氣力除灰相關(guān)資料簡(jiǎn)介

1、1、 本次改造工程為#3、#4爐2臺(tái)600MW超臨界燃煤機(jī)組靜電除塵器一電場(chǎng)除灰系統(tǒng)。2、 每臺(tái)爐一電場(chǎng)共8個(gè)灰斗，采用正負(fù)壓一體化多功能泵輸送系統(tǒng)，保證正常連續(xù)出力不低于72 t/h。3、 電除塵器灰斗至灰?guī)靻喂芩骄嚯x約 750米，垂直距離約30米。 4、 輸送及儀用壓縮空氣利用原有壓縮空氣系統(tǒng)。多功能泵配置情況1、 3爐電除塵器A側(cè)1至4號(hào)灰斗用1套多功能泵（多功能泵布置于2、3號(hào)灰斗之間），B側(cè)1至4號(hào)灰斗用1套多功能泵（多功能泵布置于5、6號(hào)灰斗之間），8個(gè)灰斗共用2套多功能泵，2套多功能泵組成一套正負(fù)壓一體化多功能泵輸送系統(tǒng)。2、 #4爐電除塵器A側(cè)1至4號(hào)灰斗用1套多功能泵，B側(cè)

2、1至4號(hào)灰斗用1套多功能泵， （ 2套多功能泵布置于4、5號(hào)灰斗之間）， 8個(gè)灰斗共用2套多功能泵，2套多功能泵組成一套正負(fù)壓一體化多功能泵輸送系統(tǒng)。輸灰管道配置情況1、 根據(jù)本工程實(shí)際工況，每臺(tái)爐一電場(chǎng)各設(shè)1條輸灰管道。2、 #3爐正負(fù)壓一體化多功能泵輸送系統(tǒng)合用一條正壓輸灰管道，輸灰管道規(guī)格為DN200/DN225/DN250；負(fù)壓進(jìn)料管道DN150。3、#4爐正負(fù)壓一體化多功能泵輸送系統(tǒng)合用一條正壓輸灰管道，輸灰管道規(guī)格為DN200/DN225/DN250；負(fù)壓進(jìn)料管道DN150。技術(shù)要點(diǎn)3、 正負(fù)壓一體化倉(cāng)泵裝灰技術(shù)4、 下引式倉(cāng)泵出料、輸送技術(shù)5、中長(zhǎng)距離管道連續(xù)輸送技術(shù)工作原理一、

3、正負(fù)壓一體化倉(cāng)泵裝灰技術(shù)工作原理 1、 采用輸送壓縮空氣作為工作介質(zhì)的倉(cāng)泵抽氣器配合下引式倉(cāng)泵頂氣灰過(guò)濾裝置和負(fù)壓輸灰管道端部正壓補(bǔ)氣裝置等組成正負(fù)壓一體倉(cāng)泵裝灰系統(tǒng)。2、 采用負(fù)壓輸灰管端部正壓補(bǔ)氣的推動(dòng)力和倉(cāng)泵內(nèi)產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)負(fù)壓抽吸力共同作用下，將煙氣除塵器灰斗內(nèi)干灰輸送到倉(cāng)泵內(nèi)，實(shí)現(xiàn)正負(fù)壓一體化倉(cāng)泵裝灰。改變常規(guī)倉(cāng)泵進(jìn)料方式。負(fù)壓裝灰曲線工作原理n 二、下引式倉(cāng)泵正壓輸送工作原理n 采用輸灰管道流量孔板控制輸灰管道入料點(diǎn)前后輸送壓縮空氣參數(shù)，利用入料點(diǎn)前后輸送壓縮空氣流速度差和下引式倉(cāng)泵內(nèi)壓力與入料點(diǎn)輸送壓縮空氣壓力差，控制下引式倉(cāng)泵出料速度、入料點(diǎn)輸送濃度、氣灰混合輸送速度（即初速度），

4、達(dá)到下引式倉(cāng)泵均勻出料、順利正壓輸送的目的。n  下引式倉(cāng)泵輸出干灰在輸灰管道入料點(diǎn)與輸送壓縮空氣混合，改變常規(guī)倉(cāng)泵輸送壓縮空氣在倉(cāng)泵內(nèi)與干灰混合的普遍規(guī)律。下引式倉(cāng)泵出料系統(tǒng)圖多功能泵輸送曲線系統(tǒng)主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)n 一、采用負(fù)壓進(jìn)料方式，除塵器灰斗落料更順暢 采用正負(fù)壓一體化倉(cāng)泵裝灰技術(shù)，依靠倉(cāng)泵產(chǎn)生的負(fù)壓進(jìn)料，改變常規(guī)系統(tǒng)靠除塵器灰斗內(nèi)干灰自重落料的方式，因此解決除灰系統(tǒng)普遍存在的落料難的問(wèn)題，使系統(tǒng)落料更順暢。n 二、改變倉(cāng)泵進(jìn)料方式，減少倉(cāng)泵數(shù)量 采用正負(fù)壓一體化倉(cāng)泵裝灰技術(shù)，一套下引式倉(cāng)泵通過(guò)負(fù)壓輸灰管能串聯(lián)48個(gè)煙氣除塵器灰斗。以?xún)商紫乱絺}(cāng)泵串聯(lián)816個(gè)灰斗組成一個(gè)獨(dú)立單元

