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文檔簡介
1、 灌砂法在道路壓實度檢測中存在問題的探討 李建恒摘 要:灌砂法是目前公路路基施工中壓實度檢測最常用的方法, 是仲裁試驗或評定驗收的依據(jù),本文結合筆者多年的施工經(jīng)驗,對影響灌砂法在道路壓實度檢測中存在的問題作簡要的分析和探討。關鍵詞:灌砂法路基壓實度檢測:u213: aabstract:sand filling method is the highway subgrade construction method to detect the most commonly used medium voltage degree, is the basi
2、s of arbitration acceptance test or assessment, combining with many years' construction experience of the author, affecting the sand filling method in road compaction degree detection problems in a brief analysis and discussion.keywords: sand filling roadbed compaction degree test: u416 :a一、前言在公
3、路工程建設項目中,隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,交通量的增多,對公路等級和質(zhì)量也越來越高,路基工程質(zhì)量的好與壞,與壓實度存在著密切的關系,壓實度是最重要的內(nèi)在指標之一,只有對路基土進行充分壓實,才能保證路基的強度、整體穩(wěn)定性,并保證和延長公路的使用壽命。而灌沙法則因其數(shù)值的準確性、操作過程的可控制性和結果的可代表性而得到工程建設中應用和廣泛認可,也是確保路基壓實質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)和內(nèi)容。本文結合工程實踐經(jīng)驗,運用灌砂法進行路基壓實度檢測,對路基壓實度檢測中存在的一些問題,談了一些粗淺的認識和體會。二、路基壓實度的含義路基壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標之一,現(xiàn)場壓實質(zhì)量用壓實度表示,對于路基土
4、,壓實度是指工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密度的比值。三、灌砂法基本原理灌砂法(標準方法,但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測)基本原理是利用粒徑0.300.60mm或0.250.50mm清潔干凈的均勻砂,從一定高度自由下落到試洞內(nèi),按其單位重不變的原理來測量試洞的容積(即用標準砂來置換試洞中的集料),并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。四、試驗目的本試驗法適用于現(xiàn)場測定細粒土、砂礫土、礫類土路面基層、底基層穩(wěn)定類材料的密度。試樣的最大粒徑一般不超過15mm,測定密度層的厚度為150200mm。(說明:1、在測定細粒土的密度時,可以采用直徑為100m
5、m的小型灌砂筒;2、如最大粒徑超過15mm,則應相應增大灌砂筒和標定罐的尺寸,例如,粒徑達4060mm的粗粒土,灌砂筒和現(xiàn)場試筒的直徑應為150200mm。)五、檢測頻率用于路基壓實度檢測時,每壓實層200m測4處;用于路面基層壓實度檢測時,每壓實層200m每車道2處。計算及結果處理標定罐體積、量砂密度、測點濕密度、測點干密度計算公式分別為v=(m0-m1)/ws=m(罐+砂)-m罐/v=m樣/m(筒+滿砂)-m(筒+余砂)-m錐體×sd=/(1+0.01w)式中:w測點試樣含水率();d測點的干密度精確到0.01(g/cm3);測點的濕密度精確到0.01(g/cm3)。七、路基壓實
6、度檢測中注意的事項灌砂法是施工過程中最常用的試驗方法之一。此方法看起來簡單,但實際操作時常常不易控制,會引起較大誤差,也是施工單位與監(jiān)理關注的重點。又因為它是測定壓實度的依據(jù),因此應嚴格遵循試驗的每個細節(jié),以提高試驗精度。為使試驗做得準確,應注意以下環(huán)節(jié):1、做好檢測準備工作首先認真檢查試驗設備,落實試驗人員。按照企業(yè)建立的自檢系統(tǒng),落實相應職稱的自檢人員,檢查儀器設備數(shù)量、性能是否符合要求;2、天平量程及精度范圍滿足本項目稱量要求,使用前需標定、放穩(wěn)、調(diào)平、調(diào)零;3、量砂要求:粒徑0.250.5mm清潔干燥的均勻砂2040kg,先烘干并放置足夠時間,使其與空氣的濕度達到平衡后備用;4、每換一
