淺談船舶主推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)力集成與營(yíng)銷(xiāo)模式

1、    淺談船舶主推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)力集成與營(yíng)銷(xiāo)模式    莫東明莫建平摘要：文章論述了我國(guó)船舶主推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)力集成與營(yíng)銷(xiāo)的新模式，即包括船舶主機(jī)（汽輪機(jī)、柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等）、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系、推進(jìn)器（fpp、cpp、噴泵等）、遙控系統(tǒng)等組成的船舶動(dòng)力裝置，并通過(guò)對(duì)某大型企業(yè)集成打包案例的調(diào)研，提出了船舶主推進(jìn)系統(tǒng)成套的一般技術(shù)要求、市場(chǎng)前景和發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：船舶；主推進(jìn)系統(tǒng)；動(dòng)力集成；打包銷(xiāo)售；動(dòng)力裝置 ：a：u664 ：1009-2374（2015）16-0057-03 doi：10.13535/ki.11-4406/n.2015.16.

2、028船舶市場(chǎng)對(duì)主推進(jìn)系統(tǒng)的集成運(yùn)作，俗稱(chēng)“打包”（package），是近年來(lái)發(fā)展較快的一種設(shè)備成套營(yíng)運(yùn)模式，即包括船舶主機(jī)（汽輪機(jī)、柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等）、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系、推進(jìn)器（fpp、cpp、噴泵等）、遙控系統(tǒng)等組成的一套具有推進(jìn)效率高、設(shè)備安全可靠的船舶動(dòng)力裝置。20世紀(jì)80年代，我國(guó)在軍船和軍輔船等重大項(xiàng)目中采用了一種叫“陸上聯(lián)調(diào)”的形式，就是一種船舶主推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)力集成發(fā)展的最初雛形。這種模式采取的是由某一研究所或大專(zhuān)院校或工廠(chǎng)負(fù)責(zé)技術(shù)總抓，各設(shè)備廠(chǎng)家進(jìn)行配合，把船舶所用的主機(jī)、齒輪箱和其他設(shè)備一起先進(jìn)行“陸上聯(lián)調(diào)”，調(diào)試好后再交給船廠(chǎng)裝船。由于設(shè)備都由船廠(chǎng)負(fù)責(zé)訂購(gòu)

3、，因而“陸上聯(lián)調(diào)”仍屬技術(shù)性的集成，尚未實(shí)現(xiàn)真正意義的“總包”。21世紀(jì)初，我國(guó)造船工業(yè)得到了迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)建造的出口船舶越來(lái)越多，這不僅提升了我國(guó)在國(guó)際船舶市場(chǎng)上的地位，同時(shí)，由于國(guó)外船東選擇的船舶主推進(jìn)系統(tǒng)絕大多數(shù)采取的是由國(guó)外打包商成套提供給造船廠(chǎng)這種營(yíng)銷(xiāo)模式，如國(guó)際上做“動(dòng)力打包”的著名設(shè)備成套供應(yīng)商man公司、wartsila公司、rolls-royce公司等，從而將船舶主推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)力集成打包的完整概念引入到我國(guó)。這種先進(jìn)理念的形成源于近年來(lái)船舶主推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)深度和廣度都有較大的提升，及主推進(jìn)系統(tǒng)各項(xiàng)配套設(shè)備之間相互協(xié)調(diào)的難度增大，特別是在選用可調(diào)槳（cpp）作為主推進(jìn)器時(shí)，機(jī)槳匹

4、配的聯(lián)合控制較定距槳（fpp）復(fù)雜，而且由于調(diào)距槳船的推進(jìn)器、軸系部分都由調(diào)距槳廠(chǎng)商負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造（定距槳船推進(jìn)器和軸系一般由總體所設(shè)計(jì)，船廠(chǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)），這就使得主推進(jìn)系統(tǒng)所有設(shè)備都可以外購(gòu)，剩下的是各設(shè)備間的技術(shù)協(xié)調(diào)和合理配套的問(wèn)題，從而促使主推進(jìn)系統(tǒng)由某一公司在技術(shù)上、商務(wù)上進(jìn)行總承包（打包）的做法越來(lái)越得到設(shè)計(jì)院、船東、船廠(chǎng)的認(rèn)可。鑒于這種發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)也先后涌現(xiàn)出了主推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)力集成總包商，如中船重工711研究所、中船重工704研究所等。1 主推進(jìn)系統(tǒng)成套的技術(shù)要求主推進(jìn)系統(tǒng)成套并非是幾個(gè)設(shè)備的簡(jiǎn)單合成，成套總承包也不是幾個(gè)分包合同的疊加，主推進(jìn)系統(tǒng)成套具有深刻的技術(shù)內(nèi)涵和嚴(yán)格的技術(shù)要

