電控發(fā)動機試題庫

1、第一章 現(xiàn)代汽車維修技能考核試題第一節(jié) 電噴發(fā)動機維修試題 一、填空題1對豐田系列有分電器式電子點火發(fā)動機，在調整初始點火正時角時必須跨接診斷座中的 TE1 和 E1 兩接腳。 2柴油機排氣中最主要的有害成分是 碳煙 。 3EGR(廢氣再循環(huán))裝置的主要作用是減少 NOx 的排放量。 4NOX的產(chǎn)生機理主要是 高溫 和 高壓 兩個條件。 5三元催化轉換器只能在空燃比為14.7：1附近較狹小的范圍內(nèi)轉換效率最高。 6檢驗柴油發(fā)動機噴油器噴油質量的技術項目有 ， ， ，和油的細度均勻度。 7豐田汽車發(fā)動機的Ne信號的作用是 ，G信號的作用是 。 8二氧化鋯型氧傳感器的輸出信號隨排氣中的的含量而變化

2、，當混合氣的過量空氣系數(shù)大于1時，它輸出近 V的電壓信號；當混合氣的過量空氣系數(shù)小于1時，它輸出近 V的電壓信號。 9發(fā)動機轉速越高則所需的點火提前角 ；發(fā)動機的負荷越大則所需的點火提前角 。 10過稀的混合氣可能使點火電壓 正常值。 11對于具有可變進氣通道控制的發(fā)動機，低速時使進氣通道 而 ；高速時使進氣通道 而 。 12混合氣過濃或過稀都會使廢氣中的 含量增高。13空氣流量計根據(jù)測量原理的不同可以分為： 、 、 、 等4種。 14發(fā)動機對通過飛輪輸出的功率稱為 。15汽油機對點火系統(tǒng)的3個基本要求分別是： 、 、 。16點火線圈實質上是一個變壓器，常見的有 和 兩種形式。 17汽油機噴油

3、嘴按電磁線圈的控制方式不同可分為 驅動式和 驅動式兩種。 18霍爾效應傳感器輸出數(shù)字電壓信號，當金屬片進入磁隙中時，其輸出的電壓信號從 變?yōu)?；而當金屬片離開磁隙時，輸出電壓信號從 變?yōu)?。 19我國提倡汽車排放控制實行IM制度，即是 和 制度。 20火花塞的電極間隙多為 ，但當采用電子點火時，間隙已增大至 。 21“冷型”火花塞的裙部絕緣頭比“熱型”火花塞的裙部絕緣頭 。 22發(fā)動機的速度特性是指發(fā)動機的 、 和 3者隨曲軸轉速變化的規(guī)律。 23內(nèi)燃機采用的增壓器通常有 、 和 3種基本形式。 24。煙度的測量是采用煙度計，它由 、 、 和 組成。 25。氣缸磨損的規(guī)律是在圓周方向呈 ，在軸

4、線方向呈 ，在 所對應的缸壁處磨損最大。 二、判斷題 1最佳點火提前角，隨發(fā)動機的轉速和負荷的變化而變化。 ( ) 2柴油機噴油泵的噴油提前角的大小，對發(fā)動機影響很大，一般情況下，噴油泵噴油提前角過大，排氣管會冒白煙。 ( ) 3柴油發(fā)動機全速調速器的主要作用是限制最高轉速，維持最低轉速；還可以使柴油機在怠速和額定轉速之間維持任一需要的轉速。 ( ) 4在現(xiàn)代發(fā)動機控制系統(tǒng)中，ECU不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，同時還可進行點火提前角的控制，進氣控制，增壓控制，自診斷，失效保護和備用控制系統(tǒng)等多項控制功能。 ( ) 5發(fā)動機電子控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置，電子控制單元(ECU)，執(zhí)行器等組成。(

5、) 6汽油發(fā)動機采用燃油噴射方式供油時，是以直接或間接的方法測量發(fā)動機吸人的空氣量，再根據(jù)空氣量及該工況所需的最佳空燃比確定燃油供給量，經(jīng)噴油器將燃油噴射出。( ) 7如點火提前角過大，混合氣的燃燒在壓縮行程中進行，氣缸內(nèi)的燃燒氣體壓力急劇上升，會給正在上行的活塞造成一短時間的巨大阻力，使發(fā)動機功率上升，而且爆燃嚴重。 ( ) 8。電壓形氧傳感器實質上是一種氧電池。 ( ) 9，EGR(廢氣再循環(huán))裝置的作用是為了減少發(fā)動機的CO的排放量。 ( ) 10當發(fā)動機停機時，PCV(曲軸箱強制通風)閥是關閉的。 ( ) 11正時鏈條的磨損有時可用示波器檢測真空波形、點火波形顯示出來。 ( ) 12液

6、壓挺柱在柱塞和挺柱體之間應有輕微的機油泄漏。 ( ) 13初級電路中出現(xiàn)故障可能會使次級點火電壓高于正常值。 ( ) 14廢氣渦輪增壓器輸出的壓力過低可能是廢氣旁通閥卡在關閉位置上所致。 ( )15若各氣缸的密封都正常，但各氣缸輸出功率不平衡，則可能是凸輪軸磨損不均勻造成。( ) 16發(fā)動機機油壓力不足會影響液壓式氣門挺柱的氣門升程。( ) 17點火提前角太小會引起發(fā)動機過熱。( ) 18點火提前角太大會引起發(fā)動機過熱。( ) 19當更換點火模塊時，應首先斷開蓄電池的正極電纜。( ) 20二次空氣噴射是將新鮮空氣噴人排氣歧管中以減少HC、CO的排放量。( ) 21調整點火正時會影響發(fā)動機的轉速

