北京地鐵西北旺車站附屬監(jiān)測方案

1、北京地鐵16號線工程土建施工06合同段 西北旺站附屬監(jiān)控量測方案目錄一、工程概況- 1 -1.1、工程簡介- 1 -1.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況- 1 -二、 監(jiān)測的目的及意義- 4 -三、 監(jiān)測方案編制依據(jù)及原則- 4 -3.1監(jiān)測方案編制依據(jù)- 4 -3.2監(jiān)測方案編制原則- 4 -四、 地鐵工程建設(shè)影響分析- 5 -4.1地鐵車站明挖基坑工程連續(xù)墻支護(hù)體系后地表沉降規(guī)律分析- 5 -4.2 地表移動和變形對建（構(gòu)）筑物的影響分析- 6 -五、 監(jiān)測工作項(xiàng)目組織及內(nèi)容- 7 -5.1項(xiàng)目組織- 7 -5.2 工作內(nèi)容- 8 -六、 測點(diǎn)布置與監(jiān)測方法- 8 -6.1 監(jiān)測控制網(wǎng)的建立- 8

2、 -6.2地表沉降監(jiān)測- 9 -6.3 鄰近建筑物沉降監(jiān)測- 10 -6.4 地下管線沉降監(jiān)測- 11 -6.5 樁頂水平位移及臨時立柱水平位移監(jiān)測- 11 -6.6地下水位觀測- 12 -6.7支撐軸力監(jiān)測- 13 -6.8樁體水平位移監(jiān)測- 14 -6.9樁體垂直位移監(jiān)測- 18 -6.10監(jiān)測點(diǎn)及監(jiān)測基點(diǎn)被破壞后的補(bǔ)設(shè)措施- 18 -6.11 預(yù)警響應(yīng)- 18 -七、技術(shù)要求及控制標(biāo)準(zhǔn)- 19 -7.1 沉降監(jiān)測控制網(wǎng)主要技術(shù)要求- 19 -7.2 各級水準(zhǔn)測量技術(shù)要求- 20 -7.3 控制標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測頻率- 22 -八、監(jiān)測預(yù)警- 23 -九 、現(xiàn)場安全巡視工作要求- 24 -9.1

3、現(xiàn)場安全巡視工作范圍- 24 -9.2 現(xiàn)場安全巡視內(nèi)容- 24 -9.3 現(xiàn)場安全巡視頻率- 26 -9.4 現(xiàn)場安全巡視工作實(shí)施方法- 26 -十、監(jiān)測質(zhì)量管理- 26 -10.1 質(zhì)保規(guī)定- 26 -10.2 作業(yè)規(guī)范- 27 -10.3 監(jiān)測反饋程序- 27 -十一、 監(jiān)測工作制度和質(zhì)量保證措施- 30 -11.1監(jiān)測工作管理制度- 30 -11.2 保證措施- 30 -十二、 附圖- 31 -12.1北京地鐵16號線06標(biāo)西北旺站監(jiān)測點(diǎn)平面布置圖- 31 - 北京地鐵16號線工程土建施工06合同段 西北旺站附屬監(jiān)控量測方案西北旺站監(jiān)測方案一、工程概況1.1、工程簡介西北旺站為地下島式

4、車站，位于德政路、后廠村路與永豐路兩交口之間，沿永豐路南北向布置于路下。車站東北角為中海楓漣山莊，為多層住宅小區(qū)；車站東側(cè)為規(guī)劃百旺新城，現(xiàn)狀為空地；東南角為空地，規(guī)劃為住宅區(qū)；西南角為月福汽車裝飾和大面積綠地；車站西側(cè)為百旺茉莉園，為多層住宅小區(qū)；西北角為百旺綠谷汽車園。本標(biāo)準(zhǔn)段為雙層三跨結(jié)構(gòu)，車站有效站臺中心里程為右BK13+187.500，車站有效站臺右線中心軌頂高程為29.23m。標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21.1m，車站長為236m，高約14.550m，車站標(biāo)準(zhǔn)段頂部覆土約4.2m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約為19.1020.0m，盾構(gòu)井處深約20.521.70m。共有2個風(fēng)道，3個出入口、1個商業(yè)接口

5、、1個消防專用口，其中1號風(fēng)道和消防專用口與主體結(jié)構(gòu)合建，現(xiàn)已施工完成。A出入口位于車站主體結(jié)構(gòu)西北側(cè)，通道全長88.231m；其中過永豐路段采用暗挖CRD法施工，暗挖通道全長38.48m，平均覆土深度6.5m，通道斷面尺寸6m，采用復(fù)合式襯砌。剩余通道采用明挖順做法施工，平均覆土深度56m，平均開挖深度11m，結(jié)構(gòu)寬7.7m，人防段寬9.8m。B出入口、1號安全口位于車站主體結(jié)構(gòu)東北側(cè)，預(yù)留商業(yè)接口位于車站東側(cè)，C出入口位于車站主體結(jié)構(gòu)東南側(cè)。其中B出入口通道全長57.151m；采用明挖順做法施工，平均覆土深度7.6m，平均開挖深度1216m，結(jié)構(gòu)寬12.4m，人防段結(jié)構(gòu)寬14.05m，無障

6、礙通道結(jié)構(gòu)寬4.6m；C出入口通道全長49.32m；采用明挖順做法施工，平均覆土深度1.44m，平均開挖深度12.94m，結(jié)構(gòu)寬16.1m，人防段結(jié)構(gòu)寬8.4m。B、C出入口、1號安全口以及預(yù)留商業(yè)接口圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑設(shè)計(jì)為合槽開挖，合槽基坑長度為157.05m。2號風(fēng)道位于車站主體結(jié)構(gòu)東南角，通道全長36.45m；采用明挖順做法施工，平均覆土深度5.697m，平均開挖深度13.597m，結(jié)構(gòu)寬30m。1.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況1.2.1、地形地貌擬建西北旺站沿永豐路呈南北方向布置，附屬結(jié)構(gòu)位于車站東西兩側(cè)，場地地形較為平坦，各施工鉆孔孔口標(biāo)高在46.6948.1m之間。本車站地貌上位于永定河沖

7、洪積扇北部，為第四紀(jì)沖洪積平原地貌。1.2.2、巖、土分層及其特征擬建場地地貌類型為第四紀(jì)沖洪積平原地貌，第四季沉積韻律較為明顯。地層由人工堆積層、新近沉積和第四季沉積的粘性土、粉土、砂土、碎石構(gòu)成，基巖埋深大于50m。地面以下50m深度范圍內(nèi)的底層按其沉積年代及工程性質(zhì)可分為人工堆積層、新近沉積層及第四季沉積層。土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)及設(shè)計(jì)參數(shù)見下文：1）人工填土層粉土填土層：黃褐色，松散稍密，濕，含草根、磚渣等，連續(xù)分布。層底標(biāo)高：40.6244.2雜填土1層：雜色，稍密，濕，含磚渣、灰渣、生活垃圾等，局部為碎石填土，連續(xù)分布。層底標(biāo)高：40.6244.22）新近沉積層（Q42+3al）粉土

