岸橋前大梁結(jié)構(gòu)計算

1、武漢理工大學畢業(yè)設(shè)計（論文）武漢理工大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）65T/66.5m集裝箱裝卸橋前大梁設(shè)計學院（系）： 物流工程學院 專業(yè)班級： 學生姓名： 指導教師： 學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包括任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名： 年 月 日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保障、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向有關(guān)學位論文管理部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)省級優(yōu)秀學

2、士論文評選機構(gòu)將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1、保密囗，在 年解密后適用本授權(quán)書2、不保密囗 。（請在以上相應方框內(nèi)打“”）作者簽名： 年 月 日導師簽名： 年 月 日目 錄摘 要1Abstract21 、緒論32.總體設(shè)計計算42.1基本技術(shù)參數(shù)42.2輪壓計算42.2.1整機重量及重心（不計小車）42.2.2小車總成92.2.3吊具92.2.4慣性載荷112.2.5集裝箱的重量及重心122.2.6風載荷122.2.7輪壓匯總192.2.8輪壓計算192.3穩(wěn)定性驗算222.3.1 工況1無風靜載222

3、.3.2 工況2有風動載232.3.3工況3有風突然卸載242.3.4非工作狀態(tài)253. 前大梁的內(nèi)力計算253.1 載荷分析253.2前大梁簡化253.3前梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析.273.4前大梁內(nèi)力計算.283.4.1 XY 平面載荷作用下的前大梁內(nèi)力283.4.2 XZ平面內(nèi)的前大梁內(nèi)力303.4.3 彎矩圖和剪力圖的合成314 前大梁校核334.1 截面幾何特性計算334.1.1截面型心計算：334.1.2截面對型心慣性矩計算334.1.3截面抗彎模量計算354.1.4截面靜矩計算364.2前大梁的強度驗算374.

4、2.1 正應力的計算374.2.2剪應力的計算384.2.3復合應力的計算394.3前大梁的剛度計算404.4前大梁的穩(wěn)定性校核414.4.1整體穩(wěn)定性414.4.2 腹板及受壓翼緣板的局部穩(wěn)定性：414.5設(shè)計結(jié)論43文獻檢索46摘 要隨著港口的發(fā)展，對港口機械的要求也逐漸提高，岸邊集裝箱裝卸橋是集裝箱碼頭裝卸集裝箱的重要設(shè)備,它能否正常運行直接影響集裝箱碼頭的整個裝卸過程。國內(nèi)的生產(chǎn)廠家通過引進國外的關(guān)鍵技術(shù)進行消化吸收, 使得集裝箱裝卸橋的制造水平不斷提高。目前集裝箱正在朝著大型化發(fā)展，對其的工作負荷和工作速度有了更高更新的要求，要求的結(jié)構(gòu)更加復雜，所以目前集裝箱裝卸

5、橋朝著大型高效自動化的方向發(fā)展。本次畢業(yè)設(shè)計主要包括總體設(shè)計計算和前大梁的設(shè)計計算兩個方面的內(nèi)容。其中，總體設(shè)計計算包括總體穩(wěn)定性計算和輪壓計算。前大梁計算部分計算了截面幾何特性，之后對其強度、剛度、穩(wěn)定性進行了校核關(guān)鍵詞：前大梁，總體穩(wěn)定性計算、輪壓計算，強度、剛度、穩(wěn)定性校核。AbstractWith the development of the port, the demand of port machinery has gradually improved. Container crane is an important equipment in the container termi

6、nal handling. Whether it can operate normally directly affects the loading and unloading container terminals. Domestic producers introduce key technologies from abroad absorption, making the manufacture of container crane continuously growing. Large container ships are moving in the current developm

7、ent, with higher requirements of the container crane of the work load and work rate and with the more complex structure required, so now the grab ship unloader develops toward larger and more efficient automated direction. The graduation project includes two aspects: the whole design calculations an

8、d the design calculations of the sea-side column. Among which, the whole design calculations includes the overall stability of the calculation and pressure calculation. In determining the pre-beam cross-section geometric properties were calculated, followed by its strength, stiffness, stability was

9、checked.Key words: pre-beam, the overall stability of the calculation, calculation of wheel load, strength, stiffness, stability check.1 、緒論集裝箱運輸船舶的大型化、特別是超巴拿馬船型的發(fā)展，對岸邊集裝箱起重機提出了更新更高的要求：一是提高起重機的技術(shù)參數(shù)，起重機速度參數(shù)高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下額定起重量提高；二是開發(fā)設(shè)計高效率的岸邊集裝箱裝卸系統(tǒng)，以滿足船舶大型化對起重機生產(chǎn)率的要求。 一高參數(shù)和大型化 1)額定起重量成倍增長。吊具下的額定起重

