世界汽車(chē)公司旗下品牌方案

1、世界汽車(chē)公司旗下品牌世界各大汽車(chē)公司旗下品牌1 大眾汽車(chē) : 大眾汽車(chē)是壹家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車(chē)制造公司，也是世界四大汽車(chē)生產(chǎn)商之壹的 大眾集團(tuán)的核心企業(yè) .旗下主要十大品牌 :大眾 ,奧迪 ,蘭博基尼 ,賓利 ,布加迪 ,西亞特 ,斯柯達(dá) ,保 時(shí)捷 .斯堪尼亞 ,MAN. 大眾汽車(chē)集團(tuán)包括作為主體的德國(guó)大眾汽車(chē)公司和德國(guó)奧迪汽車(chē)公司 （ Audi ）。德國(guó)大眾汽車(chē)商用車(chē)公司（ VolkswagenNutzfahrzeuge ）、意大利蘭博基尼汽車(chē) 公司（ Lamborghini ）、英國(guó)賓利汽車(chē)公司（ BENTLEY ）、法國(guó)布加迪汽車(chē)公司（ BUGATTI ）、 西班牙西亞特汽車(chē)

2、公司（ SEAT）、捷克斯柯達(dá)汽車(chē)公司（ Skoda ）。大眾汽車(chē)集團(tuán)業(yè)務(wù)分為倆 大,品牌群，于集團(tuán)下，奧迪和大眾各自管理其品牌體系，其中奧迪品牌群管理奧迪、西亞特 和蘭博基尼，大眾品牌群管理大眾、斯柯達(dá)、賓利、布加迪。德國(guó)大眾汽車(chē)公司 2009 年 12 月 7 日發(fā)表聲明說(shuō)， 該公司已支付 39 億歐元 （ 約 59 億美元 ） 完成對(duì)保時(shí)捷汽車(chē)業(yè)務(wù) 49.9 股 份的收購(gòu)。鈴木日本品牌，于 2009 年 12 月 9 日斥資 2225 億日元 （25 億美元 ）入股 19.9% 股份.2010 年打敗日本豐田、美國(guó)通用汽車(chē)公司成為世界最大汽車(chē)公司。 Audi （奧迪） -于 1964 年

3、從戴姆勒 -奔馳公司買(mǎi)下。 NSU- 由大眾的奧迪分部于 1969 年買(mǎi)下，自 1977 年開(kāi)始 就未再使用該品牌。西亞特 （Seat）-1987 年開(kāi)始成為主要持有者。 Skoda-1991 年買(mǎi)下。 Bentley （賓利） - 于 1998 年從 Vickers 公司和 Rolls-Royce 品牌同時(shí)買(mǎi)下，但之后由于注 冊(cè)商標(biāo)權(quán)轉(zhuǎn)移至 BMW 公司，因此無(wú)法再使用勞斯萊斯 Rolls-Royce 品牌制造車(chē)輛。 Bugatti 布加迪 -于 1998 年時(shí)買(mǎi)下這個(gè)名字 .Lamborghini （蘭博基尼） -于 1998 年 6 月 12 日買(mǎi)下。 從 1998 年 7 月至 200

4、2 年 12 月之間，大眾的賓利分部于 BMW 的授權(quán)下，也有出售以勞 斯萊斯 Rolls-Royce 為品牌的車(chē)輛， BMW 當(dāng)時(shí)已買(mǎi)下該品牌的所有權(quán)。2. BMW:從 2003 年開(kāi)始，僅有 BMW 制造的車(chē)輛能使用勞斯萊斯 Rolls-Royce 品牌。寶馬旗下：寶 馬， mini ，勞斯萊斯 .3. 通用通用汽車(chē)公司 (GM), 是壹家美國(guó)的汽車(chē)制造公司 ,總部于密歇根州的底特律市.通用汽車(chē)主要股東:美國(guó)財(cái)政部 ,美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合工會(huì) ,加拿大政府 .旗下主要品牌 :別克,雪佛蘭,凱迪拉克 ,歐 寶(Opel), 大宇.1929 年，歐寶(Opel)被通用汽車(chē)收購(gòu)， 成為通用汽車(chē)于歐洲