7、，因此，在調整點火正時后應檢查發(fā)動機的轉速。( ) 22加壓型散熱器蓋能使冷卻液的沸點溫度超過100C。( ) 三、單項選擇題 1發(fā)動機工作時，發(fā)出一種沉悶敲擊聲，且發(fā)動機有振動，在逐缸斷火檢查時，響聲無明 顯降低，這種現(xiàn)象是( )。 A氣門敲擊聲 B。連桿軸承敲擊聲 C曲軸主軸承敲擊聲 D活塞敲擊聲 2混合氣過濃時，二氧化鋯型氧傳感器的輸出電壓是( )。 A0V B約0.1V · C0.5V D0.91V 3汽油發(fā)動機在怠速工況，由于節(jié)氣門的節(jié)流作用，怠速時進氣歧管內(nèi)的真空度約 為( )。 A6075kPa B3055kPa C10、20kPa D75-100kPa 4在發(fā)動機電控

8、單元存儲器芯片中，點火開關斷開后，( )存儲器中的數(shù)據(jù)將被擦除。 ARAM BROM CEEPROM DKARAM 5發(fā)動機冷卻液溫度傳感器是1個負溫度系數(shù)的熱敏電阻，在檢驗發(fā)動機冷卻液溫度傳感器時，一般情況下，(環(huán)境溫度30C時)，該傳感器的電阻值以下哪個正確( ) A32012 B1。51(d2 C4512 D03M12 6以下關于節(jié)氣門位置傳感器信號，哪個說法錯誤?( ) A人隨著節(jié)氣門開度增加，節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓升高 B隨著節(jié)氣門開度增加，節(jié)氣門位置傳感器電阻值升高 C節(jié)氣門位置傳感器電壓信號把節(jié)氣門打開的速度告訴ECU D電子節(jié)氣門系統(tǒng)中采用雙節(jié)氣門位置傳感器，輸出相等的電壓信

9、號 7在電控燃油噴射系統(tǒng)中，對熱線式空氣流量傳感器，以下哪個說法錯誤?( ) A傳感器的電子模塊改變熱線式空氣流量傳感器的溫度 B傳感器的電子模塊使熱線式空氣流量傳感器的溫度維持在一個規(guī)定值C在故障診斷時檢查熱線式空氣流量傳感器的信號電壓-D熱線式空氣流量計是測量單位時間內(nèi)進入發(fā)動機的空氣流量質量8對磁感應速度傳感器的論述，以下正確的是?( )A當磁阻輪凸齒對準傳感器線圈時，傳感器線圈磁場強度最大B當磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時，傳感器線圈磁場強度增大C當磁阻輪凸齒對準傳感器線圈時，可以獲得最大的信號電壓峰值D當磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時，信號電壓增大9在由ESP ECU、Motronic EC

10、U、ATECU 3個控制單元構成的CAN網(wǎng)絡當中，3個控制單己進行通訊時，以下哪個ECU傳遞的數(shù)據(jù)具有優(yōu)先權?( )AESPECU BMotronic ECU CATECU D3個ECU可以同時傳遞數(shù)據(jù)10下列哪項將會導致偏高的次級點火電壓?( )A火花塞間隙太小 B混合氣偏稀 C火花塞積炭 D高壓線漏電11關于點火閉合時間，以下哪項是錯的?( )A初級電流必須維持足夠的時間才能在線圈內(nèi)建立起磁場B高能點火(HEl)模塊能提供隨發(fā)動機轉速變化而變化的閉合角C在電子點火控制系統(tǒng)中，閉合角控制可以保證發(fā)動機在各種轉速下，點火線圈的初級線圈都能獲得相同的閉合時間D在改進的觸點式點火控制系統(tǒng)中，閉合角

11、控制可以保證發(fā)動機在各種轉速下，點火線 圈的初級線圈都能獲得相同的閉合時間12以下哪個不是無分電器電子點火系統(tǒng)的優(yōu)點?( )A五分電器電子點火系統(tǒng)有利于防止稀空燃比混合氣燃燒缺火B(yǎng)同分電器式點火系統(tǒng)相比，五分電器電子點火系統(tǒng)能更穩(wěn)定地控制點火正時C無分電器電子點火系統(tǒng)無分電器蓋側間隙，減少無線電干擾 ·D系統(tǒng)零件結構簡單，價格便宜13關于霍爾式傳感器，以下哪項是錯誤的?( )A輸出的電壓信號不隨轉速的變化而變化。可以適應低轉速情況B傳感器頻率響應高達20kHz，可以適應高轉速情況C抗電磁波干擾能力強D通過AD轉換器向ECU輸送轉速信息14在討論無分電器雙缸同時點火系統(tǒng)時，以下哪項錯誤

12、?( )A當1對火花塞跳火時，氣缸中的1個缸處于排氣行程，另1個缸處于壓縮行程B每對火花塞串聯(lián)跳火C同時跳火的火花塞跳火方向相反D由于火花塞的間隙相同，同時跳火的兩缸所消耗的跳火能量是相同的15關于點火提前角的論述，以下哪些是不正確的?( )A五分電器點火系統(tǒng)中，可以移動曲軸傳感器以調整初始點火提前角B初始點火提前角一般是無法調整的C基本點火提前角的大小一般取決于負荷和轉速信號D發(fā)動機在起動時，一般采用初始點火提前角實施點火16以下哪項不是發(fā)動機燃油噴射控制系統(tǒng)進入閉環(huán)控制的條件?( )A發(fā)動機冷卻液達到一定溫度 B氧傳感器信號必須正常C節(jié)氣門全開 D空氣流量計信號正常17發(fā)動機在運轉時，下列

