出租車安全管理制度

1、廣元市泰發(fā)出租汽車有限公司安全管理制度第一章影響安全行車的因素第一條客觀因素客觀因素是指由于道路、 環(huán)境等因素造成的事故。 據(jù)資料分析， 此種因素造成的事故比例為 30%左右。一、氣候因素：由于刮風(fēng)、下雨、大霧迷漫，烈日炎炎，下雪結(jié)冰等惡劣天氣條件，往往使車輛性能嚴(yán)重下降，駕駛員和行人視線不清，致使安全行車無保證。二、道路因素：道路設(shè)計(jì)不良，路面過于狹窄，影響會(huì)車超車的安全；道路施工質(zhì)量不高，路面強(qiáng)度、平整度、抗滑性能達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，不利于安全行車。三、行人因素：不同年齡、狀態(tài)的人反映特性不同。老年動(dòng)作遲緩，兒童遇車容易驚慌，精神失常和瘋傻病人突然奔向車前，這些都容易給行車安全帶來影響。四、車

2、輛因素：車輛制動(dòng)性能是否靈敏有效，是安全行車的關(guān)鍵。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪、燈光、喇叭、儀表等部位的結(jié)合是否調(diào)整得當(dāng)，性能是否良好，也會(huì)影響車輛的正常行駛。漏油、漏氣、漏水等故障，刮水器損壞，缺少后視鏡等都會(huì)直接或間接導(dǎo)致事故發(fā)生。第二條主觀因素1主觀因素也就是駕駛員本身內(nèi)在的因素。 據(jù)大量行車事故分析， 因駕駛員因素負(fù)有直接責(zé)任的要占 70%左右。它是導(dǎo)致行車事故的內(nèi)在因素。一、違章駕駛：駕駛員缺少法制觀念在駕駛車輛中嚴(yán)重違反交通法規(guī)， 如酒后駕車、超速行車、違章超載等，都會(huì)增加與行人、 車輛和設(shè)施發(fā)生摩擦碰撞的機(jī)會(huì)，從而造成嚴(yán)重行車事故。二、疲勞駕駛：情緒影響著駕駛員的大腦。當(dāng)疲勞時(shí)，往往會(huì)

3、精神不振、注意力渙散。駕駛員疲勞也受氣候、環(huán)境影響。如身體狀況不佳、氣候反常變化，車內(nèi)通風(fēng)不良，道路條件差，飲食不適，服藥不當(dāng)或駕車時(shí)間過長，都會(huì)造成疲勞，從而導(dǎo)致駕駛員操作機(jī)能失調(diào)，險(xiǎn)象環(huán)生。三、思想情緒：思想情緒是心理活動(dòng)的重要過程，直接影響人的行為。當(dāng)情緒激動(dòng)時(shí)，往往遇情況就沖動(dòng)，不顧后果的強(qiáng)行去做；當(dāng)心情不佳時(shí)駕車，往往不能集中精力，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，應(yīng)變能力差等現(xiàn)象，容易發(fā)生交通事故。四、思想麻痹：駕駛員對安全行車不重視，掉以輕心，因而駕駛車輛時(shí)精神不集中，或是聽廣播、吸煙、接手機(jī)、吃東西或是說說笑笑，左顧右盼，放松警惕，因而，一旦險(xiǎn)情出現(xiàn)時(shí)，就會(huì)驚慌失措，操作失誤。2第二章安全行車制度

4、遵守交通法規(guī)，樹立安全觀念，應(yīng)做到：。第一條：樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。第二條：嚴(yán)格遵章守紀(jì)，嚴(yán)格操作規(guī)程。第三條：勤清潔車輛，勤檢查車輛，勤保養(yǎng)車輛。第四條：情況不明慢，視線不良慢，起步會(huì)車慢，通過交通叉路口、危險(xiǎn)地段、繁華地點(diǎn)慢。第五條：知車輛技術(shù)狀況，知道路情況，知?dú)庀笞兓?，知行人車輛動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，知乘載規(guī)定。第六條：不開英雄車，不開霸道車，不開賭氣車，不開帶病車，不開急躁車，不開麻痹車。第七條：禁止酒后開車，禁止吸煙開車，禁止開車飲食，禁止開車談笑，禁止違章超載，禁止?fàn)幍罁屝?，禁止超速行駛。第八條：讓車防里擋，會(huì)車防車后，跟車防急剎，超車防車前，路口防突然，行駛防橫穿，弄口防小孩，下雨