5、最大的品牌。 2000 年奧茲莫比爾品牌退出 .2008 年底拋棄土星 (Saturn) 、龐蒂克 (Pontiac) 、薩博和悍馬 (Hummer) 四個(gè)品牌。 2010 年 1 月出售薩博給世爵汽車(chē)公司 ,2010 年 11 月 1 日通用汽車(chē)旗 下品牌皮蒂亞克 (Pontiac) 由于通用汽車(chē)和皮蒂亞克經(jīng)銷(xiāo)商的合約到期， 10 月 31 日宣布正式 倒閉.4. 福特汽車(chē)公司( FordMotorCompany )是壹間生產(chǎn)汽車(chē)的跨國(guó)企業(yè)，美國(guó)密歇根州迪爾 伯恩 .福特、通用和克萊斯勒被認(rèn)為是底特律的三大汽車(chē)生產(chǎn)商。這三家公司統(tǒng)治著美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng).旗下主要品牌 :福特、林肯(Lincoln)

6、 和水星 (Mercury), 馬自達(dá)。 自1979 年開(kāi)始， 已先后 收購(gòu)了日本的馬自達(dá)(收購(gòu) 33.4% 的股票)、英國(guó)的阿斯頓·馬丁 (AstonMartin) 、捷豹 (Jaguar) 、路虎 (LandRover) 以及瑞典的 Volvo (汽車(chē)分支) (Volvo) 。 2007 年， Prodrive 老板大衛(wèi) - 理查茲以 9.25 億美元的價(jià)格從福特手中購(gòu)得阿斯頓 - 馬丁。 2008 年 3 月 26 日， 出售捷豹和路虎 (LandRover) 倆大汽車(chē)品牌給印度塔塔集團(tuán) .出售馬自達(dá)的 20%持股 .2010 年 3 月 28 日出售沃爾沃汽車(chē)給中國(guó)吉利 .5

7、. 豐田汽車(chē)公司 :總部設(shè)于日本愛(ài)知縣豐田市和東京均文京區(qū)的汽車(chē)工業(yè)制造公司，屬于三井 財(cái)閥。旗下主要品牌 :TOYOTA (豐田) CROWN (皇冠) LEXUS(雷克薩斯) SUBARU (斯 巴魯)大發(fā) .菲亞特 FIAT:是意大利著名汽車(chē)制造公司， 成立于 1899 年，總部位于意大利北部均靈。 旗下 的著名品牌包括：菲亞特、藍(lán)旗亞 (Lancia) 、阿爾法·羅密歐 (AlfaRomeo) 和瑪莎拉蒂(Maserati) 。法拉利也是菲亞特的下屬公司，但它是獨(dú)立運(yùn)作的。另外，生產(chǎn)商用車(chē)輛的依 維柯( Iveco )公司和著名汽車(chē)零組件大廠(chǎng) MagnetiMarelli 亦

8、同樣隸屬于菲亞特。菲亞特汽 車(chē)集團(tuán)壹共得過(guò) 12 次歐洲 Caroftheyear( 菲亞特 9 次， AlfaRomeo2 次， Lancia1 次)，是 所有車(chē)廠(chǎng)中獲獎(jiǎng)最多次的。壹手創(chuàng)立且長(zhǎng)期掌控菲亞特之阿涅利家族，于二次大戰(zhàn)時(shí)和當(dāng)時(shí) 墨索里尼政府有密切關(guān)系， 且提供大量軍用車(chē)輛予墨索里尼軍隊(duì)。 因此墨索里尼倒臺(tái)后， 1946 年阿涅利家族被新政府趕出菲亞特。然而于 1963 年，喬瓦尼·阿涅利之孫吉安尼 ( GianniAgnelli )成功取得菲亞特控制權(quán) .2009 年 4 月 30 日，陷入困境的克萊斯勒公司發(fā) 表聲明宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)， 菲亞特集團(tuán)正式宣布入主。 克萊斯勒