13、哪種原因會使發(fā)動機發(fā)出尖叫聲?( )A曲軸主軸承磨損 B搖臂斷了一根C交流發(fā)電機的軸承受損 D.排氣歧管松動18進行燃油壓力檢測時，按正確的工序應該首先進行以下哪一步?( )A斷開燃油蒸發(fā)炭罐管路B將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上C在將燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前，先將管路中的燃油壓力卸掉D拆下燃油電噴系統(tǒng)上的燃油管 19在熱處理工藝中，鋼件淬火后處于脆性狀態(tài)，為減小內(nèi)應力，增加韌性，可以采用以哪項( )措施。 A退火 B正火 C回火 D滲碳處理 20下列關于氣門調整的選項中，哪一項說的不對?( ) A氣門調整不正確會降低氣門的工作性能 B應在壓縮行程未對該缸進、排氣門進行同時調

14、整 C調整氣門的方法是轉動氣門調節(jié)螺釘或改變安裝在凸輪軸和氣門之間的墊片厚度 D行駛里程很長的發(fā)動機的氣門間隙應調得比規(guī)范值小，以消除熱膨脹所帶來的影響21下列有關機油壓力的表述哪個是正確的?（ ）A若曲軸主軸承間隙過大，機油壓力便會很高B若限壓閥失靈，機油壓力可能會很高C若機油主油道中有阻塞，機油壓力便會降低D若發(fā)動機使用的是高粘度機油，機油壓力也會降低22測量氣門導管磨損時，下列選項中哪項是錯的?( )A氣門導管的內(nèi)徑可用卡尺測得 B測量氣門導管的頭部和底部C氣門導管內(nèi)徑必須符合規(guī)范值 D氣門導管的內(nèi)徑應等于氣門桿的外徑23在發(fā)動機運轉時，會產(chǎn)生清脆敲擊聲的是( )。A.排氣歧管松動 B.

15、排氣門漏氣C氣門間隙太大 D潤滑不良24汽油發(fā)動機當加速時排氣管冒黑煙，中速行駛時正常，最有可能的是( )。A混合氣太濃 B活塞環(huán)磨損過大C氣缸墊漏氣 D點火系統(tǒng)有故障25下列哪個原因不會引起汽油發(fā)動機爆震?( ) ，A混合氣太稀 B發(fā)動機運轉溫度太低C發(fā)動機內(nèi)積炭過多 D發(fā)動機所用燃油的辛烷值低26檢查活塞環(huán)槽磨損的正確方法是?( )A用卡尺測量活塞環(huán)槽的寬度B將厚薄規(guī)插入活塞環(huán)槽與活塞環(huán)之間C用深度尺測量活塞圓周的深度差異D測量活塞環(huán)的內(nèi)徑與外徑，并將測量值加以比較27下列哪種故障會使位于空調暖水閥到加熱器芯(暖水箱)的軟管熱，而出水軟管卻不( )A空調暖水閥卡死在關閉位置 B節(jié)溫器不合格

16、C散熱器堵塞 D加熱器芯堵塞28下列哪個故障不會導致氣缸壓力偏低?( )A氣門故障 B活塞環(huán)故障C正時皮帶張緊度不夠 D氣缸壁磨損過大29在檢查氣門推桿直線度時，下列哪個方法錯誤?( )A將氣門推桿裝入V形架，并將百分表放置在挺桿中央B將氣門推桿放置于一平面上滾動，查看氣門推桿是否跳動C用千分尺測量凸輪軸凸輪的升舉高度D將桿緊靠直尺，將厚薄規(guī)插入氣門推桿與直尺之間進行測量30下列哪項是關于內(nèi)徑百分表測量氣缸磨損的正確表述?( )A找到氣缸缸徑的最小處，將測量桿放在此處測量B將測量桿抵在氣缸內(nèi)壁上進行各項測量 C測量時必須使測量桿與氣缸的軸線保持垂直，前后擺動量缸表觀察讀數(shù) D將測量桿置于氣缸內(nèi)

17、活塞行程的底部位置進行測量 31在測量氣缸內(nèi)徑磨損時，下列哪種測量方法是錯誤的?( ) A將內(nèi)徑百分表測量桿放在第一道氣環(huán)上止點位置進行測量 B測量桿沿氣缸內(nèi)壁上下擺動，找出量表的最大讀數(shù) C用內(nèi)徑百分表取上中下3個截面測量 D.將新活塞環(huán)放入氣缸內(nèi)并測量活塞一并端口間隙 32當加工氣門座時，下列哪個選項不對?( ) A當氣門座接觸面經(jīng)研磨后合乎維修規(guī)范時應停止研磨 B氣門座應切削成標準的角度 C氣門座經(jīng)切削后應能使氣門頭與燃燒室齊平 D密封環(huán)帶如處于氣門座圈下口位置應該更換氣門座圈 33。在測試真空點火提前裝置時，下列哪個步驟是錯誤的?( ) A根據(jù)維修手冊上提供的技術參數(shù)向該裝置提供真空，