10、量逐步從30.5t增大到61t，最大已達65Lt。 2)外伸距越來越大。隨著集裝箱船的不斷大型化，船寬已從第3代巴拿馬集裝箱船的13排增大到現(xiàn)在超巴拿馬船的1417排箱，甚至20排箱的船按計劃將于下個世紀問世，22排箱的船也在設(shè)計中。而設(shè)想中的24排馬六甲型船（用船的吃水深而不是船寬來定義船型)會在下世紀初葉出現(xiàn)。集裝箱船舶的大型化，其寬度由載箱量6001000箱時的2628m增大到現(xiàn)在載貨60008000箱的46m，幾乎增大一倍。岸橋的外伸距也由32m逐漸增大到了現(xiàn)在的65m，將來會增加到70 m，以適應24排的所謂馬六甲型船的需要* 3)軌上的起升高度。巴拿馬岸橋的軌上起升高度通常為27m

11、以下，超巴拿馬岸橋在27m36m之間，而現(xiàn)在則要求達到40m。上海振華港機公司ZPMC)為阿曼SaIaIa港提供了5臺軌上起升高度40 m的岸橋。上海港機有限公司和大連重工·起重集團有限公司為天津港太平洋碼頭有限公司提供了23臺岸橋軌上起升高度達到43m。而今年馬士基為埃及碼頭和美國長灘、塔科瑪、紐約招標的岸橋起升高度雖為40m，但要考慮有加大到47.5m的可能。起升高度的大幅增大，將導致岸橋金屬結(jié)構(gòu)強度、剛度、疲勞等方面出現(xiàn)的一系列新問題，尤其是司機視線的惡化和因自重加大要求碼頭承載能力的大幅提高。因此，47.5m是難以想象的起升高度，尤其因岸橋安裝在碼頭前沿，對抗風載必須有特殊考

12、慮。 4)自重越來越大。岸橋的自重，已從常規(guī)巴拿馬型的600800t，增大到現(xiàn)在超巴拿馬型的12002000t。 二 高速化 1)起升速度從巴拿馬型岸橋的50l20mmin，增加到現(xiàn)在的90200 mmin，電動機的功率已經(jīng)大到690 kW×2，若選為交流電機，則是目前起重用變頻電動機的最大規(guī)格了，正逼迫電動機供貨商研制開發(fā)更大容量的電動機。 2)小車速度已從常規(guī)巴拿馬型的120mmin增加到現(xiàn)在的300mmin，并正在向350mmin的速度發(fā)展。它將帶來如拖令小車箱供電電纜如何適應高速度等一系列新問題。 3)雙箱吊具作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，一船集裝箱中約60以上是20 '箱。雙箱作業(yè)

13、新型吊具的應用，使每次能同時裝卸2個20 '的集裝箱，效率平均提高25以上。 4)雙小車雙箱吊具作業(yè)。在一臺岸橋上除了使用雙箱吊具外，沉默近十年的雙小車系統(tǒng)也已在德國漢堡港重新提上日程。它是在現(xiàn)代高技術(shù)基礎(chǔ)上的雙小車系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用前后兩個小車。前一個小車有司機操作，承擔船與轉(zhuǎn)接平臺之間的集裝箱搬運；后小車無司機，完全自動地實現(xiàn)集裝箱在轉(zhuǎn)接平臺與AGV系統(tǒng)(自動拖運架)之間的搬運，轉(zhuǎn)接平臺設(shè)在岸橋上距船最近的海側(cè)下橫梁上。2 總體設(shè)計計算2.1 基本技術(shù)參數(shù)起重量：65t； 前伸距：66.5m；后伸距：22.86m；起升速度：滿載：90m/min；空載：190m/min；起升高度：軌上

14、：42.8m；軌下：19m；大車行走速度：46m/min；小車行走速度：250m/min；俯仰時間：0°80°：小于 4.5min；大車軌距：30.48m；小車軌距：6.3m；門框凈寬度：大于18.29m；聯(lián)系橫梁下凈空高：大于15.25m；海側(cè)車輪數(shù)：16陸側(cè)車輪數(shù)：16 2.2 輪壓計算2.2.1 整機重量及中心G(t)-重量（t）XG-重心的x坐標（m） YG-重心的y坐標（m） ZG-重心的z坐標（m）軌距：30.48m 基距：14.5m海側(cè)車輪數(shù)：16 陸側(cè)車輪數(shù)：16坐標原點位置如圖所示：圖1 坐標原點位No.ItemG (t)XG1 (m)YG1 (m)ZG1