5、求，必須具備一定的技術(shù)能力，才能完成總包工作。主推進(jìn)系統(tǒng)成套的技術(shù)要求是多方面的，首先最基本的要求是按照船舶的設(shè)計(jì)性能、動(dòng)力配置、入級(jí)情況，選用符合要求的各項(xiàng)設(shè)備，在船上組成主推進(jìn)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該是滿(mǎn)足主推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書(shū)中對(duì)主機(jī)功率、推進(jìn)效率等技術(shù)指標(biāo)的要求，以期螺旋槳的推力、船舶的航速達(dá)到設(shè)計(jì)值；遵照該船舶指定的船級(jí)社規(guī)范以及有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，合理選型和配套，使該系統(tǒng)具有良好的技術(shù)性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。1.1 對(duì)各成套設(shè)備的性能要求主推進(jìn)系統(tǒng)的成套，基礎(chǔ)是單項(xiàng)設(shè)備本身的技術(shù)性能要求應(yīng)該滿(mǎn)足系統(tǒng)的要求，例如，主機(jī)的功率、燃油消耗率等；齒輪箱的速比，是否要求有離合功能，是否需帶pto/pti功能

6、等；推進(jìn)器效率、調(diào)距精確度等。只有單項(xiàng)設(shè)備具有良好的性能指標(biāo)，才有可能使整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。1.2 各單項(xiàng)設(shè)備之間的可配套性主推進(jìn)系統(tǒng)的各單項(xiàng)設(shè)備可以選有幾家，如果其性能參數(shù)都符合要求，從理論上講就有配套的可能性，可以相互組合。但是考慮到這些設(shè)備的技術(shù)復(fù)雜性，如果有相互成套的經(jīng)歷，就有較好的配套性，過(guò)去從未或很少相互配套的設(shè)備，配套技術(shù)難度就會(huì)較大。1.3 可靠、安全的控制系統(tǒng)每個(gè)單項(xiàng)設(shè)備都有自身的控制、監(jiān)測(cè)及安全系統(tǒng)，當(dāng)組合成主推進(jìn)系統(tǒng)后，就必須將各自的控制系統(tǒng)統(tǒng)一起來(lái)，組成一個(gè)主推進(jìn)系統(tǒng)的控制、監(jiān)測(cè)及安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)是整個(gè)主推進(jìn)系統(tǒng)的靈魂，能否充分發(fā)揮各單一設(shè)備的功能，能否盡最大優(yōu)化和提

7、高系統(tǒng)效率及安全性起到?jīng)Q定作用。目前，國(guó)際上應(yīng)用廣泛的成熟主推進(jìn)控制系統(tǒng)，如man公司的alpha2000，wartsila公司的lips tronic7000及專(zhuān)門(mén)研究開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的諾力士（noristar）。國(guó)內(nèi)從事這方面研究的主要有中船重工704研究所、中船重工711研究所等。1.4 技術(shù)協(xié)調(diào)與完整的技術(shù)資料匯總在主推進(jìn)系統(tǒng)各設(shè)備之間必然有一個(gè)技術(shù)協(xié)調(diào)工作，技術(shù)協(xié)調(diào)中，設(shè)備之間存在著功能協(xié)調(diào)或功能控制協(xié)調(diào)，如各設(shè)備之間的動(dòng)作順序、聯(lián)鎖要求等，總包方除了與各設(shè)備廠(chǎng)商所簽訂的技術(shù)協(xié)議有明確規(guī)定外，還要在各設(shè)備廠(chǎng)商技術(shù)認(rèn)可中進(jìn)行各種協(xié)調(diào)工作。在各項(xiàng)設(shè)備出廠(chǎng)試驗(yàn)總包方應(yīng)組織有關(guān)單位參與，設(shè)備裝船