18、檢查點火正時的變化 B根據(jù)維修手冊上提供的數(shù)據(jù)，測試發(fā)動機在不同轉速時的點火正時 C向真空提前裝置提供真空并查看斷電器底板的動作 D向真空提前裝置提供真空看該裝置能否保持真空 34相鄰兩個氣缸的氣缸壓力不足，加注少許潤滑油后再進行氣缸壓力測試時，不會氣缸壓力增大的原因是( )。 A氣缸內(nèi)的活塞環(huán)磨損 B氣缸的排氣門燒毀 C氣缸壁磨損較大 D氣缸墊輕微竄氣 35以下哪項汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)采用GDI(燃油缸內(nèi)直噴)技術?( ) AKE-Jetronic BK-Jetronic C。Mono-Jetronic DMED-Motro 36在速度密度型的(0型)燃油噴射系統(tǒng)中，對噴油器的通電時間或噴

19、油持續(xù)時間最大的傳感器是( )。 A空氣流量傳感器 B。進氣歧管絕對壓力傳感器 C氧傳感器 D發(fā)動機冷卻液溫度傳感器 37以下哪種氣體屬于發(fā)動機燃燒后的有毒氣體。( ) ACO B。U20 CC02 DN2 381臺電噴發(fā)動機有輕微的怠速不穩(wěn)，且加速時經(jīng)常熄火，以下哪種是可能原因?( AEGR閥卡在關閉狀態(tài) BEGR閥的膜片復位彈簧彈力不足 CEGR的真空管阻塞 DEGR廢氣管阻塞 39下列有關塑料間隙測量條使用的論述哪一項是正確的?( ) A將塑料間隙測量條放好以后，應轉動曲軸 B塑料間隙測量條放好以后，應用合適的力矩將主軸承蓋擰緊 C在塑料間隙測量條放好以前，應對整個曲軸軸頸進行良好的潤滑

20、 D塑料間隙測量條被夾扁后，應用千分尺測量壓扁后的厚度40測試發(fā)動機冷卻液散熱器蓋時，下列哪項是錯誤做法?( )A將散熱器蓋浸入沸水中查看散熱器蓋上的閥門是否開啟B將散熱器壓力測試儀連接到散熱器蓋上C對散熱器蓋加壓至其額定壓力值，看散熱器蓋是否在達到規(guī)定的壓力時開啟D檢查散熱器蓋卡口和密封墊片41下列哪個現(xiàn)象可能是由皮帶松動而引起的故障?( )A發(fā)動機過熱 B冷卻風扇離合器不能正常分離C交流發(fā)電機軸承磨損量大 D水泵軸承磨損量大42檢查、測量外齒輪式機油泵的步驟中，下列哪項是錯誤的?( )A用厚薄規(guī)和直尺測量機油泵殼蓋的平面度B用千分尺測量齒輪的外徑C用厚薄規(guī)測量齒輪的嚙合間隙D用厚薄規(guī)測量齒

21、輪齒頂與泵體內(nèi)腔的間隙43檢查飛輪時下列哪種方法是錯誤的?( )A用厚薄規(guī)和直尺檢查飛輪的平面度B檢查飛輪與離合器接觸表面有無拉毛、變色和裂紋C檢查起動齒圈有無磨損、斷裂或齒牙碎裂D用千分尺在幾個不同的位置測量飛輪的厚度44在測試節(jié)溫器時，下列哪個方法不正確?( ) A發(fā)動機達到正常工作溫度后，用手觸摸散熱器上部的軟管B感覺一下加熱器芯子有無熱空氣散出C拆下節(jié)溫器，將其放人熱水中進行測試D發(fā)動機運轉時，觀察散熱器內(nèi)冷卻液的運動情況45在分解發(fā)動機的過程中，發(fā)現(xiàn)火花塞的端頭成雪白色，下列哪項是正確的?( )A對大多數(shù)發(fā)動機來說，火花塞端頭呈雪白色是正常的 B發(fā)動機過熱C混合氣濃度太高 D高壓點火

22、線漏電46下列哪項論述不正確?( )A液壓挺柱根據(jù)凸輪的形狀來控制氣門的開啟B液壓挺柱所承受的機油壓力不足只會影響氣門升程C液壓挺柱在正常工作中，氣門的升程由凸輪的形狀決定D液壓挺柱內(nèi)機油壓力的大小會影響氣門的使用壽命47在進行發(fā)動機壓縮壓力測試時，以下解釋哪個不正確?( )A所有氣缸的讀數(shù)都低可能是因缸蓋有裂縫引起的B所有氣缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起的C所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多，可能是因正時鏈條正時不準引起的D兩個相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由氣缸墊破裂引起的48以下原因除哪個以外都可能使汽油發(fā)動機發(fā)生爆震?( )A空氣與燃油混合氣太稀 B發(fā)動機運行溫度低C氣缸積炭太多 D使

23、用了低辛烷值燃油49在進行起動機起動電流測試時，起動機的電流比平常的高，可能是以下哪個原因引起的?( ) A由于潤滑不足或發(fā)動機有故障不易起動 B起動機驅動機構與飛輪齒圈沒有嚙合上 C蓄電池極柱接觸不良 D起動機繼電器有故障50在討論發(fā)動機尾氣時，以下分析哪些不正確?( )。ANO，是燃燒過程的一種產(chǎn)物 B當混合氣過稀時，CO排放物增加C當混合氣過稀時，C02排放減少 D當混合氣過稀時，O2減少51在五氣體廢氣分析儀上，以下哪種氣體的讀數(shù)采用百萬分比顯示?( )A，CO2 BO2 CCO , DNOx。 52根據(jù)GBl82852000在用汽車排放污染物限值及測試方法，ASM5025工況檢測步驟