5、輸送系統(tǒng)為例，可節(jié)省614套倉(cāng)泵和減少與干灰直接接觸氣動(dòng)閥門(mén)數(shù)量1032臺(tái)套，具有良好的經(jīng)濟(jì)效果，同時(shí)改變常規(guī)氣力除灰工程中必須在煙氣除塵器灰斗下安裝一套倉(cāng)泵的普遍規(guī)律。n 三、改變輸送壓縮空氣與干灰混合位置，提高輸送系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 采用下引式倉(cāng)泵出料-輸送技術(shù)，輸送壓縮空氣在輸灰管道入料點(diǎn)與干灰混合后連續(xù)輸送，改變常規(guī)倉(cāng)泵輸送壓縮空氣必需在倉(cāng)泵內(nèi)與干灰混合的間斷輸送方式的普遍規(guī)律，提高輸送壓縮空氣輸送干灰效率，降低能耗。n 四、控制輸灰管道入料點(diǎn)輸送濃度，使輸灰管道處于連續(xù)輸送狀態(tài)、提高系統(tǒng)出力 通過(guò)控制輸灰管道入料點(diǎn)輸送濃度，配合輸灰管道分段變徑和采用氣灰混合密度、氣灰混合物末速度計(jì)算輸灰管

6、道壓力損失等技術(shù)措施，采用兩套下引式倉(cāng)泵交替向輸灰管道供灰，使輸灰管道處于連續(xù)輸送狀態(tài)，因此可提高系統(tǒng)出力，并改變氣力輸送系統(tǒng)輸送距離與輸送灰氣比成反比的普遍規(guī)律。n 五、系統(tǒng)布置靈活，占地面積小，改造過(guò)程不影響原系統(tǒng)正常運(yùn)行，極其適用于除灰系統(tǒng)改造工程。 由于系統(tǒng)進(jìn)料方式的改變，因此只需在原系統(tǒng)手動(dòng)檢修門(mén)下連接管側(cè)面開(kāi)孔即可取灰，并可將多功能泵布置在除塵器灰斗A、B兩側(cè)，因此，改造過(guò)程不影響原系統(tǒng)正常運(yùn)行。n 六、對(duì)于長(zhǎng)距離輸送，可取代兩級(jí)輸送系統(tǒng) 采用正負(fù)壓一體化多功能泵輸送系統(tǒng)的管道連續(xù)輸送技術(shù)可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離輸送，可取代現(xiàn)有氣力除灰系統(tǒng)采用小倉(cāng)泵正壓集中輸送煙氣除塵器灰斗內(nèi)干灰到中間灰倉(cāng)，

7、再?gòu)闹虚g灰倉(cāng)采用大倉(cāng)泵將干灰輸送到江邊灰?guī)斓膬杉?jí)氣力輸送系統(tǒng)，具有簡(jiǎn)化輸送系統(tǒng)，提高輸送系統(tǒng)運(yùn)行可靠性、節(jié)能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。綜上所述，采用正負(fù)壓一體化倉(cāng)泵裝灰技術(shù)、下引式倉(cāng)泵出料-輸送技術(shù)、中長(zhǎng)距離管道連續(xù)輸送技術(shù)等三項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)融為一體的正負(fù)壓一體化多功能泵輸送系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)外均屬首創(chuàng)，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是大容量發(fā)電廠理想的氣力除灰系統(tǒng)，為發(fā)電廠氣力除灰工程開(kāi)創(chuàng)新的局面。輸送系統(tǒng)運(yùn)行介紹-基本狀態(tài)n 輸送系統(tǒng)投入運(yùn)行時(shí)先開(kāi)啟壓縮機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力達(dá)到0.55MPa以上，開(kāi)啟輸灰管道起始端輸送壓縮空氣的氣動(dòng)進(jìn)氣閥，對(duì)輸灰管道空吹35分鐘。在輸送系統(tǒng)運(yùn)行停止運(yùn)行時(shí)最后關(guān)閉空壓機(jī)系統(tǒng)。n 倉(cāng)泵所串聯(lián)

