交通影響評價分析報告

1、.項目出入口分析評價龍翔翔翡翠城項目北鄰贛東機械廠用地， 南鄰城市主干道鳳凰西大道，東靠登峰大廈用地， 距武夷山大道僅百余米，西側(cè)緊鄰城市規(guī)劃支路工業(yè)二路。項目通過規(guī)劃支路及周邊城市主次干道與周邊路網(wǎng)相連，出入較為便利。龍翔翡翠城以住宅建筑為主，同時配建有商業(yè)設(shè)施、幼兒園、社區(qū)服務(wù)中心等。 商業(yè)設(shè)施沿鳳凰西大道布置， 商業(yè)設(shè)施的交通流與住宅區(qū)交通流完全分離，互不影響，有利于項目的交通流組織，對維護小區(qū)的良好生活秩序有利。小區(qū)共設(shè)有出入口2 個：出入口 1：小區(qū)主出入口，為行人和非機動車出入口。設(shè)在城市主干路鳳凰西大道上，距鳳凰西大道 /工業(yè)二路交叉口 120 多米，出入口設(shè)有集散廣場，利于人流

2、疏散。符合城市規(guī)劃管理規(guī)定，設(shè)置合理。出入口 2：小區(qū)次出入口，為機動車出入口。設(shè)在城市支路工業(yè)二路上，距鳳凰西大道 /工業(yè)二路交叉口 90 米遠，符合城市規(guī)劃管理規(guī)定，設(shè)置合理。項目安全出口分析評價由于小區(qū)建筑面積較大（137042.01 m2，1094 戶），并有商業(yè)設(shè)施、社區(qū)服務(wù)中心等人員集中的建筑，人流量大，需要通行能力足夠大的安全出口。本項目在南側(cè)設(shè)置了一個專用的消防車出入口，寬 5 米，可以滿足使用要求。另設(shè)有兩個供人員應(yīng)急通行的消防出入口，寬2 米，與小區(qū)出入口 1 距離均在 40 米以上，符合消防要求。項目出入口能行能力分析評價根據(jù)交通預(yù)測，目標年項目機動車生成量為小汽車224

3、 車次 /h 、摩托車 238 輛/h，出入口需平均每8 秒鐘通過一輛機動車。可見，學習參考.項目機動車出入口可以滿足項目車流高峰時的通行要求， 如遇待殊情況，還可利用消防車出入口組織、分流車流。項目建筑及出入口分布如附圖十一所示。6.2. 項目內(nèi)部道路分析評價平面布置項目內(nèi)部道路的布置按功能不同分成兩個系統(tǒng)： 車行系統(tǒng)和步行系統(tǒng)。項目內(nèi)部機動車道路系統(tǒng)采取內(nèi)外雙環(huán)形布置形式， 外環(huán)沿項目四周邊緣布設(shè)， 內(nèi)環(huán)圍繞項目中央景觀區(qū)布置， 對項目內(nèi)交通組織較為有利。內(nèi)部道路通達性好，車輛有條件比較近的接近各建筑，并與區(qū)內(nèi)停車場地相連，同時又盡可能的減少了車輛對小區(qū)的不良影響。區(qū)內(nèi)主要機動車道路采取蜿

4、蜒有致的曲線布置形式， 既與各樓區(qū)構(gòu)通便捷，又利于控制車行速度，有利于項目區(qū)域的交通安全。項目的非機動車和行人道路主要沿項目中央南北景觀軸布置， 構(gòu)通小區(qū)南北，東西方向采取樹枝狀布置形式，既方便人員出行，又盡可能的避免了機非混行和相互干擾的不利現(xiàn)象。人員出入流線清晰、流暢，集散便捷。項目內(nèi)部機動車道路與步行道路存在幾個交叉點， 存在一定的相互沖突，有區(qū)內(nèi)交通安全問題。應(yīng)設(shè)置相應(yīng)標志，提醒行人和機動車司機注意安全，并對區(qū)內(nèi)機動車行駛限速（限速 20km/h）。項目內(nèi)部道路布設(shè)情況如附圖十一項目建筑及出入口分布圖所示。斷面設(shè)置項目內(nèi)機動車道路設(shè)計為一塊板斷面類型，路寬 5 米，能滿足機動車單向通行

5、的要求。與項目機動車出入口相連處對道路進行了拓寬，符合規(guī)范要求。小區(qū)行人和非機動車道路路寬2.54 米，能滿足行人和非機動學習參考.車的通行要求。 針對消防車的通行要求， 項目住宅區(qū)內(nèi)按 4 米設(shè)計了消防車道，保證了消防車輛的通達性要求。項目應(yīng)急情況內(nèi)部交通組織圖如附圖十五所示。內(nèi)外銜接項目機動車出入口設(shè)在項目周邊城市支路工業(yè)二路上， 人行出入口設(shè)置在鳳凰西大道上。出入口 1：設(shè)計寬 18 米，并有集散廣場，符合要求；出入口 2：設(shè)計寬 12 米，距鳳凰西大道 /工業(yè)二路交叉口 90 米遠，符合要求；消防車出入口：寬5 米，可以滿足使用要求。項目內(nèi)部停車設(shè)施分析評價機動車停車設(shè)施分析停車需求計