5、防橫滑。3第三章行車中的安全操作制度第一條行車前應(yīng)觀察前后左右行人和車輛，確保安全后起步行車。第二條行車中油路著火時(shí)，應(yīng)用滅火器或砂土、麻袋、衣服撲滅，不得澆水。在有汽油的地方，禁止吸煙，不得有火種。第三條 行車中汽車電路著火時(shí)， 應(yīng)立即關(guān)閉電源， 迅速拆去一根蓄電池電線以截?cái)嚯娫矗豢蓙y扯電源線路。第四條卸輪胎時(shí)，應(yīng)做到支撐穩(wěn)固，采取有效措施防止滑動(dòng)。第五條 儀表顯示異常，有危險(xiǎn)性異響，應(yīng)迅速停車，查明原因，排除故障后，方可行車。第六條 行車前應(yīng)關(guān)好車門，讓乘客坐穩(wěn)。行駛盡可能避免急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎、急起步加速。第七條車輛?？炕虺丝蜕稀⑾萝噾?yīng)在安全路段，并盡量靠邊。第八條乘客下車時(shí)，應(yīng)提醒觀察車

6、后有跟近行人、車輛，并從右門下車。4第四章特殊條件下的安全行車制度第一條不良天氣條件下的行車一、在大風(fēng)天氣條件中行車，行車速度應(yīng)適當(dāng)，遇有風(fēng)沙飛揚(yáng)應(yīng)緩行，并開放燈光，遇特大風(fēng)暴時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)暫停，待風(fēng)小后再行駛。二、雨中行車，因視距較短、路滑，應(yīng)適當(dāng)降低車速，并使用刮水器，看清路面情況，注意行人、車輛動(dòng)態(tài)，謹(jǐn)慎駕駛。應(yīng)盡量避免靠路邊行駛，緊急制動(dòng)和迅速轉(zhuǎn)向，大雨或久雪后， 應(yīng)注意道路有無塌陷， 超車或會(huì)車應(yīng)選擇道路狀況良好的安全地點(diǎn)，三、霧中行車，因視線不遠(yuǎn)，應(yīng)使用霧光燈和打開尾燈， 會(huì)車時(shí)應(yīng)明滅燈光示意，以免相撞。行駛中應(yīng)盡量避免超車； 尾隨前車應(yīng)放大車距， 并隨時(shí)作好制動(dòng)準(zhǔn)備。四、雪中

7、行車，應(yīng)用低速緩行。加速時(shí)不宜過猛， 減速時(shí)應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力作用，避免使用制動(dòng)器制動(dòng)， 以免產(chǎn)生滑移； 應(yīng)盡量沿路中心或雪線的地方和已有的車轍緩行。轉(zhuǎn)彎時(shí)，速度要慢，增大轉(zhuǎn)彎半徑，以防側(cè)滑。上坡道時(shí)，預(yù)先掛入低速檔，避免中途換檔；下坡時(shí)，應(yīng)用低速檔以發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力控制車速，盡量避免使用制動(dòng)器。第二條特殊道路條件下的駕駛一、通過無人管理鐵路道口時(shí)，應(yīng)提前降低車速，切實(shí)注意兩邊有無火車駛來，確認(rèn)無火車駛來時(shí)再行通過，絕對禁止與火車搶行。穿越鐵路時(shí)，應(yīng)一氣通過，不得在火車通過區(qū)內(nèi)變速、制動(dòng)、停車，5如發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即設(shè)法迅速離開，不得停留。二、通過凸凹不平路段時(shí)，應(yīng)掌握轉(zhuǎn)向盤，保持均勻速度行駛，凹凸

8、較大路段，應(yīng)降低車速。 通過較大坑洼或較突的溝槽時(shí)， 應(yīng)提前利用滑行降低速度， 使汽車前輪平穩(wěn)滾入。待車輪滾入坑底時(shí)，隨用一檔或二檔適當(dāng)加速，使車輛越過。在波浪式的凹凸路上行駛， 應(yīng)該控制速度和利用慣性力以適應(yīng)路況， 減少?zèng)_闖和劇烈的跳振，勻速前進(jìn)，并盡可能地避免使用制動(dòng)。三、通過泥濘路段，應(yīng)選擇堅(jiān)實(shí)、滑溜小的地方，如泥層較薄。應(yīng)用均勻中速或低速一氣通過，避免中途變速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和停車。如泥濘較深，可循前車輪跡行進(jìn)，必要時(shí)加以清除或鋪墊砂石、 草木后再通過。 通過時(shí)應(yīng)防止有障礙物碰及車輛底盤。四、通過路面障礙物時(shí)， 應(yīng)首先觀察障礙物的形態(tài)大小及其在道路上的位置， 決定選擇通過的方法。 如障礙物