8、后的調(diào)試、試航階段，總包方必須組織各設(shè)備商進(jìn)行各自設(shè)備的調(diào)試以及配合其他設(shè)備的調(diào)試。最后，總包方必須匯總各設(shè)備的技術(shù)資料，提供各設(shè)備相應(yīng)的證書(shū)，如船級(jí)社證書(shū)、柴油機(jī)nox排放證書(shū)等，還要提供經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可的系統(tǒng)計(jì)算書(shū)，如軸系扭振計(jì)算書(shū)、軸系回旋振動(dòng)計(jì)算書(shū)、軸系對(duì)中計(jì)算書(shū)等。2 市場(chǎng)前景和發(fā)展趨勢(shì)隨著市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的程度越來(lái)越高，由于動(dòng)力集成與營(yíng)銷(xiāo)較好地解決了船舶主推進(jìn)系統(tǒng)各項(xiàng)配套設(shè)備之間的技術(shù)協(xié)調(diào)與運(yùn)營(yíng)，采用主推進(jìn)系統(tǒng)成套運(yùn)作的船舶越來(lái)越多并逐漸形成了一種趨勢(shì)，并且已經(jīng)形成了從軍船、出口船舶逐步向民用船舶發(fā)展的趨勢(shì)，船廠(chǎng)今后將成為一個(gè)設(shè)備集成后的總安裝廠(chǎng)，而這種集成“打包”模式也越來(lái)越被船東、船

9、廠(chǎng)所認(rèn)可。此外，主推進(jìn)系統(tǒng)集成銷(xiāo)售模式得到較快發(fā)展，不僅是船舶工業(yè)技術(shù)發(fā)展的需要，還得益于其較高的附加值。 2.1 總承包費(fèi)用由于“總包”并非“分包”合同的簡(jiǎn)單疊加，銷(xiāo)售費(fèi)用中僅包含一定的管理費(fèi)。主推進(jìn)系統(tǒng)集成總包是一個(gè)技術(shù)性高，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，并同時(shí)具有技術(shù)與經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的工作，所以在與客戶(hù)（船廠(chǎng)或船東）簽訂商務(wù)合同時(shí)，通常可按照成套設(shè)備總額10%15%的加收技術(shù)成套費(fèi)。2.2 分包設(shè)備差價(jià)由于船舶動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)備匹配與選型總包方具有“較大”的技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)，在整個(gè)主推進(jìn)系統(tǒng)總價(jià)與客戶(hù)（船廠(chǎng)或船東）簽訂后，即使某些設(shè)備是由客戶(hù)（船廠(chǎng)或船東）指定供應(yīng)商，總包方也能在與每個(gè)設(shè)備分包商提供的設(shè)備訂貨中尋求到一

10、定的合同差價(jià)，獲取采購(gòu)利潤(rùn)空間。2.3 提升自主品牌設(shè)備的影響力如前所述，國(guó)際上做“動(dòng)力打包”的著名設(shè)備成套供應(yīng)商象曼恩（man）、瓦錫蘭（wartsila）等公司，都擁有自主品牌的主機(jī)、推進(jìn)器等主推進(jìn)系統(tǒng)集成的主要設(shè)備，通過(guò)系統(tǒng)集成把自主品牌的產(chǎn)品源源不斷地推向市場(chǎng)，極大地提高了產(chǎn)品的知名度，不論是社會(huì)效益還是經(jīng)濟(jì)效益都得到了進(jìn)一步的提升，從而獲得更大的利益。因此，近年來(lái)國(guó)內(nèi)也不斷涌現(xiàn)出主推進(jìn)系統(tǒng)集成打包商，起步比較早的有中船重工704研究所，中船重工711研究所，并以軍船為主逐步擴(kuò)展到了民船領(lǐng)域。此外，諸如濰柴重機(jī)股份有限公司、廣州柴油機(jī)廠(chǎng)、杭州中高柴油機(jī)重工有限公司等柴油機(jī)廠(chǎng)家；南京高精

11、傳動(dòng)設(shè)備制造集團(tuán)有限公司、武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司等推進(jìn)器和齒輪箱制造廠(chǎng)家，都以躋身于主推進(jìn)系統(tǒng)成套市場(chǎng)，發(fā)展趨勢(shì)可以說(shuō)前景廣闊，競(jìng)爭(zhēng)激烈。3 實(shí)例介紹現(xiàn)介紹三個(gè)某集團(tuán)公司研究所和某大型齒輪箱制造公司近年完成的船舶主推進(jìn)系統(tǒng)集成“打包”項(xiàng)目的成功案例。3.1 粵海鐵路火車(chē)渡輪2009年某集團(tuán)公司研究所為粵海鐵路有限責(zé)任公司建造的二艘粵海鐵路火車(chē)渡輪3號(hào)、4號(hào)船的“動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)及配套設(shè)備”集成打包方案的設(shè)計(jì)。該船主推進(jìn)系統(tǒng)為雙機(jī)雙槳配置，船舶入級(jí)船級(jí)社ccs，入級(jí)情況為csm mcc，設(shè)計(jì)航速為15節(jié)（knot）。主要設(shè)備選用主機(jī)為廣柴8g32（2臺(tái)），功率355

