汽車(chē)吊機(jī)維修保養(yǎng)與故障分析

1、安全工程專(zhuān)業(yè)機(jī)械安全工程課程論文汽車(chē)吊機(jī)維修保養(yǎng)與故障分析 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 安工1班 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 鍵入文字機(jī)械安全工程課程論文摘 要汽車(chē)吊機(jī)作為一個(gè)在搬運(yùn)、裝卸等方面發(fā)揮重要作用的工具,起到了不可替代的作用, 為生產(chǎn)帶來(lái)了巨大的高效、方便、快捷，但由于機(jī)械的不安 全因素，現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境、頻率的影響，頻繁出現(xiàn)故障。因此對(duì)吊車(chē)的修保養(yǎng)及故障分析使其保持良好的運(yùn)行狀態(tài)的研究工作具有重要的意義。本論文主要對(duì)汽車(chē)吊機(jī)常見(jiàn)的機(jī)械故障做出分析，用以減少其的維修次數(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)際效益。關(guān)鍵詞：汽車(chē)吊機(jī) 維修 保養(yǎng) 故障分析AbstractAuto crane as a will play

2、 an important role in such aspects as handling, loading and unloading tools, plays an irreplaceable role, for the production brought huge efficient, convenient, fast, but as a result of machinery All the factors, the scene using the environment, the influence of frequency, the frequent failures. So

3、the repair and maintenance and fault analysis of the crane to keep the good condition of research work has the vital significance. This thesis mainly to car crane common mechanical failure analysis, in order to reduce the number of maintenance, realize the actual benefit.Keywords：Auto crane maintena

4、nce trouble analysis目 錄摘 要1. 汽車(chē)吊機(jī)的基本介紹12. 汽車(chē)吊機(jī)維修保養(yǎng)和故障分析的重要意義23. 汽車(chē)吊機(jī)故障分析和維修保養(yǎng)33.1 下車(chē)的故障分析和維修保養(yǎng)33.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障分析和維修保養(yǎng)33.1.2底盤(pán)部分故障分析和維修保養(yǎng)43.1.3 中后橋齒輪系故障分析和維修保養(yǎng)63.2上車(chē)的故障分析和維修保養(yǎng)63.2.1 液壓部分故障分析和維修保養(yǎng)63.2.2卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)故障分析和維修保養(yǎng)73.2.3吊臂故障分析和維修保養(yǎng)84.結(jié)論9致 謝10參考文獻(xiàn)111. 汽車(chē)吊機(jī)的基本介紹汽車(chē)吊機(jī)是一個(gè)集起、吊、搬、運(yùn)于一體的操作機(jī)械,由上車(chē)(起重機(jī)部分)包括回轉(zhuǎn)支承及其以

5、上的全部機(jī)構(gòu)的總和；下車(chē)(運(yùn)載車(chē)體部分)回轉(zhuǎn)支承以下部分，包括底架、底盤(pán)、支腿等各部件、機(jī)構(gòu)和裝置的統(tǒng)稱(chēng)。(包括支腿在內(nèi)的裝載上車(chē)而行走的運(yùn)載車(chē))。主要用于工程建設(shè)，公路、橋梁、建筑、搶險(xiǎn)等，一般工程隊(duì)，建筑業(yè)，電力安裝部門(mén)，都需要汽車(chē)吊機(jī)。汽車(chē)吊機(jī)具有方便靈活、工作效率高、轉(zhuǎn)場(chǎng)快、提高工作效率等特點(diǎn),是起重機(jī)的別稱(chēng)。在起重臂里面的下面有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類(lèi)推；縮回時(shí)，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮?；酒?chē)吊機(jī)介紹：1、汽車(chē)吊機(jī):安裝在通用或?qū)Ｓ闷?chē)底盤(pán)上底盤(pán)性能等同于同樣整車(chē)總重的載重汽車(chē)，符合公路車(chē)輛的技術(shù)

6、要求，因而可在各類(lèi)公路上通行無(wú)阻。此種汽車(chē)吊機(jī)一般備有上、下車(chē)兩個(gè)操縱室，作業(yè)時(shí)必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從8噸1000噸，底盤(pán)的車(chē)軸數(shù)，可從210根。是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的汽車(chē)吊類(lèi)型。2、輪胎汽車(chē)吊：起重部分安裝在特制的充氣輪胎底盤(pán)上的起重機(jī)。上下車(chē)合用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛速度一般不超過(guò)30KM/H，車(chē)輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長(zhǎng)距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能，適用于貨場(chǎng)、碼頭、工地等移動(dòng)距離有限的場(chǎng)所的吊重作業(yè)。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故，目前國(guó)內(nèi)各大吊裝公司已經(jīng)逐漸的取消吊重行駛功能。輪胎汽車(chē)吊的主要特點(diǎn)是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、