9、在路中間， 而它的兩側(cè)可以通過時(shí)， 應(yīng)選擇道路安全的一側(cè)通過。如障礙物低于汽車差速器，寬度小于兩前輪時(shí)，應(yīng)換用低速檔，緩行通過。如寬度大于兩前輪且高度不大， 可使一邊車輪壓在障礙物上， 另一邊車輪壓在平路上，必要時(shí)應(yīng)讓乘客下車，以減輕重量，降低、穩(wěn)定重心，防止車輛傾覆。五、通過漫水道路時(shí)，要查清水深、流速、流向和水底情況，確定車輛進(jìn)出水路線、地點(diǎn)，判斷車輛是否能夠安全通過，確認(rèn)安全后，方可低速通 過。涉水時(shí)應(yīng)保持汽車有足夠而穩(wěn)定的動(dòng)力一氣通過， 中途盡量避免停車。 涉水后應(yīng)停車檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常， 電器電線是否沾水， 散熱器隙縫有無塵砂， 制動(dòng)效能如何。排除調(diào)整后，方可繼續(xù)行駛。6第五章高

10、速公路安全行車制度第一條 在高速公路上行駛，車輛技術(shù)狀況必須良好。特別是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、照明燈具等設(shè)備必須有效、可靠。第二條駛?cè)敫咚俟窌r(shí)，應(yīng)注意交通標(biāo)志，并嚴(yán)格遵守。第三條 從匝道入口進(jìn)入高速公路的車輛必須先在右側(cè)車道上提速， 然后駛?cè)胫鬈嚨?，不?zhǔn)妨礙其它車輛正常行駛。第四條 車輛在高速公路行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于 60km/h，最高車速不得高于 120km/h，但遇有限速交通標(biāo)志所示時(shí)速與上述規(guī)定不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)按交通標(biāo)志所示的規(guī)定速度行駛。第五條駕駛員和乘車人應(yīng)系好安全帶。第六條 當(dāng)遇有障礙或需超越前車時(shí)， 可以變換到左側(cè)的加速車道上行駛， 而后應(yīng)及時(shí)駛回原車道。 禁止車輛騎、 壓分道線行駛。

11、 超車時(shí)應(yīng)注意前車是否進(jìn)入超車道超車。第七條 車輛在高速公路上不準(zhǔn)掉頭、 倒車或穿越中央分隔線， 不準(zhǔn)在匝道上超車、停車。第八條 因故需要停車時(shí)， 必須駛離行車道， 停在緊急停車帶車輛因故障、 事故等原因，不能離開行車道， 駕駛員必須立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈， 或在車后設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還需同時(shí)開啟寬燈和尾燈。 并立即用緊急電話或其它通訊設(shè)備報(bào)警。7第六章滅火器的配備和使用制度第一條公司所屬出租汽車必須一車配備一個(gè)滅火器。第二條車上滅火器必須放在使用方便的位置。第三條 車上滅火必須保持完好， 各業(yè)主對滅火器必須隨時(shí)進(jìn)行檢查， 如丟失或失效必須立即配置。第四條各出租汽車業(yè)主和駕駛員必須學(xué)會(huì)使用滅火

12、器。附：1、干粉滅火器的使用干粉由碳酸氫鈉粉末加入適量的潤滑劑、 防潮劑等組成。它適用于撲滅石油產(chǎn)品、可燃?xì)怏w、電器設(shè)備、有機(jī)溶劑等物質(zhì)的初起火災(zāi)， 是車輛滅火的常備滅火器具。使用時(shí)，一手將噴嘴對準(zhǔn)燃燒物，另一手拔出插銷，握緊提把，干粉即行噴出。平時(shí)應(yīng)注意將噴嘴橡皮塞套緊，以防止干粉受潮而失效。2、二氟一氯一溴甲烷滅火器的使用內(nèi)裝液化 1211 滅火劑和氛氣， 瓶內(nèi)壓力為 1470Pa，噴射出去的是氣體和液滴的混合物。 1211 滅火器可撲滅各種油類，可燃?xì)怏w和電器設(shè)備等初起火焰，對車輛滅火效果顯著。滅火時(shí)撥出保險(xiǎn)銷，握住提把，對準(zhǔn)火源，按下壓把，鋼瓶內(nèi)的滅火劑即行噴出。8第七章技安科科長崗位

