《高速公路機(jī)電系統(tǒng)集成與維護(hù)》課件-05.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

1.認(rèn)識(shí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)高速公路通監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高速公路的監(jiān)視和控制，對(duì)高速公路的正常運(yùn)行起著極為重要的作用。監(jiān)控系統(tǒng)概述監(jiān)控的意義能準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)道路交通數(shù)據(jù)、有效監(jiān)視道路的交通、氣象、環(huán)境狀況、及時(shí)掌握道路運(yùn)營(yíng)狀況。在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，又能通過信息發(fā)布設(shè)備和交通控制設(shè)備進(jìn)行限速、誘導(dǎo)、轉(zhuǎn)移、分流、匝道調(diào)節(jié)、路段封閉等交通控制處理。監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)和交通控制系統(tǒng)構(gòu)成。監(jiān)控系統(tǒng)的組成高速公路監(jiān)控系統(tǒng)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)信息采集系統(tǒng)信息提供系統(tǒng)交通控制系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的組成1．信息采集系統(tǒng)信息采集子系統(tǒng)是高速公路上設(shè)置的用來采集信息的設(shè)備和裝備。主要包括：

交通流信息：交通量，車輛速度等；

氣象信息：風(fēng)力，風(fēng)向，降雪，冰凍，霧區(qū)等；

道路環(huán)境信息：路面狀況，隧道內(nèi)噪聲；異常事件信息，如交通事故、車輛拋錨等。

監(jiān)控系統(tǒng)的組成信息提供系統(tǒng)高速公路上設(shè)置用來向道路使用者提供道路交通信息和誘導(dǎo)控制指令的設(shè)備，以及向管理救助部門和社會(huì)提供求助指令或道路交通信息的設(shè)施。主要包括：向道路使用者提供信息；向道路使用者提供建議或控制指令；向管理和救助部門提供信息；向社會(huì)提供信息。

監(jiān)控系統(tǒng)的組成交通控制系統(tǒng)交通控制模塊為高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的核心模塊，主要負(fù)責(zé)高速公路全線交通情況的聯(lián)動(dòng)控制。對(duì)信息采集系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的運(yùn)算、處理和分析根據(jù)分析結(jié)果，決定控制預(yù)案，發(fā)出相應(yīng)的控制指令，指揮事件處理高速公路監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的功能包括對(duì)高速公路下正在行駛著的駕駛?cè)藛T提供道路交通狀況信息。對(duì)行駛車輛發(fā)出限制、勸誘、建議性指令，對(duì)交通事故和其他異常事件的處理部門提供處置指令，對(duì)信息媒體或社會(huì)提供更廣泛應(yīng)用的高速公路交通信息。實(shí)時(shí)地采集變化著的道路交通狀態(tài)，包括交通信息、氣象信息及交通異常事件信息等。(1)信息采集包括對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的確認(rèn)、交通異常狀態(tài)的預(yù)測(cè)。對(duì)已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處置方案的確定等。(2)信息的分析處理(3)信息提供功能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)·交通控制子系統(tǒng)隧道監(jiān)控子系統(tǒng)·閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)·信息發(fā)布子系統(tǒng)·信息采集子系統(tǒng)·事件檢測(cè)子系統(tǒng)·火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)·緊急電話子系統(tǒng)·雷達(dá)超速子系統(tǒng)·主線控制：主要對(duì)主線上交通異常事件的監(jiān)測(cè)和應(yīng)答。隧道控制：作為主線控制的監(jiān)控系統(tǒng)的一部分進(jìn)行設(shè)計(jì)建立，運(yùn)轉(zhuǎn)，但也并非完全獨(dú)立。匝道控制：消除交通高峰期會(huì)發(fā)生的交通堵塞，限制車輛進(jìn)入，減少主線交通量。通道控制：作為高速公路的集散道路，為減少堵塞情況而建立的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)綜合控制：更大范圍的高速公路網(wǎng)和城市路網(wǎng)的交通監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)的分類高速公路監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)道路監(jiān)控系統(tǒng)收費(fèi)站車道收費(fèi)廣場(chǎng)收費(fèi)亭高速公路干線對(duì)高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。對(duì)收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。互通立交隧道、橋梁

2.視頻監(jiān)控設(shè)備視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端和后端設(shè)備，傳輸三部分組成。前端設(shè)備傳輸系統(tǒng)：傳輸線路和信號(hào)轉(zhuǎn)換器（目前常用光纜通信傳輸）后端設(shè)備：監(jiān)聽器，視頻分配器，視頻控制切換器，視頻分割切換器和錄像設(shè)備等。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基本原理攝像機(jī)，鏡頭，云臺(tái)，防護(hù)罩，解碼器

圖像變電信號(hào)成像轉(zhuǎn)動(dòng)室外防護(hù)控制高速公路專用數(shù)字化視頻設(shè)備高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)：高清模組、CMOS傳感器、鏡頭組成。300萬高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)900萬高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)高速公路專用數(shù)字化視頻設(shè)備云臺(tái)云臺(tái)：由兩組電機(jī)組成、帶動(dòng)攝像機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝平臺(tái)。高速公路專用數(shù)字化視頻設(shè)備防護(hù)罩：應(yīng)用于保護(hù)槍型攝像機(jī)的護(hù)罩，防塵、防雨、抗高低溫、抗腐蝕等。防護(hù)罩紅外探測(cè)器：配合監(jiān)控?cái)z像機(jī)使用，用于越界報(bào)警抓拍使用。紅外探測(cè)器高速公路專用數(shù)字化視頻設(shè)備立桿：用于安裝在戶外沒有墻體固定，但需安裝監(jiān)控?cái)z像機(jī)的地方。分為八角監(jiān)控桿，圓管監(jiān)控桿，等徑監(jiān)控桿，變徑監(jiān)控桿，錐形監(jiān)控桿，高度一般為3-6米。立桿拾音器：配合攝像機(jī)使用，用于監(jiān)聽監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)聲音拾音器高速公路專用數(shù)字化視頻設(shè)備支架：固定攝像機(jī)的設(shè)備分為吊裝支架，壁裝支架。按形狀分為萬向節(jié)支架，l型支架，L型支架、T型支架及鴨嘴型支架。萬向節(jié)支架鴨嘴支架I型支架高速公路專用數(shù)字化視頻設(shè)備數(shù)字硬盤錄像機(jī)基本功能：（1）實(shí)時(shí)錄像功能

