑄鐵部件， 產(chǎn)生裂紋后修理較困難。 缸蓋出現(xiàn)裂紋或變形嚴重達不到修理要求， 一般更換新 件。汽缸墊在柴油機大修時一般更換新件。汽缸蓋底面平面度超過0.05mn,可以在磨床上磨平，但總磨削量不得超過 0.2mm修磨后的兩相鄰缸蓋高度

9、差不超 過 0.1mm。缸體在清洗過程中， 各個配合面要用細砂紙打磨， 主要是清除水垢、 油泥、 銹蝕和刮傷等，打磨時不得破換缸體配合面的精度和結(jié)構(gòu)。2. 缸套缸套主要故障有磨損、燒蝕、刮傷、裂紋等。缸套橢圓度誤差為0.015mm，當(dāng)磨損超過0.095mm則需要修理，沒有修理條件的更換新件。在實際修理中， 洗凈缸套后，用手能明顯感覺到缸套內(nèi)部有活塞磨損的凸臺，則需要跟換新件。3.2 活塞連桿組1. 活塞環(huán) 柴油機大修中，活塞環(huán)一般都更換新件?；钊谇逑催^程中要將環(huán)槽中的 積碳清除干凈，防止刮傷活塞?；钊h(huán)的安裝：將活塞安裝到汽缸內(nèi)時，應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝位置、方向 和開口分布。12V135柴油機

10、有4到活塞環(huán)：渡鉻環(huán)作為第一道氣環(huán)，有切槽的 一面朝上， 2、3道氣環(huán)是巨型環(huán)，第 4道是油環(huán)。油環(huán)安裝時注意彈簧和環(huán)開 口要錯開 180°。裝配活塞時，第 1 道活塞環(huán)的端口要避開活塞頂部凹坑、活塞 銷座孔和承受側(cè)壓力方向，各道環(huán)的開口相錯90°。2. 連桿連桿彎曲度允許誤差為0.15mm當(dāng)超過規(guī)定值時必須校正或更換新件。連 桿彎曲度檢驗： 將連桿桿身夾緊在老虎鉗上， 安裝上新軸瓦和連桿蓋， 將連桿螺 栓擰緊到規(guī)定力矩，用內(nèi)徑千分尺測量連桿大頭內(nèi)徑，圓度誤差不得超過 0.15mm連桿軸頸直徑95mm測量前用游標卡尺將外徑千分尺固定在 95mm3. 連桿襯套活塞銷和連桿襯套

11、的配合間隙在常溫下為 0.035-0.062mm,且接觸面積在 75%以上，如果磨損嚴重則要更換連桿襯套或活塞銷。4 連桿軸瓦 連桿軸瓦易出現(xiàn)磨損、腐蝕、擦傷、拉毛等故障。柴油機大修時，軸瓦一 般更換新件。當(dāng)沒有新軸瓦，用原來舊軸瓦，軸瓦必須進行適當(dāng)?shù)墓蜗餍蘩恚?必須裝配到原連桿位置。5. 活塞連桿組的分解與裝配（1）分解用尖嘴鉗拆下活塞銷兩端的鎖簧，然后將活塞放在機油內(nèi)加熱到 110°， 取出后用木棒敲擊活塞銷即可拆下。（2）裝配 將活塞一端的活塞銷擋圈（鎖簧）用鉗子裝配到活塞銷座孔的擋圈內(nèi)； 把清潔干凈的活塞放在機油中加熱至 110-120 °，取出活塞，迅速將活塞

12、銷裝入活塞銷座孔和連桿小頭孔中，裝入另一個活塞銷擋圈。在裝配連桿時要注意活塞頂部氣門凹坑和連桿大頭切口的相對位置，他們 在同一個方向。3.3 曲軸組件曲軸故障一般有連桿軸頸磨損、刮傷、曲軸彎曲、曲軸裂紋等。12V135柴油機曲軸是組合式曲軸， 裝配精度要求較高， 一般不允許隨意拆卸。 曲軸的同心 度和彎曲度檢驗必須在專業(yè)試驗臺上進行。 曲軸維修時最多可以更換端部一個曲 拐，更換其他曲拐，曲軸需做動平衡檢驗。1. 連桿軸頸連桿軸頸尺寸95mm圓度誤差范圍0.08-0.25mm,可以用外徑千分尺測量。 當(dāng)軸頸上有小的傷痕或凹坑時， 可以用細砂紙打磨， 然后再用紗布長條纏繞在軸 頸上,進行打磨和拋光

