一級建造師公路工程復習題集第440篇VIP

1、2019 年國家一級建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習一、單選題1. 下列關于公路工程施工技術交底工作的記述，正確的是( ) 。A、第三級項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底B、第二級項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現場技術人員和班組長進行交底C、第一級現場技術員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術交底DK第一級交底主要內容為分部分項工程的施工工序等【答案】： B【解析】：施工技術交底必須在相應工程內容施工前分級進行。第一級：項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底。第二級：項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現場技術人員和班組長進行交底。第三級：現場技術

2、員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術交底。技術交底的主要內容：第一級交底主要內容為實施性施工組織設計、技術策劃、總體施工方案、重大施工方案等；第二級交底主要內容為分部分項工程施工方案等； 第三級交底主要內容為分部分項工程的施工工序等。2. 在中標通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內，承包人應向 ( ) 書面提交一份詳細和格式符合要求的工程總體進度計劃。A、監(jiān)理工程師B、業(yè)主C、質量監(jiān)督站D上級公司【答案】： A【解析】：第1頁在中標通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內， 承包人應向監(jiān)理工程師書面提交以下文件： 一份詳細和 格式符合要求的工程總體進度計劃及必要的各項關鍵工程的進度計劃； 一份有關全部支付的現金流動估

3、算；一份有關施工方案和施工方法的總說明 ( 即通過施工組織設計提出 )。3. 鋼筋籠接頭質量如果存在問題將會對 ( ) 施工質量產生影響。A、擴大基礎B、鉆孔樁C、挖孔樁D沉井【答案】： B【解析】：鉆孔樁常見質量控制關鍵點：樁位坐標與垂直度控制。護筒埋深。泥漿指標控制。護筒內水頭高度?？讖降目刂?，防止縮徑。樁頂、樁底標高的控制。清孔質量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同) 。鋼筋籠接頭質量。導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。4. 不是專項施工方案主要內容的是( ) 。A、勞動力計劃B、安全保證措施C、計算書D施工報告【答案】： D【解析】：第2頁專項施工方案應包括下列主要內容：(1) 工程概況：

4、工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。(2)編制依據：相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及圖紙( 國標圖集 ) 、施工組織設計等。(3)施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃。(4)施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法、檢查驗收等。(5)施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案、監(jiān)測監(jiān)控等。(6)勞動力計劃：專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。(7)計算書及圖紙。5. 某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅硬巖， 巖體較完整， 塊狀或厚層狀結構， 該圍巖的初步分級應該是 ( ) 級。A、nb、mC、IVD、 V【答案】： A【解析】：n級圍巖或土體主要定性特征是堅硬巖

5、，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構。6. 不是開工準備階段測量工作的是( )A、交接樁B、施工控制網建立C、地形地貌復核測量D施工放樣測量【答案】： D【解析】：施工測量工作分三個階段， 即開工準備階段測量、 施工階段測量和竣工階段測量。 開工準備階段 測量包括：交接樁、設計控制樁貫通復測、施工控制網建立、地形地貌復核測量。施工階段測量包括：施工放樣測量、工序檢查測量、施工控制網復測、沉降位移變形觀測及第 3 頁安全監(jiān)控測量。竣工階段測量包括：竣工貫通測量和工點竣工測量。7. 某工程合同價為500 萬元， 合同價的 60 為可調部分。 可調部分， 人工費占 35 ， 材料費 55 ，其余占 10。

6、 結算時， 人工費價格指數增長 10， 材料費價格指數增長 20， 其余未發(fā)生變化。按照調值公式法計算，該工程的結算工程價款為 ( ) 萬元。A、 610 00B、 543 50C、 511 25D、 500 00【答案】： B【解析】：500X(0. 4+0. 6X 0. 35X 1. 1+0. 6X0. 55X 1. 2+0. 6X 0. 1X 1)=543. 5 萬元。8. 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、 軟硬結合切縫和全部軟切縫三種， 切縫方式的選用， 應由 ( ) 確定。A、施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差B、路面攤鋪完成的時間C、板厚DK攤鋪方法【答案】： A【解析】