8、層：灰色，局部黃褐色，稍密中密，濕很濕，中壓縮性，含姜石，少量螺殼，有機(jī)質(zhì)。層底標(biāo)高：32.6937.32。粉質(zhì)粘土1層：灰色，局部黃褐色，硬塑軟塑，中壓縮性，少量砂礫、炭質(zhì)碎屑、有機(jī)質(zhì)，夾粉土薄層,連續(xù)分布。層底標(biāo)高：32.6937.32。粉細(xì)砂3層：灰色，局部黃褐色，松散稍密，飽和，中壓縮性，含云母，有機(jī)質(zhì)，以透鏡體形式分布。層底標(biāo)高：32.6937.32。3）第四紀(jì)全新世沖洪積層（Q4lal+pl）粉土層：灰黃色，中密密實(shí)，很濕，中壓縮性，含云母，有機(jī)質(zhì)，以夾層分布。層底標(biāo)高：24.3527.87。粉質(zhì)粘土1層：灰黃色，硬塑，中壓縮性，含少量有機(jī)質(zhì)，螺殼碎片，局部夾粉土層連續(xù)分布。層底標(biāo)

9、高：24.3527.87。粉細(xì)砂3層：灰黃色，中密密實(shí)，飽和，中壓縮性，含少量有機(jī)質(zhì)，螺殼碎片，以透鏡體形式分布。層底標(biāo)高：24.3527.87。粉質(zhì)粘土層：褐黃色，硬塑，局部軟塑，中壓縮性，含氧化鐵、少量云母，局部夾粉土層、細(xì)砂薄層，連續(xù)分布。層底標(biāo)高：17.5220.1粉質(zhì)粘土1層：褐黃色，硬塑，局部軟塑，中壓縮性，含氧化鐵，連續(xù)分布。層底標(biāo)高：17.5220.1粉土2層：褐黃色，密實(shí)，很濕，中壓縮性，含云母，氧化鐵，以透鏡體或薄夾層分布。層底標(biāo)高：17.5220.1粉細(xì)砂3層：褐黃色，密實(shí)，飽和，低壓縮性，含云母，氧化鐵，以透鏡體或薄夾層分布。層底標(biāo)高：17.5220.14）第四紀(jì)晚更新

10、世沖洪積層（Q3al+pl）粉質(zhì)粘土層：褐黃色，局部灰色，硬塑，局部可塑，中壓縮性，含少量云母，有機(jī)質(zhì)，局部夾粉土、粘土薄層，連續(xù)分布。層底標(biāo)高：6.6210.86粘土1層：褐黃色，局部灰色，密實(shí)，很濕，中壓縮性，含云母、有機(jī)質(zhì)。連續(xù)分布。層底標(biāo)高：6.6210.86。砂質(zhì)粉土2層：褐黃色，局部灰色，密實(shí)，很濕，中壓縮性，含云母、有機(jī)質(zhì)。以透鏡體、薄層分布。層底標(biāo)高：6.6210.86。1.2.3、水文地質(zhì)通過勘察資料得知本場地位于清河故道以北的河間塊地上，本次勘察期間，勘察深度內(nèi)實(shí)測到三層地下水類型分為上層滯水（一）、潛水（二）、層間承壓水（三）。上層滯水（一）：水位埋深：5.37.3m，水

11、位標(biāo)高：39.6042.75m，水位不連續(xù)，無明顯含水層，主要接受大氣降水、管溝滲漏補(bǔ)給，以蒸發(fā)為主排泄方式。潛水（二）：含水層主要為粉質(zhì)粘土1層、粉質(zhì)粘土層，穩(wěn)定水位深度12.615.1m，標(biāo)高32.0235.05m。主要接受降水及側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流和向下越流為主要排泄方式。本次勘察期間受鉆探工藝影響，部分鉆孔未觀測到該層水位，但該層在整個場地普遍分布。層間水承壓水（三）：含水層主要為粉質(zhì)粘土層，穩(wěn)定水位深度21.524.8m，標(biāo)高22.126.15m。主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流和向下越流為主要排泄方式。本次勘察期間受鉆探工藝影響，部分鉆孔未觀測到該層水位，但該層在整個場地普遍分

12、布，受底層分布影響，該層水局部有承壓性，承壓水頭高度35m。擬建場地歷年最高水位曾接近自然地表，約46m。根據(jù)相關(guān)資料，近35年最高水位39.00m（不包括上層滯水）。地下水位年變化幅度23m?？垢≡O(shè)防水位按46.50m考慮。本場地3層地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無腐蝕性，但在干濕交替作用條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具有弱腐蝕性；地下水對鋼結(jié)構(gòu)均具有弱腐蝕性。二、 監(jiān)測的目的及意義為了更加清楚、詳細(xì)的了解在地鐵施工期間對周邊重要的地下、地面建（構(gòu)）筑物、管線、地面及道路的的影響程度；并對導(dǎo)致監(jiān)測范圍內(nèi)建（構(gòu)）筑物等對象遭破壞界定責(zé)任時，為業(yè)主提供科學(xué)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和報(bào)告；掌握圍護(hù)樁+鋼管內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，利

13、用監(jiān)測結(jié)果為車站施工提供依據(jù)，監(jiān)測數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理與必要的計(jì)算和判斷后進(jìn)行預(yù)測和反饋，以便為車站和環(huán)境安全提供可靠信息；積累資料和經(jīng)驗(yàn)，為今后的同類工程提供類比依據(jù)。3、 監(jiān)測方案編制依據(jù)及原則3.1監(jiān)測方案編制依據(jù) 本實(shí)施大綱主要依據(jù)以下規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和文件編制：城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008工程測量規(guī)范GB50026-2007國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB12897-2006建筑變形測量規(guī)程JG J8-2007地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程DB11/490-2007建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程DB11/489-2007建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50497-2009西北旺站 第二冊 車站結(jié)構(gòu) 第

14、四分冊 車站附屬結(jié)構(gòu)其他相關(guān)的國家、地方規(guī)范、法規(guī)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理文件。3.2監(jiān)測方案編制原則（1）系統(tǒng)性原則所設(shè)計(jì)的監(jiān)測項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合，并形成整體，測試的數(shù)據(jù)相互能進(jìn)行校核；在施工工程中進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，確保數(shù)據(jù)的連續(xù)性；確保所測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時；利用系統(tǒng)功效減少監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)，節(jié)約成本。（2）可靠性原則設(shè)計(jì)中采用的監(jiān)測手段是已基本成熟的方法；監(jiān)測中使用的監(jiān)測儀器、元件均通過計(jì)量標(biāo)定且在有效期內(nèi)。（3）關(guān)鍵部位優(yōu)先、兼顧全面的原則對圍護(hù)體中相當(dāng)敏感的區(qū)域加密測點(diǎn)數(shù)和項(xiàng)目，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測；對勘察工程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化起伏較大的位置，施工過程中有異常的部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測；除關(guān)鍵部位優(yōu)先布設(shè)測點(diǎn)外，在系統(tǒng)性的基礎(chǔ)上均

15、勻布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。圍護(hù)體水平位移和支撐軸力是主要監(jiān)測項(xiàng)目，因?yàn)樗鼈兡芫C合反映支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和受力情況，直接反映基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定情況。（4）與施工相結(jié)合原則結(jié)合施工實(shí)際確定測試方法、監(jiān)測元件的種類、監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)措施；結(jié)合施工實(shí)際調(diào)整監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)位置，結(jié)合施工實(shí)際確定測試頻率。（5） 經(jīng)濟(jì)合理原則監(jiān)測方法的選擇，在安全、可靠的前提下結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)盡可能采用直觀、簡單、有效的方法；監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)量，在確保安全的前提下，合理利用監(jiān)測點(diǎn)之間聯(lián)系，減少測點(diǎn)數(shù)量，提高工作效率，降低成本。4、 地鐵工程建設(shè)影響分析本標(biāo)段的地鐵工程施工的工法主要為明挖法基坑，根據(jù)地下工程安全監(jiān)測設(shè)計(jì)原則要求，在實(shí)施安全監(jiān)測前，必須對各