7、是由履帶汽車(chē)吊機(jī)演變而成，將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤(pán)，克服了履帶汽車(chē)吊履帶板對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn)，行駛的速度也較履帶汽車(chē)吊快；作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅(jiān)實(shí)、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過(guò)50CM；禁止帶負(fù)荷長(zhǎng)距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國(guó)內(nèi)基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。3、越野輪胎汽車(chē)吊機(jī)：是70年代發(fā)展起來(lái)的一種汽車(chē)吊，其吊重功能與輪胎汽車(chē)吊相似，也可進(jìn)行不用支腿吊重及吊重行駛。越野輪胎汽車(chē)吊同的是底盤(pán)的結(jié)構(gòu)形式及由獨(dú)特的底盤(pán)結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的行駛性能的提高。這種起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)均裝在底盤(pán)上，底盤(pán)有兩根車(chē)軸及四個(gè)大直徑的越野花紋輪胎。

8、四個(gè)車(chē)輪均為驅(qū)動(dòng)輪及轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)在泥濘不平的工地上轉(zhuǎn)移工位時(shí)，四個(gè)車(chē)輪都傳遞動(dòng)力，即四輪驅(qū)動(dòng)，以提高通過(guò)泥濘地面及不平路面的能力。當(dāng)在平坦路面以較快速度行駛時(shí)，只用前軸或后軸的兩個(gè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)，以減少能耗。在汽車(chē)吊機(jī)的隨機(jī)文件中，用4×4表示四輪驅(qū)動(dòng)，4×2表示4個(gè)車(chē)軸中有兩個(gè)車(chē)輪是驅(qū)動(dòng)輪。該車(chē)型適合狹小的場(chǎng)地作業(yè)。可實(shí)現(xiàn)連續(xù)無(wú)級(jí)變速，在路面阻力突變的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，因而極大的方便了司機(jī)的操作?？梢运揭拜喬テ?chē)吊是一種性能擴(kuò)展了的、強(qiáng)力而靈活的輪胎汽車(chē)吊。4、全路面汽車(chē)吊機(jī)：超強(qiáng)的轉(zhuǎn)彎能力汽車(chē)吊機(jī)，是一種兼有汽車(chē)吊機(jī)和越野汽車(chē)吊機(jī)特點(diǎn)的高性能產(chǎn)品。它既能像汽車(chē)吊機(jī)一樣快

9、速轉(zhuǎn)移、長(zhǎng)距離行駛，又可滿(mǎn)足在狹小和崎嶇不平或泥濘場(chǎng)地上作業(yè)的要求，即行駛速度快，多橋驅(qū)動(dòng)，全輪轉(zhuǎn)向，三種轉(zhuǎn)向方式，離地間隙大，爬坡能力高，可蟹形行走，是一種極有發(fā)展前途的產(chǎn)品。但價(jià)格較高，對(duì)使用和維護(hù)水平要求較高。 5、履帶汽車(chē)吊機(jī)：主要特點(diǎn)是其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、接地面積大、對(duì)地面的平均壓力較小、穩(wěn)定性好、可在松軟、泥濘地面作業(yè)；牽引系數(shù)高、爬坡度大、可在崎嶇不平的場(chǎng)地上行駛；但履帶吊行駛速度慢、而且行駛過(guò)程要損壞路面、因此轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)需要通過(guò)平板拖車(chē)裝運(yùn)、機(jī)動(dòng)性差。2. 汽車(chē)吊機(jī)維修保養(yǎng)和故障分析的重要意義機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中，一些零部件和連接部件由于摩擦、碰撞等因素而不可避免