9、原母公司、 私募基金 Cerberus 放棄克萊斯勒股權(quán)，聯(lián)合汽車(chē)工會(huì)( UAW )、菲亞特、華府和加拿大政府將分別持有新公司 股權(quán) 55% 、20% 、8%及 2% 。倘菲亞特滿(mǎn)足個(gè)別目標(biāo)，如于美國(guó)引入節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)等，持股 量可增至 35% ，如果新克萊斯勒能夠償仍華府貸款，預(yù)期菲亞特到2013 年持股量更可增至51%.克萊斯勒汽車(chē)公司 :美國(guó)汽車(chē)制造商，現(xiàn)有意大利商菲亞特入股投資。旗下主要品牌:克萊斯勒(Chrysler), 道奇,吉普(Jeep), 老鷹(Eagle).1987 年克萊斯勒買(mǎi)下美國(guó)汽車(chē)公司 (AMC) 獲得 該公司旗下的著名廠(chǎng)牌吉普 (Jeep).1987 年克萊斯勒設(shè)立新

10、品牌老鷹 (普利茅斯和老鷹品牌后 來(lái)于產(chǎn)品整合中取消 .)，且買(mǎi)下意大利跑車(chē)廠(chǎng)蘭博基尼， 協(xié)助讓主力跑車(chē)蘭博基尼 Diablo 更 符合實(shí)用，但 1993 年又將蘭博基尼轉(zhuǎn)賣(mài)給印尼公司 MegaTech 。 1998 年，克萊斯勒和戴 姆勒 - 奔馳合且為戴姆勒 - 克萊斯勒 .2007 年 5 月 14 日，戴姆勒 -克萊斯勒公司宣布，克萊斯 勒的 80.1% 股份被出售給博龍資產(chǎn)管理 XX 公司.2009 年 4 月 30 日，陷入困境的克萊斯勒 公司發(fā)表聲明宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，后來(lái)意大利汽車(chē)制造商菲亞特集團(tuán)正式宣布入主。菲亞特 將持有新成立的克萊斯勒集團(tuán) 20% 的股份； 如果能達(dá)成特定的

11、運(yùn)營(yíng)目標(biāo)， 則將把所持股份增 加到 35% ，屆時(shí)全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)旗下的工會(huì)退休員工醫(yī)療保健基金將持有克萊斯勒集團(tuán) 55% 的股份，是該集團(tuán)的最大股東。美國(guó)政府則將持有該集團(tuán)的 8% 股份，加拿大政府則將 持有 2% 。韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán) ( HyundaiKiaAutomotiveGroup) 是由壹系列附屬公司以復(fù)雜的控股 方式組成的的集團(tuán)公司， 集團(tuán)的實(shí)際代表是現(xiàn)代汽車(chē)公司， 集團(tuán)的前身是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán) .現(xiàn)代 起亞汽車(chē)集團(tuán)目前是世界產(chǎn)量第五大的汽車(chē)生產(chǎn)商。旗下主要品牌:現(xiàn)代 Hyundai. 起亞 Kia.起亞汽車(chē)是現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)的子公司， 也是韓國(guó)第二大汽車(chē)制造商， 總部位于首爾

12、 .起亞于 1997 年破產(chǎn)，導(dǎo)致起亞 51 股權(quán)被轉(zhuǎn)手到其國(guó)內(nèi)對(duì)手現(xiàn)代汽車(chē)。后來(lái)現(xiàn)代公司重組， 目前現(xiàn)代汽車(chē)公司已擁有起亞 40 股權(quán)。戴姆勒股份公司( DaimlerAG )的總部位于德國(guó)斯圖加特，旗下主要品牌:梅賽德斯 - 奔馳 ,邁巴赫 ,Smart,AMG, 烏尼莫克 .三菱扶桑 .邁凱輪 McLaren 股份 .戴姆勒公司原本是由多個(gè)家 族企業(yè)構(gòu)成的，其中主要有 1883 年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車(chē)廠(chǎng)：奔馳萊茵燃?xì)獍l(fā)動(dòng) 機(jī)廠(chǎng)，以及 1890 年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司。這倆位發(fā)明家尤其于 19 世紀(jì)末作出了眾多創(chuàng)新：奔馳開(kāi)發(fā)了第壹輛大客車(chē)，