16、種地鐵施工方法引起的地表沉降規(guī)律及其對周邊的建（構(gòu)）筑物破壞進(jìn)行認(rèn)真分析和預(yù)測，指導(dǎo)安全監(jiān)測的測點(diǎn)布設(shè)和數(shù)據(jù)處理分析，這樣才能更好的達(dá)到監(jiān)測的目的。4.1地鐵車站明挖基坑工程連續(xù)墻支護(hù)體系后地表沉降規(guī)律分析4.1.1影響范圍引起支圍護(hù)樁后地表沉降的主要原因：圍護(hù)樁體的水平位移、地下水的損失和基坑開挖對周側(cè)土體擾動。明挖基坑工程開挖過程中只要支護(hù)可靠，圍護(hù)樁后土體的變形和坡頂?shù)孛娴某料菥傻玫接行Э刂啤Ｉ疃认鄬^大的明挖基坑，不論從工程的重要性還是工程的難度上考慮，均應(yīng)充分估計(jì)深基坑開挖對周邊環(huán)境造成破壞的可能性。本站附屬基坑支護(hù)采用“圍護(hù)樁+鋼管內(nèi)支撐”?；又苓叺孛娴淖冃危òㄗ冃魏统两担┡c

17、支護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剛度和所處場地的土層條件有關(guān)。受基坑挖土施工的影響，基坑周圍的地層會發(fā)生不同程度的變形，基坑開挖對周邊地表的主要影響范圍可參照下式：L=Htg(45º-/2)，式中: L地表下沉范圍；H基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)深度；土體的綜合摩擦角?；又ёo(hù)結(jié)構(gòu)的變形而引起的地面位移和沉降范圍約在2.02.5倍基坑開挖深度。因基坑挖土和地下結(jié)構(gòu)施工而引起的地層變形，以及地下水位的下降，會對周圍環(huán)境（城市道路、地下管線和建（構(gòu)）筑物等）產(chǎn)生不利影響。4.1.2連續(xù)墻及支護(hù)體系后地表沉降隨時間的發(fā)展及預(yù)測方法地表沉降的變化為拋物線形，墻后地表沉降的拋物線都具有兩個特點(diǎn)，即前期沉降速率大、變形快，后期沉

18、降速率小、變形緩，并逐漸趨于穩(wěn)定。目前墻后地表沉降的預(yù)測方法有很多，例如，時效拋物線法、動態(tài)施工粘彈性反演法、智能預(yù)測控制法、時空效應(yīng)法和定點(diǎn)跟蹤法等。一般采用時效拋物線法：在開挖初始階段，由于土體尚處于彈性階段，隨著荷載的增加，變形似乎成直線變化；隨著開挖過程的進(jìn)行，土中某些部位出現(xiàn)塑性區(qū)，塑性區(qū)的不斷擴(kuò)展，導(dǎo)致變形速率也在不斷的增大；當(dāng)開挖到底，開挖卸載完成，由于固結(jié)以及土體的流變特性，測點(diǎn)的位移將隨時間繼續(xù)增大，速率降低；最后，達(dá)到穩(wěn)定極限狀態(tài)。整個變形過程為拋物線型，即沉降和時間的關(guān)系為：S = a t2 + b t + c其中，t為時間，a、b和c為待定的正參數(shù)，采用最小二乘法來擬合

19、曲線。a、b和c參數(shù)可以根據(jù)開挖開始到開挖某層的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合求得，然后，預(yù)測下一個工況的沉降值，這樣，可以根據(jù)觀測過程的數(shù)據(jù)點(diǎn)不斷地進(jìn)行預(yù)測和調(diào)整預(yù)測，直至全過程。4.1.3連續(xù)墻后地表沉降沿距離的分布地表沉降的最大值vmax一般發(fā)生在離墻一定距離的位置上，地表沉降的最大值與開挖深度之比vmax/H約為5。隨著基坑開挖深度的不斷增大，地表沉降的影響范圍也不斷擴(kuò)展，而且，深層土體的開挖使得遠(yuǎn)離基坑處的地表沉降速率加大，而靠近基坑處的地表沉降速率相對減小。4.2 地表移動和變形對建（構(gòu)）筑物的影響分析地鐵施工中伴隨著地層應(yīng)力狀態(tài)的改變，因而相應(yīng)地引起地層和地表位移與變形。這種位移和變形與土地自

20、重以及附加應(yīng)力作用引起的土的固結(jié)沉降在沉降速度和空間分布上有著不同的特點(diǎn)?；娱_挖施工引起的地表沉降和變形對建筑物的影響因素很多。除地層特征以外，建筑物遭受損害的程度與建筑物的基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)型式、建筑物所處的位置，以及地表的變形性質(zhì)和大小有關(guān)?；娱_挖引起的地表以及建筑設(shè)施的損害可以分為直接開挖損害和間接開挖損害，在開挖影響范圍內(nèi)的對象（建筑物、管線、道路等）所受的損害稱為直接開挖損害；但是在個別情況下，在主要影響范圍以外比較遠(yuǎn)的地方，也可發(fā)現(xiàn)開挖影響的存在，這種影響也與基坑開挖有關(guān)，稱為間接開挖損害，如開挖引起的大范圍的地下水的變化對環(huán)境的影響等。常見的開挖損害可以下列形式表現(xiàn)出來。地表沉降損害

21、地表的均勻沉降使建筑物產(chǎn)生整體下沉。一般說來，這種均勻沉降對于建筑物的穩(wěn)定性和使用條件并不會產(chǎn)生太大的影響，但是過量的地表下沉，即使是均勻的，也有可能從另一個方面帶來嚴(yán)重問題，如下沉量較大，地下水位又較淺時，會造成地面積水，不但影響建造物的使用，而且使地基土長期浸水，強(qiáng)度減低。5、 監(jiān)測工作項(xiàng)目組織及內(nèi)容5.1項(xiàng)目組織5.1.1安全監(jiān)控組織北京地鐵16號線06標(biāo)段監(jiān)測工程項(xiàng)目由中鐵電氣化局集團(tuán)北京地鐵16號線06標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部測量人員、工程技術(shù)人員和管理人員組成，在本項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)計(jì)算、變形分析、報(bào)表制作一體化，做到能對整個監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時、動態(tài)的管理。5.1.2監(jiān)測儀器設(shè)備組織本項(xiàng)

22、目監(jiān)測工程儀器配置如下：序號儀器名稱精度備注1全站儀22mm+2ppm·D配套覘牌2套2精密水準(zhǔn)儀0.3mm/km配套精密條碼尺3測斜儀4mm/30m配套線纜4振弦式反力計(jì)2.0% F·S5頻率讀數(shù)儀±0.05Hz儀器應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)合格，經(jīng)過計(jì)量專業(yè)部門的檢定，并在規(guī)定的檢定有效期內(nèi)，各儀器在每次工作之前均經(jīng)過檢校。測試元器件有出廠合格證，并在使用前進(jìn)行標(biāo)定。5.1.3人員組織北京地鐵16號線06標(biāo)施工階段,組長負(fù)責(zé)全面指揮，副組長負(fù)責(zé)現(xiàn)場、技術(shù)安全，組員負(fù)責(zé)監(jiān)測及內(nèi)業(yè)處理，監(jiān)測組織機(jī)構(gòu)、各機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人見下圖：副組長：楊威虎副組長：魏定紅副組長：皇甫深洲副組長：彭森林組