10、地出現(xiàn)松動(dòng)、腐蝕、老化、破損等故障。為了保障汽車(chē)吊機(jī)機(jī)械的使用安全與人員安全，提高汽車(chē)吊機(jī)的工作效率和工作質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本, 汽車(chē)吊機(jī)的故障分析、保養(yǎng)和維護(hù)必不可少。為了保證汽車(chē)吊機(jī)的正常安全使用，減少設(shè)備故障率，減少和消除安全隱患，使用單位定期對(duì)汽車(chē)吊機(jī)做好設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)工作是十分必要的，也是非常重要的。根據(jù)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例及起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定等法規(guī)規(guī)章對(duì)汽車(chē)吊機(jī)保養(yǎng)維護(hù)工作做出的明確規(guī)定，作為吊車(chē)的使用單位，除了要求操作人員嚴(yán)格遵守相關(guān)特種設(shè)備的技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程外，還應(yīng)高度重視其保養(yǎng)和維護(hù)，在設(shè)備為生產(chǎn)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也要把部分資金投入到吊車(chē)設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)工作中去，定期保

11、養(yǎng)，及時(shí)維修。只有經(jīng)常地檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，對(duì)其需要潤(rùn)滑的部位進(jìn)行潤(rùn)滑，對(duì)其需要擰緊的部件進(jìn)行牢固，對(duì)其易損的部件進(jìn)行維修、更換等，才能及時(shí)消除設(shè)備的故障隱患，降低事故發(fā)生率，使吊車(chē)更安全的運(yùn)行，更好地確保設(shè)備和人身安全，以盡可能的降低生產(chǎn)成本, 創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。3. 汽車(chē)吊機(jī)故障分析和維修保養(yǎng)3.1 下車(chē)的故障分析和維修保養(yǎng)3.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障分析和維修保養(yǎng)起動(dòng)困難，起動(dòng)時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。原因大都是蓄電池性能不好，在這種汽車(chē)上，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間較高，然后起動(dòng)機(jī)就顯得動(dòng)力不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速極低，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能把發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)起來(lái)。另外的原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)的油管破裂、接

12、頭松動(dòng)、襯墊不嚴(yán)等造成滲氣和漏油；濾清器、管路堵塞或燃油中有水造成起動(dòng)困難。維修方法：盡快地拆下舊蓄電池，更換新蓄電池。如果還是狀況沒(méi)有改變，就可以考慮更換發(fā)動(dòng)機(jī)上的油管、襯墊，緊固接頭；清洗、疏通濾清器或管路，將濾清器底部排渣孔螺塞擰開(kāi)，排出污水。供油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不能提高。產(chǎn)生原因一般是起動(dòng)加濃裝置不起作用，導(dǎo)致汽車(chē)點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上不去。維修方法：將汽車(chē)停車(chē)怠速，油門(mén)踏板踏到底再放開(kāi)，如此反復(fù)多次。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)更需較濃的混合氣，多踏幾次油門(mén)，使起動(dòng)加濃裝置工作起來(lái)，使柱塞向增加油量方向多旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，以便起動(dòng)時(shí)增加噴油量。拉缸，拉缸的原因是活塞與氣缸配合間隙過(guò)小，積碳過(guò)多，

13、燃燒后使活塞受熱膨脹，拉傷氣缸；當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，機(jī)油不足，裝配過(guò)程中部件清洗不干凈，也可造成拉缸。維修方法：一般采用鏜磨氣缸的方法處理或更換活塞。在加工裝配過(guò)程中，一定要根據(jù)不同車(chē)型、不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求進(jìn)行操作。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力， 加油加不起勁，發(fā)動(dòng)機(jī)雖能順利起動(dòng)，但達(dá)不到額定功率和扭矩。維修方法：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)中低壓油路是否順暢，如果油路沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就需要清除空氣濾清器污物，檢查排氣制動(dòng)閥。及時(shí)定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)濾芯和機(jī)油潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用相當(dāng)關(guān)鍵,是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。對(duì)于不同類(lèi)型和型號(hào)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求使用與其相匹配等級(jí)質(zhì)量的潤(rùn)滑油。如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則應(yīng)根據(jù)機(jī)械負(fù)荷能力選用CBCD級(jí)柴

14、油機(jī)油,而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置應(yīng)選用SDSF級(jí)汽油機(jī)油,具體選用標(biāo)準(zhǔn)不能低于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的要求和規(guī)范。要定期清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)分為進(jìn)氣道和濾芯兩部分,當(dāng)進(jìn)氣道和空氣濾芯中有不潔物時(shí),空氣將不能順利通過(guò),就會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行,所以要經(jīng)常對(duì)進(jìn)氣道與濾芯進(jìn)行定期清潔,以防止機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過(guò)時(shí)候留下較多的殘存雜質(zhì),導(dǎo)致濾清器堵塞。對(duì)空氣濾芯的清潔要根據(jù)駕駛空氣環(huán)境而定,清潔方法是利用高壓氣體由內(nèi)向外吹出其中不潔物。3.1.2底盤(pán)部分故障分析和維修保養(yǎng)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成:1.傳統(tǒng)系故障離合器故障,最常見(jiàn)的故障是踩離合時(shí)，掛檔困難，