13、。3.4 配氣機構(gòu)1 .氣門組件（1）氣門。 氣門易出現(xiàn)的故障有磨損、燒損、氣門斷裂、氣門盤出現(xiàn)裂紋、氣門卡死或 彎曲等。12V135柴油機氣門底面與汽缸蓋底平面之間的距離是 1.45-2.25mm,超過此 值時必須修鉸或調(diào)配氣門或氣門座。氣門拆卸：將拆下的汽缸蓋平放在膠皮上,用專用工具套在搖臂座螺栓上, 擰上螺栓的配合螺母, 擰緊螺母直到取下氣門鎖片, 取下專用工具, 依次取下氣 門彈簧上座、 氣門彈簧、 氣門鎖簧、 旋轉(zhuǎn)裝置和氣門。 最后標記是第幾缸的零件。（2）氣門研磨。更換新氣門或氣門座圈時, 必須要進行氣門和氣門座圈研磨。 研磨方法：先 在氣門或氣門座錐面上涂少量研磨膏, 裝入氣門,

14、 用橡皮碗行工具吸住氣門, 來 回轉(zhuǎn)動工具進行研磨,每次改變位置應(yīng)不大于15°為宜,直到氣門錐面和氣門座圈之間出現(xiàn)灰色無光的環(huán)帶時,再用柴油仔細清除氣門錐面和座圈上的研磨 砂,然后進行密封性檢查直到達到要求為止。2. 氣門傳動組件（1 ）推桿和推桿套筒。柴油機正常運轉(zhuǎn)中, 磨損量一般較小。 若柴油機長時間超負荷運轉(zhuǎn), 易引起 套筒嚴重磨損或擦傷。 若柴油機在運轉(zhuǎn)過程中氣門卡死或氣門掉入汽缸內(nèi), 或柴 油機發(fā)生飛車事故時， 均會使推桿彎曲， 當(dāng)推桿彎曲過大或套筒磨損嚴重時， 應(yīng) 更換新件。（2）搖臂總成搖臂總成易出現(xiàn)的故障是搖臂軸和搖臂襯套磨損。 當(dāng)磨損間隙過大時會造成 機油壓力降低，

15、缸蓋機油過多等。當(dāng)磨損嚴重時，更換新?lián)u臂或搖臂總成。3. 齒輪傳動機構(gòu)（1）傳動機構(gòu)蓋板。 傳動機構(gòu)蓋板從內(nèi)到外的零件是后推力軸承、蓋板、前推力軸承、推力板、 主動齒輪、甩油圈、鎖緊墊片、鎖緊螺母。傳動機構(gòu)蓋板作為惰齒輪的座架， 其中有油道， 由機油泵送來的機油經(jīng)蓋板 分別通往曲軸的連桿軸頸和配氣機構(gòu)的凸輪軸、 搖臂等進行潤滑。 傳動機構(gòu)裝有 前后推力軸承，前薄后厚，安裝時不得調(diào)錯，并注意有 4 條油槽的一面應(yīng)朝外。蓋板上有 3 個惰齒輪軸。傳動機構(gòu)蓋板拆卸時， 蓋板上有兩個螺紋孔， 用相配合的螺栓擰緊可將蓋板 頂出。（2）推力板由主動齒輪的圓柱銷帶動與曲軸一起旋轉(zhuǎn)， 裝配時內(nèi)孔有大倒角的一面