12、2kw，轉(zhuǎn)速600r/min；齒輪箱為gcd750船用齒輪箱，該齒輪箱帶動(dòng)力轉(zhuǎn)換（pto/pti）功能；可調(diào)槳（cpp）為rolls-royce。該項(xiàng)目合同標(biāo)的高達(dá)1.5億。3.2 500噸級(jí)漁政執(zhí)法船2009年某大型齒輪箱制造公司為乳山市造船有限責(zé)任公司為大連漁政監(jiān)督管理局建造的“500噸級(jí)漁政執(zhí)法船”進(jìn)行了主推進(jìn)系統(tǒng)集成打包方案的設(shè)計(jì)。該船由武漢海輪科技有限公司設(shè)計(jì)，山東乳山造船有限責(zé)任公司建造，是一條大連漁政監(jiān)督管理局旗下的漁政執(zhí)法船，設(shè)計(jì)航速為18節(jié)（knot），主推進(jìn)系統(tǒng)為雙機(jī)單槳配置，設(shè)備自動(dòng)化按ccs規(guī)定的brc要求，各設(shè)備取得漁檢證書(shū)。在完成整個(gè)主推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)力集成方案，于200

13、9年6月召集有船東、設(shè)計(jì)院、船廠(chǎng)及各設(shè)備供貨商參加大連500噸級(jí)漁政執(zhí)法船主推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備訂貨會(huì)，與各設(shè)備廠(chǎng)商簽訂設(shè)備供貨技術(shù)協(xié)議。該船舶的主推進(jìn)系統(tǒng)選用的主要設(shè)備為：主機(jī)康明斯qsk60-m，功率1620kw，轉(zhuǎn)速1800r/min；齒輪箱為2gwh3140b雙機(jī)并車(chē)齒輪箱，推進(jìn)器為可調(diào)螺距螺旋槳，螺旋槳遙控系統(tǒng)采用noris-sibo公司的noristar2000。成套供貨合同總金額達(dá)人民幣1800余萬(wàn)元。3.3 77m海洋石油平臺(tái)三用工作船2010年某大型齒輪箱制造公司為浙江天一海上工程有限公司建造的“77m海洋石油平臺(tái)三用工作船”進(jìn)行了主推進(jìn)系統(tǒng)集成打包方案的設(shè)計(jì)。77m海洋石油平臺(tái)三用

14、工作船由上海航盛船舶設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，是一條具有拖帶、供應(yīng)、守護(hù)功能的海上石油平臺(tái)服務(wù)特種船，由于作業(yè)環(huán)境惡劣，對(duì)主推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備選型要慎之又慎。該船主推進(jìn)系統(tǒng)為雙機(jī)雙槳配置，系柱拖力大于1400kn，軸系長(zhǎng)度36m多，船舶入級(jí)船級(jí)社ccs，入級(jí)情況為csa csm dp-2 auto-0、ice class b，選用主機(jī)為man b&w 8l32/40，功率4000kw，轉(zhuǎn)速750r/min。齒輪箱帶動(dòng)力轉(zhuǎn)換（pto/pti）功能。根據(jù)總體所設(shè)計(jì)要求，總包方通過(guò)多次設(shè)計(jì)與論證，研發(fā)了具有多種功能、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的gcd850船用主推進(jìn)齒輪箱；針對(duì)長(zhǎng)軸系傳動(dòng)船型特征，對(duì)軸系反復(fù)進(jìn)行對(duì)中與回旋振動(dòng)計(jì)算和分析，選用自主品牌的ami960型推進(jìn)器（cpp）、hgt2020iw和hgtlx 7.5型高彈性聯(lián)軸器。整個(gè)設(shè)備成套合同總金額達(dá)人民幣3270余萬(wàn)元。4 結(jié)語(yǔ)主推進(jìn)系統(tǒng)的集成銷(xiāo)售必將成為船舶市場(chǎng)產(chǎn)品銷(xiāo)售的一種新模式，它的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越快，主導(dǎo)地位也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，大型船舶配套件企業(yè)要在船機(jī)產(chǎn)品上做強(qiáng)做大，除了不斷向市場(chǎng)提供新產(chǎn)品外，做好主推進(jìn)系統(tǒng)的集成銷(xiāo)售是一種最為有效的方法。當(dāng)然，船舶主推進(jìn)系統(tǒng)集成是一件極為專(zhuān)業(yè)的工作，需要多