15、放開(kāi)后卻熄火，同時(shí)伴有齒輪撞擊聲。檢查方法：將離合器底蓋拆下，掛空擋，將離合器踩到底兒，用工具撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)，能撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明良好；否則，說(shuō)明分離不徹底。其原因主要是：離合器自由行程過(guò)大；分離杠桿彎曲，內(nèi)端不在同一平面上：壓盤(pán)限位螺釘沒(méi)有調(diào)整好；鉚釘脫扣、從動(dòng)盤(pán)變形、翹曲，及換上的摩擦片太厚等。常用的解決辦法一般是：利用測(cè)量工具測(cè)量自由行程，如果是過(guò)大，則旋動(dòng)離合器調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整；拆開(kāi)離合器底蓋，檢查分離杠桿的內(nèi)端高低是否一致。對(duì)于雙片式離合器，排除辦法是；撥動(dòng)分離撥叉，讓分離軸承的前端靠在分離杠桿內(nèi)端面上，然后，離合器轉(zhuǎn)動(dòng)一周，仔細(xì)進(jìn)行查看，若分離杠桿內(nèi)端能與分離軸承無(wú)法接觸，則是分離杠桿的高度不

16、統(tǒng)一，需要調(diào)整。若分離杠桿高度統(tǒng)一，分離卻不徹底，則需檢查杠桿的高度。如果新?lián)Q摩擦片厚度大，則在離合器和飛輪中加設(shè)厚度合適的墊片，使其平衡起來(lái)。如果解決不了問(wèn)題，是汽車(chē)從動(dòng)盤(pán)裝反了，要打開(kāi)離合器，重新組裝。如果以上問(wèn)題都不存在，問(wèn)題可能在總成上，要分別檢查總成系統(tǒng)的彈簧、壓盤(pán)、飛輪等，根據(jù)具體問(wèn)題具體解決。變速器常見(jiàn)的故障有檔位故障、漏油發(fā)熱、有響聲等。檔位故障有跳檔、亂檔等。變速器與離合器之間連接的固定螺釘松動(dòng)。解決辦法：檢查遠(yuǎn)距離操縱的變速器操縱桿系、變速器與離合器之間的固定螺釘。打開(kāi)變速器，檢查變速器齒輪、檢查滑動(dòng)齒輪與第二軸花鍵的配合情況。排查撥叉軸自鎖裝置。將變速器拆解，觀(guān)察軸承及齒

17、輪與軸承配合情況。檢查變速器中第一軸以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的是否同步。2.轉(zhuǎn)向系故障轉(zhuǎn)向沉重,造成這種情況是因?yàn)?；拉桿球頭銷(xiāo)、襯墊、主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向器等部位潤(rùn)滑油不足；轉(zhuǎn)向桿軸承太緊或過(guò)度磨損；前穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向軸變形；鋼板彈簧彈性和物理形狀不合適；前輪定位失準(zhǔn)，輪胎氣壓不足等。排除手段：支起前橋，試方向盤(pán)靈活度。試其前輪定位情況，前軸、車(chē)駕有無(wú)扭曲、前輪輪毅是否過(guò)緊，前板彈簧是否變形。若不靈活，要拆F 轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，若靈敏，表示傳動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題，要排查銷(xiāo)裝配與各球頭的狀況并進(jìn)行維修。如果屬于潤(rùn)滑問(wèn)題。如果仍不靈活，排查轉(zhuǎn)向器，觀(guān)察其是否缺油、轉(zhuǎn)向軸是否扭曲。跑偏,未抓緊方向盤(pán)，使方向偏離。成因是兩前輪性能