15、 (m)1機器房的底架3900-0.352機器房的結(jié)構(gòu)36.50033電氣房2.6-7.802.34電纜托架和電纜500-0.25變壓器101.-7.21.056控制面板10-8.201.057房頂?shù)目照{(diào)10-7.286.608海側(cè)主起升電動機，制動器，聯(lián)軸器7-2.701.19海側(cè)主起升卷筒聯(lián)軸節(jié)，制動盤13-4.40110海側(cè)主起升的剎車鼓2.2-5.600.5211海側(cè)主起升減速器和基礎(chǔ)12.5-3.800.812海側(cè)主起升的其它部件0.5-300.913大梁俯仰的電動機，制動器，聯(lián)軸器2.52.752.81.114大梁俯仰卷筒聯(lián)軸節(jié)，制動盤114.350115大梁俯仰減速器和基礎(chǔ)84.

16、63.80.816大梁俯仰制動鼓2.34.35-3.870.517大梁俯仰的應急機構(gòu)0.918大梁俯仰的其它部件0.54.3500.919維修行車7004.520換繩機構(gòu)1-4.302.121空氣壓縮系統(tǒng)0.5060.422工作臺和工具柜0.423小車驅(qū)動機構(gòu)10.50.5-1.5-0.2524液壓系統(tǒng)1-5.1640.825其它部件）5000.5總計191.3-0.61-0.211.14轉(zhuǎn)換到總體坐標191.3-8.01-0.2153.94表2 門框機構(gòu)No.NameG (t)XG (m)YG (m)ZG (m)1海側(cè)上橫梁35.528.48053.572

17、海側(cè)下橫梁41.830.48053海側(cè)立柱12529.48029.34門框斜撐130.714.240415上水平撐117.514.87029.46門框斜撐215.515.24023.47前大梁水平聯(lián)系桿35.314.24053.578門框聯(lián)系橫梁41.1315.25016.909陸側(cè)上橫梁41.460053.6210陸側(cè)下橫梁40.9400511陸側(cè)立柱1310029.26總計555.8314.45030.15表3 金屬結(jié)構(gòu)固定部分No.NameG (t)XG (m)YG (m)ZG (m)1門框555.8314.45030.152海側(cè)梯形架梁42.5428.6068.53海側(cè)梯形架立柱028

18、.48062.74大梁150.3-4050.85鉸點5.5730.36051.76后拉桿22.7-1065.57海側(cè)梯形架支撐28.314.05065.28軌道和夾軌梁11.50.5050.379電纜軌道2.2-2.53.4549.610其它1215.24033總計830.9411.280.0138.52表4 固定部分的重量及中心（DL-BL）No.NameG (t)XG (m)YG (m) ZG (m)1機器房191.3-8.01-0.2153.942金屬結(jié)構(gòu)固定部分830.9411.280.0138.523大車14015.2401.504梯子和平臺70-3-441.005裝載設(shè)備71901

19、.656電梯8.80-12.1317電纜卷筒5.525.1-11.417.58小車鋼絲繩的張緊系統(tǒng)4.2-34.7051.79安全鉤132.4080.210主起升纏繞系統(tǒng)11.530.7052.411前大梁俯仰纏繞系統(tǒng)228.9080.812托架1.2-33.7050.713限位開關(guān)0.515.2405014銘牌1.515.24017.815潤滑系統(tǒng)115.24036.516電氣柜101402517液壓站1.515.24-2.201.718防掛艙系統(tǒng)16.5-37.90052.619理貨室5002.5020大梁俯仰操作室129.5-6.5056.1021其它1015030總計1320.447.