（2）特殊錄像標(biāo)記功能

（3）影像品質(zhì)可調(diào)整錄像管理器：（1）錄像實(shí)時(shí)監(jiān)控功能

（2）可調(diào)整影像參數(shù)（3）錄像檢索，回放（4）剪輯及備份（5）設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像軟件開發(fā)包：是數(shù)字硬盤錄像機(jī)的二次開發(fā)套件，用于視頻圖像處理軟件中視頻編解碼器系統(tǒng)基本功能：1.支持基于寬帶IP網(wǎng)的圖像上傳方式和基于SDH的E1的專線傳輸方式2.具有廣播級(jí)的視頻編碼和解碼功能3.視頻數(shù)字化參數(shù)調(diào)整

4.視頻編解碼器MPEG視頻碼流多處理方案視頻傳輸管理器：傳輸監(jiān)控功能和可調(diào)整傳輸參數(shù)應(yīng)用方式：?jiǎn)尾鬏敺绞胶徒M播傳輸方式·

視頻編解碼器視頻解碼器高速公路專用數(shù)字化視頻設(shè)備光纖收發(fā)器：

是一種將短距離的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)或模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成長(zhǎng)距離傳輸?shù)墓庑盘?hào)。光纖收發(fā)器也分為單路或多路。網(wǎng)絡(luò)的有百兆跟千兆區(qū)分。高速公路專用數(shù)字化視頻設(shè)備光模塊：光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)光模塊交換機(jī)(Switch):用于電(光)信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。它可以為接入交換機(jī)的任意兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)提供獨(dú)享的電信號(hào)通路。收費(fèi)站高清數(shù)字監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)光端機(jī)1、網(wǎng)絡(luò)光端機(jī)是以成對(duì)方式傳輸2、目前基本都是?？档木W(wǎng)絡(luò)光端機(jī)3、注意指示燈的狀態(tài)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)1、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)站與站之間是通過光模塊傳輸2、目前基本都是華為的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)3、注意指示燈的狀態(tài)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)3.視頻信號(hào)傳輸和處理視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基本配置時(shí)序/分割切換器監(jiān)視器1監(jiān)視器2監(jiān)視器3錄像機(jī)彩色監(jiān)視器微機(jī)視頻控制器云臺(tái)/鏡頭/防護(hù)罩控制攝像機(jī)1攝像機(jī)2室外云臺(tái)1攝像機(jī)3室外云臺(tái)2室外云臺(tái)3視頻監(jiān)控系統(tǒng)圖像信號(hào)處理視頻監(jiān)控系統(tǒng)圖像信號(hào)處理主要包括圖像信號(hào)的傳輸，存儲(chǔ)和查詢。視頻圖像信號(hào)傳輸（圖像信息大量，需要實(shí)時(shí)傳輸）傳輸視頻圖像與相關(guān)信息視頻圖像傳輸?shù)闹饕笜?biāo)視頻圖像的同軸電纜傳輸視頻圖像的光纜傳輸（主要傳輸方式）

（1）基帶傳輸：距離長(zhǎng)，干擾小，可同一光纜反向傳輸；（2）副載波復(fù)用傳輸：成本低，頻帶寬，數(shù)模混傳，傳輸質(zhì)量，多次合路；（3）數(shù)字傳輸：圖像清晰，實(shí)時(shí)操作，反向控制需單獨(dú)傳送。視頻圖像信號(hào)存儲(chǔ)和查詢高速公路監(jiān)控系統(tǒng)用的是長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī)，記錄的目的是為了查詢。視頻監(jiān)控系統(tǒng)圖像信號(hào)處理視頻傳輸方式中短距離的中小型系統(tǒng)，幾乎都采用同軸電纜傳輸視頻圖像信號(hào)具有高頻損耗低、屏蔽及抗干擾能力強(qiáng)、使用頻帶寬等顯著特點(diǎn)?？蓪?shí)現(xiàn)一根電纜傳送多路視頻信號(hào)。同軸電纜傳輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：頻率失真特性:低頻衰減少，高頻衰減大。電纜越細(xì)，衰減越大電纜越長(zhǎng),衰減越大在實(shí)際的監(jiān)控系統(tǒng)中，由于攝像機(jī)布器地點(diǎn)比較分散，并不總能發(fā)揮頻分復(fù)用的優(yōu)勢(shì)。視頻傳輸方式光纖傳輸光纖是能使光以最小的衰減從一端傳到另一端的透明玻璃或塑料纖維光纖的最大特性是抗電子千擾，通訊距離遠(yuǎn)，一般用于長(zhǎng)距離傳輸。單模光纖只傳輸主模，光線只沿光纖的內(nèi)芯進(jìn)行傳輸。避免了模式射散使得單模光纖的傳輸頻帶很寬因而適用與大容量，長(zhǎng)距離的光纖通迅。單模光纖多模光纖有多個(gè)模式在光纖中傳輸由于色散或像差，多模光纖的傳輸性能較差頻帶比較窄，傳輸容量也比較小，距離比較短。視頻傳輸方式光纖傳輸用光纜作干線傳輸系統(tǒng)容量大、能雙向傳輸、系統(tǒng)指標(biāo)好、安全可靠性高。建網(wǎng)造價(jià)高，施工技術(shù)難度大，但它能適應(yīng)長(zhǎng)距離的大系統(tǒng)干線使用。光纖傳輸視頻首先它大大提高了視頻圖像的傳輸質(zhì)量,其信噪比輕易達(dá)到廣播級(jí)。缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：補(bǔ)充：補(bǔ)充：db示例0人類可聽見的最小聲音10正常呼吸…80繁忙交通、距離一米的鬧鐘…160開槍180火箭發(fā)射（聽覺不可逆損傷）視頻傳輸方式網(wǎng)絡(luò)型數(shù)字化傳輸是基于802.11協(xié)議下數(shù)據(jù)傳輸，由于WIFl使用的是傳統(tǒng)的2.4G的信道傳輸。在WIFI使用廣泛的情況下，同頻干擾較多，會(huì)降低通訊效率和距離。同時(shí)WIFI射頻功率較低，傳輸距離有限。投資成本非常低，安裝使用非常方便，無需專業(yè)人員也可搭建網(wǎng)絡(luò)。什么是網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化傳輸？?jī)?yōu)點(diǎn)是？缺點(diǎn)是？視頻傳輸方式微波傳輸把視頻信號(hào)直接調(diào)制在微波的信道上(微波發(fā)射機(jī))，通過天線發(fā)射出去，監(jiān)控中心通過天線接收微波信號(hào)，然后再通過微波接收機(jī)解調(diào)出原來的視頻信號(hào)。圖像非常清晰，沒有延時(shí)，沒有壓縮損耗，造價(jià)便宜，施工安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，適合一般監(jiān)控點(diǎn)不是很多，需要中繼也不多的情況下使用。傳輸容量越來越高，更加適合傳輸高清畫質(zhì)的視頻監(jiān)控畫面。組網(wǎng)靈活、可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)(PTP)，點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)(PTMP）等各種方式自由組網(wǎng)。功耗低、載頻高抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。先把高清視頻編碼壓縮，通過數(shù)字微波信道調(diào)制，通過天線發(fā)射出去，接收端則相反，天線接收信號(hào)，微波解調(diào)，視頻解壓縮，還原攝像機(jī)視頻信號(hào)，也可微波解擴(kuò)后通過電腦安裝相應(yīng)的解碼軟件。模擬微波傳輸1數(shù)字微波傳輸2通信的4大關(guān)鍵技術(shù)上海南京你我他傳輸技術(shù)交換技術(shù)數(shù)據(jù)通信技術(shù)移動(dòng)通信技術(shù)Internet深圳傳輸網(wǎng)在電信網(wǎng)中的位置接入網(wǎng)接入網(wǎng)CPNCPN