23、長：李增理組員：何國林組員：王丹丹組員：高斌組員：宋志組員：呂志國5.2 工作內(nèi)容監(jiān)測范圍：本站附屬基坑安全等級為一級，基坑變形控制等級為一級。結(jié)合基坑周圍環(huán)境特點(diǎn)，確定基坑外 施工監(jiān)測范圍為基坑深的11.5倍，該范圍內(nèi)的建構(gòu)物及地下管線均需進(jìn)行監(jiān)測。（1）對地鐵施工沿線現(xiàn)有的地面建（構(gòu)）筑物、地下管線現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查取證。（2）本站監(jiān)測對象為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目主要包括基坑內(nèi)外觀察、地表沉降、樁頂水平位移、樁體水平位移、樁頂垂直位移、支撐軸力、地下管線沉降、地下水位。（3）施工進(jìn)度進(jìn)入關(guān)鍵期或遇不良地質(zhì)時對土建承包商監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，與第三方（我方）資料進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，并提供最終報(bào)告。（4）當(dāng)監(jiān)

24、測范圍內(nèi)的監(jiān)測對象被破壞時，需要根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)做出科學(xué)的分析，向甲方提出專題報(bào)告，為界定責(zé)任提供科學(xué)的依據(jù)。（5）其它零星監(jiān)測工作，解決與監(jiān)測有關(guān)的問題。（6）按甲方要求編寫監(jiān)測技術(shù)工作總結(jié)。6、 測點(diǎn)布置與監(jiān)測方法6.1 監(jiān)測控制網(wǎng)的建立本次變形監(jiān)測原則上利用甲方提供的地鐵測量控制點(diǎn)，為了更好地做好變形監(jiān)測工作，首先須進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，了解原地鐵測量控制點(diǎn)的情況。由于某些原因，少數(shù)原控制點(diǎn)可能找不到或不能滿足本次監(jiān)測的實(shí)際需要，需增補(bǔ)新的工作控制點(diǎn)。本次主要增補(bǔ)高程控制點(diǎn)，原則如下：對于建筑物較少的路段，將控制點(diǎn)連同觀測點(diǎn)按單一層次布設(shè)；對于建筑物較多且分散的測區(qū)，按兩個層次布網(wǎng)，由控制點(diǎn)組成控制

25、網(wǎng)，由觀測點(diǎn)與所聯(lián)測的控制點(diǎn)組成擴(kuò)展網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)布設(shè)為閉合環(huán)，節(jié)點(diǎn)網(wǎng)或附合高程線路，擴(kuò)展網(wǎng)布設(shè)為閉合或附合高程網(wǎng)。每一測區(qū)的水準(zhǔn)基點(diǎn)不少于3個，每一測區(qū)的工作基點(diǎn)亦不得少于3個。它們埋在建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)壓力影響范圍以外，基坑和區(qū)間隧道施工影響范圍以外，離開地下管道至少5m遠(yuǎn)，埋設(shè)深度至少要在地下水位變化范圍以下0.5m。水準(zhǔn)點(diǎn)離開觀測點(diǎn)不要太遠(yuǎn)（不應(yīng)大于100m），以便提高沉降觀測的精度，對于在用的工作基點(diǎn)，每次在觀測前都要進(jìn)行復(fù)核，每季度與甲方提供的地鐵測量控制點(diǎn)聯(lián)測一次，并與第三方聯(lián)測數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。水準(zhǔn)基點(diǎn)的埋設(shè)按以下要求進(jìn)行：（1）布置在監(jiān)測工點(diǎn)的沉降范圍以外，用20

26、鋼筋打入凍土以下不少于0.2米，上部用C25砼包固，加蓋保護(hù)，確保其穩(wěn)固性；（2）水準(zhǔn)基點(diǎn)與量測點(diǎn)通視良好，其距離小于100米，以保證監(jiān)測精度；（3）水準(zhǔn)基點(diǎn)的埋設(shè)避開松軟、低洼積水處，以防變位。道路及地表監(jiān)測點(diǎn)的埋設(shè)采取人工挖孔和大鉆孔埋設(shè)法相結(jié)合，將20*3000mm的鋼筋直接打入土體中，頂部露出觀測標(biāo)，砌井保護(hù)，如圖1所示：圖 1由于施工（或外界影響）必須挖掉、覆蓋、遮擋（造成不通視）或擾動的點(diǎn)，測量隊(duì)?wèi)?yīng)采取相應(yīng)的措施并事先向監(jiān)理報(bào)告經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行，使各樁點(diǎn)不受破壞和擾動，確保工程施工和測量的順利進(jìn)行。6.2地表沉降監(jiān)測6.2.1 測點(diǎn)布設(shè)基坑四周，2排，第1排距坑邊2m,第二排距坑邊

27、5m,點(diǎn)距10m，監(jiān)測點(diǎn)的埋設(shè)采用水鉆鉆孔，將20*3000mm的鋼筋直接打入土體中，頂部露出觀測標(biāo)。6.2.2 沉降監(jiān)測方法及技術(shù)要求沉降監(jiān)測采用徠卡DiNi 03高精密電子水準(zhǔn)儀，以保證監(jiān)測精度。視線長度不大于50米，閉合差小于士0.5 mm，測量數(shù)據(jù)保留至0.lmm。同時沉降監(jiān)測滿足下列要求：（1）觀測前對所用水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺按規(guī)定進(jìn)行校驗(yàn)，并作好記錄，在使用過程中不隨意更換；（2）首次進(jìn)行觀測增加測回?cái)?shù)，且不少于3次，取其穩(wěn)定值作為初始值；（3）固定觀測人員、觀測線路和觀測方式；（4）定期進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)校核、測點(diǎn)檢查和儀器校驗(yàn)，確保量測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和連續(xù)性；6.2.3 沉降監(jiān)測提供的相關(guān)資料

28、（1）沉降監(jiān)測測點(diǎn)的平面布置圖；（見附圖）（2）儀器校驗(yàn)記錄資料；（3）監(jiān)測記錄及報(bào)告表；（4）沉降曲線及圖表；（5）監(jiān)測結(jié)果的計(jì)算分析資料；（6）沉降監(jiān)測報(bào)告。6.3 鄰近建筑物沉降監(jiān)測6.3.1 對基坑周邊建筑物的調(diào)查在開工前對施工現(xiàn)場周邊不小于3H（H豎井深度）范圍內(nèi)建筑物進(jìn)行普查，根據(jù)建筑物的歷史年限、使用要求以及受施工影響程度，確定具體監(jiān)測對象。然后根據(jù)所確定的擬監(jiān)測對象逐一進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以確定重點(diǎn)監(jiān)測部位。6.3.2 建筑物沉降點(diǎn)布設(shè)及監(jiān)測建筑物沉降監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)在建筑物四角。（1）沉降觀測點(diǎn)的位置和數(shù)量根據(jù)建筑物特征、基礎(chǔ)形式結(jié)構(gòu)種類和地質(zhì)條件等因素綜合考慮確定。為了反映沉降特征和便