7、次量砂,都必須測定松方密度,漏斗中砂的數(shù)量也應該每次重做。因此量砂宜事先準備較多數(shù)量。切勿到試驗時臨時找砂,又不作試驗;僅使用以前的數(shù)據(jù);5、確定量砂密度及灌砂過程中,灌砂筒及標定罐不得振動;6、標定罐容積標定過程,灌水要滿,注意不要將水弄到臺秤上或罐的外壁;7、試洞中挖出試樣及時密封存放并稱量,防止試樣丟失及水分損失導致試樣質(zhì)量誤差;8、試洞內(nèi)的量砂重復使用需過篩后按量砂要求處理;9、標定灌砂筒底部倒置圓錐形漏斗(即圓錐體)內(nèi)砂質(zhì)量及標定罐內(nèi)量砂的密度,均需測定10次;10、灌砂筒裝砂確保筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x15mm稱質(zhì)量,每次標定及后面的試驗質(zhì)量不變;11、因標定罐的深度對砂的密度有影
8、響,標定罐的深度每減2.5mm,砂的密度約降低1%,故標定罐的深度應與試洞的深度一致;12、儲砂筒中砂面的高度對砂的密度有影響,儲砂筒中砂面的高度降低5mm,砂的密度約降低1%,因此,現(xiàn)場測量時,儲砂筒中的砂面高度應與標定砂的密度時儲砂筒中的砂面高度一致;13、砂的顆粒組成對試驗的重現(xiàn)性有影響,使用的砂應清潔干燥,否則,砂的密度會有明顯變化,正常使用0.250.5mm砂;14、取放試樣應平穩(wěn),避免給天平帶來沖擊;15、地表面處理要平整,只要表面凸出一點(即使1mm),使整個表面高出一薄層,其體積也算到試坑中去了,會影響試驗結果。因此本方法一般宜采用放上基板先測定一次粗糙表面消耗的量砂,只有在非
9、常光滑的情況下方可省去此操作步驟;16、在挖坑時試坑周壁應筆直,避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形這樣就會使檢測密度偏大或偏小;17、灌砂時檢測厚度應為整個碾壓層厚,不能只取上部或者取到下一個碾壓層中;18、最大干密度沒有代表性不同的土類其最大干密度差別很大,因此應嚴格按規(guī)范、規(guī)程中相關規(guī)定來確定不同土類、不同范圍的土的最大干密度;19、合理控制土的含水量,含水量的大小直接影響著土的壓實度,含水量越大,干密度越小,在與最佳含水量相差正負2%的范圍內(nèi),壓實效果比較理想,土的含水量過大,壓實度必然小,會影響路基穩(wěn)定性,路基的含水量過小,難以碾壓,壓實度也難以達到規(guī)范要求;20、進行壓實度檢測時,選點
10、應該得當,隨機取點,檢測頻率也要滿足規(guī)范要求,這樣,檢測結果才能比較客觀地反映出工程質(zhì)量的實際情況;21、在土方路基的壓實度檢測試驗中所能碰到的特殊情況非常少,相對常見一些的是在試坑中挖出了諸如石頭、朽木等與土壤密度相差懸殊的物質(zhì)。實踐證明這樣處理較為妥當,即不將其計入土重,灌砂前先將它放入試坑中,然后繼續(xù)進行后面的操作;22、工程質(zhì)量的好壞是由人的工作質(zhì)量決定的,要管好工程質(zhì)量,首先必須管好人的工作質(zhì)量。八、提高路基壓實度的方法1、根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。2、因地制宜,在不增加工程投資的情況下采用級配好的填料。3、通過對選擇的路基填料進行試驗,準確確定最佳含水量和最大干密度。4、嚴格控制填料松鋪厚度。5、碾壓機械、順序及速度的選擇應合理得當。6、要樹立質(zhì)量意識和責任感,嚴禁作弊和造假,按客觀規(guī)律辦事,實事求是,保證試驗數(shù)據(jù)準確,堅持用數(shù)據(jù)說話,使施工企業(yè)真正做到對工程質(zhì)量的動態(tài)控制和指導。九、結束語總之,壓實度的檢測對路基工程質(zhì)量控制是一個非常重要的關鍵點,而作為目前公路工程建設中應用最廣泛的壓實度檢測方法。因其操作過程繁瑣、數(shù)據(jù)和操作過程受各項因素的影響, 所以在實際檢測中遇到的一些問題,施工、監(jiān)理單位必須引起高度的重視,還需要工程技術人員不斷地分析、研討土基壓
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