用戶駐地網(wǎng)交換機(jī)交換機(jī)傳輸網(wǎng)用戶駐地網(wǎng)傳輸網(wǎng)是由傳輸節(jié)點(diǎn)設(shè)備和傳輸介質(zhì)如電纜或光纜等共同構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)傳輸網(wǎng)位于交換節(jié)點(diǎn)(分組交換和電路交換）之間及基站與基站控制器之間（接入網(wǎng)設(shè)備與端局之間）傳輸網(wǎng)服務(wù)于各業(yè)務(wù)網(wǎng)和電信支持網(wǎng)，能對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行安全的、長(zhǎng)距離、大容量地傳輸一、傳輸系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的層次按照所服務(wù)的范圍不同分為骨干層一級(jí)干線二級(jí)干線城域網(wǎng)核心層匯聚層接入層一、傳輸系統(tǒng)城域傳輸網(wǎng)的層次核心層匯聚層接入層一、傳輸系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展PDH——準(zhǔn)同步數(shù)字系列（窄帶傳輸）SDH——同步數(shù)字體系（寬帶傳輸）傳統(tǒng)SDHMSTPWDM——波分DWDMCWDMPTN/OTN——分組傳送網(wǎng)/光傳送網(wǎng)ASON——自動(dòng)交換光網(wǎng)絡(luò)......一、傳輸系統(tǒng)PTNPTN分組技術(shù)（MPLS/增強(qiáng)以太網(wǎng)）SDH傳輸體驗(yàn)PTN（分組傳送網(wǎng)）L2/L3分組轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)統(tǒng)計(jì)復(fù)用與QoS部署靈活E2E業(yè)務(wù)提供與管理精確時(shí)鐘同步OAM與保護(hù)PTN(PacketTransportNetwork)是一種以分組作為傳送單位，承載電信級(jí)以太網(wǎng)業(yè)務(wù)為主，兼容TDM、ATM和FC等業(yè)務(wù)的綜合傳送技術(shù)。PTN技術(shù)基于分組的架構(gòu)，繼承了MSTP的理念，融合了Ethernet和MPLS的優(yōu)點(diǎn)，成為下一代分組承載的技術(shù)選擇。傳輸網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)發(fā)展一、傳輸系統(tǒng)一、傳輸系統(tǒng)PDHPDH采用比特填充和碼位交織的方法將低速率等級(jí)的信號(hào)復(fù)合成高速信號(hào)，它能夠獨(dú)立傳送國內(nèi)長(zhǎng)途和市話網(wǎng)業(yè)務(wù)只有地區(qū)性的數(shù)字信號(hào)速率和幀結(jié)構(gòu)而不存在世界性的標(biāo)準(zhǔn)沒有世界性的標(biāo)準(zhǔn)光接口規(guī)范只支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸，進(jìn)行區(qū)段保護(hù)，無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一工作的多種路由的環(huán)狀保護(hù)復(fù)用解復(fù)用需要逐級(jí)進(jìn)行，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，硬件數(shù)量龐大傳統(tǒng)PDH的運(yùn)行、管理和維護(hù)靠人工的數(shù)字信號(hào)交叉連接和停業(yè)務(wù)測(cè)試一、傳輸系統(tǒng)SDHSDH是為克服PDH的缺點(diǎn)而產(chǎn)生的，它是先有目標(biāo)再定規(guī)范，然后研制設(shè)備使北美、日本和歐洲三個(gè)地區(qū)性的標(biāo)準(zhǔn)在STM-1及其以上等級(jí)獲得了統(tǒng)一。統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)光接口能夠在基本光纜段上實(shí)現(xiàn)橫向兼容，允許不同廠家的設(shè)備在光路上互通，滿足多廠家環(huán)境的要求SDH采用同步復(fù)用方式和靈活的復(fù)用映射結(jié)構(gòu)，只需利用軟件即可使高速信號(hào)一次直接分出低速支路信號(hào)安排了豐富的開銷字節(jié)，大大增強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)管理能力具有前向和后向兼容性，能夠兼容PDH和ATM，IP等業(yè)務(wù)一、傳輸系統(tǒng)MSTP一、傳輸系統(tǒng)DWDMDWDM是一種能在一根光纖上同時(shí)傳送多個(gè)攜帶有信息（模擬或數(shù)字）的光載波，只需通過增加波長(zhǎng)（信道）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)擴(kuò)容的光纖通信技術(shù)

