豐田皇冠培訓(xùn)皇冠汽車空調(diào)(1)ppt課件

1、皇冠皇冠 汽車汽車 空調(diào)空調(diào)新皇冠空調(diào)引見有如下特征：采用最新設(shè)計(jì)、高效、緊湊的RS改良條狀蒸發(fā)器,SFA-直吹鋁制-暖風(fēng)機(jī)芯和MF-多流-分冷凝器以減少分量。采用脈沖伺服電機(jī)激活前空調(diào)安裝里的緩沖器。另外，空調(diào)ECU和伺服電機(jī)之間的控制電路安裝在總線上，以減少線束的數(shù)目。舊車型里位于兩個(gè)不同位置的后空調(diào)開關(guān)、后電動(dòng)座椅開關(guān)和其它的開關(guān)，被一致到1個(gè)安裝中，并被安裝到后中央扶手上。采用容量可變的、6SBU16C型緊縮機(jī)以改良空調(diào)性能和節(jié)約能源。繼續(xù)采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和左/右獨(dú)立的溫度控制系統(tǒng)。添加濕度傳感器以消除多余的枯燥效應(yīng)。另外，采用新的垂直獨(dú)立溫度控制。這些部件的組合運(yùn)用改良了車內(nèi)的溫馨性和燃

2、油經(jīng)濟(jì)性。在前空調(diào)安裝中采用超細(xì)型空氣濾清器，在后空調(diào)安裝中采用感光催化除臭功能可選擇。另外，在頂置控制臺(tái)上采用負(fù)離子發(fā)生器普通國家車型的選配安裝。這些特征給室內(nèi)提供新穎的空氣。新采用是控制前中央調(diào)理器的搖擺調(diào)理器以改良溫馨性。自動(dòng)再循環(huán)控制被新近采用為帶后空調(diào)的普通國家車型的選裝配置。自動(dòng)再循環(huán)控制采用煙霧通風(fēng)設(shè)備傳感器來檢測(cè)排放廢氣中的有害成分比如CO、HC和NOX，經(jīng)過新穎和再循環(huán)方式的切換提高溫馨性。儀表板調(diào)整ECU功能分為空調(diào)ECU、車身ECU和儀表ECU。前空調(diào)系統(tǒng)圖前空調(diào)系統(tǒng)圖皇冠后空調(diào)系統(tǒng)圖皇冠主組件位置圖1皇冠后空調(diào)主組件位置圖2皇冠主組件位置圖3右方向空調(diào)安裝圖皇冠前空調(diào)型

3、式位置和風(fēng)門操作皇冠前主風(fēng)門的功能皇冠后空調(diào)型式位置和風(fēng)門操作皇冠后主風(fēng)門的功能控制風(fēng)門控制位置風(fēng)門位置操作空氣出口控制風(fēng)門和廢氣出口控制風(fēng)門空氣清潔器ONFRESH形式A，D凈化從行李箱中的空氣出口吹出的空氣。空氣清潔器ONRECIRC.形式 A，C從耗散護(hù)柵吹出清潔空氣。后空調(diào)ONB從頂側(cè)調(diào)節(jié)器吹出空氣?；使诔鲲L(fēng)口吹風(fēng)走向圖氣流量氣流量空調(diào)控制面板舊車型中，前空調(diào)控制經(jīng)過一個(gè)集成了空調(diào)開關(guān)的簡(jiǎn)易操作的按鈕型中央儀表板來實(shí)現(xiàn)。有兩種類型的控制面板，取決于復(fù)式顯示器的采用。同音頻開關(guān)集成在一同的后空調(diào)控制開關(guān),安裝在后座中央扶手上的后空調(diào)控制面板中。僅限于帶后自動(dòng)空調(diào)車型中央儀表板一些開關(guān)獨(dú)立

4、地安裝在皮革包裹的面板中，以到達(dá)一流的設(shè)計(jì)。獨(dú)立的溫度LCD液晶顯示器給駕駛員和前乘員提供更好的功能性和可視性。獨(dú)立的LCD給空調(diào)控制和音頻控制提供了更好的可視性。帶復(fù)式顯示器車型中，按一下LCD上的按鈕就可以控制空調(diào)。音頻和后空調(diào)控制開關(guān)舊車型中，后空調(diào)開關(guān)、音頻開關(guān)、后電動(dòng)座椅開關(guān)和后遮陽開關(guān)放在兩個(gè)獨(dú)立的安裝中，新車型中，它們并裝為一個(gè)安裝，安裝在后中央扶手的前端。這提高了操作的簡(jiǎn)易性，獲得了開關(guān)觸摸的一致性，實(shí)現(xiàn)了一流的外觀。來自控制開關(guān)的操作信號(hào)經(jīng)過BEAN車身電氣局域網(wǎng)輸入到空調(diào)ECU中。搖擺調(diào)理器位置圖中央調(diào)理器采用由電機(jī)發(fā)動(dòng)的自動(dòng)搖擺調(diào)理器系統(tǒng)。在中央調(diào)理器的中心安裝搖擺開關(guān)。