13、戴姆勒開(kāi)發(fā)了第壹輛載重汽車(chē)。 1902 年，“梅賽德斯”獲得專(zhuān)利保護(hù)，這倆家公司得到迅速發(fā)展。直到 20 世紀(jì) 20 年代德國(guó)爆發(fā) 經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間， 倆家公司被迫合且， 且于 1926 年形成了總部設(shè)于斯圖加特的戴姆勒 - 奔馳股 份公司。有意思的是，這倆位創(chuàng)始人于其有生之年且未互相見(jiàn)過(guò)對(duì)方，事實(shí)上，他們分別創(chuàng) 立的車(chē)廠(chǎng)，于當(dāng)時(shí)可說(shuō)是于商場(chǎng)上互相競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。 1998 年 5 月 7 日戴姆勒公司(即著名 的梅賽德斯 - 奔馳生產(chǎn)商)的總裁于爾根·施倫佩和克萊斯勒(克萊斯勒汽車(chē)公司)首席執(zhí)行 官羅伯特·伊同于倫敦宣布倆家汽車(chē)生產(chǎn)商合且。由此戴姆勒- 克萊斯勒公司成為全球第二大

14、汽車(chē)生產(chǎn)商。 2007 年 5 月 18 日，戴姆勒 - 克萊斯勒集團(tuán)證實(shí)，他們已將美國(guó)子公司克萊斯 勒集團(tuán) 80.1% 的股份， 轉(zhuǎn)讓給了私人資本運(yùn)營(yíng)投資公司 Cer-berus 資產(chǎn)管理公司， 因此形同和戴姆勒( Daimler )合組全球第三大汽車(chē)聯(lián)盟，交叉持股 3.1% ，戴姆勒將發(fā)給對(duì)方共 32 90 萬(wàn)股，占總股權(quán)比率 3.1% ，總值高達(dá) 11.7 億歐元( 16 億美元)，由雷諾、日產(chǎn)平分， 戴姆勒則同時(shí)獲得雷諾新股和日產(chǎn)現(xiàn)股各 3.1% 。本田技研工業(yè) XX 公司 :是壹家日本跨國(guó)企業(yè)，以制造汽車(chē)、摩托車(chē)、卡車(chē)和自行車(chē)等交通工 具為主，同時(shí)也制造引擎，壹年約生產(chǎn) 1400 萬(wàn)

15、臺(tái)引擎，是世界最大的引擎制造商。目前本 田公司的總部位于東京 .旗下主要品牌 :本田 Honda, 謳歌 ACURA,. 旗下主要品BMW ，正式全稱(chēng)為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)股份 XX 公司(德文： BayerischeMotorenWer keAG )，是德國(guó)壹家世界知名的高檔汽車(chē)和摩托車(chē)制造商， 總部位于慕尼黑。 BMW 經(jīng)常被 昵稱(chēng)為“ Bimmer ”，BMW 于中國(guó)大陸、香港和早年的臺(tái)灣又常稱(chēng)為“寶馬”牌 :寶馬 BMW 、MINI 、勞斯萊斯 Rolls-Royce.BMW 公司最初是壹家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商 ,B MW 的創(chuàng)始人卡爾·斐德利希·拉普( KarlFri

16、edrichRapp )于 1913 年時(shí)，利用壹慕尼黑近郊 原本是制造腳踏車(chē)的工廠(chǎng)廠(chǎng)房，設(shè)立了拉普引擎制造廠(chǎng)( Rapp-Motorenwerke )，從事航 空用引擎之制造。于同年，古斯塔夫·奧圖( GustavOtto )也于附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航 空機(jī)械制造廠(chǎng)( GustavOttoFlugmaschinenfabrik )，古斯塔夫事實(shí)上就是著名的尼可勞 斯·奧古斯特·奧圖(NikolausAugustOtto)、四行程汽油引擎(奧圖循環(huán)引擎)發(fā)明者的兒子。古斯塔夫·奧圖稍后和人合資，于 1916 年 3 月 7 日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠(chǎng)(

