湖南省區(qū)域物流業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建與綜合評(píng)價(jià)

1、    湖南省區(qū)域物流業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建與綜合評(píng)價(jià)    徐娟摘 要 基于科學(xué)性、系統(tǒng)性、客觀性和可操作性原則，以資料的可獲取性為前提，結(jié)合湖南省現(xiàn)狀，從社物流市場(chǎng)供給情況、物流市場(chǎng)需求情況、物流發(fā)展外部環(huán)境情況三個(gè)方面構(gòu)建區(qū)域物流業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并選取2005-2014年數(shù)據(jù)對(duì)湖南省物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，由綜合評(píng)價(jià)得分可以看出，湖南省物流業(yè)市場(chǎng)供給、市場(chǎng)需求情況都是逐年增長(zhǎng)的，且市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)幅度大于市場(chǎng)供給的增長(zhǎng)，說明市場(chǎng)供給有進(jìn)一步提升的空間，發(fā)展環(huán)境也是逐年趨好，說明湖南省物流業(yè)發(fā)展綜合水平穩(wěn)步提升。但是湖南省區(qū)域物流業(yè)發(fā)展綜合得分

2、不是很高，說明湖南省物流業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展階段，服務(wù)理念和服務(wù)水平弱化，還有待進(jìn)一步提高。關(guān)鍵詞 區(qū)域物流；評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；綜合評(píng)價(jià) f252.5 a 1009-6043（2017）09-0068-02物流業(yè)是國家十大振興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，在物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的今天，物流業(yè)被喻為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平、服務(wù)能力成為衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化和綜合實(shí)力的標(biāo)志之一。湖南省委省政府為大力推進(jìn)“四化兩型”戰(zhàn)略實(shí)施，把物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃列入了重點(diǎn)行業(yè)規(guī)劃。湖南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2015-2017年）指出，推進(jìn)長(zhǎng)株潭物流樞紐與物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展區(qū)域布局，將湖南打造成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)

3、帶重要區(qū)域性物流中心，使物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的服務(wù)能力顯著增強(qiáng)。關(guān)于區(qū)域物流學(xué)術(shù)界有不同的定義，區(qū)域物流是一個(gè)相對(duì)的概念，從不同的角度看，區(qū)域物流所包括的范圍不同，它可以指一個(gè)國家、一個(gè)城市或者一個(gè)特定地區(qū)的物流。而區(qū)域物流研究的一個(gè)重點(diǎn)是城市物流，綜合前人研究的成果，可以將區(qū)域物流定義為在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模和范圍為基礎(chǔ)，結(jié)合物流的有效服務(wù)范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應(yīng)地向接受地進(jìn)行的有效實(shí)體流動(dòng)；是將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工、信息處理等物流活動(dòng)集成，以服務(wù)于本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體系。眾多學(xué)者開展了關(guān)于區(qū)域物流綜合評(píng)價(jià)的研究，但基于區(qū)域的特點(diǎn)、物流業(yè)發(fā)展變

4、化的特點(diǎn)，到目前為止還不存在一個(gè)統(tǒng)一的區(qū)域物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以下結(jié)合區(qū)域物流特點(diǎn)、湖南省現(xiàn)狀和物流業(yè)發(fā)展影響因素從物流市場(chǎng)供給情況、物流市場(chǎng)需求情況、物流發(fā)展外部環(huán)境情況三個(gè)方面構(gòu)建了區(qū)域物流業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用主成分分析法對(duì)湖南省近10年的物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。一、湖南省區(qū)域物流發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建在遵循科學(xué)性、系統(tǒng)性、客觀性和可操作性原則、可獲得性等指標(biāo)選取原則的前提下，結(jié)合區(qū)域物流特點(diǎn)、湖南省現(xiàn)狀和物流業(yè)發(fā)展影響因素從物流市場(chǎng)供給情況、物流市場(chǎng)需求情況、物流發(fā)展外部環(huán)境情況三個(gè)方面選取易量化的18項(xiàng)指標(biāo)構(gòu)建區(qū)域物流業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如下：市場(chǎng)供給指標(biāo)（公路營業(yè)里程（x11）公里

5、、鐵路營業(yè)里程（x12）公里、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)郵政業(yè)從業(yè)人數(shù)（x13）萬人、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額（x14）億元、民用汽車擁有量（x15）萬輛）市場(chǎng)需求指標(biāo)（地區(qū)生產(chǎn)總值（x21）億元、第二產(chǎn)業(yè)總值（x22）億元、第三產(chǎn)業(yè)總值（x23）億元、外商投資總額（x24）億美元、進(jìn)出口總值（x25）萬美元、社會(huì)消費(fèi)品零售總額（x26）億元、貨運(yùn)總量（x27）萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量（x28）億噸公里）發(fā)展環(huán)境指標(biāo)（高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（x31）億元、高新技術(shù)企業(yè)數(shù)（x32）個(gè)、普通高等學(xué)校在校生數(shù)（x33）人單位gdp能耗（x34）噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元、單位gdp電耗（x35）千瓦時(shí)/萬元）二、湖南省物流業(yè)發(fā)