DWDM系統(tǒng)與SDH系統(tǒng)均屬于傳送網(wǎng)層，二者都是建立在光纖傳輸媒質(zhì)上的傳輸手段傳統(tǒng)的DWDM主要解決了光纜資源不足的問題，OAM功能較弱，保護(hù)手段少一、傳輸系統(tǒng)IPATMSDHDWDM光纖物理層OpenOpticalInterfaceSDHATMIP其它DWDM在傳輸網(wǎng)中的地位補(bǔ)充：各種復(fù)用方式TDM——時(shí)分多路復(fù)用按傳輸?shù)臅r(shí)間進(jìn)行分割，將不同信號(hào)在不同時(shí)間內(nèi)傳送。又包含兩種方式：同步時(shí)分復(fù)用和異步時(shí)分復(fù)用。FDM——頻分多路復(fù)用把電路或空間的頻帶資源分為多個(gè)頻段，并將其分配給多個(gè)用戶，每個(gè)用戶終端的數(shù)據(jù)通過分配給它的子通路傳輸。主要用于電話和電纜電視系統(tǒng)。CDM——碼分多路復(fù)用每個(gè)用戶采用不同的“鑰匙碼”，可在同一時(shí)間使用同樣的頻帶進(jìn)行通信，是一種共享信道的方法。通信各方面之間不會(huì)相互干擾，且抗干擾能力強(qiáng)。WDM——波分多路復(fù)用對(duì)于光的頻分復(fù)用。做到用一根光纖來同時(shí)傳輸與多個(gè)頻率很接近的光波信號(hào)。傳輸設(shè)備介紹一、傳輸系統(tǒng)一、傳輸系統(tǒng)補(bǔ)充：（一）編碼技術(shù)1、為什么要編碼？2、怎么編？（

書上講了3種）3、編碼標(biāo)準(zhǔn)有哪些？（分為：語音、圖像…）一、傳輸系統(tǒng)1、為什么要編碼？移動(dòng)通信系統(tǒng)中，寬帶寶貴；比特率越低，在一定的寬帶內(nèi)就能傳更多的高質(zhì)量語音。2、語音編碼？3、圖像編碼？即圖像壓縮。一、傳輸系統(tǒng)啥是壓縮？一、傳輸系統(tǒng)圖像編碼標(biāo)準(zhǔn)一、傳輸系統(tǒng)傳輸技術(shù)基帶傳輸：信號(hào)未經(jīng)調(diào)制的傳輸頻帶傳輸：信號(hào)經(jīng)過調(diào)制后傳輸調(diào)制是啥？一、傳輸系統(tǒng)信號(hào)源調(diào)制器信道解調(diào)器信宿調(diào)制，實(shí)現(xiàn)了頻譜的搬移。一、傳輸系統(tǒng)頻譜搬移是指在發(fā)射端將調(diào)制信號(hào)從低頻端搬移到高頻端。f(Hz)fsfc我是信道干擾我是帶通濾波器，除了指定的頻段，都給爺~消~失~！一、傳輸系統(tǒng)補(bǔ)充知識(shí)：濾波器（filter）波器是由電容、電感和電阻組成的濾波電路。能對(duì)特定頻段進(jìn)行有效濾除，得到想要的信號(hào)。一、傳輸系統(tǒng)請(qǐng)你連連看：高通HPF帶通BPF低通LPFf0f0f0f1用戶間通過交換設(shè)備連接二、交換系統(tǒng)多個(gè)交換節(jié)點(diǎn)組成的通信網(wǎng)二、交換系統(tǒng)二、交換系統(tǒng)交換世界精彩無限

——數(shù)字程控交換技術(shù)介紹交換機(jī)的功能二、交換系統(tǒng)交換機(jī)的發(fā)展過程人工

自動(dòng)機(jī)電式

電子模擬

數(shù)字布控

程控電

光電路交換

包交換二、交換系統(tǒng)發(fā)展史第一臺(tái)電話的問世1876年Bell發(fā)明了電話，點(diǎn)到點(diǎn)雙向會(huì)話二、交換系統(tǒng)電話交換機(jī)的發(fā)展人工交換機(jī)1878步進(jìn)制交換機(jī)1892縱橫制交換機(jī)1919空分模擬程控交換機(jī)1965時(shí)分?jǐn)?shù)字程控交換機(jī)1970二、交換系統(tǒng)二、交換系統(tǒng)老式交換機(jī)二、交換系統(tǒng)程控交換機(jī)特點(diǎn)：集中式管理模塊間全分散模塊內(nèi)分級(jí)控制LANZXJ10CSNSSPSTPISDNMSCCC現(xiàn)代數(shù)字交換機(jī)二、交換系統(tǒng)二、交換系統(tǒng)二、交換系統(tǒng)交換分類1、電路交換2、報(bào)文交換3、分組交換4、快速分組交換二、交換系統(tǒng)電路交換：電話通信分為三個(gè)階段：呼叫建立、通話、呼叫拆除補(bǔ)充：面向連接

無連接三、接入系統(tǒng)接入網(wǎng)研究的是通信的“最后一公里”。分為光接入和無線接入。

4.交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)交通狀況檢測(cè)交通狀況檢測(cè)通過車輛檢測(cè)器檢測(cè)每一車道的交通量、車速、道路平均占有率，通過氣象和環(huán)境道路檢測(cè)器檢測(cè)能見度、道路狀態(tài)，并且采集各種報(bào)警信號(hào)，數(shù)據(jù)通過通信鏈路傳送到監(jiān)控中心。磁頻車輛檢測(cè)器磁頻車輛檢測(cè)器基于電磁感應(yīng)原理，包括：環(huán)形線圈檢測(cè)器4.壓電傳感器3.車輛磁映像檢測(cè)器2.地磁檢測(cè)器環(huán)形線圈檢測(cè)器通過一個(gè)電感器件即環(huán)形線圈與車輛檢測(cè)器構(gòu)成一個(gè)調(diào)諧電子系統(tǒng)，當(dāng)車輛通過或停在線圈上會(huì)改變線圈的電感量，激發(fā)電路產(chǎn)生一個(gè)輸出，從而檢測(cè)到通過或停在線圈上的車輛。優(yōu)點(diǎn):1、測(cè)速精度和交通量計(jì)數(shù)精度較高2、工作穩(wěn)定性好3、不受氣象和交通環(huán)境變化的影響環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的優(yōu)缺點(diǎn)缺點(diǎn):1、對(duì)公路的路面有破壞作用，影響路面壽命。2、更換線圈時(shí)工作量較大；施工時(shí)需封閉車道，影響交通。3、對(duì)于跨車道行駛的車輛還不能正確識(shí)別處理。適應(yīng)各種復(fù)雜天氣抗干擾性強(qiáng)，工作穩(wěn)定可靠安裝維護(hù)方便