18、不一、減震器的運(yùn)行性能不同、前減震彈簧的彈力不同、一側(cè)前輪的制動(dòng)器較小的制動(dòng)間隙，造成轂軸承過(guò)緊或者制動(dòng)滯后。錯(cuò)位、折斷底盤(pán)鋼板彈簧等故障。轉(zhuǎn)向輪前穩(wěn)定桿下擺臂、轉(zhuǎn)向橋或車(chē)駕變形等原因。修理手段：檢查前轉(zhuǎn)向輪，是否一致。若正常，排查跑偏部分輪轂軸承、制動(dòng)鼓是否過(guò)熱。若熱，就從制動(dòng)間隙入手、反之，則檢查前穩(wěn)定桿、前擺臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂及轉(zhuǎn)向臂、橫直拉桿有無(wú)翹曲。排查鋼板彈簧的情況。若無(wú)問(wèn)題，觀(guān)察前束，前輪外傾角以及前輪主銷(xiāo)的外、后傾角是否協(xié)調(diào)；左、右軸距是不是協(xié)調(diào)一致，車(chē)架是否變形，轉(zhuǎn)向橋有無(wú)彎曲等。3.行駛系故障減震器故障具體表現(xiàn)是車(chē)身震顫、擺頭。減震器缺油或者有空氣進(jìn)入，銷(xiāo)件移位丟失或者襯墊磨損。減

19、震器活塞、閥門(mén)、氣缸出現(xiàn)故障、可能磨損、松動(dòng)。處理方法：排查連接桿等相關(guān)組件有無(wú)異?；蚵┯?。若排查正常，則取圓鋼一根，置于減振器下連接孔內(nèi)，圓鋼兩端用腳踩住，拉住減震器上的連接孔推壓和垂直拉伸，若卡住或阻力很大，則需維修減震器。懸架故障,行駛中存在懸架震響及震動(dòng)是車(chē)輛鋼板、減震器故障；彈性元件的支架變形；懸架桿變形松動(dòng)等。需排查鋼板彈簧及各連接部件是否正常，若正常，則支起車(chē)輛，觀(guān)察鋼板彈簧有無(wú)松動(dòng)，若有，則調(diào)整彈簧銷(xiāo)、襯套、吊環(huán)支架間的間隙。螺旋彈簧的車(chē)輛，也如此排查，排查彈簧、支架。4.制動(dòng)系故障制動(dòng)失效是車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。成因是：主缸活塞、主缸壁磨損造成液壓制動(dòng)漏油；制動(dòng)軟管、缸皮碗有

20、損壞、制動(dòng)閥故障造成的氣壓制動(dòng)漏氣；復(fù)位彈簧失效；制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥分離，制動(dòng)液缺乏等車(chē)輪制動(dòng)器故障。解決方法：排查剎車(chē)踏板，若正常，排查主缸制動(dòng)液并及時(shí)補(bǔ)充。排查制動(dòng)管路接頭并及時(shí)處理。觀(guān)察機(jī)械連接處有無(wú)聯(lián)接故障，若有及時(shí)排除；排查氣缸皮碗有無(wú)問(wèn)題。若都正常，需觀(guān)察制動(dòng)間隙是否合適。制動(dòng)跑偏的表現(xiàn)是；車(chē)輛制動(dòng)時(shí)偏向一邊，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑的危險(xiǎn)。造成這種情況的原因是；輪胎之間氣壓、結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，兩邊車(chē)輪摩擦片和制動(dòng)鼓的間隙偏差，制動(dòng)毅異常等。解決方法：排查故障車(chē)輪制動(dòng)片和制動(dòng)鼓的間隙，若有問(wèn)題，及時(shí)處理。若無(wú)問(wèn)題，可以將此輪制動(dòng)氣缸的氣排出。還未排除故障，則需要拆下車(chē)輪制動(dòng)器和制動(dòng)氣缸實(shí)施徹底維修

21、。也要徹查輪胎狀況，發(fā)現(xiàn)故障徹底排除3.1.3 中后橋齒輪系故障分析和維修保養(yǎng)疲勞裂紋，應(yīng)力為重復(fù)交變，裂紋源常為齒輪表面應(yīng)力集中處，如齒根圓角、加工刀痕及材料缺陷處；尾端尖細(xì)，微觀(guān)主要呈穿晶擴(kuò)展，其總趨勢(shì)與主應(yīng)力想垂直。原因：交變應(yīng)力水平過(guò)高，材料缺陷與應(yīng)力集中影響嚴(yán)重。維護(hù)：控制交變應(yīng)力水平，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免過(guò)小的齒根圓角，控制工藝因素減少不允許的表面及材料內(nèi)部缺陷。幅板裂紋，通常發(fā)生在兩相鄰齒之間的齒根部，由輪緣裂紋沿徑向擴(kuò)展而成，有的是在輻板自身中產(chǎn)生，不一定擴(kuò)展到輪緣。原因：輪緣斷裂通常是輪齒齒根圓角疲勞裂紋發(fā)展的結(jié)果。齒輪某部分的參殘余應(yīng)力過(guò)高，也回形成并促使疲勞裂紋擴(kuò)展。對(duì)鑲套式齒輪