24、中錯誤的是( )。 A。預熱發(fā)動機，用3.5-8.5s時間加速到25kmh B。測功機以車輛速度為25.0kmh，加速度為1.475ms2的輸出功率的80作為設定功率對車輛加載 C穩(wěn)定車輛速度25e1.5kmh持續(xù)時間10s D之后持續(xù)測試時間90s，即為ASM5025工況 53根據(jù)GBl82852000在用汽車排放污染物限值及測試方法，ASM2540工況檢測步驟中錯誤的是( )。 A預熱發(fā)動機，用3.58.5s時間加速到25kmh B測功機以車輛速度為400kmh，加速度為1475ms2時的輸出功率的25作為設定功率對車輛加載C車輛以40.0±1.5kmh的速度持續(xù)運轉10sD之后

25、持續(xù)測試時間90s，即為ASM2540工況54采用免拆清洗設備清洗汽油發(fā)動機噴油器時，以下哪項是錯誤的?（ ）A在清洗噴油器期間，必須切斷燃油的回油管路B在清洗噴油器期間，應該關斷電動燃油泵C將一定量的清洗劑加入汽油箱D必須采用壓縮空氣保持清洗罐有一定的壓力55使用普通的12V試燈，可以用來檢測( )。A安全氣囊電路 B汽車計算機電路C氙氣燈電路 D風扇電路56關于檢測儀器，下列錯誤的說法是( )。人用一只指針式萬用表可以用來檢測氧傳感器電壓B示波器屏幕上的電壓波形能表示一個特定的時間間隔C示波器里的陰極射線管像一只快速反應的電壓表D高阻抗數(shù)字式萬用表可以用來檢測氧傳感器電壓57當觀察點火波形

26、時，某1個氣缸的擊穿電壓較高，可能由以下哪個原因引起?(A火花塞電路短路 B次級電路電阻值過大C混合氣過濃 D氣缸的壓縮壓力低58測試二氧化鋯型氧傳感器時，下列哪種說法是對的?(A。用電阻表測量傳感器的阻值B改變混合氣濃度并監(jiān)測傳感器產(chǎn)生的電壓C傳感器一旦發(fā)生故障，發(fā)動機故障燈立即點亮提示D發(fā)動機起動時氧傳感器電壓約為0.9V59有故障的ECT傳感器(水溫傳感器)不會引起發(fā)動機以下哪種現(xiàn)象?( )A低溫起動困難 B.排放不正常 C高溫起動困難 D油耗減少60當用示波器測試發(fā)動機時，1個氣缸的擊穿電壓比正常的低，且火花持續(xù)時間比正常長，其他氣缸均正常，以下哪個原因可引起此類現(xiàn)象?( )A火花塞積

27、炭 B火花塞電纜線端腐蝕C分電器轉子磨損 D空氣與燃油混合氣稀 。61一般的進氣溫度傳感器是使用以下哪種材料?(ANTC電阻 BPTC電阻 C功率電阻絲62對于節(jié)氣門位置傳感器的故障診斷，以下哪些是不正確的?( )A節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號應該從怠速時的1V平穩(wěn)地上升到節(jié)氣門全開時的6VB節(jié)氣門位置傳感器故障將導致怠速轉速偏移C節(jié)氣門傳感器屬于一個滑動電阻D節(jié)氣門傳感器工作時需要提供一個參考電壓63以下關于電子節(jié)氣門的敘述哪一個是不正確的?( )A可變電阻器反映加速踏板的運動情況B小型電動機用來打開和關閉節(jié)流閥片C加速踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來監(jiān)視的D節(jié)氣門電動機帶有反饋系統(tǒng)，它為計算

28、機檢驗節(jié)氣門位置64當檢查電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)狀況時，得到下列廢氣分析數(shù)值： 排放物 怠速工況 發(fā)動機轉速2000rmin時 HC(10) 450 85 CO() 015 02 C02() 90 116 0() 76 39下列哪項故障不會引起這種排放現(xiàn)象?( )A真空管泄管漏 B噴油器臟污C噴油器漏油 D廢氣再循環(huán)閥關閉不嚴65對于熱線式空氣流量傳感器來說，當進氣量從小到大的過程中，以下說法正確的是( )A信號電壓將申大變j B信號電壓將由小變大C。信號電壓將保持不變 D信號電壓將先變大再變小66如果發(fā)動機爆震傳感器的固定力矩大于規(guī)定值,以下說法正確的是(A傳感器的靈敏度將下降，導致點火提前角變

29、小B傳感器的靈敏度將下降，導致點火提前角變大C傳感器將過于敏感，導致點火提前角變小D傳感器將過于敏感，導致點火提前角變大67汽車不能起動，以下哪個判斷是正確的?( )A高壓火花良好，初級電路可能也有故障 B沒有高壓火花，點火線圈可能是壞的C火花塞的火花弱，點火線圈有故障 D火花塞的火花弱，火花塞是壞的68在用電阻表測試點火線圈時，以下正確的是( )。A點火線圈中初級繞組的檢查結果為5gl，而規(guī)定值為1n，說明線圈的初級繞組搭鐵了B點火線圈中初級繞組的檢查結果為0。5gl，而規(guī)定值為1n，說明線圈的初級繞組開路了C可以把電阻表撥到Rxl0的檔上去測試次級繞組D點火線圈中初級繞組的檢查結果為05f