地磁檢測(cè)器

缺點(diǎn)：對(duì)慢速車輛不能檢測(cè)，會(huì)出現(xiàn)誤檢，材料易老化，靈敏度逐年衰弱。地磁檢測(cè)器特點(diǎn)?什么是地磁檢測(cè)器?車輛本身含有的鐵磁物質(zhì)會(huì)對(duì)車輛存在區(qū)域的地磁信號(hào)產(chǎn)生影響，使車輛存在區(qū)域的地球磁力線發(fā)生彎曲。車輛磁映像檢測(cè)器

磁映像檢測(cè)器利用車輛對(duì)通過地磁場(chǎng)的影響，檢測(cè)車輛交通參數(shù)。它利用低耗、高靈敏度的強(qiáng)導(dǎo)磁材料將地磁磁通線集中約束在比較小的空間。

當(dāng)車輛停駐、慢帶接近或通過時(shí)，被約束的磁力線發(fā)生變形,產(chǎn)生原始信號(hào),經(jīng)轉(zhuǎn)換、處理后形成一個(gè)電壓隨時(shí)間變化的曲線。壓電傳感器壓電傳感器可檢測(cè)軸數(shù)、軸載和車速，其主要特點(diǎn)是體積小，使用方便。壓電傳感器的工作原理為壓電效應(yīng)。當(dāng)沿徑向施加外力時(shí)，在兩金屬表面產(chǎn)生符號(hào)相反的電荷，電荷量與外力成正此。壓電傳感器的輸出能量非常微弱，為了減小檢測(cè)誤差，般先將信號(hào)送到具有高輸人阻抗的前置放大器（電壓或電荷放大器），然后再進(jìn)行一般的放大、檢波等到處理，最終輸出指示信號(hào)。當(dāng)車輪滾過時(shí)，檢測(cè)器承受載荷而輸出信號(hào),每通過根車軸,就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)脈沖，故常用來檢測(cè)車輛的軸數(shù)。脈沖的峰值越高，軸載也越大,因此，也可檢測(cè)軸載和車載。隔一定的距離埋設(shè)兩根壓電檢測(cè)器，測(cè)出時(shí)間和已知距離，車速也就被測(cè)出。壓電傳感器波頻車輛檢測(cè)器波頻車輛檢測(cè)器以微波、超聲波和紅外線等對(duì)車輛發(fā)射電磁波而產(chǎn)生感應(yīng)。優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：不需開挖路面，不受路面變形影響；使用壽命長(zhǎng)，可移動(dòng)、架設(shè)方便。檢測(cè)范圍呈錐形，受車型、車高變化的影響；易受大風(fēng)、暴雨等環(huán)境影響。檢測(cè)精度較差，特別是在車流嚴(yán)重?fù)頂D情況下多車道檢測(cè)全天候工作使用方便檢測(cè)精度漏檢測(cè)率低超聲控頭微波車輛檢測(cè)器特點(diǎn)：微波式交通檢測(cè)器通過發(fā)射低能量的連續(xù)頻率調(diào)制微波信號(hào)，處理回波信號(hào)，可以檢測(cè)出多達(dá)8個(gè)車道的車流量、道路占有率、平均車速、長(zhǎng)車流量等交通流參數(shù)。發(fā)射器對(duì)檢測(cè)區(qū)域發(fā)射微波，當(dāng)車輛通過時(shí)，由于多普勒效應(yīng)反射波會(huì)以不同的頻率返回，通過檢測(cè)反射波的頻率來檢測(cè)車輛是否通過。紅外檢測(cè)器

包括：主動(dòng)式紅外檢測(cè)器和被動(dòng)式紅外檢測(cè)器主動(dòng)式紅外檢測(cè)器阻塞式反射式原理是：在相同紅外光輻射下，反射物的大小、材料和結(jié)構(gòu)不同，反射能量就不一樣。車體表面反射能量大于路面，接收器接收不同的反射能量成為區(qū)分車輛和道路的標(biāo)志。主動(dòng)紅外線檢測(cè)示意圖紅外檢測(cè)器被動(dòng)式紅外檢測(cè)器沒有發(fā)射器，只有接收器，接收器感受路面和車輛以紅外波長(zhǎng)為主的輻射能量。特點(diǎn)：功率消耗低度抗干擾好被動(dòng)紅外線檢測(cè)示意圖動(dòng)態(tài)：檢測(cè)交通量、車速和占有率靜態(tài)：檢測(cè)車輛存在和排隊(duì)長(zhǎng)度

視頻檢測(cè)方式是一種基于視頻圖像分析和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)對(duì)路面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)物體進(jìn)行檢測(cè)分析的視頻處理技術(shù)。它能實(shí)時(shí)分析輸入的交通圖像，通過判斷圖像中劃定的一個(gè)或者多個(gè)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)物體，獲得所需的交通數(shù)據(jù)。視頻車輛檢測(cè)器缺點(diǎn):

精度不高，容易受環(huán)境、天氣、照度、干擾物等影響；

對(duì)高速移動(dòng)車輛的檢測(cè)和捕獲有一定困難。優(yōu)點(diǎn):

無需破壞路面，安裝和維護(hù)比較方便；

可為事故管理提供可視圖像、可提供大量交通管理信息；

單臺(tái)攝像機(jī)和處理器可檢測(cè)多車道。視頻車輛檢測(cè)器車輛檢測(cè)器的比較環(huán)形線圈壓電超聲

微波紅外視頻

檢測(cè)車道數(shù)目111818或更多檢測(cè)項(xiàng)常規(guī)常規(guī)+軸數(shù)+軸載車數(shù)+車存在多*常規(guī)+車長(zhǎng)+車形多檢測(cè)精度中低低高中中抗干擾能力較強(qiáng)較強(qiáng)弱較強(qiáng)不強(qiáng)強(qiáng)安裝位置及方便需切割路面需切割路面方便方便方便方便維修影響交通影響交通方便方便方便方便具備智能不不不是不是價(jià)格偏高低低中低高檢測(cè)器比較內(nèi)容