8、的灰斗只能抽吸其中一個(gè)灰斗內(nèi)的干灰，逐個(gè)排灰；其它灰斗下氣動(dòng)圓頂閥均關(guān)閉。n 倉(cāng)泵排氣閥與倉(cāng)泵增壓閥聯(lián)鎖，兩閥始終處于一開(kāi)一閉狀況。n 兩套倉(cāng)泵交替出灰。輸送系統(tǒng)運(yùn)行介紹-負(fù)壓裝灰n 由于每套倉(cāng)泵串聯(lián)若干個(gè)灰斗，但只能抽吸其中一個(gè)灰斗內(nèi)的干灰，倉(cāng)泵負(fù)壓裝灰時(shí)依次抽吸每個(gè)灰斗內(nèi)干灰，或者固定對(duì)某個(gè)灰斗抽灰。n 系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)為灰斗依次循環(huán)抽灰，當(dāng)某個(gè)灰斗抽空時(shí)（進(jìn)料時(shí)負(fù)壓高于-3KPa），此灰斗自動(dòng)進(jìn)入等待狀態(tài)，等待時(shí)間畫(huà)面可調(diào)，若等待時(shí)間未到，此灰斗不參與進(jìn)料循環(huán)抽灰。輸送系統(tǒng)運(yùn)行介紹-負(fù)壓裝灰流程n 先打開(kāi)倉(cāng)泵排氣閥，當(dāng)倉(cāng)泵內(nèi)壓力低于100KPa，打開(kāi)倉(cāng)泵抽氣閥，開(kāi)始對(duì)倉(cāng)泵內(nèi)抽真空；當(dāng)倉(cāng)泵內(nèi)壓力

9、低于-30KPa，打開(kāi)倉(cāng)泵進(jìn)料閥、打開(kāi)灰斗落料閥，倉(cāng)泵開(kāi)始裝灰；當(dāng)倉(cāng)泵內(nèi)裝灰到料位時(shí)（料位聯(lián)鎖投入）或倉(cāng)泵內(nèi)負(fù)壓高于-3KPa或倉(cāng)泵負(fù)壓裝灰時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)定值（監(jiān)控畫(huà)面上可調(diào)）時(shí)，關(guān)閉灰斗落料閥、倉(cāng)泵進(jìn)料閥，關(guān)閉倉(cāng)泵抽氣閥、倉(cāng)泵排氣閥，倉(cāng)泵一次負(fù)壓裝灰結(jié)束，等待倉(cāng)泵正壓輸送。n 倉(cāng)泵一次負(fù)壓裝灰時(shí)間約為3090秒。輸送系統(tǒng)運(yùn)行介紹-正壓輸送流程n 當(dāng)倉(cāng)泵抽氣閥、排氣閥關(guān)閉后，此倉(cāng)泵等待出灰。當(dāng)另一套倉(cāng)泵出灰結(jié)束后,開(kāi)啟倉(cāng)泵增壓閥、流化閥，輸送壓縮空氣對(duì)倉(cāng)泵頂氣灰過(guò)濾器進(jìn)行反吹，同時(shí)對(duì)倉(cāng)泵內(nèi)增壓和對(duì)倉(cāng)泵內(nèi)干灰流態(tài)化；當(dāng)倉(cāng)泵內(nèi)與輸灰管道內(nèi)壓力差達(dá)到設(shè)定值時(shí)（監(jiān)控畫(huà)面上可調(diào)），開(kāi)啟倉(cāng)泵出料閥，倉(cāng)泵內(nèi)干灰被壓送到輸灰管道內(nèi)與輸送壓縮空氣混合后被濃相輸送到灰?guī)?。?dāng)倉(cāng)泵內(nèi)壓力低于設(shè)定值時(shí)，延時(shí)10秒（監(jiān)控畫(huà)面上可調(diào)），關(guān)閉倉(cāng)泵增壓閥、流化閥，關(guān)閉倉(cāng)泵出料閥，倉(cāng)泵正壓輸送一次結(jié)束，等待倉(cāng)泵負(fù)壓裝灰。n 倉(cāng)泵正壓輸送一次時(shí)間約為60120秒。輸送系統(tǒng)運(yùn)行介紹-注意事項(xiàng)n 必須防止潮濕材料或空氣進(jìn)入輸送泵，因?yàn)槌睗癫牧匣蚩諝鈺?huì)在管道中粘結(jié)阻塞管道，引起輸送不暢。n 系統(tǒng)