16、靠向 推力軸承。（3）齒輪系及其拆裝齒輪系裝配：裝好主動齒輪，安裝噴油泵惰齒輪（記號 0 與主動齒輪對準， 記號 1 與噴油泵傳動齒輪對準） ，安裝右凸輪軸傳動齒輪（記號 2 與噴油泵惰齒 輪對準），安裝機油泵傳動齒輪（記號 3 與主動齒輪對準），安裝小惰齒輪（記號 4 與機油泵傳動齒輪對準） ，安裝左凸輪軸齒輪（記號 5 與小惰齒輪對準），安裝 水泵傳動齒輪。齒輪端面刻有定時記號， 裝配時相應(yīng)的符號必須對準， 以保證正確的配氣和 供油。惰齒輪與蓋板軸之間為過渡配合，安裝時需適當(dāng)敲擊，裝入后須以 255-274N.m的力矩擰緊鎖緊螺母，并裝好鎖緊墊片。當(dāng)無鍵固定的齒輪軸磨損 過大，齒輪與軸裝配

17、不緊，沒有新件更換的情況下，可以在軸上敲擊出毛刺，增 大摩擦阻力。安裝好主動齒輪并鎖緊后， 應(yīng)檢查曲軸的軸向推力間隙， 用力將曲軸向前推， 用塞尺測量推力板與推力軸承之間的間隙，應(yīng)在 0.13-0.37mm 之間。檢查齒輪嚙合間隙，可用塞尺或壓鉛法進行測量，此間隙為 0.08-0.35mm。 如果齒輪間隙過小， 齒面易產(chǎn)生干摩擦燒損， 過大則增大齒輪嚙合噪聲和加快磨 損。機油泵傳動齒輪與惰齒輪之間的間隙， 在機油泵體和機體底面之間加調(diào)整墊 片調(diào)整，間隙為 0.12-0.35mm3.5 燃油系統(tǒng)1. 柴油機噴油泵 由專業(yè)調(diào)校廠家進行調(diào)校2. 噴油器12V135柴油機噴油器噴射壓力為190-200

18、KPa,當(dāng)噴油器故障時，柴油機就 會產(chǎn)生冒黑煙、功率不足和油耗上升等弊病。12V135柴油機噴油器噴射壓力規(guī)定值時175-185KPQ高原使用要適當(dāng)提高壓力。（1）噴油器的檢查。使用時間較長的噴油器，可在試驗臺上進行噴霧試驗，如發(fā)現(xiàn)下列不正常 現(xiàn)象應(yīng)進行拆檢或更換：噴油開啟壓力低于規(guī)定值（ 190-200KPa）; 噴油霧化不良，切斷不明顯或有滴油現(xiàn)象，噴油時要有清脆的響聲； 噴孔堵塞， 4 個噴孔噴出油霧束不均勻，長短不一； 噴油嘴頭部積碳嚴重。（2）噴油壓力調(diào)整。 將噴油器夾在軟金屬戶口的老虎鉗上，拆下噴油器護帽，擰松鎖緊螺母， 再將噴油器固定在試驗臺上， 用平口螺絲刀旋入或旋出噴油器的調(diào)

19、壓螺釘， 以每 秒 1-2 次壓動手泵進行噴霧試驗， 達到噴油壓力標準， 再在老虎鉗上擰緊鎖緊螺 母和護帽。3.6 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)易出現(xiàn)的故障有機油泵故障， 不送機油； 機油冷卻器發(fā)生故障， 冷 卻器芯子穿孔、密封墊漏油等故障。出現(xiàn)這類故障時直接更換新件。4. 發(fā)動機組裝柴油機的主要裝配技術(shù)要求：保證各相對運動機件的正確配合和合適的間 隙；確保固定機件的可靠性；定時準確，定量機構(gòu)連接正確；確保運動機件的動 力平衡；保證裝配過程中的各部件的清潔。4.1 汽缸蓋組件的裝配1. 清洗各裝配零件并烘干。 將汽缸蓋側(cè)立， 在氣門桿上擦少量機油后裝入各 自的氣門導(dǎo)管內(nèi)。注意安裝位置，那一缸的氣門裝入那個