5、搖擺調(diào)理器包括一個(gè)搖擺執(zhí)行器總成、束執(zhí)行器總成和用于銜接它們的搖擺桿。由搖擺執(zhí)行器總成中的電機(jī)產(chǎn)生的橫向挪動(dòng)力，經(jīng)過搖擺桿和束執(zhí)行器集成，使調(diào)理器中的葉片從一側(cè)擺到另一側(cè)。新型空調(diào)安裝簡(jiǎn)介 由脈沖信號(hào)控制的脈沖方式型伺服電機(jī)，用于執(zhí)行空調(diào)安裝中的風(fēng)門。隨著這些伺服電機(jī)的運(yùn)用，采用了具有內(nèi)在化PCB*的銜接器，這個(gè)PCB有內(nèi)置式IC可以與空調(diào)ECU堅(jiān)持通訊。*：印刷電路板 新采用了一種內(nèi)置在控制線路的小型無刷鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)。 新采用了一種多缸型超細(xì)條構(gòu)造的蒸發(fā)器?？照{(diào)安裝伺服電機(jī) 伺服電機(jī)右方向駕駛車輛 同經(jīng)過電位計(jì)電壓方法檢測(cè)位置的舊式伺服電機(jī)相對(duì)照，脈沖方式型伺服電機(jī)經(jīng)過2位ON/OFF信號(hào)方法

6、檢測(cè)其相對(duì)位置?？照{(diào)安裝伺服電機(jī)任務(wù)過程 經(jīng)過兩個(gè)相位A和B檢測(cè)電機(jī)的前進(jìn)和后退循環(huán)，其輸出四種方式類型?？照{(diào)ECU記下脈沖方式的數(shù)目，以決議其停頓位。鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇 采用大直徑小寬度的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇和帶內(nèi)置控制電路的小型無刷的鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)，為前乘員提供更大的足部空間。蒸發(fā)器構(gòu)造 在新的車型中,蒸發(fā)器包括兩個(gè)水箱、細(xì)孔管和短冷卻散熱片。蒸發(fā)器很薄，因此加強(qiáng)了熱效率。冷凝器構(gòu)造新舊對(duì)比 與舊式冷凝器相比，新CROWN汽車上的冷凝器包括較高密度的機(jī)芯，擁有較大的有效外表區(qū)域約10%以提高冷卻效率。車內(nèi)溫度和濕度傳感器 采用了新的車內(nèi)溫度和濕度傳感器，它由傳統(tǒng)式車內(nèi)溫度傳感器和帶有檢測(cè)車內(nèi)濕度的內(nèi)置濕度傳感器

7、組成。它防止了過分的枯燥，減少了空調(diào)的能量耗費(fèi)。 濕度傳感器由兩個(gè)電極組成，其間填滿資料濕度傳感電阻膜,這種資料的電阻隨濕度的改動(dòng)而改動(dòng)。當(dāng)兩極間加上電流時(shí)，電阻因濕度而變化。傳感器把電阻轉(zhuǎn)化為電壓并以濕度數(shù)據(jù)的型式輸出到空調(diào)ECU。清潔空氣濾清器其裝在鼓風(fēng)機(jī)安裝中清潔空氣濾清器粒子、花粉去除型擅長(zhǎng)去除塵土和花粉。清潔車內(nèi)空氣的濾清器用聚酯制成。因此，可以很容易地把它作為易燃的物質(zhì)處置掉，這一特性不會(huì)呵斥環(huán)境污染。為方便維修，僅僅經(jīng)過翻開雜物箱就可以改換清潔空氣濾清器。正常情況下，清潔空氣濾清器改換間隔為30000Km或18500mile英里，多塵情況下為15000Km或9000mile。但是

8、，它隨著運(yùn)用條件和環(huán)境的變化而變化。點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉之后再改換清潔空氣濾清器。緊縮機(jī)構(gòu)造緊縮機(jī)型號(hào)已從7SB16H型號(hào)變成6SBU16C型號(hào)。緊縮機(jī)有可繼續(xù)變化的容量，它的容量變化與空調(diào)制冷載荷相關(guān)。構(gòu)造：緊縮機(jī)由軸、接線板、活塞、制動(dòng)蹄片、轉(zhuǎn)動(dòng)腔、氣缸和電磁控制閥組成。當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此運(yùn)動(dòng)經(jīng)銜接到軸的接線板傳輸，使旋轉(zhuǎn)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)斜盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)制動(dòng)蹄片傳輸為氣缸內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)，它執(zhí)行吸收、緊縮和制冷劑的排放。緊縮機(jī)任務(wù)原理1轉(zhuǎn)動(dòng)腔銜接到吸入通道。在吸入通道LO壓力和出口通道HI壓力提供電磁控制閥。在負(fù)載比控制下與來自空調(diào)放大器或空調(diào)ECU的信號(hào)同時(shí)控制電磁控制閥的運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)載比控制從0-100%線