20、62-0.3736.72產(chǎn)生輪壓 表5 前大梁總成（1）前大梁水平No.NameG (t)XG (m)YG (m)ZG (m)1前大梁14366.47050.82前拉桿45.0656063.33前大梁上的小車軌道12.365.4050.374前大梁上的電纜軌道1.661.33.4549.605托架365.72042.626傾轉(zhuǎn)裝置1.5104.7051.17梯子和平臺2568.6252.58前大梁俯仰纏繞系統(tǒng)875.6053.209主起升纏繞系統(tǒng)2.462.2051.2010小車鋼絲繩系統(tǒng)2.784.52051.0611其它部件1.560048.9總計246.0665.320.2353.21產(chǎn)

21、生輪壓 表6 前大梁總成（2）前大梁仰起No.NameG (t)XG (m)YG (m)ZG (m)1前大梁14337.81087.152前拉桿45.0631.5064.23前大梁上的小車軌道12.338.05086.024前大梁上的電纜軌道1.638.13.4581.855托架345.74084.996傾轉(zhuǎn)裝置1.544.160124.857梯子和平臺2536.51289.558前大梁俯仰纏繞系統(tǒng)837.03096.569主起升纏繞系統(tǒng)2.436.68083.0210小車鋼絲繩系統(tǒng)2.740.690104.9711其它部件1.538.56080.45總計246.0636.670.2383.7

22、3產(chǎn)生輪壓 2.2.2 小車總成表7 小車總成小車位置最大外伸距最大后伸距停車位No.NameG (t)XG (m)ZG (m)XG (m)ZG (m)XG (m)ZG (m)1小車）20.596.9850.1-22.8650.16.650.12司機室4.290.4345.1-29.7645.13.345.13海側(cè)托架2.75100.9850.641.0650.6036.0776.124陸側(cè)托架2.7531.0650.6-28.8650.60-1550.6總計30.290.4349.5-18.5549.506.8651.82產(chǎn)生輪壓:小車在外伸距（TL1） 小車在外伸距 (TL2) 小車在外伸

23、距(TL3) 2.2.3 吊具吊具重量為19.00t 表8 吊具的重量及中心小車位置最大外伸距最大后伸距停車位吊具位置XG (m)ZG (m)XG (m)ZG (m)XG (m)ZG (m)1在最高位置96.9844.30-22.8644.36.644.32在最低位置96.98-17.50-22.86356.67產(chǎn)生輪壓:小車在外伸距（LS1） 小車在外伸距 (LS2) 小車在外伸距(LS3) 2.2.4慣性載荷a.大車慣性載荷滿載：（平行大車運行方向）產(chǎn)生的輪壓： 空載：(平行大車運行方向)產(chǎn)生的輪壓： b.小車慣性載荷滿載：（有陸側(cè)向海側(cè)）產(chǎn)生的輪壓： 空載：（有陸側(cè)向海側(cè)） 產(chǎn)生的輪壓：

24、 2.2.5集裝箱的重量及中心(LL)集裝箱的重量為66.06t 表9 集裝箱的重量及中心小車位置最大外伸距最大后伸距集裝箱位置XG (m)ZG (m)XG (m)ZG (m)1在最高位置96.9841.58-22.8641.582在最低位置96.98-20.22-22.861.29產(chǎn)生輪壓:小車在外伸距（LL1） 小車在外伸距 (LL2) 2.2.6風載荷起重機的風載荷可以分為工作狀態(tài)下的風載荷和非工作狀態(tài)下的風載荷兩類。在進行風載荷計算的時候又可分為前大梁水平時和前大梁仰起時以及風垂直于軌道和平行于軌道的不同情況。風載荷的計算：式中: Pf作用在起重機上的風載荷；Cf風力系數(shù)，與結(jié)構(gòu)形式有

25、關(guān)，可查表得；q計算風壓（N/m2）；A起重機垂直于風向的迎風面積（m2）Kh風壓高度變化系數(shù)，取1。工作狀態(tài) A迎風面積() H作用高度(m)Cf風力系數(shù) 工作風載荷工作風載荷力矩風速風壓非工作狀態(tài) 風速風壓非工作風載荷非工作風載荷力矩a, 工作狀態(tài)風，平行軌道，前大梁水平表10 小車在最大外伸距No.ItemAQoCfNWLZGXGXG*WL1機器房10037.7921.114.1656.1-9.8-40.742海側(cè)梯形架梁6.7737.792110.2678.9028.487.293海側(cè)梯形架立柱29.4537.7921.322.8966.0539.15113.284海側(cè)立柱98.537

26、.7921.329.6829.3029.48285.325海側(cè)上橫梁5.3837.792110.2053.5730.486.206海側(cè)下橫梁4.237.792110.165.0030.484.847陸側(cè)立柱98.537.7921.329.6829.26008陸側(cè)上橫梁4.937.792110.1953.62009陸側(cè)下橫梁4.537.792110.1750010水平聯(lián)系橫梁74.137.7921.226.7229.415.24102.4311上斜拉桿58.8837.7920.723.124115.2547.5112下斜拉桿164.5237.7920.728.7023.415.25132.741