20、缸蓋內(nèi)，不能裝錯。2. 將汽缸蓋放平后， 裝入進氣門旋轉(zhuǎn)裝置 （只有進氣門由氣門旋轉(zhuǎn)裝置 ），再 按技術(shù)要求裝配氣門鎖簧。3. 安裝氣門彈簧。4. 安裝氣門彈簧上座。氣門彈簧上座有兩種， 注意進氣門的要比排氣門的高。5. 用專用工具按壓彈簧上座， 裝上氣門鎖夾。 安裝完所有氣門后應(yīng)檢查是否 符合技術(shù)要求，可以用錘子敲擊氣門檢查。6. 安裝噴油器。（也可以在缸蓋安裝在機體上后再裝噴油器）將噴油器墊圈 和噴油器裝入噴油器水套內(nèi)， 鎖緊固定螺母。 噴油器裝好后， 應(yīng)用塞尺測量噴油 器噴孔中心至汽缸蓋底平面的距離，應(yīng)在 2.5-3mm 之間。4.2 柴油機總裝配。1. 主軸承外圈裝配 初裝傳動蓋板，目

21、的是支撐曲軸。將機體豎立，飛輪端朝上，下面墊好足夠 高的墊木，并使機體垂直，不得傾斜。裝配軸承外圈下面的鎖簧，將軸承外圈放 入軸承座孔內(nèi)，把軸承外圈敲入座孔內(nèi)，再裝配上面的鎖簧。2. 裝配曲軸（1）清洗曲軸和各道主軸承并吹干。（2）把吊裝工具通過飛輪的兩只螺釘固定在曲軸后法蘭上，將曲軸吊起， 保證曲軸中心和機體軸承孔同軸， 在滾動軸承上涂上清潔的機油， 慢慢的將曲軸 放入機體軸承孔內(nèi)。 靠曲軸自重下落， 不能敲擊， 要避免連桿軸頸與主軸承外圈 碰撞，以免碰壞軸頸。3. 安裝飛輪罩殼和飛輪（1）安裝飛輪罩殼。安裝飛輪殼墊片、飛輪殼，安裝飛輪殼墊片時要注意 墊片下面兩個孔對準（回油孔） 。在擰緊飛

22、輪罩殼螺栓時要交叉進行，擰緊力矩 為 235-255N.m。（2）將機體放平，安裝飛輪，要注意飛輪上的定位銷孔與曲軸上的定位銷 對準。擰緊螺栓時要用力均勻、 對稱，并分 2-3 次上緊，擰緊力矩為 235-255N.m。4. 安裝傳動機構(gòu) （見 3.4）5. 安裝汽缸套（1）將汽缸套內(nèi)外壁和機體清洗干凈并吹干。（2）把紫銅墊圈和阻水圈裝在缸套上。裝配紫銅墊圈要平整，不允許有卷 邊現(xiàn)象。裝配阻水圈時，橡膠圈要粗細均勻，彈性好，無裂紋，表面光滑，不允 許出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象。 阻水圈安裝好后， 應(yīng)檢查阻水圈凸出缸套配合帶外圈表面的高 度，一般在0.35-0.65mm,過小會密封不嚴，過大會使缸套變形，且不

23、利于裝配。（3）將缸套裝入機體內(nèi)。為便于裝配，在阻水圈外涂些機油或肥皂水。安 裝缸套時用專用工具安裝， 沒有專用工具時， 在缸套上墊上木板， 將缸套敲入機 體內(nèi)。（4）缸套安裝好后， 應(yīng)檢查缸套上端面凸出機體頂平面距離， 正常情況下， 應(yīng)在 0.04-0.15mm 之間。共用一個缸蓋的兩個缸套上端面凸出機體頂面的距離相 差在0.04mm以內(nèi)。安裝好缸套后，分別沿曲軸中心線和垂直中心線方向測量氣缸套內(nèi)徑尺寸為135mm圓度允差為0.015mm6. 活塞連桿組件裝配（1）將組裝好的活塞連桿組件清洗干凈后吹干，在連桿大頭軸瓦上涂些機 油，將活塞環(huán)開口錯開相應(yīng)角度，涂上機油（見第 5 頁）。（2）將安

