論改性瀝青施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

1、論改性瀝青施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制【摘要】本文筆者從改性瀝青集料的質(zhì)量控制、混 合料拌質(zhì)量和溫度控制、混合料運(yùn)輸質(zhì)量控制以及施工過程 質(zhì)量控制等四方面探討了改性瀝青施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，具有 重要的現(xiàn)實(shí)意義。【關(guān)鍵詞】改性瀝青；質(zhì)量控制；施工過程【分類號(hào)】u416. 217改性瀝青的使用，大大減少了道路車轍、裂縫等主要病害，使得城市道路瀝青路面具有了高強(qiáng)、穩(wěn)定、安全、耐久 性等優(yōu)點(diǎn)。瀝青路面其質(zhì)量的好壞最終決定權(quán)還應(yīng)落在施工 這一重要環(huán)節(jié)上來。因此，加強(qiáng)瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控 制是市政道路建設(shè)者義不容辭的責(zé)任。下面筆者討論了改性 瀝青施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制1 改性瀝青集料的質(zhì)量控制沒有優(yōu)質(zhì)的原材料就生產(chǎn)不出優(yōu)

2、質(zhì)的混合料，礦料在瀝 青混合料抵抗路面變形中起到一個(gè)整體的作用。對(duì)集料的要 求主要包括粗、細(xì)集料棱角性、扁平與細(xì)長(zhǎng)顆粒含量、粘土 的含量，以及堅(jiān)固性、安定性、有害物質(zhì)的含量等，與此同 時(shí)對(duì)原材料的來源、生產(chǎn)與貯存等問題也應(yīng)有嚴(yán)格的規(guī)定與 要求。1.1粗集料質(zhì)量控制粗集料包括經(jīng)過加工（軋碎、篩分）而成的粒徑大于2. 36mm的碎石、破碎礫石或篩選礫石等。粗集料應(yīng)該石質(zhì)堅(jiān) 硬、耐磨、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有良好的顆粒 形狀，要求接近立方體、多棱角為宜，扁平、細(xì)長(zhǎng)顆粒含量 不能過多。集料表面的應(yīng)具有一定的粗糙度，以提高內(nèi)摩阻 角和用作表面磨耗層時(shí)提高抗滑性。1.2細(xì)集料質(zhì)量控制細(xì)集料可采用天

3、然砂、機(jī)制砂或石屑，瀝青上面層瀝青 混合料應(yīng)采用與瀝青有良好粘結(jié)能力的優(yōu)質(zhì)天然砂或機(jī)制 砂。與粗集料一樣，細(xì)集料應(yīng)該潔凈、干燥、。無風(fēng)化、無 雜質(zhì)，同時(shí)要求堅(jiān)硬、級(jí)配良好、形狀接近立方體。1.3填料質(zhì)量控制填料是由憎水性石料磨細(xì)得到的，要求礦粉應(yīng)該潔凈、 干燥堆放時(shí)做好防潮、防水措施，結(jié)團(tuán)結(jié)塊的礦粉不得使用。 不要求太細(xì)，如果過細(xì)，施工的和易性差，對(duì)水的穩(wěn)定性也 會(huì)降低，集料與瀝青間的作用不充分，不利于性能的改善。 要求每50t檢驗(yàn)一次，拌和機(jī)回收的粉料全部棄掉，以確保 瀝青面層的質(zhì)量。2.混合料拌質(zhì)量和溫度控制2.1混合料拌質(zhì)量控制進(jìn)行混合料拌和之前，應(yīng)對(duì)各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，選 擇符合瀝青

4、路面使用要求的各種原材料，經(jīng)確認(rèn)的材料和料 場(chǎng)，不得隨意改變。為保證連續(xù)施工，集料堆場(chǎng)貯存的集料 應(yīng)為平均日用量的5倍以上，根據(jù)目標(biāo)配合比所確定的集料 比例，調(diào)整各冷料倉(cāng)向拌和機(jī)的供料數(shù)量，使混合料的合成 級(jí)配符合目標(biāo)配合比。瀝青混合料需要一定的時(shí)間進(jìn)行拌和，以保證各種組成 材料在混合料中分布均勻，并使所有礦料顆粒全部被瀝青裹 梭。對(duì)于改性瀝青混合料的拌和，改性瀝青加熱溫度應(yīng)控制 在170185°c,礦料加熱溫度應(yīng)控制在185195°c,拌和 時(shí)間不少于60s,其中干拌至少20s,濕拌40s。一般來說拌 和時(shí)間越長(zhǎng)，拌和均勻性越好，但是太長(zhǎng)的攪拌時(shí)間會(huì)使瀝 青薄膜與氧氣充分

5、接觸而發(fā)生老化，所以必須嚴(yán)格控制混合 料的拌和時(shí)間。2.2溫度的控制瀝青混合料溫度是路面施工過程中的重要參數(shù)，它包括 瀝青混合料出場(chǎng)溫度、到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等具 體參數(shù)。瀝青是感溫性材料，瀝青混合料的性能同溫度是密 切相關(guān)的。瀝青混合料所有溫度參數(shù)中，起決定性控制作用的是出 場(chǎng)溫度，它的高低直接影響了后續(xù)到場(chǎng)溫度、攤鋪及碾壓溫 度的高低。在瀝青混合料生產(chǎn)過程中，應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)、控制溫 度指標(biāo)。在瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中，普通瀝青混合料出場(chǎng) 溫度范圍是155£165£,改性瀝青混合料出場(chǎng)溫度范圍是 175£185£,而在實(shí)際施工中，應(yīng)根據(jù)瀝青及瀝青混合

