一級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第5541篇

1、2019 年國家一級(jí)建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 采用粒料樁處理軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)?( ) 。A、整平地面-振沖器就位對(duì)中-成孔-清孔-加料振密-關(guān)機(jī)停水-振沖器移位B、整平地面-振沖器移位-振沖器就位對(duì)中-成孔-清孔-加料振密-關(guān)機(jī)停水C、整平地面-振沖器就位對(duì)中-振沖器移位-成孔-清孔-加料振密-關(guān)機(jī)停水D、整平地面-振沖器就位對(duì)中-振沖器移位-成孔-加料振密-清孔-關(guān)機(jī)停水>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：粒料樁采用振動(dòng)沉管法施工規(guī)定：振動(dòng)沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、 逐步拔管成樁法和重復(fù)壓管成樁法三種工藝。 主要用振沖

2、器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為2050mm ，含泥量不應(yīng)大于10% )按整平地面-振沖器就位對(duì)中-成孔-清孔-加料振密-關(guān)機(jī)停水-振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行施工。2. 從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為( )A、凈矢高B、計(jì)算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以 f0 表示 ;計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以 f 表示。3. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由 ( ) 兩部分組成。A、

3、干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C、干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)D、干線傳輸系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： B【解析】：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。4. 對(duì)斜拉橋的受力特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是( ) 。A、主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑B、配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求C、斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論D、斜拉索的垂直分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：斜拉橋的受力特點(diǎn) :(1)斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮

4、抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。(2)斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力。(3)主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。5. 在調(diào)值公式： P=P0(a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/C0+a4D/D0) 中， a0 的含義是 ( ) 。A、固定要素B、合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款C、基期價(jià)格指數(shù)D、現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：P調(diào)值后合同價(jià)款或工程實(shí)際結(jié)算款；P0合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款；a0固定要素，代表合同支付中不能調(diào)整部分占合同總價(jià)的比重；al、a2、a3、a4代表各有關(guān)費(fèi)用(如：人工費(fèi)用、鋼材費(fèi)用、水泥費(fèi)用等 )在合同總價(jià)中

5、所占 的比重 a0+a1+a2+a3+a4=1；A0、B0、C0、D0 與al、a2、a3、a4內(nèi)對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的基期價(jià)格指數(shù)；A、B、C、D 與al、a2、a3、a4對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)。6. 施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款補(bǔ)償與(或)( ) 補(bǔ)償?shù)囊蟆、工期B、計(jì)日工、人員工資CD、機(jī)械臺(tái)班>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：施工合同索賠是指在施工合同履行過程中， 合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款與工期補(bǔ)償?shù)囊蟆?. 在平原地區(qū)的路基

6、施工中， ( ) 為主要工序。A、移挖作填B、半填半挖C、路基填方D、排水設(shè)施>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：在平原地區(qū)的路基施工中， 路基填方為主導(dǎo)工序， 土方調(diào)配應(yīng)重點(diǎn)處理好攤鋪、 碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。8. 填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的 ( ) 應(yīng)不大于53cm。A、最大粒徑B、平均粒徑C、公稱最大粒徑D、公稱平均粒徑>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：63mm填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm ；用作底基層時(shí)，應(yīng)不大于9. 勞動(dòng)力不均衡系數(shù)是( ) 。A、施工期

7、低谷值與施工期平均人數(shù)之比B、施工期平均人數(shù)與其低谷值之比C、施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比D、施工期平均人數(shù)與施工期高峰人數(shù)之比>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： C： 【解析】 勞動(dòng)力不均衡系數(shù)，即施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1 為好。10. 施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是( ) A、簡(jiǎn)支梁橋B、連續(xù)梁橋C、拱橋D、懸索橋>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：簡(jiǎn)支梁橋常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制。預(yù)拱度的控制。支座預(yù)埋件的位置控制。大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制。支座安裝型號(hào)、方向的控制。梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)

8、量控制。伸縮縫安裝質(zhì)量控制。11. 某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，該圍巖的初步分級(jí)應(yīng)該是( ) 級(jí)。A、nB、mC、IVD、 V>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：n級(jí)圍巖或土體主要定性特征是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)。12. 儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)為“準(zhǔn)用”的用 ( ) 標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。A、綠色B、黃色C、藍(lán)色D、紅色點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： B【解析】：儀器設(shè)備應(yīng)實(shí)施標(biāo)識(shí)管理，使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“合格” “準(zhǔn)用” “停用”三種，分別用“綠” “黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。13. 水泥混凝土