5.交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要設(shè)備高速公路交通狀態(tài)采集系統(tǒng)將采集到的氣象數(shù)據(jù)保存到監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫，為營(yíng)運(yùn)管理分析提供依據(jù)。將氣象數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到彩色圖形機(jī)模塊進(jìn)行顯示，讓管理人員能實(shí)時(shí)查看路面天氣狀況。將氣象數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到交通控制模塊，進(jìn)行氣象數(shù)據(jù)分析，為自動(dòng)控制策略提供原始數(shù)據(jù)。高速公路交通狀態(tài)采集系統(tǒng)功能：車輛檢測(cè)器的分類車輛檢測(cè)器交通量信息采集設(shè)備，包括：(按工作原理分類)超聲波式電接觸式光電式電磁感應(yīng)式紅外線式視頻車輛檢測(cè)器（工作時(shí)的電磁波波長(zhǎng)范圍）波頻車輛檢測(cè)器磁頻車輛檢測(cè)器檢測(cè)器基本由機(jī)架、底板、中央處理器、檢測(cè)卡以及接線端子組成。檢測(cè)卡沿導(dǎo)軌插入機(jī)架內(nèi)，并與底板和中央處理器實(shí)現(xiàn)電氣連通。

1、中央處理器是對(duì)采集信號(hào)進(jìn)行計(jì)算的模塊，是一個(gè)帶嵌入式操作系統(tǒng)的單板機(jī)，具備較強(qiáng)的數(shù)字計(jì)算、存儲(chǔ)能力和通訊接口。通過對(duì)端口的掃描，捕捉電平的變化時(shí)間，計(jì)算出相應(yīng)的交通數(shù)據(jù)。環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的結(jié)構(gòu)一般檢測(cè)器的通訊接口包括RS232和RS485，比較先進(jìn)的還具有以太網(wǎng)接口和GPRS模塊。由于監(jiān)控路面和監(jiān)控中心距離的關(guān)系，系統(tǒng)集成商普遍采用調(diào)制解調(diào)器點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)接的方式上傳數(shù)據(jù)，或者通過plc中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。2、檢測(cè)卡檢測(cè)車輛通過或靜止在感應(yīng)線圈的檢測(cè)域時(shí)，通過感應(yīng)線圈的電感量會(huì)降低，檢測(cè)變化并精確地輸出相應(yīng)的電平。環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的結(jié)構(gòu)地磁檢測(cè)器地磁車輛檢測(cè)器是車輛本身含有的鐵磁物質(zhì)會(huì)對(duì)車輛存在區(qū)域的地磁信號(hào)產(chǎn)生影響，使車輛存在區(qū)域的地球磁力線發(fā)生彎曲。當(dāng)車輛經(jīng)過傳感器附近，傳感器能夠靈敏感知到信號(hào)的變化，經(jīng)信號(hào)分析就可以得到檢測(cè)目標(biāo)的相關(guān)信息。波頻車輛檢測(cè)器波頻車輛檢測(cè)器以微波、超聲波和紅外線等對(duì)車輛發(fā)射電磁波而產(chǎn)生感應(yīng)。超聲控頭輸出轉(zhuǎn)換器檢測(cè)器輸出功率放大器輸出放大器選擇放大器單間脈沖控制器脈沖寬帶發(fā)生器靈敏增益控制器電源超聲波檢測(cè)框圖交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要設(shè)備微波檢測(cè)由微波發(fā)射、接收探頭及其控制器、調(diào)制解調(diào)器和專用電源組成。華控大氣能見度傳感器交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要設(shè)備交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要設(shè)備氣象檢測(cè)器視頻車輛檢測(cè)器交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要設(shè)備雷達(dá)測(cè)速儀雨量檢測(cè)器交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要設(shè)備空氣質(zhì)量檢測(cè)器

6.交通狀態(tài)發(fā)布系統(tǒng)交通狀態(tài)發(fā)布系統(tǒng)的作用：面向道路使用者和管理者提供某個(gè)區(qū)段的交通、氣象和道路情報(bào)以及速度限制情報(bào)

作為速度限制和行車指南，參與交通管理和調(diào)度，輔助調(diào)節(jié)交通交通狀況發(fā)布系統(tǒng)包括：大型顯示系統(tǒng)可變信息顯示子系統(tǒng)將交通流環(huán)境信息及時(shí)通知用戶，指示和誘導(dǎo)駕駛員采取相應(yīng)的操作，是執(zhí)行交通控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。所顯示的信息一般是可變限速或可變交通信息?？勺冃畔@示子系統(tǒng)光纖矩陣顯示屏發(fā)光二極管顯示屏大型顯示系統(tǒng)控制臺(tái)大型屏幕投影系統(tǒng)組成及信息流程顯示墻多屏幕視頻投影系統(tǒng)攝像機(jī)工作站數(shù)據(jù)采集器圖形計(jì)算機(jī)將交通流環(huán)境信息及時(shí)通知用戶，指示和誘導(dǎo)駕駛員采取相應(yīng)的操作，是執(zhí)行交通控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。所顯示的信息一般是可變限速或可變交通信息。大型屏幕投影系統(tǒng)大型電子地圖版大型顯示系統(tǒng)CRT投影機(jī)LCD投影機(jī)DLP投影機(jī)7.交通狀態(tài)發(fā)布設(shè)備可變信息控制可變信息顯示情報(bào)板發(fā)光二極管（LED）矩陣顯示器光纖矩陣顯示器體積小轉(zhuǎn)換快易控制能耗低亮度高壽命長(zhǎng)優(yōu)點(diǎn)：特點(diǎn)：亮度較高成本稍低安裝麻煩可變信息控制不可變限速板投影機(jī)目前投影機(jī)主要分為CRT投影機(jī)、LCD投影機(jī)、DLP投影機(jī)三種。CRT（CathodeRayTube)是陰極射線管。是應(yīng)用較為廣泛的一種顯示技術(shù)。三槍投影機(jī)就是由三個(gè)CRT投影管組成的投影機(jī)。CRT投影機(jī)顯示的圖像色彩豐富,還原性好，具有豐富的幾何失真調(diào)整能力，缺點(diǎn)是亮度很低，一般為140~270ANSI流明，操作復(fù)雜,體積龐大,對(duì)安裝環(huán)境要求較高，并且價(jià)格昂貴。LCD(LiquidCrystalDisplay)投影機(jī)是目前投影機(jī)市場(chǎng)上的主要產(chǎn)品。液晶是介于液體和固體之間的物質(zhì)，本身不發(fā)光，工作性質(zhì)受溫度影響很大，其工作溫度為-55~+77°C。投影機(jī)利用液晶的光電效應(yīng)，即液晶分子的排列在電場(chǎng)作用下發(fā)生變化，影響其液晶單元的透光率或反射率，從而影響它的光學(xué)性質(zhì)，產(chǎn)生具有不同灰度層次及顏色的圖像。LCD投影機(jī)色彩還原較好.分辨率較高，體積小，重量輕,操作、攜帶極其方便，價(jià)格比較低廉，但其色彩不可調(diào)，亮度均勻度不理想。投影機(jī)DLP(DigitalLightProcesspf)數(shù)碼光路處理器DLP投影機(jī)的技術(shù)是一種反射式投影技術(shù)，其特點(diǎn)是圖像灰度等級(jí)提高，戒像器件的總光效率大大提高，對(duì)比度非常出色，色彩銳利DLP投影機(jī)以DMD(DigitalMicromirrorDevice)數(shù)字微鏡作為成像器件。單片DMD由很多微鏡組成，每個(gè)微鏡對(duì)應(yīng)一個(gè)像素點(diǎn)，DLP投影機(jī)的物理分辨率就是由微鏡的數(shù)目決定的。投影機(jī)DIP投影機(jī)的技術(shù)是種全數(shù)字反射式投影技術(shù)。其特點(diǎn)首先是數(shù)字優(yōu)勢(shì)。數(shù)字技術(shù)紙采用，使圖像灰度等級(jí)提高，圖像噪聲消失，畫面質(zhì)量穩(wěn)定數(shù)字圖像非常精確。單片DMD機(jī)（應(yīng)用在便攜式投影產(chǎn)品）DLP投影機(jī)兩片DMD機(jī)（應(yīng)用于大型拼接顯示屏）三片DMD機(jī)（應(yīng)用于超高亮度投影機(jī)）高速公路信息發(fā)布系統(tǒng)廣播系統(tǒng)：高速公路廣播系統(tǒng)要求遠(yuǎn)距離傳輸。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室，而高速公路通常幾十甚至幾百公里，因此，遠(yuǎn)距離傳輸廣播信號(hào)至關(guān)重要。高速公路廣播系統(tǒng)布線盡量簡(jiǎn)單，可與視頻監(jiān)控共用一個(gè)網(wǎng)絡(luò)好，遠(yuǎn)距離傳輸可以用光纖收發(fā)模塊來實(shí)現(xiàn)，而且不要影響到其它系統(tǒng)正常工作。一條高速公路少則幾十公里，多則幾百公里甚至更長(zhǎng)，如果只由幾個(gè)管理人員來進(jìn)行廣播信息，這樣，就不能確保信息的及時(shí)性和有效性，因此就需要廣播系統(tǒng)有分布式多用戶管理功能,可分權(quán)限管理、發(fā)布資源。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