7、：橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、 軟硬結合切縫和全部軟切縫三種， 切縫方式的選用， 應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。9. 季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應對導線點進行( ) 。A、加固B、改移C、加密第4頁DK復測【答案】： D【解析】：路基施工期間還應根據情況對控制樁點進行復測。季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應進行復測。10. 關于纜索吊裝施工的說法，錯誤的是( ) 。A、主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運行兩步B、試吊重物可以為構件、鋼筋混凝土預制件C、風纜應成對稱布置D地錨應預先試拉【答案】： A【解析】：主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復運轉、 靜載試吊和吊重運行三步。 每一步驟試

8、吊完成后， 確定無異?，F象才能進行下一個步驟。11. ( ) 對工程施工質量負責，應當按合同約定設立現場質量管理機構、配備工程技術人員和質量管理人員，落實工程施工質量責任制。A、建設單位B、施工單位C、監(jiān)理單位DK接養(yǎng)單位【答案】： B【解析】：根據公路水運工程質量監(jiān)督管理規(guī)定(中華人民共和國交通運輸部令2017 年第 28 號) ，對公路工程施工單位質量責任和義務做了如下規(guī)定 :其中施工單位對工程施工質量負責， 應當按合同約定設立現場質量管理機構、 配備工程技術人員和質量管理人員，落實工程施工質量責任制。第5頁12. 鉆孔灌注樁施工時，導管使用前，要對導管進行檢漏和 ( ) ，以防導管滲漏。

9、A、抗壓試驗B、抗拉力試驗C、抗彎試驗DK抗折試驗【答案】： B【解析】：導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定， 盡量采用大直徑導管； 對每節(jié)導管進行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。 導管使用前， 要對導管進行檢漏和抗拉力試驗， 以防導管滲漏。13. 在對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查時，應重點審查( ) 。A、施工總工期的安排應符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經落實C、各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應D所需主要材料和設備的運送日期已有保證【答案】： A【解析】：對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查：(1)施工總工期的安排應符合

10、合同工期。(2)各施工階段或單位工程(包括分部、 分項工程 ) 的施工順序和時間安排與材料和設備的進場計劃相協(xié)調。(3) 易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應安排在適宜的時間，并應采取有效的預防和保護措施。(4)對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應充分考慮并留有余地。選項 BD 屬于施工準備的可靠性審查，選項 C 屬于計劃目標與施工能力的適應性審查。14. 洞門墻應根據實際需要設置泄水孔和 ( ) 。A、施工縫或伸縮縫B、施工縫或沉降縫第6頁C、施工縫或結構縫D沉降縫和伸縮縫【答案】： D【解析】：洞門墻應根據實際需要設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔，以防止洞門變形;洞門墻的厚度可按計算或

11、結合其他工程類比確定，但墻身厚度最小不得小于0.5m 。15. 光纖數字傳輸系統(tǒng)由 ( ) 兩部分組成。A、干線傳輸系統(tǒng)和數字同步時鐘系統(tǒng)B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務接入網系統(tǒng)C、干線傳輸系統(tǒng)和網管系統(tǒng)D干線傳輸系統(tǒng)和計費系統(tǒng)【答案】： B【解析】：光纖數字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務接入網系統(tǒng)兩部分。16. 隧道工程水害的防治措施不包括( ) 。A、種植樹木、草皮，減少流沙B、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出C、截斷水源D因勢利導，給地下水以排走的出路【答案】： A【解析】：隧道工程水害的防治措施：1 .因勢利導，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外。2 .將流向隧道的水源截斷，

