針對(duì)110kV變電站跳閘的事故處理分析

1、針對(duì)llokv變電站跳閘的事故處理分析摘要：110kv變電站在運(yùn)行過程中出現(xiàn)事故，其主變?nèi)齻?cè)開關(guān)發(fā)生跳閘，對(duì)跳閘時(shí)出自于調(diào) 度自動(dòng)化系統(tǒng)的信號(hào)，進(jìn)行深入研究，通過對(duì)瞬i'可接地信號(hào)實(shí)施分析，能有效確定出現(xiàn)故障 的部位。除此之外，還相繼介紹了該站35kv和10kv系統(tǒng)對(duì)失電負(fù)荷恢復(fù)送電的處理過程， 這對(duì)與高效處理類似事故，有巨大的借鑒意義。關(guān)鍵詞：變電站；主變差動(dòng)保護(hù)；跳閘；瞬間接地信號(hào)0引言變電站的主變出現(xiàn)跳閘事故，則會(huì)嚴(yán)重危及供電的穩(wěn)定性，情況嚴(yán)重吋，會(huì)進(jìn)行對(duì)外限 電。切實(shí)保護(hù)變電站的變壓器，調(diào)度規(guī)程有明確規(guī)定：變壓器瓦斯或者是出現(xiàn)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作 跳閘，必須將事故原因徹查出來，并將問題

2、完全消除，這之后才能送電。該文主要介紹了 llokv變電站出現(xiàn)的主變跳閘事故，對(duì)其事故原因和不同開關(guān)動(dòng)作情況進(jìn)行深入分析，并對(duì) 事故處理流程進(jìn)行了全面總結(jié)。1事故描述及原因分析下圖顯示了該變電站的一次接線，共有三臺(tái)三圈變壓器，其電壓等級(jí)共有三個(gè)，分別為 llokv、35kv> lokvo如圖所示,110kv側(cè)屬于線變組接線方式；35kv側(cè)的母線共有三段, 分別為甲、乙、丙，分段開關(guān)連接了甲乙、乙丙兩段母線；10kv側(cè)則有四段母線，分別為 甲、乙i、乙ii、丙，分段開關(guān)連接了甲乙i、乙ii丙兩段母線,；#1主變、35kv甲母線及 10kv甲母線并未接入電流。35kvhokvltft 乙ll

3、okv進(jìn)線甲««ta<> ()j|2»kv 開關(guān)ta»i主查15kv 乙tv3主鼻ickv3»v丙母毀35kv35kv乙丙分段< > 3»v甲乙分般isv甲乙頒 lokv 乎車開關(guān) lokv 開關(guān) taisv乙ii丙分股rigv丙tv圖1某llokv變電站一次接線示意圖在事故出現(xiàn)之前，這一變電站的運(yùn)行方式是：llokv進(jìn)線乙供#2主變及10kv乙i、乙 ii母線，110kv進(jìn)線甲供#3主變、35kv乙/丙母線及10kv丙母線，35kv乙丙分段的開關(guān)是 合環(huán)，#2主變35kv側(cè)開關(guān)解壞，10kv乙ii丙分段的開關(guān)

4、是解壞，10kv的投入為分段備 投。因?yàn)槿萘坑邢蓿?2主變同時(shí)供三段母線，很容易導(dǎo)致負(fù)荷超標(biāo)。10kv分段備投能實(shí)現(xiàn) 聯(lián)切，也就是說進(jìn)行當(dāng)備自投動(dòng)作，將乙ii丙分段開關(guān)閉合的時(shí)候，此時(shí)，將#2主變10kv 乙i側(cè)的開關(guān)拉開，將10kv甲乙i分段開關(guān)合上，調(diào)整通過#1主變?yōu)橐襥母線供電。當(dāng)#3 主變發(fā)生跳閘的時(shí)候，由調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)控的信號(hào)見表t0表1 #3主變事故跳閘信號(hào)序號(hào)動(dòng)作吋間動(dòng)作現(xiàn)象122:44:53hokv進(jìn)線甲開關(guān)分閘222:45:00#3主變35kv側(cè)開關(guān)分閘322:45:05#3主變llokv側(cè)開關(guān)分閘422:45:1235kv丙母線接地動(dòng)作522:45:1435kv丙母線接地

5、復(fù)歸622:45:1435kv丙母線接地動(dòng)作722:45:1535kv丙母線接地復(fù)歸822:45:15#3主變差動(dòng)速斷保護(hù)動(dòng)作922:45:22#3主變比率差動(dòng)動(dòng)作1022:45:26#3主變比率差動(dòng)復(fù)歸1122:45:26#3主變差動(dòng)速斷保護(hù)復(fù)歸1222:45:38#2主變llokv乙i側(cè)開關(guān)分閘1322:45:40110kv乙ii丙分段開關(guān)合閘分析上表，可以看出，主變在出現(xiàn)跳閘故障之前，35kv丙母線連續(xù)有兩次瞬間接地; 此后，#3主變比率差動(dòng)保護(hù)和差動(dòng)速斷保護(hù)動(dòng)作跳開主變?nèi)齻?cè)開關(guān)，這會(huì)引發(fā)10kv丙母線 出現(xiàn)失電故障；接著10kv乙ii丙分段備自投動(dòng)作將乙ii丙分段開關(guān)閉合，將#2主變1