29、于分析，測點(diǎn)埋設(shè)在沉降差異較大的地方，同時考慮施工便利和不易損壞。（2）沉降觀測標(biāo)志根據(jù)建筑物的構(gòu)造類型和建筑物材料確定。主要選用墻柱標(biāo)志、基礎(chǔ)標(biāo)志和隱蔽式標(biāo)志。對于不便埋設(shè)時，選用射釘或膨脹螺栓固定在建筑物表面，涂紅油漆作為觀測標(biāo)志。沉降觀測標(biāo)志埋設(shè)時特別注意保證能在點(diǎn)上垂直置尺和良好的通視條件，監(jiān)測方法及技術(shù)要求同地表沉降監(jiān)測。6.4 地下管線沉降監(jiān)測6.4.1管線資料調(diào)查通過建設(shè)、設(shè)計(jì)和施工單位了解地下管線的用途、材料、規(guī)格，管線的接頭形式和對位移的敏感程度，確定位移警戒值。6.4.2管線沉降點(diǎn)布設(shè)及監(jiān)測基坑15m范圍內(nèi)雨污水管，測點(diǎn)宜在管線接頭處或位移變化敏感部位，沿管線方向測點(diǎn)間距1

30、0m，監(jiān)測點(diǎn)的埋設(shè)采用水鉆鉆孔，將20*3000mm的鋼筋直接打入土體中，頂部露出觀測標(biāo)。（1）對于煤氣管、主水管等重要管道采用扁鐵做成抱箍固定在管線上，抱箍上焊一測桿。測桿頂端不應(yīng)高出地面，路面處布設(shè)窨井，既用于測點(diǎn)保護(hù)，又便于道路交通正常通行。抱箍式測點(diǎn)監(jiān)測精度高，能如實(shí)反映管線的位移情況。（2）對于通訊管線采用直接式測點(diǎn)，即在露出管線接頭或保護(hù)管處，利用凸出部位涂上紅漆作為測點(diǎn)。（3）對于地下管線排列密集且管底標(biāo)高相差不大或不便開挖的情況，采用模擬式測點(diǎn)，即選具代表性的管線，在其鄰近打一l00mm的鉆孔，孔深至管底標(biāo)高，取出浮土后用砂鋪平孔底，先放入不小于50 mm的鋼板一片，以增大接觸

31、面積，然后放入20mm的鋼筋作為測桿，周圍用凈砂填實(shí)，以監(jiān)測管線的位移，監(jiān)測方法及技術(shù)要求同地表沉降監(jiān)測。6.5 樁頂水平位移及臨時立柱水平位移監(jiān)測6.5.1 測點(diǎn)布設(shè)基坑長邊3組斷面，另外設(shè)在基坑長短邊的中點(diǎn)，基坑陽角處、支撐點(diǎn)及兩道水平支撐的跨中位置，間距20m，臨時立柱水平位移分上部、中部、下部分別布設(shè)。6.5.2監(jiān)測方法與原理采用的方法依據(jù)現(xiàn)場情況，測定特定方向上的水平位移擬采用視準(zhǔn)軸線法、小角法等；測定監(jiān)測點(diǎn)任意方向的水平位移擬采用極坐標(biāo)法。主要測定的樁頂位移垂直于基坑長邊，所以擬主要采用小角法測量。作業(yè)前應(yīng)對使用的基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢測。小角度法測量原理如圖2所示。圖2小

32、角法測量示意圖在選定的水平位移監(jiān)測控制點(diǎn)上安置全站儀，精確整平對中，瞄準(zhǔn)另一端的水平位移監(jiān)測控制點(diǎn)作為起始方向，依次按方向觀測法測定兩監(jiān)測控制點(diǎn)間的水平位移監(jiān)測點(diǎn)與測站連線偏離起始方向的角度，以所測角值作為計(jì)算變量（測站點(diǎn)到后視監(jiān)測控制點(diǎn)的水平距離值由全站儀測出后作為定值)，從而計(jì)算出監(jiān)測點(diǎn)沿垂直于起始方向的位移。小角法偏移量計(jì)算公式：Q= L· （A/）Q偏移量（mm）；A觀測點(diǎn)的小角值（秒）；常數(shù)206265（秒）；L基準(zhǔn)點(diǎn)至觀測點(diǎn)之間平距（m）。通過各次偏移量的比較計(jì)算出水平位移量；將第一次位移觀測值作為各位移觀測點(diǎn)的初始值。以后將每次觀測值減去上次的觀測值得到本次位移量，減去

33、初始值得到總位移量。位移變化量以基坑坡頂為標(biāo)準(zhǔn)，向基坑位移，其值為“-”反之為：“+”。監(jiān)測埋設(shè)的監(jiān)測點(diǎn)穩(wěn)定后，應(yīng)在基坑開挖前進(jìn)行初始值觀測，初始值一般應(yīng)用全站儀獨(dú)立觀測3次，3次觀測時間間隔盡可能的短，3次觀測值較差滿足有關(guān)限差值要求后，取3次觀測值的平均值作為初始值。水平位移監(jiān)測以初始值為觀測值比較基準(zhǔn)，水平位移變形監(jiān)測應(yīng)視基坑開挖情況即時開始實(shí)施。6.5.3監(jiān)測要求在位移監(jiān)測中，由于允許位移量比較小，測量儀器精度要求較高。應(yīng)采用有光學(xué)對中裝置。計(jì)算位移值精度至0.1 mm，同時將同一位移值進(jìn)行矢量疊加求出最大值與允許值進(jìn)行比較。當(dāng)最大位移值超出警戒值時應(yīng)及時報(bào)警，防止意外的發(fā)生。6.6地

34、下水位觀測6.6.1測點(diǎn)布設(shè)基坑兩端、長邊中點(diǎn)，距圍護(hù)結(jié)構(gòu)2m，水位管與孔壁之間的孔隙下部用細(xì)砂填實(shí)，上部用黃砂、水泥和膨脹劑填實(shí)。6.6.2監(jiān)測方法采用水位觀測儀進(jìn)行量測(見圖3)。量測水位時，采用插入式水位計(jì)測出管內(nèi)相對水位高度，通過與孔頂標(biāo)高相減，得出孔內(nèi)水位高程。圖3 水位觀測管及水位觀測儀6.7支撐軸力監(jiān)測6.7.1測量目的圍護(hù)結(jié)構(gòu)開挖過程中，可通過在鋼支撐上安裝反力計(jì)，測試并掌握結(jié)構(gòu)開挖及施工過程中的基坑支撐軸力變化情況。6.7.2監(jiān)測儀器、監(jiān)測原理鋼支撐采用軸力計(jì)監(jiān)測，根據(jù)相關(guān)規(guī)范條例及工程要求，軸力計(jì)、測力計(jì)測量必須經(jīng)過嚴(yán)密的技術(shù)處理措施：出廠鑒定實(shí)驗(yàn)室鑒定現(xiàn)場安裝檢測測量數(shù)據(jù)

35、整理。鋼支撐應(yīng)力計(jì)算一般公式為：式中：P所受荷載值（kN）； K儀器標(biāo)定系數(shù)（kN/F）； F輸出頻率模數(shù)實(shí)時測量值相對于基準(zhǔn)值的變化量（F）； B儀器的計(jì)算修正值（kN）。6.7.3測點(diǎn)布設(shè)與安裝軸力計(jì)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙（西北旺站 第二冊 車站結(jié)構(gòu) 第四分冊 車站附屬結(jié)構(gòu)）布設(shè)，具體位置如后附圖，對于鋼支撐采用反力計(jì)（軸力計(jì)）測試，如圖4所示。將軸力計(jì)安裝架與鋼支撐的端頭對中并牢固焊接。在擬安裝軸力計(jì)位置的樁（墻）鋼板上先焊接一塊250mm×250mm×250mm的加強(qiáng)墊板，以防止鋼支撐受力后軸力計(jì)陷入鋼板，影響測試結(jié)果。待焊接溫度冷卻后，將軸力計(jì)推入安裝架并用螺絲固定好。