12、或盡可能使其水量減少。3 .堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出。4 .合理選擇防水材料，嚴格施工工藝。第7頁17 .水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cmx 10cm以上的應利用()找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A瀝青混合料B、密級配碎石C、乳化瀝青D水泥混凝土【答案】： A【解析】：路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、 脹縫料、 切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cmx10cm 以內，在壓實前可以用密級配碎石回填； 10cmx10cm 以上的，應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。18 . 當隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建筑(構) 物產生重大影響

13、時，應進行( )。A地質調查法B、物探法C、水力聯系觀測D超前導洞法【答案】： C【解析】：隧道地質超前預報方法主要有：地質調查法、超前鉆探法、物理勘探法（ TSP 法、 TGP 法和 TRT法） 、超前導洞法、水力聯系觀測。當隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建 （構）筑物產生重大影響時，應進行水力聯系觀測。19 . 施工單位的施工配合比設計應報送（ ） 審批A、施工單位項目經理B、施工單位總工C、監(jiān)理工程師D安全工程師第8頁【答案】： C【解析】：做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。20 .在浮運、就位的任何時間內，沉井露出水面的高度均不應小于（）m,并應考慮預留

14、防浪高度或采取防浪措施。A、 1B、 2C、 3D、 4【答案】： A【解析】：沉井的浮運宜在氣象和水文條件有利于施工時， 以拖輪拖運或絞車牽引進行。 在水深和流速大的河流，可在沉井兩側設置導向船增加其穩(wěn)定性。在浮運、就位的任何時間內， 沉井露出水面的高度均不應小于1m ，并應考慮預留防浪高度或采取防浪措施。21. 懸拼施工時， （ ） 是全跨安裝質量的關鍵。A、 0 號塊B、 1 號塊C、邊跨合攏塊D跨中合攏塊【答案】： B【解析】：1 號塊是緊鄰0 號塊兩側的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼構件的基準梁段，是全跨安裝質量的關鍵，一般采用濕接縫連接。22.長線法施工步驟主要包括：預制場、存梁區(qū)布置梁段

15、外運梁段吊運存放、修整梁段澆筑臺座準備梁段吊拼梁段澆筑，正確的工序是（）。A、第9頁B、C、DK【答案】： B【解析】：長線法施工工序：預制場、存梁區(qū)布置-梁段澆筑臺座準備-梁段澆筑-梁段吊運存放、修整-梁段外運-梁段吊拼。23. 變更工程的單價原則，其一是( ) ，其二是公平合理原則。A、發(fā)包人最終確定原則B、約定優(yōu)先原則C、監(jiān)理工程師審批原則DK協(xié)商一致原則【答案】： B【解析】：變更工程的單價原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。24. 施工方案的優(yōu)化中，主要通過( ) 的優(yōu)化使得在取得好的經濟效益同時還要有技術上的先進性。A、施工順序B、施工勞動組織C、施工方法D施工作業(yè)組織形

16、式【答案】： C【解析】：施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、 施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、 施工勞動組織優(yōu)化、 施工機械組織優(yōu)化等。 施工方法的優(yōu)化要能取得好的經濟效益， 同時還要有技術上的先進性。第10頁25. 在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預付款保函后，監(jiān)理工程師應在當期進度付款證書中向承包人支付開工預付款的 ( ) 的價款；在承包人承諾的主要設備進場后，再支付預付款的剩余部分。A、 65 B、 70 C、 75 D、 80 【答案】： B【解析】：在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預付款保函后， 監(jiān)理工程師應在當期進度付款證書中向承包人支付開工預付款的 70%

17、的價款；在承包人承諾的主要設備進場后，再支付預付款30% 。26. 下列關于瀝青混凝土攪拌設備的說法，錯誤的是( )A瀝青混凝土攪拌設備分間歇式和連續(xù)滾筒式B、強制式就是攪拌機的攪拌葉強制將物料拌合均勻C、自落式的攪拌機是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達到拌合的目的D高等級公路建設應使用連續(xù)滾筒式攪拌設備，強制間歇式攪拌設備用于普通公路建設【答案】： D【解析】：瀝青混凝土攪拌設備分類。其分為間歇式和連續(xù)滾筒式。間歇式攪拌機又分為強制式和自落式，強制式就是攪拌機的攪拌葉強制將物料拌合均勻； 自落式的攪拌機是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落， 達到拌合的目的。 強制間歇式攪拌設備的特

