橋梁工程橫向分布系數(shù)PPT課件

1、第1頁/共29頁2、荷載橫向分布系數(shù)m注意：同一座橋梁，各主梁的荷載橫向分布系數(shù)m不同不同類型的荷載（如汽車、人群），荷載橫向分布系數(shù)m值不同荷載在橋上沿縱向位置不同，荷載橫向分布系數(shù)m值不同橋梁結構橫向連接剛度不同，荷載橫向分布系數(shù)m值不同，且算法不同第2頁/共29頁第3頁/共29頁 3、荷載橫向分布計算方法分類 （1）杠桿原理法把橫向結構（橋面板和橫隔梁）視作在主梁上斷開而簡支在其上的簡支梁； （2）偏心壓力法把橫隔梁視作剛性極大的梁，又稱剛性橫梁法。 當計及主梁抗扭剛度影響時，此法又稱為修正偏心壓力法或修正剛性橫梁法； （3）橫向鉸接板（梁）法把相鄰板（梁）之間視為鉸接，只傳遞剪力； （

2、4）橫向剛接梁法把相鄰主梁之間視為剛性連接，即傳遞剪力和彎矩； （5）比擬正交異性板法將主梁和橫隔梁的剛度換算成兩向剛度不同的比擬彈性平板來求解，并由實用的曲線圖表進行荷載橫向分布計算。第4頁/共29頁 4、各計算方法的共同特點共同步驟 單梁荷載分配（最大荷載） 主梁的活載內(nèi)力計算第5頁/共29頁 二、杠桿原理法 1、計算原理 基本假定：忽略主梁之間橫向聯(lián)系，假設橋面板在主梁上斷開，成為支承在主梁上的簡支梁或簡支懸臂梁。 步驟：同上 注意：汽車、人群 每根都算受載最大的主梁設計依據(jù) 2、適用： （1）雙主梁橋 （2）多梁式橋（跨度內(nèi)有或無中間橫隔梁），荷載靠近支點時的m （3）橫向聯(lián)系很弱的無

3、中間橫隔梁的橋梁第6頁/共29頁第7頁/共29頁第8頁/共29頁 計算示例講解 某一簡支T梁橋，計算1、2、3號梁的荷載（汽車、人群）橫向分布系數(shù)（荷載位于支點）。 （一）設計資料 1、橋梁跨徑及橋寬 標準跨徑：30m（墩中線距離） 預制梁長：29.96m 計算跨徑：29.12m 橋面凈空：凈-9+21.0m 主梁間距2.2m， 2、設計荷載 汽車荷載等級：公路級； 人群荷載標準值：3.0kN/m2。第9頁/共29頁 3、材料： 混凝土強度等級：C50 預應力鋼筋鋼筋：17標準型-15.2-1860-GB/T 52241995鋼鉸線 普通鋼筋 （1）普通縱向抗拉受力筋采用HRB400鋼筋。 （

4、2）箍筋及構造筋采用HRB335鋼筋。 （二）結構尺寸第10頁/共29頁第11頁/共29頁 解：（一）橋面橫向布置圖#第12頁/共29頁409. 0818. 02121q0m796. 0409. 01182. 02121q0）（m27. 1r0m0r0m第13頁/共29頁第14頁/共29頁第15頁/共29頁第16頁/共29頁 計算示例講解 某一簡支T梁橋，計算1、2、3號梁的荷載（汽車、人群）橫向分布系數(shù)（荷載位于跨中）。 （一）設計資料 1、橋梁跨徑及橋寬 標準跨徑：30m（墩中線距離） 預制梁長：29.96m 計算跨徑：29.12m 橋面凈空：凈-9+21.0m 主梁間距2.2m， 2、設

5、計荷載 汽車荷載等級：公路級； 人群荷載標準值：3.0kN/m2。第17頁/共29頁 3、材料： 混凝土強度等級：C50 預應力鋼筋鋼筋：17標準型-15.2-1860-GB/T 52241995鋼鉸線 普通鋼筋 （1）普通縱向抗拉受力筋采用HRB400鋼筋。 （2）箍筋及構造筋采用HRB335鋼筋。 （二）結構尺寸第18頁/共29頁第19頁/共29頁 解：以1號梁為例詳解 （1）適用條件判定 橋跨內(nèi)設有8道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)結，且承重結構的長寬比為：L/B=29.12/112.652，窄橋，所以可按剛性橫梁法計算跨中橫向分布系數(shù)mc。 （2）公式 （3）公式中的參數(shù) n=5第20頁/共29頁 （4）橫向分布影響線豎標 （5）繪制橫向影響線 （6）求出零點位置x及各輪載位置#第21頁/共29頁#第22頁/共29頁 （7）影響線上最不利布載，得到荷載橫向分布系數(shù) 同理可得：2、3號梁的mcq、mcr4 . 0213icqm2 . 0crrm第23頁/共29頁#第24頁/共29頁 四、修正剛性橫梁法 1、本質：剛性橫梁法的改進版 2、修正：主梁抗扭剛度對承載的貢獻第25頁/共29頁 3、方法 抗扭剛度修正系數(shù) 影響線豎標公式11211i2iTi2IaIEGl第26頁/共29頁 G=0.4E11211i2iTi2IaIEGlm1i3iii