17、 Bayer ischeFlugzeugwerke ， BFW )，且且將自己創(chuàng)立了三年的工廠(chǎng)且入這家新廠(chǎng)。同年，拉普 也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼( CamilloCastiglioni )和馬克思·弗利茲( MaxFriz )的 資助大幅擴(kuò)張規(guī)模，但卻因?yàn)樵u(píng)估錯(cuò)誤過(guò)度擴(kuò)張導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)不善，致使拉普于 1917 年時(shí)黯然了引擎廠(chǎng)的業(yè)務(wù)，于 1917 年 7 月 20 日將工廠(chǎng)改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份 XX 公司（ B ayerischeMotorenWerkeGmbH ，縮寫(xiě)為 BMW ），由帕普擔(dān)任首任的總裁。當(dāng)時(shí)時(shí)值第 壹次世界大戰(zhàn)期間，身為軍需供應(yīng)廠(chǎng)商的 BMW

18、 特別于慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德（ Obe rwiesenfeld ）軍機(jī)場(chǎng)附近設(shè)置了大型的工廠(chǎng)， 持續(xù)地替軍方制造軍機(jī)引擎直到 1918 年為止。 1918 年 8 月 13 日 BMW 改制為股票公開(kāi)上市的股份公司型態(tài)（ BMWAG ），確立了之后 蒸蒸日上的公司規(guī)模。 1922 年時(shí) BMW 合且了 BFW ，成為今日我們所熟悉的 BMW 。但于 追溯該公司歷史時(shí)，公司的官方說(shuō)法是以 BFW 的創(chuàng)廠(chǎng)時(shí)間為準(zhǔn)，也就是 1916 年 3 月 7 日 作為 BMW 的創(chuàng)廠(chǎng)日。 BMW 的第壹具航空引擎作品是 1917 年時(shí)投產(chǎn)的 TypeIIIa ，這是壹 具水冷設(shè)計(jì)的直列六缸引擎，使用了公

19、司合伙人之壹的弗利茲所開(kāi)發(fā)的高空用化油器，縱使 于高海拔環(huán)境中也能發(fā)揮引擎的最大輸出。 1919 年時(shí)， BMW 將壹具該廠(chǎng)生產(chǎn)的 TypeIV 直 列六缸引擎安裝到壹架 DFW 雙翼飛機(jī)上，由佛朗茲·契諾·迪默（ FranzZenoDiemer ）駕駛， 于慕尼黑奧林匹克公園（今日 BMW 總部所于地）上空創(chuàng)下 9,760 米高的飛行高度紀(jì)錄。 1 918 年第壹次世界大戰(zhàn)結(jié)束，根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定，德國(guó)境內(nèi)禁止制造飛機(jī)，嚴(yán)重打擊了 正于成長(zhǎng)中的德國(guó)航空工業(yè)，也迫使 BMW 轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動(dòng)器，且開(kāi)始發(fā)展摩托車(chē)用 的引擎。 1922 年：從巴伐利亞飛機(jī)制造廠(chǎng)變?yōu)閷汃R

20、.1929 年：于埃森納赫制造第壹輛 “寶馬”. 1985 年：為了發(fā)展、寶馬技術(shù)公司成立 .1994 年：買(mǎi)入 MG 羅孚汽車(chē)，包含品牌 Mini.200 0 年：賣(mài)掉 MG 羅孚和路虎 /LandRover.日產(chǎn)汽車(chē)株式會(huì)社 :是壹家日本汽車(chē)制造商。 1932 年至 1983 年期間，使用達(dá)特桑 "Datsun" 商標(biāo)。由于 1990 年代的財(cái)政問(wèn)題，日產(chǎn)汽車(chē)被法國(guó)雷諾收購(gòu)且控股。 2010 年 4 月 7 日， 法國(guó)雷諾、日本日產(chǎn)和德國(guó)戴姆勒這三家汽車(chē)業(yè)巨頭于布魯塞爾簽署協(xié)議結(jié)成同盟。戴姆勒 和雷諾 -日產(chǎn)的合作協(xié)議顯示，戴姆勒將獲得雷諾3.1% 的股份和日產(chǎn) 3.1

