B型地鐵車落車調(diào)整概述-5精選文檔

1、B型地鐵車落車調(diào)整概述、八 、前言隨著我國經(jīng)濟(jì)和城市規(guī)模的快速發(fā)展，城市人口數(shù)量的擴(kuò)大和汽車保 有量的驟增，交通堵塞已經(jīng)成為困擾各大城市發(fā)展和百姓生活的突出問 題。城市軌道交通作為一種大運(yùn)量、快捷、環(huán)保、安全的公共交通，在緩 解城市壓力中作為各地方政府的首選，也受到了廣大群眾的青睞。在軌道車輛的裝配過程中車輛落車是最后一道工序，是車體與轉(zhuǎn)向架 連接的重要環(huán)節(jié)，落車后需將制動(dòng)軟管和電氣插接頭連接到位，調(diào)節(jié)各種 運(yùn)行參數(shù)，其中各種運(yùn)行參數(shù)的調(diào)整是車輛落車的重難點(diǎn)。文章重點(diǎn)討論 B型地鐵車落車時(shí)機(jī)械部分的連接和運(yùn)行參數(shù)的調(diào)整。1 B 型地鐵車落車前部件安裝B型地鐵車車體與轉(zhuǎn)向架連接主要包括中心銷、高

2、度閥的安裝以及空 氣簧的處理和制動(dòng)軟管的檢查連接。中心銷是車體與轉(zhuǎn)向架之間的主要連接部件，需對(duì)中心銷與車體的接觸面進(jìn)行防腐、防銹處理，并在中心銷下端涂抹較小厚度的潤(rùn)滑脂。高度閥在制動(dòng)管路安裝工序完成，車體落到轉(zhuǎn)向架上之后進(jìn)行安裝， 注意保證水平杠桿活動(dòng)靈活。制動(dòng)軟管安裝前需檢查軟管管口及轉(zhuǎn)向架上接頭保護(hù)是否缺失，確保 無雜質(zhì)進(jìn)入管路中。落車時(shí)需在空氣簧定位座外圈和車體安裝座內(nèi)均勻涂抹潤(rùn)滑脂。2 B 型地鐵車車體落成2.1 整車吊裝吊起車體后，在轉(zhuǎn)向架上方緩慢下落，中心銷與中心銷套、空氣簧座與空氣簧對(duì)準(zhǔn)。車體下端距離軌面500mm以下時(shí)，操作者可在轉(zhuǎn)向架兩側(cè)對(duì)轉(zhuǎn)向架做適量移動(dòng)調(diào)整，保證車體與轉(zhuǎn)向

3、架組裝位置準(zhǔn)確。2.2 下蓋安裝 車體落在轉(zhuǎn)向架上后，對(duì)正中心銷和牽引梁上的銷孔，進(jìn)行中心銷下 蓋的安裝。牽引梁的中心筒下面與下蓋間的間隙為1114mm可用卡鉗和卷尺配合測(cè)量。最后，正確安裝防松片。3 落車后尺寸調(diào)整3.1 空氣簧高度及壓力值調(diào)整空氣簧下面的調(diào)整墊厚度為 tmm （調(diào)整墊范圍為06mm,給管路提 供600900KPa的風(fēng)源，直到壓力穩(wěn)定后調(diào)節(jié)高度閥桿，并測(cè)量空氣簧的 高度，使空氣簧上平面與轉(zhuǎn)向架工藝塊之間的距離在（255+t） ± 3mn范圍內(nèi)。同一轉(zhuǎn)向架空氣簧高度差不超過3mm反復(fù)充排風(fēng)3次，若空氣簧的高度始終于合格， 則將高度閥桿的螺母固定。 若空氣簧的高度未達(dá)標(biāo)