18、點是冷礦料的烘干、 加熱與熱瀝青的拌合， 先后在不同的設備中進行； 連續(xù)滾筒式攪拌設備的特點是冷礦料的烘干、 加熱與熱瀝青的拌合在同一滾筒內連續(xù)進行。 按我同目前規(guī)范要求， 高等級公路建設應使用強制間歇式攪拌設備，連續(xù)滾筒式攪拌設備用于普通公路建設。27. 下列關于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估的說法中，錯誤的是( )A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩第11頁個階段，一般采用專家調查評估法、指標體系法B、總體風險評估結論應作為編制路塹邊坡工程施工組織設計的依據C、專項風險評估為在總體風險評估基礎上，將風險等級達到高度風險(n級)及以上的路塹段作

19、為評估單元，進行風險辨識、分析、估測D專項風險評估結論應作為編制或完善專項施工方案的依據【答案】： C【解析】：專項風險評估。 在總體風險評估基礎上， 將風險等級達到高度風險(III 級)及以上的路塹段作為評估單元， 以施工作業(yè)活動為評估對象， 根據其施工安全風險特點及類似工程事故情況， 進行風險 辨識、分析、估測。28. 拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于( ) 的作用。A、水平力B、豎向力C、剪力D彎矩【答案】： A【解析】：拱橋的拱圈是橋跨結構的主要承載部分， 在豎直荷載作用下， 拱端支撐處不僅有豎向反力， 還有 水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，

20、而使整個拱主要承受壓力。29. 轉體施工工藝是( ) 。A、脫架-轉動-轉盤封固-撤錨合龍B、轉動-轉盤封固-撤錨合龍-脫架C、脫架-轉動-撤錨合龍-轉盤封固D撤錨合龍-轉動-脫架-轉盤封固【答案】： A【解析】：第12頁轉體施工工藝包括：脫架-轉動-轉盤封固-撤錨合龍。30. 采用粒料樁處理軟土地基時，其施工工藝程序為 ( ) 。A整平地面-振沖器就位對中-成孔-清孔-加料振密-關機停水-振沖器移位B、整平地面-振沖器移位-振沖器就位對中-成孔-清孔-加料振密-關機停水C、整平地面-振沖器就位對中-振沖器移位-成孔-清孔-加料振密-關機停水D整平地面-振沖器就位對中-振沖器移位-成孔-加料振

21、密-清孔-關機停水【答案】 ： A【解析】 ：粒料樁采用振動沉管法施工規(guī)定：振動沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、 逐步拔管成樁法和重復壓管成樁法三種工藝。 主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為2050mm ，含泥量不應大于10% )按整平地面-振沖器就位對中-成孔-清孔-加料振密-關機停水-振沖器移位的施工工藝程序進行施工。31. 關于橋梁石砌墩臺筑的說法，錯誤的是 ( )A、轉交形砌體的砌石順序，應自頂點開始，按丁順排序接砌鑲面石B、基底為石質時，應將砌石清洗潤濕后，先坐漿再砌筑C、砌石順序為先外圈定位排列，再砌筑中間里層DK砌筑時，填腹石的分層高度

22、應與鑲面石分層高度不同【答案】： D【解析】：同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間， 砌石灰縫互相垂直。 砌 石順序為先角石，再鑲面，后填腹。填腹石的分層高度應與鑲面相同。32. 語音交換系統(tǒng)主要功能是( ) 。A為高速公路運營管理機構辦理業(yè)務提供語音服務，包括業(yè)務電話和調度指令電話等B、為高速公路運營管理機構辦理業(yè)務提供數據和圖像傳輸通道C、為高速公路運營管理機構辦理業(yè)務提供數字同步時鐘和會議電視第13頁D為高速公路運營管理機構辦理業(yè)務提供網絡管理和維護【答案】： A【解析】：語音交換系統(tǒng)主要功能是為高速公路運營管理機構(包括收費站、服務區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)等)辦理