30、l，而規(guī)定值為1n，說明線圈的初級繞組短路了69在ECU控制的點火放大器中，有1個“ICf信號，它屬于( )。A點火正時信號 B點火反饋信號C點火的缸序信號 D爆震信號70，在1個五分電器式點火系統(tǒng)故障時，曲軸和凸輪軸位置傳感器被測試為正常，而對每缸進行試火時火花塞卻不點火，最不可能的是以下哪項?( ) A線圈組件本身故障 B線圈組件的電源線斷路 C電腦的搭鐵線不良 D電腦本身故障 71對于五分電器電子點火系統(tǒng)的維修和故障診斷，以下說法哪項是正確的?(A可以轉動曲軸傳感器來調整點火正時基準B可以轉動曲軸傳感器以調節(jié)傳感器與轉動葉輪之間的間隙C可以通過調整正時皮帶齒位，來調整點火正時D點火正時基

31、準一般不可調整72安裝曲軸或凸輪軸傳感器時，下列哪項是錯誤的做法?( )久傳感器應安裝到紙墊片輕觸傳感器旋轉盤為止B傳感器應安裝到紙墊片輕觸傳感器旋轉盤后再把墊片拔出3mmC安裝前應清潔旋轉盤D安裝固定螺釘應該使用規(guī)定力矩73以下關于燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)功能的敘述哪個不正確?( )A從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸氣，被排出到活性炭罐內(nèi)B當發(fā)動機在高速運行時燃油蒸氣排出到大氣中C當發(fā)動機運行時燃油蒸氣被從炭罐吸到進氣歧管D蒸氣中的液體燃油被送回油箱74電控發(fā)動機有輕微的怠速不穩(wěn)，加速時經(jīng)常熄火。當將EGR真空電磁閥與EGR閥之間的真空軟管斷開時，汽車就正常地運行?？赡艿脑蚴? ) AEGR真空電磁閥可能卡在

32、關閉狀態(tài) BEGR閥的膜片復位彈簧彈力不足或損壞 CEGR真空電磁閥可能卡在開啟狀態(tài) DEGR真空電磁閥關閉不嚴75燃油泵進口處的燃油濾網(wǎng)被污染，以下做法正確的是( )A清潔燃油箱及燃油濾網(wǎng)，然后對燃油系統(tǒng)做進一步檢查B把燃油泵進口處清理干凈，再裝上燃油泵就可以繼續(xù)使用C更換油泵，舊濾網(wǎng)可以繼續(xù)使用D必須更換全新噴油器76汽油發(fā)動機燃油壓力高于規(guī)定值可能由于以下情況中( )A壓力調節(jié)器卡滯 B燃油濾清器阻塞C油泵濾網(wǎng)被污染 D噴油器阻塞77發(fā)動機中出現(xiàn)有故障的噴油器，不可能會出現(xiàn)( )。A怠速時發(fā)動機熄火 B發(fā)動機加速緩慢C發(fā)動機喘振 D燃油壓力上升78拆下蓄電池電纜后，會對電控系統(tǒng)計算機內(nèi)的

33、( )部件造成影響。AKAM BROM CAD DEPROM79以下哪種情況將不會引起發(fā)動機混合氣偏濃的故障現(xiàn)象?(A爆震傳感器故障 B冷卻液溫度傳感器故障C空氣流量計故障 D進氣溫度傳感器故障80發(fā)動機某部件有一軸和孔的配合，配合尺寸為扎6H8f8，以下關于該配合關系哪個是正確的判斷?( )A基制的間隙配合 B基孔制的過盈配合C基軸制的間隙配合 D基軸制的過盈配合81用DSO(數(shù)字存儲式示波器)診斷噴油器時，一個噴油器在關閉時的電壓峰值明顯低于另一個噴油器的電壓峰值。原因是?( ) A噴油器繞組的電阻值比規(guī)定值高 B噴油器繞線組短路 C噴油器滴油 D噴油器堵塞82飛輪或曲軸皮帶輪信號齒輪的缺

34、齒位置，可以起以下哪個作用?(A提供第一缸上止點信號 B提供缸識別信號C提供曲軸轉角信號 D提供凸輪軸位置傳感器信號83，在更換汽車發(fā)動機電腦的PROM時應該( )。A將新的PROM應當保存在一個保護包裝盒中，直到準備為PCM安裝PROM為止B將手腕用金屬導線與一良好搭鐵線連接起來C穿防靜電衣服D以上均正確84在進行PCV(曲軸箱強制通風)系統(tǒng)的診斷時，PCV閥堵塞，以下哪個是錯誤的說法?A會導致空氣濾清器內(nèi)的元件受機油污染C機油壓力上升B發(fā)動機漏機油或機油尺處噴機油D容易使怠速不穩(wěn)85裝有電噴系統(tǒng)的發(fā)動機在熱車時很難起動，起動后運轉正常，以下哪個原因不可能引起此現(xiàn)象?( )A空氣流量計有故障

35、 B燃油泵內(nèi)有故障C噴油嘴滴油 D。燃油壓力調節(jié)器有故障86當檢測電控發(fā)動機的供油系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)油壓偏低，下面哪項不會導致這個問題?( )A燃油泵電壓低 B燃油濾清器堵塞C油壓調節(jié)器真空管路漏氣 D燃油泵搭鐵不良87如果EGR閥卡死在關閉位置，會引起以下哪些癥狀?(A發(fā)動機在加速時會喘氣 B發(fā)動機在加速時會回火C怠速喘振 DNO。排放量增加88以下哪個元件出現(xiàn)故障對EGR系統(tǒng)的工作影響最小?(ATPS BECT CIAT DECU 89在進行EGR系統(tǒng)的電子真空調節(jié)閥(EVR)診斷時，不可以使用以下哪種檢測器材?( ) A電腦檢測儀 BLED試燈 C12V試燈 D數(shù)字式萬用表90當在正常工作溫度