22、，輪緣與輪心的過(guò)盈量過(guò)大也可引起輪緣斷裂。輻板損傷，多因輻板強(qiáng)度不足，應(yīng)力集中或振動(dòng)等因素引起。維護(hù)：輪緣及輻板的尺寸應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。以局部應(yīng)力集中因素，如切削刀痕、磨削與淬火裂紋、輪緣與輻板過(guò)渡處的尖銳圓角等，應(yīng)設(shè)法減少或消除。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)采取減振、防振措施。由于制造、裝配工藝等相關(guān)零件的加工質(zhì)量差，方面的原因，導(dǎo)致牙齒表面接觸面積差異，中后橋齒輪易發(fā)生齒輪斷裂、嚙合不良、齒輪油發(fā)熱泄露等故障，尤其是差速器齒輪組部分。該類(lèi)故障的主要原因是齒輪制造水平低，如熱處理工藝不合理、齒輪精度不夠、裝配時(shí)配合不良等，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油溫升過(guò)快，形成泄漏。此外，設(shè)計(jì)不合理、材質(zhì)選擇不恰當(dāng)?shù)?，更?huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)后

23、齒輪磨損過(guò)大、齒頂損壞等問(wèn)題，使齒輪出現(xiàn)卡、頂?shù)痊F(xiàn)象。這類(lèi)故障的避免一是靠提高齒輪的制造水平；二是靠平時(shí)定期做好保養(yǎng)。在日常使用時(shí)，應(yīng)注意檢查，中后橋有異常聲音就應(yīng)進(jìn)行停車(chē)檢查、維修。3.2上車(chē)的故障分析和維修保養(yǎng)3.2.1 液壓部分故障分析和維修保養(yǎng)泄漏,按泄漏液壓油的流向，泄漏分可分為內(nèi)泄漏和外泄漏兩種。內(nèi)泄漏是指液壓油在液壓元件內(nèi)部由高壓區(qū)域向低壓區(qū)域流動(dòng)的現(xiàn)象; 外泄漏是液壓油由液壓系統(tǒng)內(nèi)部向液壓系統(tǒng)外部流動(dòng)的現(xiàn)象。其中內(nèi)泄漏主要產(chǎn)生在各種液壓閥門(mén)、液壓泵(液壓馬達(dá)) 及液壓缸的腔內(nèi)，主要表現(xiàn)為液壓油從上述各部件的高壓腔流向低壓腔; 外泄漏主要產(chǎn)生在液壓系統(tǒng)中各液壓管路及液壓閥、液壓缸

24、和液壓泵(馬達(dá)) 等部件的外部，即液壓油由上述各管路及部件內(nèi)部向外部緩慢流動(dòng)，即平常所說(shuō)的滲漏。泄漏是液壓系統(tǒng)中常見(jiàn)、直觀(guān)的一種液壓系統(tǒng)故障，但由于其危害較大( 影響機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行、降低工作效率及控制失靈等; 同時(shí)還會(huì)污染環(huán)境) ，因此泄漏已成為液壓系統(tǒng)不可小看的液壓故障之一。液壓系統(tǒng)的泄漏的主要直觀(guān)的表現(xiàn)形式為密封件或密封表面的不同形式的損壞，如密封件失效、損壞、擠出，或密封表面被拉傷等。這種現(xiàn)象的背后必然有其本質(zhì)原因，就密封件損壞而言，其主要原因有: 密封件本身質(zhì)量有問(wèn)題; 密封件選用不合理; 安裝與維護(hù)不到位等。而密封面導(dǎo)致泄漏的主要原因有: 密封表面粗糙度不當(dāng)、密封溝槽不合格、裝配