6、0kv 乙i側(cè)開關(guān)斷開，此時(shí)由于其#1主變和10kv甲母線為接入電流，會(huì)使得乙i母線出現(xiàn)失電。 到這時(shí)，這一次事故導(dǎo)致35kv乙、丙母線和10kv乙i母線失電。分析35kv m母線出現(xiàn)的兩次瞬間接地信號(hào)，能得出，#3主變35kv側(cè)更有可能出現(xiàn)故 障。此后，對(duì)#3主變35kv側(cè)進(jìn)行全血檢查，得11!結(jié)果，監(jiān)控用穿線管落處于#3主變35kv 電纜接頭處的監(jiān)控用穿線管落，導(dǎo)致主變ab相出現(xiàn)問題。2事件處理235kv系統(tǒng)處理過程下圖顯示了 35kv系統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)關(guān)系，還顯示出出現(xiàn)事故時(shí)，開關(guān)的分合位置，甲站為故 障站，它和乙、丙兩站由關(guān)聯(lián)；白色開關(guān)表示開關(guān)處于分位，黑色表示開關(guān)處于合位；1、2 用戶都屬于

7、雙電源用戶，都是在停電后，進(jìn)行調(diào)度；t表示開關(guān)柜，不會(huì)將其接線展開。圖2 35kv系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)關(guān)系圖35kv系統(tǒng)處理流程如下。(1) 對(duì)用戶1進(jìn)行調(diào)整，其負(fù)荷通過#1線供電，#3線并非是備用。(2) 將#2主變35kv側(cè)開關(guān)調(diào)整到熱備用位置，如果將開關(guān)合上，#2主變的35kv乙、 丙母線供電就會(huì)恢復(fù)?？墒沁M(jìn)行連續(xù)遠(yuǎn)程控制這一開關(guān)，都失敗了，或許是現(xiàn)場設(shè)備出現(xiàn)故 障，要組織工作人員對(duì)#2主變進(jìn)行巡檢。(3) 35kv乙母線并不帶有負(fù)荷，但是35kv丙母線上所帶#3線被調(diào)整出去，在出現(xiàn)失電 之前,#5線電流等于30a,乙站#4線的電流等于282a,丙母線的負(fù)荷并不會(huì)超過其承受力。 所以，遠(yuǎn)程將35kv

8、乙丙分段開關(guān)拉開，將甲站#4線開關(guān)合上，并串供35kv丙母線，#5 線、#3線重新開始供電。(4) 如果將線路和母線串供，會(huì)產(chǎn)生很大風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)確定#2主變是正常的，35kv側(cè)開關(guān)能 進(jìn)行送電時(shí)，將#2主變35kv側(cè)開關(guān)合上，35kv乙丙分段開關(guān)也合上，將甲站#4線開關(guān)關(guān) 上，通過#2主變?yōu)?5kv乙、丙母線供電。2. 2 10kv系統(tǒng)處理過程下圖顯示此變電站10kv系統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)關(guān)系，還顯示出出現(xiàn)故障時(shí)開關(guān)的分合位置。圖3 10kv系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)關(guān)系圖在出現(xiàn)事故之后，10kv乙i母線發(fā)生失電，因?yàn)榇嬖谝欢▌?dòng)作，10kv備投聯(lián)切，對(duì)#2 主變10kv乙i母線側(cè)開關(guān)進(jìn)行不斷控合，均為失敗，或許會(huì)出現(xiàn)以下狀況：(1)現(xiàn)場設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，能進(jìn)行送電，此時(shí)將#2主變l()kv乙i母線側(cè)開關(guān)合上，10kv乙i 母線會(huì)重新開始供電?，F(xiàn)場設(shè)備如果不能送電，要把負(fù)荷處理出去，就要運(yùn)用10kv線路的手拉手聯(lián)絡(luò)方式。物 流線通過t3、t2,和龍崗線相連接，運(yùn)用t2h03進(jìn)行控制。t3通過tl、t5,和t6相聯(lián)， 通過t6 h05進(jìn)行控制。i ih01i h05hou 11103圖4 lokv聯(lián)絡(luò)點(diǎn)內(nèi)部接線圖3結(jié)束語該文將llokv變電站#3主變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作、三側(cè)開關(guān)跳閘事故作為研究對(duì)象，通過分 析發(fā)現(xiàn)，調(diào)度員在查找事故原因時(shí)，會(huì)利用自動(dòng)化系統(tǒng)所發(fā)瞬間接地信號(hào)，還對(duì)35kv及l(fā)okv 系統(tǒng)的處理過程進(jìn)行