23、業(yè)務提供語音服務，包括業(yè)務電話和調度指令電話等。33. 關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，錯誤的是( )A、增加混凝土攪拌時間B、選擇安定性好的水泥C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥D混凝土中適當摻加緩凝劑【答案】： A【解析】：混凝土攪拌時間和運輸時間過長，會導致整個結構產生細裂縫。34. 水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠， 壓縫距離過大， 最有可能造成的病害是( ) 。A、橫向開裂B、縱向開裂C、龜裂D斷板【答案】： D【解析】：混凝土板斷板的原因分析：混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大；車輛過早通行；原材料不合格；由于基層材料的強度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出

24、現應力集中而導致的開裂斷板；基層標高控制不嚴和不平整；混凝土配合比不當；施工工藝不當；第14頁邊界原因。35. 剛構橋的施工一般采用 ( ) 施工。A、整體現澆B、轉體C、平衡懸臂施工DK分次澆筑法【答案】： C【解析】：剛構橋的施工一般采用平衡懸臂施工。平衡懸臂施工可分為 : 懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。36. 梁橋和拱橋上常用的 U 形橋臺的特點是( ) 。A靠土壓力重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定B、月工體積較小，因而其自重和阻水面積也較小C、自重較大，增加了對地基的要求DK側墻之間填土容易排水【答案】： C【解析】：梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為 U 形橋臺， 它適用于填土高度在8-10m

25、以下或跨度稍大的橋梁。缺點是橋臺體積和自重較大，也增加了對地基的要求。37. 下列關于公路工程施工招標投標的說法，錯誤的是( ) 。A需要采用不可替代的專利或者專有技術可以不進行招標B、招標人可以實行設計施工總承包招標、施工總承包招標或者分專業(yè)招標C、公路工程勘察設計和施工監(jiān)理招標的投標文件應當以雙信封形式密封，第一信封內為商務文 件和報價文件，第二信封內為技術文件DK投標截止后投標人撤銷投標文件的，招標人可以不退還投標保證金【答案】： C第15頁【解析】：公路工程勘察設計和施工監(jiān)理招標的技標文件應當以雙信封形式密封， 第一信封內為商務文件和技術文件，第二信封內為報價文件。38. 為防止隧道襯

26、砌施工中裂縫的產生，襯砌厚度應根據( ) 確定。A、襯砌混凝土的強度要求B、襯砌混凝土的坍落度要求C、圍巖類別、形狀、結構D超挖和欠挖情況【答案】： C【解析】：設計時應根據圍巖級別、形狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。39. 用于瀝青混合料的配比設計及瀝青路面施工質量檢驗的試驗是( ) 。A、密度試驗B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗C、強度試驗D鋪砂法試驗【答案】： B【解析】：馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面施工質量檢驗。40. 水泥混凝土路面縱向施工縫應設( ) 。A、傳力桿B、壓力桿C、導向桿D拉桿第16頁【答案】： D【解析】：鋼

27、筋混凝土路面、 橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。 鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。41. 隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯誤的開挖控制措施是( ) 。A、控制開挖量等減少圍巖擾動B、采用臺階開挖時第一步開挖的臺階高度不宜超過1/4的開挖高度C、臨時支護拆除后，及時施做二次襯砌D超前支護應及時到位，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護【答案】： B【解析】：洞口失穩(wěn)控制措施中的開挖控制措施：控制開挖量等，減少圍巖擾動。 超前支護應及時到位， 嚴格按照設計施工，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護；臨時支護拆除后， 及時施做二次襯砌； 同時在施工過程中，加強第三方監(jiān)