24、裝活塞用的錐形導(dǎo)筒放在汽缸套上端面，轉(zhuǎn)動曲軸，使該缸連桿 軸頸處于上止點后約 80°左右，再慢慢將活塞連桿組裝入汽缸套內(nèi)。不要用力 過猛，以免折斷活塞環(huán)。裝配時，連桿大頭切口面應(yīng)朝向機體外側(cè)，用手輕壓活 塞頂部，使連桿大頭軸瓦與連桿軸頸貼合，再用手扶住連桿大頭，轉(zhuǎn)動曲軸，使 連桿大頭轉(zhuǎn)動到易于安裝連桿蓋的位置。（3）在連桿蓋軸瓦上涂上機油，按裝配記號裝上大頭蓋。擰上連桿螺栓， 用扭力扳手分 2-3 次交替擰緊到規(guī)定力矩 255-274N.m。（4）活塞連桿組裝配完畢后，盤車檢查裝配情況，若感覺有卡滯現(xiàn)象或盤 車用力較大時， 應(yīng)拆下連桿大頭蓋重新裝配。 裝配完后還應(yīng)檢查連桿大頭的軸向

25、間隙， 0.195-0.495mm7. 汽缸蓋和氣門傳動組件裝配（1）裝配汽缸蓋前，將機體上端面、缸蓋下端面、活塞頂部和缸套內(nèi)壁清 理干凈，把汽缸墊放在機體上，有卷邊的一面朝上。（2）把缸蓋放在汽缸墊上部，并把所有的螺母、墊片放好，不可把螺母放 顛倒。（3）擰緊螺母時，應(yīng)由里向外、對角交叉的順序分 2-3 次用扭力扳手擰緊 螺母，兩缸蓋之間、 汽缸蓋與機體支持板的橋型墊塊螺母， 必須在其他螺母擰緊 后再按對角擰緊到規(guī)定力矩，力矩為 245-265N.m。（柴油機在第一次運行走熱后 在擰緊一遍）。（ 4）汽缸蓋固定螺母按技術(shù)要求擰緊后， 再將氣門推桿套筒內(nèi)部清潔干凈， 涂上機油后裝入機體側(cè)孔中，

26、然后將推桿放入套筒中間凹槽內(nèi)。（ 5）將搖臂總成裝配到汽缸蓋上并固定。8. 機油泵和油底殼（ 1）用吊裝工具將柴油機吊起或?qū)C體放在機架上，將機油泵上的調(diào)整墊 片放好，然后把機油泵裝配到機體下部的安裝座上，擰緊螺栓。（2）按技術(shù)要求調(diào)整機油泵傳動齒輪與惰齒輪的嚙合間隙。 （見第 9 頁） （ 3）在油底殼墊片上抹上黃油，把墊片粘在油底殼上端面上，與機體位置 對正后，首先固定中間和兩邊的固定螺絲，其他螺絲按技術(shù)要求擰緊。9. 安裝機體外部部件安裝噴油泵總成、濾清器、冷卻器、風(fēng)扇、水箱等機體外部部件。5. 發(fā)動機主要部件調(diào)整5.1 氣門間隙調(diào)整。12V135柴油機氣門調(diào)整間隙進氣門為 0.30mm

27、排氣門為0.35mm要在柴 油機冷態(tài)狀態(tài)下調(diào)整。四次調(diào)整法進行調(diào)整：1 .打開氣門室罩殼，轉(zhuǎn)動曲軸，找到第 1缸壓縮行程上止點。握住第 1缸 氣門推桿，先排氣門后進氣門由開到關(guān)即表示第一缸進入壓縮行程 （實際檢查中， 如果 1 缸處于壓縮行程上止點，它的進、排氣門不壓緊，是松動） ，轉(zhuǎn)動飛輪到 “ 0”刻度線，即第 1 缸壓縮行程上止點。2. 第一缸處于壓縮行程上止點時，可調(diào)整氣門是：第 1 缸向第 6缸數(shù)的 1、 2、3、6、7、10 氣門。3. 將曲軸按旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動約 75°（大約 40個飛輪齒），使 1 2缸處于壓縮 行程上止點?？烧{(diào)整氣門為：從第 12缸向第 7缸數(shù)的 1.2.3.6.7.10 氣門。4. 再按曲軸旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn) 285°，即飛輪轉(zhuǎn)動到“ 0”刻度線，使第 6缸處 于壓縮行程上止點，可調(diào)整氣門為：第 1 缸向第 6