6、展的綜合評(píng)價(jià)選取湖南省2005-2014年的相關(guān)數(shù)據(jù)，利用主成分分析對(duì)物流發(fā)展情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。1.主成分分析主成分分析就是一種通過降維技術(shù)把多個(gè)指標(biāo)約化為少數(shù)幾個(gè)互不相關(guān)的綜合指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析方法。其基本思想就是設(shè)法將原來眾多的具有一定相關(guān)性的指標(biāo)（比如p個(gè)指標(biāo)），重新組合成一組新的相互無關(guān)的綜合指標(biāo)來代替原來的指標(biāo)。主成分分析的步驟：1）對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。2）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)計(jì)算指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)矩陣r，利用相關(guān)系數(shù)矩陣求特征值與特征向量。3）根據(jù)特征值的累計(jì)貢獻(xiàn)率達(dá)到85%以上的原則提取相應(yīng)的特征向量，根據(jù)特質(zhì)向量提取主成分。4）各主成分的方差貢獻(xiàn)率占四個(gè)主成分總方差貢獻(xiàn)率的比重作為權(quán)重

7、進(jìn)行匯總求出各樣本的綜合得分，根據(jù)綜合得分進(jìn)行排名。2.對(duì)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行主成分分析首先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)計(jì)算指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)矩陣r，利用相關(guān)系數(shù)矩陣求特征值與特征向量?；谔卣髦荡笥?的原則提取主成分，第一個(gè)主成分的累積貢獻(xiàn)率已達(dá)到80.969%，因此提取第一個(gè)主成分作為市場(chǎng)供給指標(biāo)的測(cè)度模型：f1=0.4662x11+0.458x12+0.331x13+0.493x14 +0.469x15按照同樣的思路，利用spss分別對(duì)市場(chǎng)需求和發(fā)展環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行主成分分析，基于累積貢獻(xiàn)率大于85%的原則提取主成分，市場(chǎng)需求的第一個(gè)主成分累積貢獻(xiàn)率為98.737%，提取第一個(gè)主成分作為市場(chǎng)需求

8、指標(biāo)的測(cè)度模型：f2=0.355x21+0.355x22+0.355x23+0.353x24 +0.351x25+0.355x26+0.352x27+0.352x28發(fā)展環(huán)境的第一個(gè)主成分累積貢獻(xiàn)率為91.386%，提取第一個(gè)主成分作為發(fā)展環(huán)境指標(biāo)的測(cè)度模型：f3=-0.463x31-0.464x32+0.385x33+0.457x34+0.462x353.對(duì)湖南省近2005-2014年的物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)以每個(gè)主成分的特征值占三個(gè)特征值之和的比例作為權(quán)重構(gòu)造綜合評(píng)價(jià)函數(shù)，即：f=4.048/（4.048+7.899+4.569）f1+7.899/（4.048+7.899+4.569）f2

9、+4.569/（4.048+7.899+4.569）f3，得到2005-2014年湖南省物流業(yè)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)得分如下表：由綜合評(píng)價(jià)得分可以看出，湖南省物流業(yè)市場(chǎng)供給、市場(chǎng)需求情況都是逐年增長(zhǎng)的，且市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)幅度大于市場(chǎng)供給的增長(zhǎng)，說明市場(chǎng)供給有進(jìn)一步提升的空間，發(fā)展環(huán)境也是逐年趨好，說明湖南省物流業(yè)發(fā)展綜合水平穩(wěn)步提升。三、結(jié)束語互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展迫使傳統(tǒng)物流業(yè)向信息化物流發(fā)展，結(jié)合湖南省現(xiàn)狀構(gòu)建一套易量化的區(qū)域物流業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用主成分分析法對(duì)湖南省近10年的物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)分析，同時(shí)，我們可以發(fā)現(xiàn)湖南省區(qū)域物流業(yè)發(fā)展綜合得分不是很高，說明湖南省物流業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展階段，服務(wù)理念和服務(wù)水平還有待進(jìn)一步提高。參考文獻(xiàn)1于秀林，任雪松.多元統(tǒng)計(jì)分析m.北京：中國統(tǒng)計(jì)出版社，1999（1）：171-184.2鄭國義等.“互聯(lián)網(wǎng)+物流”推動(dòng)兩型社會(huì)新升級(jí)基于湖南省可持續(xù)物流發(fā)