27、3門框上水平撐39.837.7920.722.1153.5715.2532.1114前大梁16237.7921.519.1850.866606.115后大梁17837.7921.5110.0950.8-3.8-38.3416外側(cè)前拉桿28.837.7921.523.2765.966215.5017內(nèi)側(cè)前拉桿1537.7921.521.764.551.888.0918后拉桿55.837.7920.722.9564.50-4-11.8119大車2.737.7921.140.451.515.246.8420錨具237.7921.320.21.6515.242.9921安全鉤0.537.7921.12

28、0.04722掛艙及傾轉(zhuǎn)裝置237.7921.120.1752.6-43-7.1523鋼絲繩張緊裝置1.237.79-32.9-3.2824電纜卷筒337.7920.710.0817.5302.3825托令系統(tǒng)137.7920.710.0347.5-39.78-1.0526大梁俯仰操作室337.7921.110.1227司機室237.7921.110.082.50028小車和集裝箱2037.7921.110.83459780.6529其它837.792110.309總計1851.737.7921.11/7

29、7.6241.7821.161642.27產(chǎn)生的輪壓：表11 小車在最大后伸距No.ItemAQoCfNWLZGXGXG*WL1機器房10037.7921.114.1656.1-9.8-40.742海側(cè)梯形架梁6.7737.792110.2678.928.487.293海側(cè)梯形架立柱29.4537.7921.322.8966.0539.15113.284海側(cè)立柱98.537.7921.329.6829.329.48285.325海側(cè)上橫梁5.3837.792110.253.5730.486.26海側(cè)下橫梁4.237.792110.16530.484.847陸側(cè)立柱98.537.7921.302

30、9.6829.26008陸側(cè)上橫梁4.937.792110.1953.62009陸側(cè)下橫梁4.537.792110.1750010水平聯(lián)系橫梁74.137.7921.226.7229.4015.24102.4311上斜拉桿58.8837.7920.723.124115.2547.5112下斜拉桿164.5237.7920.728.723.415.25132.7413門框上水平撐39.837.7920.722.1153.5715.2532.1114前大梁16237.7921.519.1850.866606.115后大梁17837.7921.5110.0950.8-3.8-38.3416外側(cè)前拉桿

31、28.837.7921.523.2765.966215.517內(nèi)側(cè)前拉桿1537.7921.521.764.551.888.0918后拉桿55.837.7920.722.9564.5-4-11.8119大車2.737.7921.140.451.515.246.8420錨具237.7921.320.21.6515.242.9921安全鉤0.537.7921.120.04722掛艙及傾轉(zhuǎn)裝置237.7921.120.1752.6-43-7.1523鋼絲繩張緊裝置1.237.79-32.9-3.2824電纜卷筒337.7920.710.0817.5302

32、.3825大梁俯仰操作室337.7921.110.12026小車和集裝箱2037.7921.110.8345-23-19.1227其它837.792110.39總計1848.737.7921.11/77.5141.8219.911543.55產(chǎn)生的輪壓：b, 工作狀態(tài)風，垂直軌道，前大梁水平 表12 工作風垂直軌道No.ItemAQoCfNWLZG1機器房10537.7921.114.3656.12海側(cè)梯形架梁17.837.7921.310.8778.93海側(cè)梯形架立柱33.537.7921.323.2966.054海側(cè)立柱9937.7921.329

33、.7329.35海側(cè)上橫梁6837.7921.313.3453.576海側(cè)下橫梁61.537.7921.313.0257陸側(cè)立柱9937.7921.329.7329.268陸側(cè)上橫梁63.8437.7921.313.1453.629陸側(cè)下橫梁6537.7921.313.19510上斜拉桿35.237.7920.721.864111下斜拉桿73.537.7920.723.8923.412大梁端部437.7921.110.1750.813前大梁聯(lián)系橫梁21.537.7921.110.8952.214后大梁尾部聯(lián)系橫梁14.537.7921.110.6051.815外側(cè)前拉桿9.837.7921.5

34、21.1165.916內(nèi)側(cè)前拉桿8.537.7921.520.9664.517后拉桿16.537.7920.720.8764.518大車19.837.7921.143.291.519錨具337.7921.310.151.6520掛艙及傾轉(zhuǎn)裝置237.7921.120.1752.621大梁俯仰操作室337.7921.110.1256.222司機室437.7923小車和集裝箱3537.7921.111.4541.524其它1037.7921.110.4235.5825總計1309.337.7921.15/56.8135.58產(chǎn)生的輪壓：（由陸側(cè)吹向海側(cè)） c，非工作狀態(tài)風，