6、料 結(jié)構(gòu)類型，確定適用的拌和溫度所以在混合料拌和中應(yīng)嚴(yán)格 控制拌和溫度。3. 混合料運(yùn)輸質(zhì)量控制連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030cm處停 住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪 機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，往車廂內(nèi)裝一斗 料，車就移動(dòng)一次位置，一般應(yīng)分5次挪動(dòng)汽車位置，以減 少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、 防雨、防污染，直至卸料時(shí)方可取下覆蓋篷布，以減少溫度 離析。運(yùn)料車進(jìn)去到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可 能污染路面的臟物，否則宜在進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)前設(shè)水池洗凈輪 胎。4. 改性瀝青施工過程質(zhì)量控制4.1混合料攤鋪質(zhì)量控制攤鋪之前應(yīng)檢測(cè)基

7、層的平整度保證其不超過810mm, 并且將基層表面的塵土清掃干凈，灑上乳化瀝青，保證基層 與面層之間的粘接。為保證平整度，中面層施工攤鋪機(jī)宜安 裝縱向平衡梁（俗稱雪橇）。為了保證燙平板的初壓效果， 在攤鋪機(jī)在工作前要對(duì)熨平板進(jìn)行充分預(yù)熱，一般預(yù)熱時(shí)間 不少于30min,使熨平板表面溫度大于16ctc。振搗、振動(dòng) 頻率的的選擇應(yīng)在保證熨平板和調(diào)平大臂平穩(wěn)性的前提下， 盡可能提高振動(dòng)的頻率，以減少壓路機(jī)碾4. 2路面壓實(shí)度的控制壓實(shí)過程是減少瀝青混合料中氣孔含量的過程，此過程 為固體顆粒在一種粘彈性介質(zhì)中的填實(shí)和定位，以形成一種 更密實(shí)和有效的顆粒排列形式。滿足結(jié)構(gòu)要求的瀝青路面的 耐用性能受兩個(gè)

8、主要指標(biāo)的影響，即設(shè)計(jì)的混合料和壓實(shí)； 在這兩個(gè)指標(biāo)中，缺少任一個(gè)都不能保障路面耐用性能。如 果不充分壓實(shí)，甚至最優(yōu)設(shè)計(jì)的混合料，都會(huì)降低路面的使 用性能。然而，經(jīng)過良好地壓實(shí)能有效地改進(jìn)一種不標(biāo)準(zhǔn)的 混合料的結(jié)果。具有良好壓實(shí)度的路面其承載力比較強(qiáng)，在 行車載荷作用下不會(huì)被繼續(xù)壓密，是避免形成早期車轍的有 力措施之一。4. 3路面厚度的控制在路面工程中，各個(gè)層次的厚度是和道路整體強(qiáng)度密切 相關(guān)的，只有在保證厚度的情況下，路面的各個(gè)層次及整體 的的強(qiáng)度才能得到保證。除了保證強(qiáng)度外，嚴(yán)格控制各個(gè)結(jié) 構(gòu)層的厚度，一方面能對(duì)路面的標(biāo)高起到一定的控制作用， 還能防止承包商的偷工減料，是一個(gè)非常重要的指

9、標(biāo)。多年 以來，道路路面厚度傳統(tǒng)的檢測(cè)方法一直沿用鉆孔取芯法， 根據(jù)試驗(yàn)規(guī)程隨機(jī)選點(diǎn)，鉆孔取樣，獲得厚度，然后進(jìn)行分 析。這種方法雖然直觀、簡(jiǎn)單，但破壞了路面結(jié)構(gòu)層，對(duì)路 面局部強(qiáng)度、防水造成一定影響。另外，測(cè)點(diǎn)選擇是隨機(jī)的、 稀疏的。因此，檢測(cè)結(jié)果往往缺乏代表性，對(duì)于路面內(nèi)部存 在的缺陷極易漏檢，給后續(xù)工作留下隱患。我國(guó)己經(jīng)做了大 量有關(guān)路面雷達(dá)測(cè)厚與鉆芯法對(duì)比試驗(yàn)的相關(guān)性研究，結(jié)果 表明雷達(dá)測(cè)厚作為一種高效準(zhǔn)確的無破損測(cè)厚方法，應(yīng)在條 件允許的情況下率先使用。4. 4混合料碾壓質(zhì)量控制壓實(shí)是瀝青路面施工的最后一道工序，是保證瀝青混合 料質(zhì)量、物理力學(xué)性質(zhì)和功能特性符合設(shè)計(jì)要求的重要環(huán) 節(jié)。

10、合適的碾壓，既能使瀝青面層達(dá)到高密度，又具有良好 的平整度。瀝青混合料的密實(shí)度越大，空隙率越小，其穩(wěn)定 度、抗拉強(qiáng)度和勁度就越大，因而其疲勞壽命也越大，在使 用過程中產(chǎn)生的壓縮變形也就越小，抗車轍能力越強(qiáng)，因此 如何壓實(shí)對(duì)保證路面質(zhì)量特性非常重要。鋼輪壓路機(jī)碾壓過程中，僅當(dāng)瀝青混合料沾輪時(shí)方可向 碾壓輪采用間斷少量噴灑水或加洗衣粉水溶液，嚴(yán)禁使用柴 油、機(jī)油。輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)不得灑水，可在開始碾壓前在 輪胎上涂敷一層純植物油或1： 4的植物油水溶液。壓路機(jī) 不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。鋼輪壓 路機(jī)前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起線 3m以外，倒車回程時(shí)應(yīng)慢停、慢起步。振動(dòng)壓路機(jī)在己成型 的路面行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混 合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，禁止油料、潤(rùn) 滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作停放期間灑落在路面 上。5結(jié)語以上筆者根據(jù)自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從集料質(zhì)量、料拌質(zhì)量、 溫度控制、施工過程質(zhì)量控制等方面粗略探討了改性瀝青