25、不當(dāng)?shù)?。堵塞是指液壓系統(tǒng)中各種閥門(mén)、閥芯及回油口被油路中異物部分或全部填塞，使得系統(tǒng)中的油液或其它介質(zhì)部分或全部受阻，從而緩慢或不能到達(dá)指定元件的現(xiàn)象。隨著設(shè)備運(yùn)行精度和穩(wěn)定性要求的提高，系統(tǒng)中控制閥門(mén)的制造精度也赿來(lái)赿高，同時(shí)也容易被堵塞，一個(gè)微米級(jí)異物的堵塞會(huì)使執(zhí)行元件無(wú)法正常工作甚至損壞液壓元件。液壓系統(tǒng)堵塞的本質(zhì)原因是由于系統(tǒng)受到固體顆粒物的污染。而固體顆粒物主要有如下幾方面原因而產(chǎn)生的: 管道未酸洗干凈，系統(tǒng)硬管管道內(nèi)壁附著的片狀鐵銹，工作過(guò)程中由于介質(zhì)的沖刷及管道振動(dòng)而導(dǎo)致片狀鐵銹的脫落進(jìn)入系統(tǒng)中。酸洗后由于對(duì)系統(tǒng)的沖洗不徹底而使化學(xué)藥品殘留在系統(tǒng)的管道內(nèi); 硬管在切割和套絲等加工

26、過(guò)程中存留的鐵屑; 密封件，密封圈殘?jiān)? 高壓軟管總成內(nèi)部灰塵及部分接頭部位殘留膠狀碎片; 液壓系統(tǒng)裝配現(xiàn)場(chǎng)由于環(huán)境因素進(jìn)入管道內(nèi)部的固體顆粒物等;其實(shí)液壓系統(tǒng)故障的原因很多、很復(fù)雜，在此不再贅述，下面以起升機(jī)構(gòu)液壓回路的常見(jiàn)故障原因分析和排除說(shuō)明液壓系統(tǒng)故障原因復(fù)雜性和多樣性。起重機(jī)液壓系統(tǒng)使用、維護(hù)注意事項(xiàng)為提高起重機(jī)的使用率，減少液壓系統(tǒng)故障，在使用和維修時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):1.有資料指出，液壓系統(tǒng)70%的故障是由于選用了不正確的液壓油，或液壓油中含有臟物及其它污染物引起的。所以在平常維護(hù)中要經(jīng)常檢查液壓油是否產(chǎn)生乳化、變等不清潔現(xiàn)象，觀(guān)察油位計(jì)檢查液壓油的油量是否足夠。2.除此之外，還要

27、經(jīng)常對(duì)液壓油進(jìn)行過(guò)濾，必要時(shí)更換液壓油。另外可以通過(guò)清洗油箱、更換濾油器濾芯等方法，使液壓油時(shí)刻保持清潔狀態(tài)。3.在檢查過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)液壓油受污染，應(yīng)立及對(duì)液壓油進(jìn)行過(guò)濾，若污染嚴(yán)重必須對(duì)液壓油進(jìn)行更換。另外，換油時(shí)應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度選用恰當(dāng)?shù)囊簤河汀?4. 液壓系統(tǒng)維修時(shí)，注意對(duì)原有管道及拆卸下來(lái)的舊液壓元件的保護(hù)，防止被污染; 裝配前一定要對(duì)更換的新元件進(jìn)行清洗，并用壓縮空氣進(jìn)行吹干，以確保系統(tǒng)的清潔度。3.2.2卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)故障分析和維修保養(yǎng)起升時(shí)“溜鉤”該故障表現(xiàn)為在操縱卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)提升吊鉤過(guò)程中，將操縱手柄置于中位時(shí)，吊鉤不能迅速停止，而是自動(dòng)下滑。該故障通常是卷?yè)P(yáng)馬達(dá)或換向閥泄漏造成的。若卷?yè)P(yáng)

28、馬達(dá)泄漏嚴(yán)重，當(dāng)換向閥停止對(duì)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)供油時(shí)，吊鉤所吊重物將帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)反轉(zhuǎn)。若換向閥泄漏嚴(yán)重，當(dāng)換向閥在中位時(shí)，梭閥的油液不能迅速被切斷，制動(dòng)器回油遲滯，將造成制動(dòng)器不能快速制動(dòng)。對(duì)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)泄漏，可采用以下方法進(jìn)行檢修：首先，檢查缸體、柱塞、配流盤(pán)是否磨損嚴(yán)重，若其磨損嚴(yán)重應(yīng)修磨或更換。其次，檢查驅(qū)動(dòng)軸支承軸承是否松曠或磨損嚴(yán)重，若其松曠或磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。再次，檢查缸體壓緊彈簧彈是否疲勞斷裂，彈力是否正常，必要時(shí)應(yīng)更換。最后，將卷?yè)P(yáng)馬達(dá)裝復(fù)，并在液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)上對(duì)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)泄漏量進(jìn)行測(cè)試，合格后方可裝復(fù)卷?yè)P(yáng)機(jī)。對(duì)換向閥泄漏，可從以下2個(gè)方面進(jìn)行檢修：一是檢查換向閥閥芯是否處于中位，如其不在中位應(yīng)檢查