9、路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是( ) 。A、擠壓切斷B、鋸斷C、剪段D、燒斷>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2入3mm 圓倒角。14. 預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用 ( ) 制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。A、經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋B、經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋C、未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋D、未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)得到設(shè)計(jì)人員的書面認(rèn)可。 預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)， 必須

10、采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作， 且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa15. 滲溝的作用是( ) 。A、降低地下水位B、排除邊溝水C、減少冰凍深度D、連接排水溝與滲井>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。 16. 關(guān)于填隙碎石干法施工的說法，正確的是( )。A、初壓用12t三輪以上壓路機(jī)碾壓34遍B，用振動(dòng)壓路機(jī)快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中C、粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水D、碾壓后，對(duì)局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析

11、【答案】： D【解析】：(1)初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓34 遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。選項(xiàng)A 錯(cuò)誤(2)應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，可采用重型振動(dòng)板。路面兩側(cè)宜多壓 23 遍。選項(xiàng) B 錯(cuò)誤(3)填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機(jī)碾壓12 遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于3kg/m2 。選項(xiàng) C 錯(cuò)誤(4)碾壓后，應(yīng)對(duì)局部填隙料不足之處進(jìn)行人工找補(bǔ)，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，17. 進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是( ) 。A、偏差

12、分析法B、凈值法C、控制消耗法D、限額領(lǐng)料法>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制。18. 鋼筋的縱向焊接方式應(yīng)采用 ( ) 。A、閃光對(duì)焊B、電弧焊C、氣壓焊D、電渣壓力焊>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：電渣壓力焊、可采用電弧焊、當(dāng)缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊。 氣壓焊。19. 發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的 28d 內(nèi)， 將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人， 否則 ( ) 。A、承包人可以立即停工B、承包人可解除合同C支付逾期付款復(fù)利利息D、支付逾期付款違約金>>&

13、gt; 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的 28d 內(nèi)， 將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。 發(fā)包人不按期支付的， 按專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向承包人支付逾期付款違約金。 違約金的計(jì)算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時(shí)間從應(yīng)付而未付該款額之日算起(不計(jì)復(fù)利) 。20. 可采用修補(bǔ)法進(jìn)行處理的質(zhì)量缺陷是( )A、橋墩構(gòu)造裂縫B、路基沉陷C、瀝青路面車轍D、水泥路面局部麻面>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：缺陷的整修， 主要是針對(duì)局部性的、 輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷， 如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、 麻

14、面， 道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí)度不足等。 這類缺陷一般可以比較簡(jiǎn)單地通過修整得到處理， 不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。 由于這類缺陷很容易出現(xiàn)， 因而修補(bǔ)處理方法最為常用。21. 關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法，錯(cuò)誤的是( )。A、施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水B，宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度C、施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置D、施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水；施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置； 施打順

15、序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行， 一般由上游分兩頭向下游合龍。 施打時(shí)宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度。22. 下列關(guān)于公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)的說法，錯(cuò)誤的是( ) 。A、需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)可以不進(jìn)行招標(biāo)B、招標(biāo)人可以實(shí)行設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)、施工總承包招標(biāo)或者分專業(yè)招標(biāo)C、公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)的投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封，第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和報(bào)價(jià)文件，第二信封內(nèi)為技術(shù)文件D、投標(biāo)截止后投標(biāo)人撤銷投標(biāo)文件的，招標(biāo)人可以不退還投標(biāo)保證金>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)的技標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信

16、封形式密封， 第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和技術(shù)文件，第二信封內(nèi)為報(bào)價(jià)文件。23. 各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次的瀝青等級(jí)是( ) 。A、特級(jí)瀝青B、 A 級(jí)瀝青C、一級(jí)瀝青D、高級(jí)瀝青>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：A 級(jí)瀝青：各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次。B 級(jí)瀝青：1.高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次；2.用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。C 級(jí)瀝青：三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次。24. 中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進(jìn)口用土工布包裹的作用是( ) 。A、增大強(qiáng)度B、增大透水

17、性C、防止漏水D、防止碎石堵塞>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： D： 【解析】 塑料排水管埋設(shè)要求： 一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置， 另一端應(yīng)伸出路基邊 坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。25. 某隧道是IVV級(jí)圍巖，其覆蓋層厚度為80250m,有關(guān)隧道量測(cè)內(nèi)容和方法論述錯(cuò)誤的是( ) 。A、該隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)B、該隧道初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述C、該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時(shí)，宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)D、該隧道全線應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)

18、>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：隧道位于位于IV VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。26. 在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破振動(dòng)對(duì)其破壞的作用，這種爆破稱為 ( ) 。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、定向爆破>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：常用爆破方法：(1) 光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量