28、控量測，做到及時預測預警。采取合理的開挖斷面高度，特別是用臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/3 的開挖高度。42. 下列不屬于施工單位的專職安全生產管理人員履行的職責的是( ) 。A組織或者參與擬訂本單位安全生產規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項應急預案和現場處置方案B、督促落實本單位施工安全風險管控措施C、督促項目安全生產費用的規(guī)范使用DK組織或者參與本合同段施工應急救援演練【答案】： C【解析】：專職安全生產管理人員履行的職責：(1)組織或者參與擬訂本單位安全生產規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項應急預案和現場處置方案。(2)組織或者參與本單位安全生產教育和培訓，如實記錄

29、安全生產教育和培訓情況。(3)督促落實本單位施工安全風險管控措施。第17頁(4) 組織或者參與本合同段施工應急救援演練。(5)檢查施工現場安全生產狀況，做好檢查記錄，提出改進安全生產標準化建設的建議。(6)及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施。(7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為。43. 當專項風險等級為 ( ) 級且無法降低時，必須提高現場防護標準，并視情況開展第三方施工監(jiān)測。A、 Ib、nC、mDk IV【答案】： D【解析】：當專項風險等級為 IV 級 (極高風險)且無法降低時，必須提高現場防護標準， 落實應急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測 ; 未

30、采取有效措施的，不得施工。44. 項目選址必須離集中爆破區(qū) ( )m 以上。A、 200B、 300C、 400D、 500【答案】： D【解析】：駐地選址離集中爆破區(qū) 500m 以外， 不得占用獨立大橋下部空間、 河道、 互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。45. 瓦斯最易點燃的濃度是( )。A、 6.0B、 8.0第18頁C、 9.5D、 14.0【答案】： B【解析】：瓦斯?jié)舛缺ń缦抟姳?B414044 。46. 在工程管理曲線中，當實際支付線低于計劃線時，表明 ( )A、進度提前B、成本節(jié)約C、進度延誤DK成本超支【答案】 ： C【解析】 ：實際線的點在計劃線的上方說明實際進度提前， 提前

31、值為高差對應的水平時間值， 表明工程進度快；否則在下方說明實際進度延誤，延誤值為高差對應的水平時間值，表明工程進度慢。47. 關于鉆孔灌注樁施工中護筒的作用說法，錯誤的是( ) 。A、起到鉆頭導向作用B、隔離地表水C、支護樁壁D固定樁孔位置【答案】： C【解析】：護筒的作用：穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。48. 在平原地區(qū)的路基施工中， ( ) 為主要工序。第19頁A、移挖作填B、半填半挖C、路基填方D排水設施【答案】： C【解析】：在平原地區(qū)的路基施工中， 路基填方為主導工序， 土方調配應重點處理好攤鋪、 碾壓以及與橋涵施工的關系，做到分

32、段施工，使工作面得到充分利用。49. 關于路基網裂原因的說法，錯誤的是( ) 。A、路基下層土過濕B、路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土C、路基填料為膨脹土D 土的塑性指數偏低【答案】： D【解析】：路基網裂的原因：(1)土的塑性指數偏高或為膨脹土。(2)路基碾壓時土含水率偏大，且成型后未能及時覆土。(3)路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。(4)路基下層土過濕。50. 路塹段當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至( ) 。A、路床頂面B、設計標高一20cmC、路床頂面一20cmD、路面標高一20cm【答案】： A【解析】：第 20 頁路塹段的路肩是開挖出來的，

33、 當開挖到設計標高時， 路肩部分宜停止開挖， 路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。二、多選題1. 雨期路基施工地段一般應選擇 ( ) 。A、砂類土地段B、碎礫石地段C、巖石地段D黏土地段E、路塹的棄方地段【答案】： A,B,C,E【解析】：雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2. 下列屬于組合體系橋梁的是( ) 。A鋼管混凝土拱橋B、斜拉橋C、連續(xù)剛構橋D系桿拱E、斜腿剛架【答案】： B,C,D【解析】：組合體系橋梁包括：1 .連續(xù)剛構；2 .梁、拱組合體系(這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結構等) ；3 .斜拉橋。3. 關于先張法預制梁板工序的說