9、性變化，以改動(dòng)排放容量。緊縮機(jī)任務(wù)原理2當(dāng)電磁控制閥封鎖時(shí)給電磁線圈通電，產(chǎn)生了不同的壓力并使轉(zhuǎn)動(dòng)腔的壓力減小。然后，加在活塞右側(cè)的壓力比加在活塞左側(cè)的壓力更大，這緊縮了彈簧并使接線板傾斜。最終，添加了活塞行程和排放容量。緊縮機(jī)任務(wù)原理3當(dāng)電磁控制閥翻開時(shí)不給電磁線圈通電，不能產(chǎn)生不同的壓力。然后，加在活塞左側(cè)的壓力與加在活塞右側(cè)的壓力相等，因此，彈簧伸長(zhǎng)并消除了接線板的傾斜。結(jié)果，活塞沒有了行程并且排放容量變?yōu)?。后空調(diào)安裝氙氣管構(gòu)造和任務(wù)原理為提供車內(nèi)的新穎空氣，新添加了光催化防臭功能。采用帶光電催化器的空氣清潔濾清器以到達(dá)除臭的功能，并且經(jīng)過氙氣管發(fā)射紫外線。構(gòu)造和任務(wù)原理空氣清潔濾清器

10、由浸透活性炭的光電催化器組成。當(dāng)光電催化器暴露在紫外線下時(shí)，它將空氣中的氧氣和水蒸氣轉(zhuǎn)化成活性氧。氧氣氧化、分解、去除濾清器排出的污氣。發(fā)射紫外線的氙氣管封鎖在空調(diào)安裝中。運(yùn)用氙氣管的本卷須知 氙氣管在點(diǎn)火開關(guān)開時(shí)繼續(xù)發(fā)光，并輸出紫外線。紫外線的波長(zhǎng)必需小于300nm，否那么對(duì)人體有害。但是，紫外線會(huì)經(jīng)常使他的眼睛疼痛，呵斥視覺模糊和皮膚發(fā)炎。因此，不要直接盯著氙氣管和不要使它與皮膚直接接觸。 當(dāng)帶光電催化器的空氣清潔濾清器暴露在車內(nèi)燈光和陽光中的紫外線下時(shí)，濾清器的外表會(huì)從灰色變成黃色。但是，這不會(huì)影響它的功能。負(fù)離子發(fā)生器任務(wù)原理 在森林、河流和瀑布附近的區(qū)域有一些眾所周知的能產(chǎn)生大量負(fù)離

11、子的能源。新CROWN車型采用負(fù)離子發(fā)生器以發(fā)明類似的車輛環(huán)境。 構(gòu)造和任務(wù)原理： 負(fù)離子控制開關(guān)是一種推按型開關(guān)。每次按按鈕時(shí)它在ON和OFF之間反復(fù)轉(zhuǎn)換。負(fù)離子發(fā)生器構(gòu)造圖等離子發(fā)生器任務(wù)原理僅限中國車型等離子發(fā)生器構(gòu)造圖空調(diào)ECU控制功能引見可變?nèi)萘烤o縮機(jī)控制 可變?nèi)萘烤o縮機(jī)控制經(jīng)常比較經(jīng)過5步控制計(jì)算的緊縮機(jī)控制容量。它采用它們中最小的作為實(shí)踐緊縮機(jī)操作容量。最終，效率高的緊縮機(jī)被以為適宜于空調(diào)操作環(huán)境和車輛駕駛環(huán)境。 加速控制 低速切斷控制 霜凍控制 空調(diào)方式ON/OFF控制 緊縮機(jī)維護(hù)控制可變?nèi)萘烤o縮機(jī)控制1：加速控制加速控制：加速控制包括起動(dòng)和超車加速控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入起動(dòng)和超車加速信號(hào)時(shí)，空調(diào)ECU降低了緊縮機(jī)操作容量輸出，如以以下圖所示。結(jié)果，加速時(shí)的適當(dāng)支配靈敏性得到保證?？勺?nèi)萘烤o縮機(jī)控制2：低速切斷控制低速切斷控制：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入加速信號(hào)，空調(diào)ECU減低了緊縮機(jī)操作容量輸出，如下所示。結(jié)果，在電機(jī)低速時(shí)確保了適宜的支配靈敏性?？勺?nèi)萘烤o縮機(jī)控制3：空調(diào)方式ON/OFF控制空調(diào)方式ON/OFF控制控制緊縮機(jī)操作容量，如下所示，與空調(diào)方式一樣?？勺?nèi)萘烤o縮機(jī)控制4：緊縮機(jī)維護(hù)功能 緊縮機(jī)維護(hù)功能： 空調(diào)ECU控制緊縮機(jī)操作容量，如下所示，與電機(jī)轉(zhuǎn)速一致。可變?nèi)萘烤o縮機(jī)控制5：霜凍控制 為防止蒸發(fā)器結(jié)霜,本控