6、算參照南昌市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 （2004 年 1 月 21 日南昌市人民政府令第 95 號發(fā)布）及項目規(guī)劃條件，確定本項目的停車配建指標取值，如表 6-6 所示。且機動車、非機動車室外停車場的泊位數(shù)不得低于核定標準泊位的 15%。核定標準泊位數(shù)按照總建筑面積換算成的最小標準泊位數(shù)計。表 6-6項目停車配建指標取值建筑物類別計算單位機動車停車位非機動車停車位住宅車位 /戶0.51其它公共配建車位 /100m2 建筑面積0.55學習參考.根據(jù)表 6-6 及項目的建筑面積等參數(shù)， 對該建設(shè)項目停車需求預(yù)測，結(jié)果如表 6-7 所示。表6-7建設(shè)項目機動車停車需求預(yù)測表建筑物類別建筑(戶)/面積停車

7、位（平方米）（個）住宅1094 戶547其它公共配建3450 m218合計565由表 6-7 可知，項目需要的機動車停車泊位為565 個。2.泊位設(shè)計分析根據(jù)南昌市停車配建指標修訂建議指標，對本項目的停車供給情況分析如下：項目所需機動車停車泊位及設(shè)計情況分析比較如表6-8。表6-8項目機動車停車泊位設(shè)計和停車需求比較表停車位設(shè)計數(shù)停車需求停車位余建筑物類別缺核實數(shù)（個）（個）（個）室外停車場 138架空層停車場 176565余 9地面停車庫170地下停車庫小計 90合計574565余 9項目設(shè)計文件中提供數(shù)據(jù)顯示，項目設(shè)計停車泊位為560 個，其中地面停車泊位 471 個,地下車庫停車泊位 8

8、9 個。經(jīng)核實，地面停車泊位 484 個,地下車庫停車泊位 90 個，項目總停車泊位設(shè)計數(shù)為 574個，滿足要求。項目地面室外機動車停車泊位分布圖如附圖十二所示。項目地面停車庫分布圖如附圖十三所示。學習參考.項目地下車庫機動車停車泊位分布圖如附圖十四所示。3.地下車庫內(nèi)部通道項目根據(jù)用地特點設(shè)置了地面停車場和地下停車庫。項目地下停車庫停車泊位 90 個，屬中型車庫。項目地下車庫設(shè)置了兩個出入口，符合要求。地下車庫車行道按5.38.3 米寬設(shè)計， 6 米以下采取單向通行，6 米以上雙向通行。地下車庫設(shè)置了兩個出入口，出入口設(shè)計寬度為 4.5 米以上，符合單向通行的要求。4.地面停車設(shè)施分析項目設(shè)

9、置了 484 個地面停車泊位。地面停車場地采取分散和集中相結(jié)合的布置形式，整個項目共布置有 15 處停車場 (樓)，根據(jù)停車場所處位置不同， 每個停車場設(shè)有一定數(shù)量的停車泊位。 各停車場均比較靠近建筑和小區(qū)出入口設(shè)置，停車步行距離均在 50 米以內(nèi)，設(shè)計合理。項目地面機動車停車泊位分布圖如附圖十二、十三所示。非機動車停車設(shè)施分析項目建成后必然會產(chǎn)生/吸引部分非機動車流。 據(jù)表 6-6 及項目各項指標預(yù)測項目非機動車停車設(shè)施需求，如表6-9 所示。表6-9項目非機動車停車設(shè)施需求預(yù)測表建筑物類別建筑 (戶)/面積（ m2） 停車位（個）住宅1094 戶1094其它公共配建3450 m2173合計

10、1267為解決非機動車停車問題，應(yīng)設(shè)置1267 個非機動車停車位，以學習參考.滿足非機動車的停車需求。項目共設(shè)置了900 個非機車停車位， 離需求有一定差額， 應(yīng)增設(shè)非機動車停車泊位?？梢钥紤]在小區(qū)商業(yè)區(qū)門前增設(shè)非機車停車位。6.2.5.3 項目內(nèi)部停車設(shè)施總體評價項目設(shè)計機動車停車泊位 574 個，其中地面室外停車泊位138 個,地下車庫停車泊位90 個，地面室外停車泊位數(shù)占總泊位數(shù)的24%，停車步行距離均在50 米以內(nèi)，設(shè)計符合要求。在機動車 /非機動車停車泊位滿足需求的前提下，應(yīng)加強對車輛停放的管理。1地下停車庫各種管理設(shè)施應(yīng)齊全。在出入口、急轉(zhuǎn)彎處及停車區(qū)域應(yīng)設(shè)置各種明顯的標志誘導(dǎo)車輛