34、法，正確的是( )。第 21 頁A多根鋼筋同時張拉時，其初應力要保持一致B、用液壓千斤頂單束張拉，先張拉兩邊束，再向中間對稱張拉C、混凝土澆完后4h,將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用D放張時宜對稱、同步?？刹捎蒙跋浞ɑ蚯Ы镯敺?，分數次完成E、張拉過程中，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行【答案】： A,D,E【解析】：將預應力筋(鋼絞線)按計算長度切割， 在失效段套上塑料管， 放在臺座上， 線兩端穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向兩邊對稱張拉?；炷翝餐?68h ，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。4. 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)：包括交通( 信號 ) 監(jiān)控子系

35、統(tǒng)、隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)以及( ) 。A、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)B、調度(指令)電話子系統(tǒng)C、供配電監(jiān)控系統(tǒng)DK火災自動報警子系統(tǒng)E、專用車輛監(jiān)控系統(tǒng)【答案】： A,B,D【解析】：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng):交通 (信號)監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調度(指令) 電話子系統(tǒng)、火災自動報警子系統(tǒng)、隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。其中交通信號監(jiān)控、視頻監(jiān)控、調度電話、火災自動報警、隧道緊急電話、隧道有線廣播為獨立的子系統(tǒng)，隧道通風控制、隧道照明控制、電力監(jiān)控在邏輯構成上

36、相對獨立，在系統(tǒng)構成上則可以合在一起。5. 關于主纜施工的說法，正確的是( )。A、索夾安裝時中跨從跨中向塔頂進行，邊跨從散索鞍向塔頂進行B、貓道架設時應做到對稱施工，邊跨與中跨作業(yè)平衡 第 22 頁C、索力的調整量應根據調整裝置中測力計的讀數和錨頭移動量雙控確定D預緊纜、正式緊纜應在夜間進行，正式緊纜宜向塔柱方向進行E、索股上的綁扎帶官一次全部拆除【答案】： A,B,C【解析】：正式緊纜宜用專用的緊纜機把主纜整成圓形。 其作業(yè)可以在白天進行， 正式緊纜宜向塔柱方向進 行。索股上的綁扎帶采用邊緊纜邊拆除的方法，不宜一次全部拆除。6. 沉樁時，應立即停止錘擊的判據是( )。A、沉入度突然發(fā)生急劇

37、變化B、樁身突然發(fā)生傾斜、移位C、樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈DK樁側地面有嚴重隆起現象E、樁尖已沉入到設計標高【答案】： A,B,C,D【解析】：沉樁時，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然發(fā)生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈； 樁頂破碎或樁身開裂、 變形； 樁側地面有嚴重隆起等現象時， 應立即停止錘擊， 查明原因， 采取措施后方可繼續(xù)施工。7. 下列關于波形梁護欄施工技術要求的說法，正確的有( ) 。A、在進行波形梁護欄施工之前，應以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及入孔處等為控制點，進行波形梁定位放樣B、波形梁護欄的起、終點應根據設計要求進行端頭處理C、波形梁通過拼接螺栓相互

38、拼接，并最終通過焊接固定于立柱或橫梁上DK波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調E、護欄板的搭接方向應與行車方向垂直【答案】 ： B,D第 23 頁【解析】 ：在進行波形梁護欄施工之前，應以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及人孔處等為控制點，進行立柱定位放樣。波形梁護欄的起、終點應根據設計要求進行端頭處理。 波形梁通過拼接 螺栓相互拼接， 并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。 護欄板的搭接方向應與行車方向相同。 波形 梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調。8. 工程價款價差調整的主要方法有( ) 幾種。A、調值公式B、調價文件計算C、預算價格調整D實際價格調整E、工程造價指數調整【答案】： A,B,D,E【解