36、安裝過程必須注意軸力計(jì)與鋼支撐構(gòu)件軸線在一條直線上，各接觸面平整，確保鋼支撐受力通過軸力計(jì)正常傳遞到支護(hù)結(jié)構(gòu)上。 圖4 鋼支撐軸力計(jì)及安裝6.7.4測量精度軸力計(jì)的量程宜為設(shè)計(jì)值的1.2倍，精度不低于0.5F·S，分辨率不應(yīng)低于0.2F·S。6.8樁體水平位移監(jiān)測6.8.1監(jiān)測目的地下連續(xù)墻側(cè)向位移與其地層性質(zhì)、幾何尺度、支護(hù)形式、施工程序、施工方法及周圍環(huán)境等因素密切相關(guān)，側(cè)向變形觀測是基坑開挖和支護(hù)施工過程監(jiān)測中極為重要的環(huán)節(jié)，是準(zhǔn)確掌握基坑支護(hù)運(yùn)用狀況的關(guān)鍵手段。6.8.2測點(diǎn)布設(shè)基坑長邊3組斷面，另外設(shè)在基坑長短邊的中間，基坑陽角處，支撐點(diǎn)及兩道水平支撐的跨中位置，

37、間距20m，孔深埋入底板底3-4m。其中圍護(hù)結(jié)構(gòu)測斜管隨圍護(hù)樁施工進(jìn)行預(yù)置埋設(shè)，土體測斜管需要鉆機(jī)引孔埋設(shè)后用細(xì)沙回填。測斜管埋設(shè)示意圖，現(xiàn)場預(yù)裝測斜管、接管及測斜孔保護(hù)措施見圖5圖10。 圖5測斜管埋設(shè)示意圖 圖6 地連墻預(yù)裝測斜管 圖7 預(yù)埋測斜管接出到冠梁上方 圖8 已埋設(shè)好測斜孔 圖9 測斜孔保護(hù)蓋 圖10 現(xiàn)場量測測斜監(jiān)測孔安裝需隨圍護(hù)施工過程同步進(jìn)行，安裝埋設(shè)關(guān)鍵布序具體如下：（1）設(shè)計(jì)安裝分段測斜管長度，確保測斜管的接頭位置避開實(shí)測時的探頭滑輪停留位置。（2）將每節(jié)（一般為2m）測斜管用專用套管逐節(jié)連接，測斜管內(nèi)、外槽口均應(yīng)對齊。（3）連接時先在測斜管接頭測斜管外側(cè)（或套管內(nèi)側(cè)）

38、涂上PVC膠水，然后將測斜管插入套管，接頭端面（成型或現(xiàn)場加工）必須平整且與管身垂直。到底后，在套管四個方向用自攻螺絲釘緊固套管與測斜管。膠水不能涂得過多，以免擠入內(nèi)槽口結(jié)硬后影響以后測試，自攻螺絲位置要避開內(nèi)槽口且不宜過長，以免刺穿管壁，損壞儀器電纜等。（4）在套管外兩端用質(zhì)量可靠防水膠布緊密包扎，防止水泥漿從接頭中滲入測斜管內(nèi)，堵塞測斜管。（5）測斜管在地墻鋼筋籠綁扎制作階段，同步將測斜管固定在鋼筋籠上，將測斜管逐段連接，并牢靠焊接或綁扎在地墻鋼筋籠。（6）測斜管安裝固定過程中，必須時刻注意內(nèi)槽方向是否控制在設(shè)計(jì)方向，過程中有所偏離需立即進(jìn)行糾正。只有在確認(rèn)槽口方向無誤后，才能最終完成固定

39、測斜管；（7）在測斜管上端口，外套鋼管或硬質(zhì)PVC管，外套管長度應(yīng)滿足以后浮漿混凝土鑿除或路面行車等不對測斜管口造成破壞性損害；（8）圈梁施工階段是測斜管最容易受到損壞的階段，如果保護(hù)不當(dāng)將前功盡棄。因此在鉆孔灌注排樁鑿除上部混凝土以及綁扎圈梁鋼筋時，必須與施工單位協(xié)調(diào)好，派專人看護(hù)好測斜管，以防被破壞。（9）在圈梁混凝土澆搗或路面處理前，應(yīng)對測斜管作一次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)測斜管是否有滑槽和堵管現(xiàn)象，管長是否滿足要求。如有堵管現(xiàn)象要做好記錄，待圈梁或路面混凝土澆好后及時進(jìn)行疏通。6.8.3監(jiān)測方法與原理地下連續(xù)墻側(cè)向變形量測采用測斜儀進(jìn)行施測。測斜儀是一種可精確測量沿垂直方向地層或圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部水平位移

40、的工程測量儀。當(dāng)測斜管深埋于穩(wěn)定地層中或圍護(hù)樁（墻）體內(nèi)時，則各點(diǎn)位移可根據(jù)測讀點(diǎn)間的傾角和距離換算出來，測斜儀測試原理如圖11所示。測量時放入帶有導(dǎo)輪的伺服加速度式測斜儀沿導(dǎo)槽滑動，由于測斜儀能反應(yīng)出測管與重力線之間的傾角，因而能測出測斜儀所在位置測管在土體作用下的傾斜度i，換算成該位置測斜儀上下導(dǎo)輪間（或分段長度）的位置偏差d： （3-6）式中，L為量測點(diǎn)的分段長度（一般為0.5m）。自下而上累加可知各點(diǎn)處的水平位置： （3-7）與初值相減即為各點(diǎn)本次量測的水平位移。 圖11 測斜儀測試原理示意圖觀測時的具體步驟如下：1）將測頭導(dǎo)輪卡置在預(yù)埋測斜導(dǎo)管的滑槽內(nèi)，輕輕將測頭放入測斜導(dǎo)管中，放松

41、電纜使測頭滑止孔底，記下深度標(biāo)志。當(dāng)觸及孔底時，應(yīng)避免過分沖擊。將測頭在孔底停置約5分鐘，使測斜儀與管內(nèi)溫度基本一致。2）將測頭拉起至最近深度標(biāo)志作為測讀起點(diǎn)，每1m測讀一個數(shù)，利用電纜標(biāo)志測讀測頭至測斜管頂端為止。每次測讀時都應(yīng)將電纜對準(zhǔn)標(biāo)志并拉緊，以防止讀數(shù)不穩(wěn)。3）將測頭調(diào)轉(zhuǎn)180°重新放入測斜導(dǎo)管中，將測頭滑到孔底，重復(fù)上述步驟在相同的深度標(biāo)志測讀，以保證測量精度。通常采用正反測量的目的是為了提高精度，導(dǎo)輪在正反向滑槽內(nèi)的讀數(shù)將抵消或減小傳感器的零偏和軸對準(zhǔn)所造成的誤差。4）現(xiàn)場測讀記錄 差值=讀數(shù)E-讀數(shù)W （3-8）式中：E表示上導(dǎo)輪方向，W表示上導(dǎo)輪調(diào)轉(zhuǎn)180°