4、準(zhǔn)值， 則需對(duì)空氣簧高度重新調(diào)整?？諝饣稍谡９ぷ鳡顟B(tài)下，水平桿須保持水平，且高度閥既不充風(fēng)也 不排風(fēng)；調(diào)整桿要始終保持上、下兩軸承外圈中心線平行。3.2 四角高尺寸測(cè)量采用卷尺測(cè)量X處尺寸，落車當(dāng)天，標(biāo)記 X尺寸應(yīng)為118124mm兩 天后，標(biāo)記X的尺寸應(yīng)為115123mm否則使用調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整。注意調(diào) 整墊總的插入厚度不應(yīng)超過 10mm。同一轉(zhuǎn)向架X的尺寸差不應(yīng)大于2mm落車兩天后，調(diào)整聯(lián)軸節(jié)的高度差時(shí)，在保證輪重分配的條件下，X可放寬至4mm四角高通過調(diào)整達(dá)到要求后，將吊耳及軸箱簧下蓋緊固。3.3 車鉤高度調(diào)整測(cè)量用卷尺測(cè)量車鉤到軌面距離，要求尺寸為660680mm注意保證鉤身前后傾斜在

5、800mn范圍內(nèi)不得超過10mm3.4 橫向止擋間隙調(diào)整橫向止擋間隙值為1012mm拆下橫向止擋固定螺栓，加調(diào)整墊，使 之用塞尺測(cè)量至規(guī)定值后，重新緊固。最后將車體重新落下并恢復(fù)車體與轉(zhuǎn)向架之間的連接，打開空氣簧供 風(fēng)管路對(duì)空氣簧進(jìn)行充風(fēng)。3.5 垂向止擋間隙調(diào)整垂向止擋間隙值為2835mm擰松垂向止擋緊固螺釘，增減調(diào)整墊， 使之達(dá)到規(guī)定值后，重新緊固。3.6 車輛地板布高度調(diào)整 用軌對(duì)軌定位架測(cè)量地板布到軌面距離， 同一輛車的誤差不超過 1mm，同一列車誤差不超過 2mm。車輛的高度調(diào)整用空氣簧下面的調(diào)整墊來進(jìn)行。調(diào)整墊的厚度為：新 造車06mm車輪磨損后036mm不得用高度閥調(diào)整車輛高度。

6、3.7 車體傾斜測(cè)量 保證空氣簧高、四角高在規(guī)定范圍，用傾斜尺桿和卷尺測(cè)量，車體左右傾斜應(yīng)不大于10mm若不符合要求，通過在空氣簧下平面加墊進(jìn)行調(diào)整。3.8 轉(zhuǎn)向架聯(lián)軸節(jié)高度差測(cè)量將測(cè)量工裝水平放置在軌面 （標(biāo)準(zhǔn)軌） 上，并處于聯(lián)軸節(jié)的垂直下方。在AWOl犬態(tài)下，分別在兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)的內(nèi)齒套表面畫線A B,兩線距離聯(lián)軸節(jié)中間位置相等，均為 68mm先將測(cè)量工裝上的高度尺與內(nèi)齒套一端A對(duì)齊，使高度尺頂部與聯(lián)軸節(jié)最低端處相接觸，讀取刻度尺的讀數(shù)。再將 高度尺桿移到聯(lián)軸節(jié)另一畫線處B,讀取刻度尺的讀數(shù)。兩讀數(shù)的差值即為傳動(dòng)齒輪軸與電機(jī)軸的高度差，高度差應(yīng)為2±0.5mm（電機(jī)軸高于齒輪軸）。3.9 防滑速度傳感器安裝 使用緊固件將防滑速度傳感器安裝到軸箱上，使用調(diào)整墊調(diào)整傳感器與軸箱之間的間隙，大小為 0.9± 0.6mm。3.10 排障器距軌面尺寸調(diào)整 排障器距軌面尺寸調(diào)整僅適用于頭車一位轉(zhuǎn)向架。測(cè)量排障器下端距軌面距離，距離為75mm若尺寸不滿足要求，可將排障器螺栓松幵，通過 支架上的長(zhǎng)圓孔調(diào)整排障器距軌面高度。4 結(jié)束語 軌道車輛裝配落車調(diào)整是一項(xiàng)很重要和復(fù)雜的工作，需要裝配工藝人 員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙編制詳細(xì)的落車調(diào)整文件，操作者需嚴(yán)格按照文件進(jìn) 行操作調(diào)整。文章旨在提出 B 型地鐵車車輛落車需調(diào)整運(yùn)行參數(shù)，為軌道 車