39、析】：工程價款價差調整的主要方法：工程造價指數調整法；實際價格調整法； 調價文件計算法； 調值 公式法。9. 橋下凈空高度是( ) 至橋跨結構最下緣間的距離。A設計洪水位B、低水位C、計算通航水位D高水位E、橋下線路路面【答案】： A,C【解析】：橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以 H 表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。10. 路基坡面防護的主要作用有( ) 。第 24 頁A、保護路基邊坡表面，免受雨水沖刷B、減緩溫差及溫度變化對邊坡影響C、減少路基邊坡工程量D防止和延緩軟弱巖土邊坡表面的風化、碎裂、剝蝕演變進程E、支撐天然邊坡

40、或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定【答案】： A,B,D【解析】：坡面防護，主要是保護路基邊坡表面， 免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響， 防止和延緩軟弱巖土表面的風化、碎裂、剝蝕演變進程，從而保護路基邊坡的整體穩(wěn)定性， 在一定程度上還可美化路容，協(xié)調自然環(huán)境。11. 關于后張法張拉時的施工要點的說法，正確的是( )。A、對于曲線預應力筋，宜在一端張拉B、預應力筋的張拉順序可采取分批、分段對稱張拉C、對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查D當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于30MPaE、預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm【答案】： B,C,E【解析】：直線筋和熱軋帶肋鋼

41、筋可在一端張拉。 對曲線預應力筋， 應根據施工計算的要求采取兩端張拉或一端張拉的方式進行，當錨固損失的影響長度小于或等于L/2（L 為結構或構件長度 ） 時，應采取兩端張拉；當錨固損失的影響長度大于L/2 時，可采取一端張拉。當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa 。12. 在橋梁基礎工程施工中，擴大基礎施工的主要質量控制點有（ ） 。A、基底地基承載力的檢測確認，滿足設計要求B、基底表面松散層的清理C、初始平面位置的控制D及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間第 25 頁E、大體積混凝土施工裂縫控制【答案】： A,B,D,E【解析】：擴大基礎質量控制關鍵點：基底地基承載力

42、的檢測確認，滿足設計要求。基底表面松散層的清理。及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。大體積混凝土施工裂縫控制。13. 特種設備使用的相關記錄有（ ） 。A特種設備日常使用狀態(tài)記錄B、特種設備維護保養(yǎng)記錄C、特種設備檢查記錄D特種設備運行故障和事故記錄E、不定期檢驗整改記錄【答案】： A,B,C,D【解析】：特種設備使用的相關記錄：（1）特種設備日常使用狀態(tài)記錄（特種設備運行記錄）。（2）特種設備維護保養(yǎng)記錄。（3）特種設備檢查記錄。（4）特種設備運行故障和事故記錄。（5）定期檢驗整改記錄。14. 標后預算按照不同的管理階段分為 （ ） 。A、項目估算（直接）成本B、項目預算（直接）成本C、計

43、劃預算（直接）成本DK實際預算（直接）成本E、實際決算（直接）成本第 26 頁【答案】： B,C,D【解析】：標后預算按照不同的管理階段， 可以分為項目預算（直接 ） 成本、 計劃預算（直接）成本、實際預算（直接） 成本等。15. 關于瀝青碎石路面的說法，正確的是( )A、冬季不易產生凍縮裂縫B、瀝青用量多，且需要添加礦粉C、孔隙率較大，路面容易滲水和老化DK熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層E、高溫穩(wěn)定性好，路面不易產生波浪【答案】： A,C,E【解析】：用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產生波浪， 冬季不易產生凍縮裂縫， 行車 荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車； 石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬， 材料組成設計比較容易滿足要求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價低，但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。16. 下列關于安全帶使用的論述，正