21、% 的股份，雷諾將獲得戴姆勒 3.1% 的股份。 之后雷諾會(huì)將所持 1.55% 的股份交換日產(chǎn) 2%的股份。 因此，雷諾 和日產(chǎn)最終將分別獲得戴姆勒 1.55% 的股份。按協(xié)議交叉持股的鎖定期將長(zhǎng)達(dá) 5 年.戴姆勒 公司總裁迪特·蔡澈于簽字儀式后舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)， 小型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈， 對(duì)價(jià)格反應(yīng) 敏感，因此汽車(chē)廠(chǎng)商需要有效壓縮成本 .合且后形成的戴姆勒雷諾 -日產(chǎn)聯(lián)盟有望節(jié)約數(shù)十億 歐元的成本，車(chē)型平臺(tái)的共同開(kāi)發(fā)、研發(fā)、包括于動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)上的共享，均將實(shí)現(xiàn)成本的 下降。旗下主要品牌 :日產(chǎn) ,英菲尼迪 Infiniti. 日產(chǎn)同時(shí)仍是世界頂級(jí)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之壹， 它的 VG

22、 和 VQV6 發(fā)動(dòng)機(jī)自 “ Ward's10BestEngines 創(chuàng)立”以來(lái)已連續(xù)十四年當(dāng)選世界十大 最佳引擎技術(shù)。雷諾汽車(chē)( RenaultS.A. )是壹間法國(guó)車(chē)輛制造商，雷諾擁有日本車(chē)廠(chǎng)日產(chǎn)百分之 44.3 的股 份，他們也成立了雷諾 - 日產(chǎn)聯(lián)盟。日產(chǎn)則于 2002 年取得雷諾百分之十五的股份。雷諾也有 三星汽車(chē) (現(xiàn)名雷諾三星 )及 Dacia ，更包含百分之二十的富豪卡車(chē)部門(mén)股份。2010 年 4 月 7日雷諾日產(chǎn)( Renault-NissanAlliance )和戴姆勒( Daimler )合組全球第三大汽車(chē)聯(lián)盟 .18 98 年 -路易雷諾創(chuàng)立雷諾。雷諾轎車(chē)于亞洲

23、比較少見(jiàn)，尤其于中國(guó)。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán) :是法國(guó)私營(yíng)汽車(chē)制造公司， 由標(biāo)致汽車(chē)公司擁有， 旗下?lián)碛袠?biāo)致和雪鐵龍倆 大汽車(chē)品牌。于歐洲，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是僅次于德國(guó)大眾汽車(chē)的歐洲第二大汽車(chē)制造商。標(biāo) 致汽車(chē)公司是世界十大汽車(chē)公司之壹，法國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)公司。創(chuàng)立于 1890 年，創(chuàng)始人 是阿爾芒·標(biāo)致。 1976 年標(biāo)致公司吞且了法國(guó)歷史悠久的雪鐵龍公司.世爵( SpykerCarsN.V. )是壹個(gè)荷蘭的汽車(chē)手工制造企業(yè) .世爵的目標(biāo)是運(yùn)動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的最 高端的用戶(hù)，這些客戶(hù)主要集中于美國(guó)、西歐、中東以及壹些較小的富裕的國(guó)家 .2010 年 2 月 1 日，通用同意向世爵出售薩博，自此薩博汽車(chē)將離開(kāi)通用投入世爵，世爵將成立新的汽 車(chē)公司“薩博 - 世爵汽車(chē)公司” 帕加尼（意大利語(yǔ)： ）,是壹家位于意大利摩德納的超級(jí)跑車(chē)制造商， 該車(chē)廠(chǎng)堅(jiān)持手工打造車(chē)輛，其汽車(chē)產(chǎn)量非常少，價(jià)格也十分昂貴。帕加尼的產(chǎn)品包括各種跑 車(chē)和賽車(chē)使用的配件，由于沒(méi)有完整的生產(chǎn)線(xiàn)，它生產(chǎn)的車(chē)輛有不少零部件均是采購(gòu)自其它 廠(chǎng)商。由于是手工制造車(chē)輛，其年產(chǎn)量也不過(guò)幾十輛，買(mǎi)