36、時，電控汽油發(fā)動機的怠速太高，可能是由下列哪種原因引起的? A混合氣過濃 B空氣濾清器太臟 C汽油濾清器太臟 D快怠速閥卡死在關閉位置 91電控汽油發(fā)動機在冷車時怠速不穩(wěn)，不可能由下面哪一項引起?( ) A真空管有泄漏 B氧傳感器失效 C怠速空氣控制系統(tǒng)故障 D空氣流量計故障 92氧傳感器電壓偏低，表示空燃比偏稀，而且噴油器脈沖寬度高于標準值。以下最不可能的是?( ) A噴油器故障 B進氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏 C油壓調節(jié)器故障 DECU故障 93氣門座的工作面出現(xiàn)( )時，不一定需要鑲座鉸削修磨。 A密封環(huán)帶磨損變寬超過3mm B斑點 C燒蝕出現(xiàn)凹陷 D出現(xiàn)積炭 D氣門彈簧的自由長度及規(guī)定壓縮

37、長度內(nèi)的相應壓力，應符合原廠規(guī)定，一般自由長度的縮短不得超過( )。 A3-4 B7-8 C13-14 D1516 95渦輪增壓器在極其惡劣的條件下工作，當發(fā)動機在高負荷下運轉時，渦輪機葉輪直接接觸溫度高達900C，而其渦輪轉速可達( )rmin。 A5001000 B3000-8000 C1000030000 D100000-30000096一輛汽車在做排放測試中，CO含量高。在測試過程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，傳感器功能卻是正常的。下面哪項是最可能的問題?( ) A有某缸火花塞缺火 B燃油泵壓力高 C噴油器漏油 O空氣濾清器濾芯太臟97一般的有機溶劑是( )。A可燃的 B有毒性的

38、C揮發(fā)性強 DABC都是98在檢查電控發(fā)動機時，廢氣分析儀采集到以下數(shù)據(jù)： 排放物名稱 怠速時 2000rmin轉速時 HC(106) 450 50 0>() 36 05以下哪項最可能造成以上讀數(shù)?( )A火花塞導線斷路 B發(fā)動機機油中混入過量燃油C有真空泄漏 D基準點火正時設置不正確99對熱噴射零件清洗機，如疏于使用清潔劑清潔會( )。A降低清潔效果 B增大運行費用 C口長勞動時間 D1li 3項100是什么清潔方法利用了高頻聲波產(chǎn)生微觀的大量氣泡，從而在零件上振松污物A超聲波法 B鹽浴法 C受熱法 D腐蝕法101在30C氣溫時，汽油發(fā)動機正常工作，排氣管排煙顏色應為( )A黑色 B藍

39、色 C白色 D無色102零件進入噴砂機前必須是( )。A濕的 B干的 C無油脂的 D干的和無油脂的103下列哪一種最適于像氣門這樣的小零件清洗?( )A振動機 B高溫分解爐 C轉筒 D以上3種一種也不是104哪種探測裂紋方法是專為鋁制缸蓋和缸體設置的?( )A貫人染料法 B磁力線法 C壓力法 D磁力線法與壓力法105當汽油發(fā)動機機油竄人氣缸產(chǎn)生異常燃燒時，排氣管排煙顏色應為( )A黑色 B藍色 C白色 D無色106若汽油發(fā)動機混合氣過濃，燃燒后，排氣管排煙顏色應為( )人黑色 B藍色 C白色 D五色107對于汽油發(fā)動機，若汽油中含有水分，燃燒后,排氣管中排煙顏色應為(A黑色 B藍色 C白色 D

40、。無色108哪種油環(huán)開槽使多余機油可以穿過?( ) A。鑄鐵環(huán) B組合環(huán)C。鑄鐵環(huán)和組合環(huán) D既不是鑄鐵環(huán)也不是組合環(huán)109下列哪項可用磨削修復?( )A氣門錐面 B氣門大頭端部C氣門桿端部DA和C都正確110為與氣門適當配合，氣門座必須( )。A。有正確的寬度 B在氣門錐面上配合在正確的部位C與導管同心 D所有以上各項111哪一種燃燒室被認為是無渦流的?( )A楔形 B半球形 C形 D.盆形112。在生產(chǎn)中通常把金屬零件淬火加高溫回火稱為(A時效 B調質 C回火113在氣門傳動中哪一零件把旋轉運動轉變?yōu)橥鶑瓦\動?( )A偏心輪 B凸輪 C軸套 D心軸114廢氣分析儀檢測結果中，下列哪幾項對診

41、斷發(fā)動機有幫助?(1)02；11)CO2；111)CO；IV)HC；V)NOx115哪種形式的氣門挺柱會自動補償發(fā)動機溫度的影響?( )A液力式 B機械式 C滾子式 D以上各種都可以116汽油發(fā)動機的基本噴油量主要根據(jù)下列哪些信號確定?( )I水溫傳感器；節(jié)氣門位置傳感器；m空氣流量計；IV曲軸轉速傳感器AI，II BI，IV CI，IH DI，117哪種零件把氣門挺柱的上升運動轉變?yōu)榇蜷_氣門的下降運動?( )A推桿 B挺柱 C搖臂 D凸輪凸起部分118：如正時鏈磨損超過了規(guī)定值，應該做什么?(A換正時鏈 B。換正時齒輪 CA和B二者DA和B二者都不是119關于發(fā)動機潤滑油，以下哪項不是正確的