19、的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。(2)預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開， 作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。(3)微差爆破： 兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔 ( 一般為 1575ms) 依次起爆， 稱 為微差爆破，亦稱毫秒爆破。(4)27. 水泥混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)( ) 。、傳力桿 AB、壓力桿C、導(dǎo)向桿D、拉桿>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：鋼筋混凝土路面、 橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼

20、筋延伸穿過接縫代替。 鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。28. 某項(xiàng)目施工中因某次事故死亡10 人，則該事故屬于( ) 。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：重大事故， 是指造成 10 人以上 30 人以下死亡， 或者 50 人以上 100 人以下重傷， 或 5000 萬元以上 1 億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。29. 下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的說法中，錯(cuò)誤的是( )A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)階段， 一般采用專家

21、調(diào)查評(píng)估法、指標(biāo)體系法B、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)C、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)(II級(jí))及以上的路塹段作為評(píng)估單元，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、分析、估測(cè)D、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項(xiàng)施工方案的依據(jù)>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上， 將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)(III 級(jí))及以上的路塹段作為評(píng)估單元， 以施工作業(yè)活動(dòng)為評(píng)估對(duì)象， 根據(jù)其施工安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故情況， 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn) 辨識(shí)、分析、估測(cè)。30. 基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣( )m 以外，堆土高度不得

22、超過 1 5m。5 0、 A B、 1C、 2D、 3>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m 以外，堆土高度不得超過1.5m 。31. 拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)( ) 。A隔離層B、防凍層C、基層D、墊層>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)， 應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層， 墊層材料般為砂礫或碎石，含泥量不大于5% 。32. 公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是( )A、 10kV 高壓線路可采用架空電線路或電纜線路B、 10kV 高

23、壓線路只能采用電纜線路C、低壓配電線路一般采用電纜線路D、按電壓等級(jí)可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：供配電線路按電壓等級(jí)可分為 10kV 高壓線路、 380/220V 低壓配電線路 ;按傳輸介質(zhì)可分為架空電線路和電纜線路。公路低壓配電一般采用電纜線路， 10kV 高壓可采用架空電線路或電纜線路， 一般電纜線路沿公路施工敷設(shè)較方便，但價(jià)格較高、投資大。33. 某瀝青混合料出廠溫度為200 ，該瀝青混合料應(yīng)( ) 。A、盡快使用B、廢棄C、加冷料重新拌和、冷卻后使用D>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析

24、【答案】： B【解析】：混合料的出廠溫度控制在140165 。當(dāng)混合料出廠溫度過高時(shí)應(yīng)廢棄。34. 水泥混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( ) 。A、混凝土強(qiáng)度B、厚度C、壓實(shí)度D、抗滑構(gòu)造深度>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：水泥混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目：混凝土強(qiáng)度(A),厚度、平整度、橫坡、抗滑構(gòu)造深度。瀝青混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度(A)、厚度、平整度、滲水系數(shù)、橫坡、抗滑構(gòu)造深度。35. 拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于( ) 的作用。A、水平力B、豎向力C、剪力D、彎矩>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【

25、答案】 ： A【解析】 ：拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分， 在豎直荷載作用下， 拱端支撐處不僅有豎向反力， 還有水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個(gè)拱主要承受壓力。36. 主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是（ ） 。A、交通標(biāo)志B、交通標(biāo)線C、 A 類突起路標(biāo)D、 B 類突起路標(biāo)>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： A： 【解析】 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。37. 干線傳輸系統(tǒng)主要由 （ ） 組成。A、

26、SDH光同步傳輸設(shè)備（ADM、TM）、光纖線路終端設(shè)備（OLT光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成B、SDH光同步傳輸設(shè)備（ADM、TM）、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備（ONU）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成C、光纖線路終端設(shè)備（OLT卜光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備（ONU）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成D、干線傳輸設(shè)備（ADM、TM）、再生器中繼（REG光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的干線傳輸設(shè)備（ADM ， 終端為 TM） 、 再生中繼器 REG 、 光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為 1+1 方式配置 （4 芯光纖 ） ， 形成鏈狀保護(hù)。

27、38. 下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的記述，正確的是（ ） 。A、第三級(jí)項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B、第二級(jí)項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底C、第一級(jí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D、第一級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：施工技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前分級(jí)進(jìn)行。第一級(jí)：項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底。第三級(jí)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作

28、業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。技術(shù)交底的主要內(nèi)容：第一級(jí)交底主要內(nèi)容為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)策劃、總體施工方案、重大施工方案等；第二級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程施工方案等；第三級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等。39. 梁橋和拱橋上常用的 U 形橋臺(tái)的特點(diǎn)是（ ） 。A、靠土壓力重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定、圬工體積較小，因而其自重和阻水面積也較小BC、自重較大，增加了對(duì)地基的要求D、側(cè)墻之間填土容易排水>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為 U 形橋臺(tái)， 它適用于填土高度在8-10m 以下或跨度稍大的橋梁。缺點(diǎn)是橋臺(tái)體積和自重較大，也增