8.監(jiān)控中心組成與設(shè)備監(jiān)控中心

（1）信息采集功能（2）交通，氣象及設(shè)備狀態(tài)監(jiān)聽功能

（3）信息發(fā)布與控制功能（4）自動(dòng)告警及處理功能

（5）報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能（6）查詢功能

（7）自動(dòng)數(shù)據(jù)備份與系統(tǒng)恢復(fù)功能

（8）系統(tǒng)具有自診斷功能

（9）安全功能

（10）數(shù)據(jù)傳輸功能（11）自動(dòng)備用功能

監(jiān)控中心功能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)將采集到的交通流數(shù)據(jù)保存到監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫，為營(yíng)運(yùn)管理分析提供依據(jù)。將交通流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到彩色圖形機(jī)模塊進(jìn)行顯示，讓管理人員能實(shí)時(shí)查看路面交通狀況。將交通流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到交通控制模塊，進(jìn)行交通流數(shù)據(jù)分析，為自動(dòng)控制策略提供原始數(shù)據(jù)。主要對(duì)安裝在高速公路的可變情報(bào)板、懸臂式情報(bào)板、可變限速標(biāo)志、信息發(fā)布屏進(jìn)行手動(dòng)控制:對(duì)外場(chǎng)線路工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視、定式信息發(fā)布(可動(dòng)態(tài)發(fā)布天氣、交通誘導(dǎo)信息和路段費(fèi)率信息等)、信息特效（包括文本、動(dòng)畫、圖像同步發(fā)布，可變文本字體字號(hào)，信息可滾動(dòng)播出）等。監(jiān)控系統(tǒng)的功能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行各類信息查詢、統(tǒng)計(jì)，以及對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行歷史趨勢(shì)分析，并且生成相應(yīng)報(bào)表以供打印。表樣包括:系統(tǒng)基本設(shè)備報(bào)表、系統(tǒng)狀態(tài)報(bào)表、系統(tǒng)報(bào)警報(bào)表、人工輸入事件報(bào)表、道路流量立體報(bào)表、道路車速立體報(bào)表、道路占有率立體報(bào)表、道路車頭距立體報(bào)表、可變情報(bào)板信息報(bào)表、CO采集信息報(bào)表、能見度采集信息報(bào)表、日志信息報(bào)表等。管理站系統(tǒng)主機(jī)(服務(wù)器)、通信計(jì)算機(jī)、隧道監(jiān)控計(jì)算機(jī)、彩色圖形計(jì)算機(jī)與多媒體計(jì)算機(jī)隧道部分外場(chǎng)設(shè)備(包括車道信號(hào)標(biāo)志、交通信號(hào)標(biāo)志、COVI檢測(cè)器、光強(qiáng)檢測(cè)器等）通過RS232/RS485轉(zhuǎn)換接口分別傳到4臺(tái)本地控制器,再通過雙環(huán)光纜現(xiàn)場(chǎng)總線連接到隧道管理站監(jiān)控計(jì)算機(jī);可變限速標(biāo)志、可變情報(bào)板通過調(diào)制解調(diào)器上傳隧道管理站,再經(jīng)多串口卡傳送到通信計(jì)算機(jī);廣播系統(tǒng)得揚(yáng)聲器與火災(zāi)報(bào)警按鈕分別單獨(dú)傳到有線廣播控制器與火災(zāi)報(bào)警控制柜。監(jiān)控中心由于現(xiàn)在得監(jiān)控系統(tǒng)需要聯(lián)網(wǎng)控制,而一個(gè)路段上可能會(huì)出現(xiàn)多個(gè)分中心以及下屬得隧道管理站各監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心與隧道管理站得集線器與各局域網(wǎng)路由器相連上傳,通信系統(tǒng)2M數(shù)據(jù)口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸;在各路由器得路由表中定義隧道管理站只能與其上級(jí)監(jiān)控分中心通信,各分中心只能與路段監(jiān)控總中心通信,各監(jiān)控分中心之間不能進(jìn)行數(shù)據(jù)與圖像通信。這樣在網(wǎng)絡(luò)連接上就已經(jīng)進(jìn)行了級(jí)別劃分。另外.路段監(jiān)控總中心通過本局域網(wǎng)得交換集線器連接全省P主干網(wǎng)得IP交換機(jī),與省監(jiān)控總中心聯(lián)網(wǎng),從而達(dá)到全省聯(lián)網(wǎng)的目的。監(jiān)控中心監(jiān)控中心監(jiān)控中心的設(shè)備收費(fèi)站高清數(shù)字監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)光端機(jī)1、網(wǎng)絡(luò)光端機(jī)是以成對(duì)方式傳輸2、目前基本都是?？档木W(wǎng)絡(luò)光端機(jī)3、注意指示燈的狀態(tài)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)1、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)站與站之間是通過光模塊傳輸2、目前基本都是華為的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)3、注意指示燈的狀態(tài)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)9.