42、。( )A汽油機裝配中，都可使用SFSG機油涂在凸輪軸和挺柱上B發(fā)動機裝配中，都可使用CCCD機油涂在凸輪軸和挺柱上CAPI的S級機油表示用于一般轎車發(fā)動機DAPI的C級機油表示用于壓燃的發(fā)動機120下述敘述中哪個不正確?( )A缸蓋螺栓必須用適當力矩擰緊B多數(shù)缸蓋螺栓從一端開始按一定順序擰緊C有些發(fā)動機的缸蓋螺栓在發(fā)動機運轉變熱后再擰緊一次D許多發(fā)動機用的缸蓋螺栓是長度不同的121在汽車排氣凈化裝置中，二次空氣供給裝置可降低( )排放量。AHC BNO。 C炭煙 D鉛化合物122下列哪項是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的功用?( )A產(chǎn)生足夠的機油壓力 B從機油中除去雜質 C散熱 D上列各項123光化學煙霧

43、是對人類和自然界生物極有害的物質，它主要是由汽車排放的(強烈陽光的紫外線照射下形成的。ANO。和CO BNO，和HC CS02和炭煙124.下列哪項會引起機油壓力低?（ ）A機油吸油濾網(wǎng)堵塞 B機油過稀 CA和B DA和B都不是125現(xiàn)代汽車一般采用炭罐凈化技術，其功能主要是( )。A提高經(jīng)濟性 B減少NO，的排放 C減少CO、C02的排放 D減少HC的排放126金屬材料在無數(shù)次重復的交變載荷作用下不致破壞的最大應力稱為( )。久破壞極限 B抗力極限 C疲勞極限 D強度極限127下述說法哪項不對?( )A換軟管時將冷卻系統(tǒng)放水到要作業(yè)處的水面以下B使用超過兩年的溫度調節(jié)器應予更換C彈簧型軟管夾

44、箍即使看來還好，也不應再一次使用D簡單地靠起動發(fā)動機時觸摸軟管不可能說明冷卻軟管是否工作可靠128在巡航控制系統(tǒng)中，為保證車速穩(wěn)定，必須使( )。A節(jié)氣門開度不變 B進氣量不變化C旁通閥開度恒定 D節(jié)氣門開度允許作較小變化129對于裝備硅油離合器的散熱風扇，下列說法哪個正確?( )A發(fā)動機冷車時離合器沒有轉動阻力 B發(fā)動機熱車時離合器轉動阻力大 C發(fā)動機冷車時離合器鎖止 D發(fā)動機熱車時離合器鎖止 130用示波器觀察奧迪5缸發(fā)動機的點火周期跨度為5格，示波器水平座標為5ms格，垂直座標為20V格，可計算此時發(fā)動機的轉速為( )。 A800rmin B960rmin C1080rmin D1200

45、rrain131在發(fā)動機點火直列波波形圖上，發(fā)現(xiàn)第三缸點火電壓16kV，其余缸為12kV，可能的原因是( )。A第三缸噴油嘴漏油 B第三缸火花塞積炭嚴重 C該缸活塞環(huán)漏氣嚴重 D該缸火花塞間隙過大132下列哪一項不是廢氣渦輪增壓器的特點?( )A通過增大發(fā)動機進氣壓力而增大發(fā)動機功率B通?？吭谂艢夤芘訡.利用排氣驅動渦輪增加器葉輪D壓縮進氣的加壓泵由發(fā)動機機械帶動133是什么控制進人渦輪增加器的排氣量而改變廢氣渦輪增壓器的輸出?( )久廢氣旁通閥 B渦輪密封組件 C渦輪 D壓氣機葉片134為防止發(fā)動機產(chǎn)生危害較大的爆震現(xiàn)象，所以應使發(fā)動機的點火提前角( )A很大，使之遠離爆震 B保持一個固定的

46、點火角C保持一個原始的修正提前角 D跟蹤爆震的邊緣135檢查渦輪增壓器的第一步是什么?( )A檢查空氣濾清器是否臟污 B打開渦輪殼的兩端C起動發(fā)動機并聆聽系統(tǒng)的工作 D卸下空氣濾清器到渦輪增壓器的管子并進行檢查136下列涉及增壓器的說法哪項是不對的?( )A增壓器在排氣流量增大時必須克服慣性而提高轉速B增壓器不需用廢氣旁通閥限制增壓C系統(tǒng)中使用旁通通路調節(jié)增壓器轉速D增壓器改善了發(fā)動機功率和轉矩特性137柴油發(fā)動機噴油器中的精密偶件是指( )A柱塞 B出油閥座 C針閥138.為了防止車輛行駛在壞路面狀態(tài)時誤檢測到失火而導致停止噴油，BOSCH ME系統(tǒng)內(nèi)哪種方式檢測壞路面狀態(tài)？A.發(fā)動機抽位置傳感器B.通過ABS的輪速傳感器檢測到輪速變化，由CAN向ME ECU傳遞信息C次級線圈端子通過240電阻搭鐵的電流信號D發(fā)動機凸輪軸位置傳感器139。發(fā)動機停機前應怠速運轉一段時間的作用是( )。·A。減少沖擊 B使摩擦副降溫，利于潤滑C，調節(jié)進氣均勻，利于再起動 D調節(jié)燃油壓力，利于再起動140。汽車零件產(chǎn)生疲勞裂紋的原因是( )oA材料結構缺陷，交變載荷的循環(huán)次數(shù)及交變應力大小B，疲勞磨損，結構設計及交變應力大小C載荷強度，疲勞強度及交變應力大小D疲勞強度，交變應力大小及交變載荷的循環(huán)次數(shù)141發(fā)動機冷卻液一般應該( )