29、加了對(duì)地基的要求。40. 可導(dǎo)致路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因是( ) 。A、土場(chǎng)土質(zhì)種類單一B、含水量偏小C、壓路機(jī)質(zhì)量偏大D、松鋪厚度過大>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，主要原因是:(1)壓實(shí)遍數(shù)不合理。(2)壓路機(jī)質(zhì)量偏小。(3)填土松鋪厚度過大。(4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。(5)含水率大于最佳含水率，特別是超過最佳含水率兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。(6)沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。(7)土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)

30、象。(8)填土顆粒過大( 10cm) ，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠二、多選題(1) 路基縱向開裂的原因主要是( )。A、舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足B、使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑C、路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土D、溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足E、路基壓實(shí)不均>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析A,B,D,E： 【答案】 【解析】 ：路基縱向開裂的原因分析：(1)清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。(2) 、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足。(3)路基

31、壓實(shí)不均。(4) 舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。(5)半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。(6)使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。(7) 高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。選項(xiàng) C 屬于路基橫向裂縫產(chǎn)生的原因。2. 瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類原則可分為( ) 。A、密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)B、骨架一空隙結(jié)構(gòu)C、密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)D、嵌擠級(jí)配結(jié)構(gòu)E、連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,C【解析】：瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類可分為：密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)、骨架一空隙結(jié)構(gòu)、密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)。

32、3. 按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分，其基本體系有( ) 。A、梁式橋B、拱橋C、剛架橋D、懸索橋E、斜拉橋>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,D【解析】：按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系。其他還有幾種由基本體系組合而成的組合體系等。4. 交通標(biāo)志主要包括 ( ) 等。A、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志BC、指示標(biāo)志、主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志D、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志E、防撞筒>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,D【解析】：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作

33、用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。5. 斜拉橋混凝土主梁的施工方法有( ) 。A、頂推法B、平轉(zhuǎn)法C、豎轉(zhuǎn)法D、懸臂法E、支架法>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,D,E【解析】：斜拉橋主梁施工方法與梁式橋基本相同，大體分四種 :1 .頂推法。2 .平轉(zhuǎn)法。3 .支架法( 臨時(shí)支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆 ) 。4 .懸臂法(懸臂拼裝、懸臂澆筑)。6. 特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄有( ) 。A、特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄B、特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄C、特種設(shè)

34、備檢查記錄D、特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄E、不定期檢驗(yàn)整改記錄>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,D【解析】：特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄：。 )特種設(shè)備運(yùn)行記錄(特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄(1) (2)特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄。(3)特種設(shè)備檢查記錄。(4)特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄。(5)定期檢驗(yàn)整改記錄。7. 中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可選擇 ( ) 。A、土工布B、片石C、篩選過的中砂、粗砂、礫石D、膠泥E、重黏土>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,C【解析】：縱向碎石盲溝的鋪設(shè)中反濾層可用篩選過的中砂、 粗砂、 礫石等滲水性材料分層填筑

35、， 目前高等級(jí)公路多采用土工布作為反濾層。8. 對(duì)于橋墩采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)有 ( ) 。A、施工過程數(shù)B、施工段數(shù)C、流水節(jié)拍D、流水步距E、技術(shù)間歇>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C,D,E【解析】：采用流水施工時(shí)，應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。選項(xiàng)A施工過程數(shù)是工藝參數(shù)，選項(xiàng)B 施工段數(shù)是空間參數(shù)。9. 水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有( ) 。A、深切縫B、淺切縫C、軟硬結(jié)合切縫D、全部軟切縫E、全部硬切縫>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析C,D,E： 【答案】 【解析】 ：橫向縮縫的切縫方式有

36、全部硬切縫、 軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種， 切縫方式的選用， 應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。10. 填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應(yīng)設(shè)置( ) 。A、排水層(或管、洞)B、反濾層C、透水層D、防凍層E、封閉層>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,E【解析】：滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層 (或管、洞) 、反濾層和封閉層。11. 關(guān)于大體積混凝土規(guī)定的說法，正確的是( )。A、大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行B、采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或高強(qiáng)度水泥C、混凝土的澆筑溫度不宜高于 40 cD、在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻，用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，降低入倉溫度E、減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,D,E【解析】：選項(xiàng) C 錯(cuò)誤，大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時(shí)進(jìn)行，但混凝土的入模溫度應(yīng)不低于