35、平行大車軌道，前大梁仰起表13 非工作風平行軌道 No.ItemAQoCfNWLZGXGXG*WL1機器房100117.511.1112.9356.1-9.8-126.672海側(cè)梯形架梁6.77117.51110.878.9028.4822.663海側(cè)梯形架立柱29.45117.511.32966.0539.15352.234海側(cè)立柱98.5117.511.3230.0929.329.48887.155海側(cè)上橫梁5.38117.51110.6353.5730.4819.276海側(cè)下橫梁4.2117.51110.49530.4815.047陸側(cè)立柱98.5117.511.3230.0929.26

36、008陸側(cè)上橫梁4.9117.51110.5853.62009陸側(cè)下橫梁4.5117.51110.5350010水平聯(lián)系橫梁74.1117.511.2220.929.4015.24318.4711上斜拉桿58.88117.510.729.694115.25147.7112下斜拉桿164.52117.510.7227.0623.415.25412.7413門框上水平撐39.8117.510.726.5553.5715.2599.8514前大梁162117.511.5128.5586.6937.731077.3715后大梁178117.511.5131.3750.80-3.8-119.22116外

37、側(cè)前拉桿28.8117.511.5210.1570.0032.48329.7517內(nèi)側(cè)前拉桿15117.511.525.2969.0032.48171.7518后拉桿55.8117.510.729.1864.50-4-36.7219大車2.7117.5015.2421.2720錨具2117.511.320.611.6515.249.3121安全鉤0.5117.511.120.13622掛艙及傾轉(zhuǎn)裝置2117.511.120.5252.6-43.-22.2323鋼絲繩張緊裝置1.2117.511.120.3151.7-32.9-10.2124電纜卷筒3

38、117.510.710.2517.5307.4025托令系統(tǒng)1117.510.710.0847.5-39.78-3.2726大梁俯仰操作室3117.511.110.3956.230.511.8327司機室2117.511.110.262.50028小車和集裝箱20117.511.112.5945410.340529其它8117.51110.9446.3814.9714.08總計1851.7117.511.11/241.3446.3814.973613.86產(chǎn)生的輪壓：d, 非工作狀態(tài)風，垂直大車軌道，前大梁仰起 表14 非工作風垂直軌道No.ItemAQoCfNWLZG1機器房105117.5

39、11.1113.5756.12海側(cè)梯形架梁17.8117.511.312.7278.93海側(cè)梯形架立柱33.5117.511.3210.2366.054海側(cè)立柱99117.511.3230.2529.35海側(cè)上橫梁68117.511.3110.3953.576海側(cè)下橫梁61.50117.511.319.3957陸側(cè)立柱99117.511.3230.2529.268陸側(cè)上橫梁63.84117.511.319.7553.629陸側(cè)下橫梁65117.511.319.93510上斜拉桿35.2117.510.725.794111下斜拉桿73.5117.510.7212.0923.412前大梁15211

40、7.511.59128.483.913前大梁端部7117.511.110.9125.114前大梁聯(lián)系橫梁19117.511.111.1611115前大梁聯(lián)系橫梁28117.511.111.0379.116后大梁3117.511.5910.5650.817后大梁尾部聯(lián)系橫梁14.5117.511.111.8751.818外側(cè)前拉桿9.8117.511.523.457019內(nèi)側(cè)前拉桿8.5117.511.523.006920后拉桿16.5117.510.722.7164.521后拉桿支撐桿0117.51000022大車19.8117.511.1410.241.523錨具3117.511.310.4

41、61.6524掛艙及傾轉(zhuǎn)裝置2117.511.120.5252.625大梁俯仰操作室3117.511.110.3956.226司機室4117.511.110.522.527小車和集裝箱15117.511.111.9441.528其它10117.511.111.2943.28總計1442.8117.511.2/202.8143.28產(chǎn)生的輪壓：（由陸側(cè)吹向海側(cè)） 2.2.7 輪壓匯總： 表15 各部分輪壓匯總A（t）B（t）C（t）D（t）DL-BL18.5122.7464.0259.78BL133.2032.72-17.82-17.34BL218.7418.26-3.36-2.89TL15.65.6-3.71-3.71TL2-1.15-1.153.043.04TL3