集成GPS系統(tǒng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）GPS是一個(gè)能夠快速提供精確的位置和時(shí)間等信息的系統(tǒng)。全球通用，全天候服務(wù)。GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三部分組成:空間段:一GPS衛(wèi)星。在太空中有24顆帶有原子鐘的衛(wèi)星組成一個(gè)分布網(wǎng)絡(luò),分別分布在6條離地面2萬公里以上、傾斜角為55°的地球準(zhǔn)同步軌道上,每條軌道上有4顆衛(wèi)星。GPS衛(wèi)星每隔12小時(shí)繞地球一周，使地球上任一地點(diǎn)能夠同時(shí)接收7一9顆衛(wèi)星的信號(hào)。地面段:一地面監(jiān)控系統(tǒng)。保證空間原子鐘的計(jì)時(shí)準(zhǔn)確,并完成導(dǎo)航數(shù)據(jù)的計(jì)算。用戶段:一GPS信號(hào)接收機(jī)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)向多系統(tǒng)組合式導(dǎo)航方向發(fā)展與慣性導(dǎo)航、無線導(dǎo)航技術(shù)相結(jié)合向差分導(dǎo)航方向發(fā)展出租車、租車服務(wù)、物流配送等行業(yè)利用GPS技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤、調(diào)度管理，合理分布車輛，以最快的速度響應(yīng)用廣的乘車或送請(qǐng)求,降低能源消耗，節(jié)省運(yùn)行成本。車載設(shè)備通過GPS進(jìn)行精確定位。結(jié)合電子地圖以及實(shí)時(shí)的交通術(shù)兄:自動(dòng)些配最優(yōu)路徑并實(shí)行車輛的拍主導(dǎo)航。GPS應(yīng)用于交通GPS導(dǎo)航系統(tǒng)GPS車載監(jiān)控服務(wù)是一種融全球通衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息處理系統(tǒng)（GIS）、數(shù)字移動(dòng)通訊系統(tǒng)（GSM）、數(shù)字移動(dòng)通訊系統(tǒng)（GSM）和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)于一體的通過移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)以語音形式傳遞信息的高科技產(chǎn)品。在全國范圍內(nèi)的中轔移動(dòng)通信GSM網(wǎng)絡(luò)覆蓋地區(qū)（包括香港、澳門地區(qū)）內(nèi)的車輛運(yùn)行狀態(tài)都有在電子地圖上直觀顯示出來。車教GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)采用了GPS(全球衛(wèi)曼定位系統(tǒng))技術(shù)、GSM《全球移動(dòng)通訊系統(tǒng))技術(shù)、GIS(地多者尼系統(tǒng)]技永和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)活信技術(shù),它是在GSM《移動(dòng)公眾網(wǎng)》的基瑚上開發(fā)的一套社會(huì)綜合防范和遠(yuǎn)程監(jiān)挖、適訊、管狂、調(diào)度系統(tǒng)。利用本監(jiān)控系統(tǒng),可以遠(yuǎn)程無線監(jiān)控、詞度所有在GSM網(wǎng)耍蘭范國內(nèi)的移動(dòng)目標(biāo)如著用車銅、出租車輛、租貨車輛、民用車輛等,GPS車輛導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)分層存儲(chǔ)：以圖層的形式將地理信息組織存放分幅存儲(chǔ)：以單幅地圖的相鄰關(guān)系建立地圖庫分級(jí)顯示：在不同范圍內(nèi)顯示不同對(duì)應(yīng)的圖層信息電子矢量地圖P187位置差分計(jì)算：安裝在基準(zhǔn)站上的GPS接收機(jī)觀測(cè)4顆衛(wèi)星后便可進(jìn)行三維定位，解算出基準(zhǔn)站的坐標(biāo)。由于存在著軌道誤差、時(shí)鐘誤差、SA影響、大氣影響、多徑效應(yīng)以及其他誤差，解算出的坐標(biāo)與基準(zhǔn)站的已知坐標(biāo)是不一樣的，存在誤差?；鶞?zhǔn)站利用數(shù)據(jù)鏈將此改正數(shù)發(fā)送出去，由用戶站接收，并且對(duì)其解算的用戶站坐標(biāo)進(jìn)行改正，提高定位精度。以上先決條件是基準(zhǔn)站和用戶站觀測(cè)同一組衛(wèi)星的情況。位置差分法適用于用戶與基準(zhǔn)站間距離在100km以內(nèi)的情況。GPS誤差糾正P1873、地圖匹配通過目標(biāo)的GPS航跡，與地圖上矢量化的路段對(duì)象進(jìn)行匹配，尋找目標(biāo)當(dāng)前行駛的道路，并將目標(biāo)當(dāng)前GPS定位點(diǎn)投影到道路上。地圖匹配P1874、地圖坐標(biāo)轉(zhuǎn)換誤差糾正拓展閱讀：百度地圖坐標(biāo)偏移的糾正/younggift/article/details/42474557地圖坐標(biāo)誤差轉(zhuǎn)換誤差糾正案例：在使用百度地圖開發(fā)時(shí)，輸入經(jīng)緯度(用googleearth或GPS設(shè)備得到)，會(huì)發(fā)現(xiàn)坐標(biāo)顯示位置偏移。

比如，已知東北師范大學(xué)經(jīng)緯度125.3249352,