11、順利停車，確保停車安全。2為進一步規(guī)范停車，確保良好的停車秩序，停車場應(yīng)設(shè)置諸如阻車器、減速壟、護角、欄柵機等必要的停車安全設(shè)施。此外，還應(yīng)按要求施劃停車泊位線、車位號、指示箭頭等，并在適當?shù)攸c設(shè)置停車指示標志。3對固定用戶，地下停車實行月票制。項目內(nèi)、外部交通安全及交通組織分析項目內(nèi)部交通組織項目內(nèi)部設(shè)置了行人專用道路， 而機動車道路采取機動車與非機動車混行運行模式。 在對項目內(nèi)機動車行駛進行限速情況下，可以滿足機非混行的區(qū)內(nèi)交通安全要求。項目內(nèi)機動車以單向通行方式為主，部分路段采取依靠小區(qū)地面停車場作為避讓點的雙向通行方式。因路寬 5 米，雙向通行需要路段有會車避讓場所。、等路中段均設(shè)有地

12、面停車場，具備會車讓行條件。號路無會車避讓點，應(yīng)改為6米寬，以適合雙向通行要求。在小區(qū)機動車出入口2 附近的號路的前段，機動車需由此進入地下車庫，需雙向通行，應(yīng)將此段加寬為6米。學習參考.為保證小區(qū)內(nèi)的交通秩序， 應(yīng)對小區(qū)進行限速， 并在線路較長的、號路設(shè)置減速帶， 在存在會車讓行的、等路適當路段設(shè)置停車讓行標志， 讓行原則為先出后進。 在路口設(shè)置拐彎反光鏡。項目內(nèi)行人和非機動車道路路寬 4 米以下，禁止機動車通行， 為行人和非機動車專用， 同時還可滿足應(yīng)急情況下消防、 急救等機動車的通行要求。項目內(nèi)機動車限速20 公里 /小時。項目內(nèi)部交通組織如附圖十六所示。項目出入口交通組織出入口 2 為

13、小區(qū)機動車出入口，距鳳凰西大道 /工業(yè)二路交叉口 90 米遠，設(shè)計寬度 5 米，雙向通行，不限制出行方向。為出租車設(shè)置專用落車點。 落車點要避開項目出入口及道路交叉口，并設(shè)置落車點標志。項目周邊交通組織項目周邊鳳凰西大道和工業(yè)二路是項目車流進入城市路網(wǎng)的主要通道，項目機動車出入口 2 就設(shè)在工業(yè)二路上。 為使項目車流出入通暢安全，應(yīng)保證工業(yè)二路有良好的交通秩序， 充分發(fā)揮工業(yè)二路的通行能力，對工業(yè)二路機動車流限速（限速公里 /小時），禁止路內(nèi)泊車、掉頭。由于鳳凰西大道為三塊板道路， 由鳳凰西大道進入項目的機動車流應(yīng)先減速通過非機動車道，再進入工業(yè)二路。為此，應(yīng)在鳳凰西大道/工業(yè)二路交叉口設(shè)置相

14、應(yīng)標志。為保證鳳凰西大道 /工業(yè)二路交叉口的交通安全， 還應(yīng)控制進出工業(yè)二路機動車的速度， 在鳳凰西大道/工業(yè)二路交叉口相應(yīng)位置設(shè)置減速帶。項目內(nèi)外機動車交通組織圖如附圖十六所示。項目內(nèi)外交通標志設(shè)置如附圖十八所示。學習參考.項目行人交通組織項目出入口的交通安全分析：根據(jù)項目內(nèi)的用地情況及項目周邊用地布局， 項目的非機動車及行人交通流較大， 并且存在機非混行，有一定安全隱患，應(yīng)加強項目出入口的交通管制。在項目所有出入口設(shè)置警告標志、 注意行人標志，提醒行人和機動車駕駛員注意安全。項目內(nèi)部人流與機動車流混行的交通安全：項目內(nèi)部存在機動車與行人、 非機動車混行運行情況， 有一定相互影響，不利于區(qū)內(nèi)安全。應(yīng)對項目內(nèi)機動車行駛進行限速（限速20 公里 /小時），在機動車道路與非機動車道路交叉路口設(shè)置注意行人標志，提醒機動車駕駛員注意行車安全。 項目相鄰的周邊道路的交通安全：項目周邊鳳凰西大道 /工業(yè)二路交叉口及工業(yè)二路機動車與行人、非機動車混行，人流、車流混雜，極易造成交通擁堵，引發(fā)交通事故。為確保行人及非機動車的安全，限制機動車通行速度，限速公里 /小時，禁止路內(nèi)泊車、掉頭。在鳳凰西大道 /工