42、;的方向，差值表示在該測點(diǎn)1m測管的水平位移的2倍。5）測斜曲線將在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中同一測斜管的不同深度處所測得的累計(jì)變位值點(diǎn)在坐標(biāo)紙上連接起來，從而得到位移歷時曲線，孔深位移曲線，當(dāng)水平位移速率突然過分增大是一種報(bào)警信號，收到報(bào)警信號后，應(yīng)立即對各種量測信息進(jìn)行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時采取保證施工安全的對策。6.8.4測量精度測斜儀的系統(tǒng)精度不低于0.25mm/m，分辨率不低于0.02mm/500mm。6.9樁體垂直位移監(jiān)測6.9.1測點(diǎn)布設(shè)基坑長邊3組斷面，另外設(shè)在基坑長短邊的中間，基坑陽角處，支撐點(diǎn)及兩道水平支撐的跨中位置，間距20m。6.9.2監(jiān)測方法及技術(shù)要求監(jiān)測方法及技

43、術(shù)要求同地表沉降監(jiān)測6.10監(jiān)測點(diǎn)及監(jiān)測基點(diǎn)被破壞后的補(bǔ)設(shè)措施當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)測點(diǎn)或監(jiān)測基點(diǎn)被破壞時，及時和監(jiān)理、第三方監(jiān)測取得聯(lián)系，在監(jiān)理和第三方監(jiān)測同意的情況下，及時修復(fù)被破壞的測點(diǎn)，如不能修復(fù)重新布設(shè)，修復(fù)或重新布設(shè)完成后，監(jiān)測點(diǎn)在監(jiān)理和第三方的見證下重新采取初始值，監(jiān)測基點(diǎn)在監(jiān)理和第三方的見證下重新與甲方提供的地鐵測量控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測。6.11 預(yù)警響應(yīng) （1）單項(xiàng)監(jiān)測黃色預(yù)警：由施工單位項(xiàng)目部相關(guān)人員召開分析會，制定預(yù)警處置方案，并由施工單位立即組織實(shí)施，消除安全隱患。 （2）單項(xiàng)監(jiān)測橙色預(yù)警和巡視黃色預(yù)警：由施工單位項(xiàng)目技術(shù)（安全）負(fù)責(zé)人組織分析會，駐地監(jiān)理工程師、預(yù)警發(fā)布方項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及

44、相關(guān)人員參加，制定預(yù)警處置方案，并由施工單位立即組織實(shí)施，消除安全隱患。 （3）單項(xiàng)監(jiān)測紅色預(yù)警、巡視橙色預(yù)警、綜合黃色預(yù)警：預(yù)警作業(yè)面局部暫停開挖施工，現(xiàn)場緊急排險(xiǎn)處置必須確保人員安全。由施工單位項(xiàng)目經(jīng)理組織分析會，建設(shè)單位代表、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目專業(yè)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師（總監(jiān)代表）、第三方監(jiān)測單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（必要時邀請專家參加）和相關(guān)人員參加，制定預(yù)警處置方案，由施工單位立即組織實(shí)施，消除安全隱患。同時監(jiān)理、施工和第三方監(jiān)測單位應(yīng)加密監(jiān)測和巡視頻率，必要時，應(yīng)增加監(jiān)測點(diǎn)，進(jìn)行不間斷實(shí)時監(jiān)測。 （4）巡視紅色預(yù)警、綜合橙色預(yù)警：預(yù)警作業(yè)面應(yīng)立即停止開挖施工，現(xiàn)場緊急排險(xiǎn)處置必須確保人員安全。如涉及

45、周邊環(huán)境安全，應(yīng)及時通知相關(guān)單位采取確保環(huán)境安全措施。由施工單位北京指揮部領(lǐng)導(dǎo)組織分析會，建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)及安全負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目技術(shù)及專業(yè)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師及總監(jiān)代表、第三方監(jiān)測單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和相關(guān)人員參加，并邀請專家參加，制定預(yù)警處置方案，并由施工單位立即組織實(shí)施，消除安全隱患。同時監(jiān)理、施工和第三方監(jiān)測單位應(yīng)加密監(jiān)測和巡視頻率，增加監(jiān)測點(diǎn)，必要時應(yīng)進(jìn)行不間斷實(shí)時監(jiān)測。 （5）綜合紅色預(yù)警：預(yù)警作業(yè)面應(yīng)立即停止開挖施工，現(xiàn)場緊急排險(xiǎn)處置必須確保人員安全。如涉及周邊環(huán)境安全，應(yīng)及時通知相關(guān)單位采取確保環(huán)境安全措施。施工單位立即啟動應(yīng)急預(yù)案。由施工單位負(fù)責(zé)人或

46、施工單位北京指揮部領(lǐng)導(dǎo)組織分析會，建設(shè)單位負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)單位領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)及總監(jiān)理工程師、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目技術(shù)（安全）負(fù)責(zé)人、第三方監(jiān)測單位領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等相關(guān)人員參加，同時應(yīng)按規(guī)定邀請不少于5名的相關(guān)專家，制定預(yù)警處置方案，并由施工單位立即組織實(shí)施，消除安全隱患。同時監(jiān)理、施工和第三方監(jiān)測單位應(yīng)加密監(jiān)測和巡視頻率，增加監(jiān)測點(diǎn)，或進(jìn)行不間斷實(shí)時監(jiān)測。七、技術(shù)要求及控制標(biāo)準(zhǔn)7.1 沉降監(jiān)測控制網(wǎng)主要技術(shù)要求等級相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差，附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測已測高差之較差（mm）±0.5±0.150.30n0.50

47、n建筑變形測量應(yīng)先根據(jù)建筑物的變形允許值確定其相應(yīng)的等級，然后根據(jù)下表1選擇不同的精度指標(biāo)、監(jiān)測儀器和監(jiān)測方法。 表1 建筑變形測量的精度要求變形測量等級沉降觀測位移觀測適用范圍監(jiān)測儀器及方法觀測點(diǎn)測站高差中誤差（）觀測點(diǎn)坐標(biāo)中誤差特級0.050.3特高精度要求的特種精密工程變形觀測使用徠卡精密電子水準(zhǔn)儀、配置精密條碼尺觀測。一級0.151.0高精度要求的大型建筑物變形觀測應(yīng)使用DSI或DS05型水準(zhǔn)儀、因瓦合金標(biāo)尺，按光學(xué)測微法觀測二級0.503.0中等精度要求的建筑物，重要建筑物主體傾斜、場地滑坡觀測應(yīng)使用DSI或DS05型水準(zhǔn)儀、因瓦合金標(biāo)尺，按光學(xué)測微法觀測三級1.5010.0低精度要

48、求的建筑物變形觀測，一般建筑物主體傾斜觀測、場地滑坡觀測可使用DS3型儀器，區(qū)格式木質(zhì)標(biāo)尺，按中絲讀數(shù)法觀測，也可使用DS1或DS05型水準(zhǔn)儀、因瓦合金標(biāo)尺，按光學(xué)測微法觀測。根據(jù)本測區(qū)不同情況，采用一、二級沉降觀測精度可以滿足本次沉降監(jiān)測精度要求。7.2 各級水準(zhǔn)測量技術(shù)要求采用水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行各級高程控制測量或沉降觀測，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）各等級水準(zhǔn)測量使用的儀器型號和標(biāo)尺類型應(yīng)符合表2的規(guī)定。（2)使用光學(xué)水準(zhǔn)儀和電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量作業(yè)的基本方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB12897的相應(yīng)規(guī)定。（3） 一、二、三級水準(zhǔn)測量的觀測方式應(yīng)符合表3的規(guī)定。表2 水準(zhǔn)測量