29、閥芯定位裝置是否松動(dòng)，換向閥拉桿調(diào)整是否正確。二是拆卸清洗換向閥，檢查其閥體、閥芯磨損情況，若閥體或閥芯磨損嚴(yán)重應(yīng)更換新件。停止時(shí)“溜鉤”該故障表現(xiàn)為當(dāng)?shù)蹉^起升或下降完成后，卷?yè)P(yáng)操縱手柄已處于中位，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)依然出現(xiàn)溜鉤。當(dāng)卷?yè)P(yáng)停止后，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)作用完全依靠制動(dòng)器，如果制動(dòng)器打滑，必然造成“溜鉤”。為此該故障應(yīng)檢修卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器及其控制油路。首先，拆檢制動(dòng)器，清洗制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)鋼片，檢查其磨損是否超過(guò)使用極限，必要時(shí)應(yīng)更換新件。其次，檢查制動(dòng)彈簧是否斷裂或疲勞，如果斷裂或疲勞必須更換新件。再次，在輕載時(shí)查聽(tīng)制動(dòng)器是否有接合和分離聲，如果沒(méi)有接合和分離聲，應(yīng)檢查制動(dòng)控制油路是否堵塞，最后，對(duì)梭閥

30、、單項(xiàng)節(jié)流閥及其油路進(jìn)行清洗。下降時(shí)“溜鉤”該故障表現(xiàn)為在操縱卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)下放吊鉤過(guò)程中，卷?yè)P(yáng)操縱手柄處于中位后，吊鉤沒(méi)有停止，而是繼續(xù)下降。該故障通常是平衡閥泄漏所致。其原因有三：一是平衡閥閥芯與閥座磨損，二是平衡閥閥芯因出現(xiàn)較大偏斜而卡滯，三是平衡閥閥芯的阻尼孔堵塞或有異物將閥芯卡住。該故障檢修方法如下：首先，對(duì)平衡閥進(jìn)行清洗，檢查各油孔是否堵塞。其次，檢查平衡閥啟閉活塞回位彈簧是否損壞，如果損壞應(yīng)更換新件。最后，檢查平衡閥各零部件是否磨損，如果磨損嚴(yán)重應(yīng)更換新件。3.2.3吊臂故障分析和維修保養(yǎng)吊臂不能外伸：1.第二節(jié)吊臂伸出后，第三、四節(jié)吊臂不能外伸，多數(shù)是由電液換向閥的故障引起的2.第二

31、、三節(jié)吊臂縮回后，第四節(jié)吊臂不能縮回，大多數(shù)是由電液換向閥故障引起。吊臂不能縮回：1.第二節(jié)吊臂縮回后，第三、四節(jié)吊臂不能縮回，大多是由電液換向閥的故障引起。2.第二、三節(jié)吊臂縮回后，第四節(jié)吊臂不能縮回，大多是由電液換向閥的故障引起的。但應(yīng)注意：檢查時(shí)，僅給先導(dǎo)電磁閥通電，第四節(jié)吊臂仍不能縮回。其原因是：第二個(gè)液壓缸已縮回，吊臂的桿長(zhǎng)檢測(cè)器已發(fā)出電信號(hào)，使先導(dǎo)電磁換向閥斷電。液動(dòng)換向閥在復(fù)位彈簧作用下回到原位，把第三個(gè)液壓缸的回油路堵死。所以要使第四節(jié)吊臂縮回，必須使先導(dǎo)電磁換向閥同時(shí)通電。吊臂伸縮次序混亂，吊臂外伸時(shí)，不按第二、三、四節(jié)的順序；或縮回時(shí)，不按四、三、二節(jié)的順序。大多是由于電路原因，先導(dǎo)電磁換向閥提前通電，或提前斷電，應(yīng)檢查發(fā)號(hào)裝置，調(diào)整控制電路。吊臂自動(dòng)縮回，原因：一是由于平衡閥封閉不嚴(yán)產(chǎn)生內(nèi)泄；二是由于液壓缸活塞油封過(guò)度磨損，