49、的儀器型號和標(biāo)尺類型表3 一、二、三級水準(zhǔn)測量的觀測方式（4）水準(zhǔn)觀測的有關(guān)技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）水準(zhǔn)觀測的視線長度、前后視距差和視線高度應(yīng)符合表4的規(guī)定：表4 水準(zhǔn)觀測的視線長度、前后視距差和視線高（m）2）水準(zhǔn)觀測的限差應(yīng)符合表5的規(guī)定：表5 水準(zhǔn)觀測限差（mm）續(xù)表：7.3 控制標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測頻率（1）根據(jù)設(shè)計(jì)和招標(biāo)文件相關(guān)要求，各監(jiān)測項(xiàng)目的最大變形值按表6執(zhí)行，由于建（構(gòu)）筑物的種類繁多，各監(jiān)測對象具體各有不同，表中未列的項(xiàng)目警戒值，參考相關(guān)規(guī)范和類似結(jié)構(gòu)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)依據(jù)實(shí)際情況確定。 （2）一般當(dāng)實(shí)際變形值達(dá)到最大允許變形值的85%時，須向業(yè)主發(fā)出預(yù)警；當(dāng)達(dá)到最大變形允許

50、值時，應(yīng)發(fā)出報(bào)警，當(dāng)首次報(bào)警后，若測點(diǎn)以較大的速率繼續(xù)下沉變形，應(yīng)視情況繼續(xù)加大監(jiān)測頻率。（3）對于被確認(rèn)存在設(shè)計(jì)缺陷、既有變形以及結(jié)構(gòu)本身的附加應(yīng)力等因素的建（構(gòu)）筑物，應(yīng)根據(jù)具體情況制定更嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)。表6 監(jiān)控量測項(xiàng)目表序號監(jiān)測項(xiàng)目控制標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測頻率測量精度1基坑內(nèi)外觀測/2DB（地表沉降）允許位移26mm，位移平均速率2mm/d開挖期間2次/d，開挖完成后，17天，1次/d。715天,1次/2d。1530天, 1次/3d。30天以后，1次/1周；基本穩(wěn)定后，1次/月1.0mm3GX(管線變形)雨、污水管線允許沉降20mm,斜率0.0025，沉降速率2mm/d，電力30mm，斜率0.00

51、3，沉降速率2mm/d1.0mm4CJ(建筑物沉降)絕對沉降30mm,局部傾斜0.0021.0mm5ZQS(墻頂水平位移)允許位移26mm,位移平均速率2mm/d1.0mm6ZQT（墻頂水平位移）1.0mm7ZQC（墻頂垂直位移）1.0mm8ZL（支撐軸力）最大值：（70%80%）f,最小值（80%100%）fy0.15Fs10SW(地下水位)基坑底1m1次/2d5.0mm說明：上述表中所列均為最低標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測中除參照上表中標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測外，還應(yīng)參照下述情形適當(dāng)改變監(jiān)測頻率： （1）上述監(jiān)測頻率為正常施工情況下的頻率，當(dāng)出現(xiàn)工程事故或其它因素造成監(jiān)測項(xiàng)目變化速率加大，將根據(jù)業(yè)主的指示增加監(jiān)測次數(shù)直到危

52、險(xiǎn)或隱患解除為止； （2）當(dāng)監(jiān)測項(xiàng)目的累計(jì)變化值接近或超過報(bào)警值時，應(yīng)自行加密監(jiān)測次數(shù)； （3）當(dāng)首次報(bào)警后，若測點(diǎn)以較大速率繼續(xù)下沉變形，應(yīng)視情況繼續(xù)加大監(jiān)測頻率； （4）當(dāng)變形曲線趨于平緩時，在有充足的證據(jù)證明可判斷變化趨于穩(wěn)定，經(jīng)業(yè)主同意后可以停止項(xiàng)目的監(jiān)測工作。八、監(jiān)測預(yù)警三級預(yù)警狀態(tài)控制表預(yù)警級別預(yù)警狀態(tài)描述黃色預(yù)警實(shí)測位移（沉降）的絕對值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)到極限值得7080之間時，或雙控指標(biāo)之一達(dá)到極限值得85100之間而另一指標(biāo)未達(dá)到該值時。橙色預(yù)警實(shí)測位移（沉降）的絕對值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)到極限值得85100時，或雙控指標(biāo)之一達(dá)到極限值得85100之間而另一指標(biāo)未達(dá)到該值時

53、?；螂p控指標(biāo)均到達(dá)極限值而整體工程尚未出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象時。紅色預(yù)警實(shí)測位移（沉降）的絕對值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)到極限值，與此同時，還出現(xiàn)下列情況之一時：實(shí)測的位移速率出現(xiàn)急劇增長；隧道或基坑支護(hù)混凝土表面已出現(xiàn)裂縫，同時裂縫處已開始滲流水。九 、現(xiàn)場安全巡視工作要求工程施工期間的各種變化具有時效性和突發(fā)性，加強(qiáng)對沿線周邊環(huán)境及監(jiān)測設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)場巡視檢查是預(yù)防工程事故非常簡便、經(jīng)濟(jì)而有效的方法。巡視檢查工作主要以目測為主，配以錘、釬、量尺、裂縫儀、放大鏡等工具以及數(shù)碼相機(jī)等設(shè)備進(jìn)行。該檢查方法速度快、周期短，可及時彌補(bǔ)儀器監(jiān)測不足。下述各項(xiàng)巡視檢查項(xiàng)目之間大多存在內(nèi)在的聯(lián)系，其結(jié)合儀器監(jiān)測工作，可以

54、把定性、定量結(jié)合起來，更加全面地分析工程本體的安全性及施工對周邊環(huán)境的影響，使業(yè)主及施工各方能能完全客觀真實(shí)地了解工程安全狀態(tài)和質(zhì)量程度，作出正確的判斷。巡視檢查發(fā)現(xiàn)的任何異常情況均可能是事故的預(yù)兆，采取應(yīng)對措施，避免出現(xiàn)嚴(yán)重后果。9.1 現(xiàn)場安全巡視工作范圍現(xiàn)場巡視檢查工作主要針對工程本體、沿線周邊環(huán)境及監(jiān)測設(shè)施，其范圍取從基坑邊緣向外2.5倍開挖深度。9.2 現(xiàn)場安全巡視內(nèi)容9.2.1 施工工況 （1）開挖后暴露的地質(zhì)情況與巖土勘察報(bào)告有無差異； （2）基坑開挖分段長度、分層厚度是否存在超挖情況，與設(shè)計(jì)要求是否一致； （3）基坑開挖坡度、開挖面暴露時間、施工工序是否符合設(shè)計(jì)要求； （4）基坑降水效果，包括抽降水控制效果、降水井位置、出水量及含沙量、變化情形及持續(xù)時間； （5）基坑支護(hù)體系施作是否及時，支錨設(shè)置是否與設(shè)計(jì)要求一致； （6）地表積水。包括積水面積、深度、水量、位置、地面硬化完好程度、坡頂排水系統(tǒng)是否合理及通暢等。 （7）基坑周邊地面有無超載情況，包括坑邊荷載重量、類型、與坑緣距離、面積、位置等。； （8）開挖至坑底標(biāo)高后，坑底是否