13、責(zé)任制一、負(fù)責(zé)公司車輛安全檢查， 對安全不合格的車輛及時(shí)提出整改意見并上報(bào)公司經(jīng)理。二、負(fù)責(zé)公司車輛技術(shù)考核，保持公司車輛動(dòng)力充足，運(yùn)行良好，對車況差的車輛提出整改意見并上報(bào)公司經(jīng)理。二、負(fù)責(zé)對公司車輛交通事故進(jìn)行處理和保險(xiǎn)理賠，每月發(fā)一次交通事故簡報(bào)。四、負(fù)責(zé)對駕駛員駕駛技術(shù)進(jìn)行考評(píng)，為公司招聘駕駛員提供科學(xué)依據(jù)，嚴(yán)禁駕駛技術(shù)不過硬的駕駛員進(jìn)入公司駕駛出租汽車五、協(xié)助公司經(jīng)理組織公司駕駛員進(jìn)行的安全學(xué)習(xí)。六、對交通違法車輛和事故車輛做好記錄，為年終考評(píng)提供依據(jù)。9第八章出租車駕駛員安全責(zé)任制1、認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通安全法 ，并在運(yùn)輸中嚴(yán)格遵守，樹立 “珍惜生命，以人為本 ”的觀念開好安全車。2、

14、精心保養(yǎng)好車輛，做好車輛在運(yùn)行中的自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修復(fù)，確保安全部件性能良好。3、堅(jiān)持 “顧客是上帝 ”的宗旨，讓顧客乘坐舒適、滿意。上班期間做到不飲酒，不賭博，不偷盜，自覺遵守交通安全法規(guī)。4、不開帶病車、高速車、冒險(xiǎn)車、疲勞車、超載車、堅(jiān)持文明、禮貌行駛，做到 “寧等三分，不搶一秒 ”。5、積極參加公司組織的安全活動(dòng)和安全學(xué)習(xí)。認(rèn)真學(xué)習(xí)法律、法規(guī)，不斷增強(qiáng)法制觀念。6、不將車輛交給無駕駛證的人駕駛，開車時(shí)保持思想高度集中，不做妨礙安全行車的行為。7、城區(qū)內(nèi)禁止鳴喇叭，禁止強(qiáng)行超車，禁止隨意調(diào)頭。10第九章道路交通事故現(xiàn)場應(yīng)急搶救措施第一條交通事故受傷的特點(diǎn)機(jī)動(dòng)車傷害大體可分為減速傷、撞擊

15、傷、碾挫傷、壓榨傷及跌撲傷等。其中以減速傷、撞擊傷為多。減速傷是由于突然而強(qiáng)大的減速（如急制動(dòng)、兩車相撞等）所致的傷害，可發(fā)生顱腦損傷、頸椎損傷、主動(dòng)脈破裂、心臟及心包損傷等。撞擊傷多由機(jī)動(dòng)車直接撞擊傷員所致。由于車速快，一旦被撞擊，傷勢多很嚴(yán)重。碾挫傷及壓榨傷多由車輛壓挫，或被變形車廂、車身、駕駛室擠壓而致傷。事實(shí)上，機(jī)動(dòng)車致傷常是幾種傷害同時(shí)發(fā)生于一體，故傷情嚴(yán)重，變化快，多發(fā)及復(fù)合傷的比例高，致殘率及死亡率也高。一旦發(fā)生大的交通事故，常有多人受傷，可多達(dá)數(shù)人或數(shù)十人； 其中必有一些人傷勢嚴(yán)重，或處于瀕死狀態(tài)， 需要迅速搶救，以挽救更多的生命。第二條現(xiàn)場組織事故發(fā)生后， 慌亂而無組織地盲目

16、搶救， 常因搶救方法不當(dāng)， 錯(cuò)誤搬運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，反而使傷情加重， 使不少本應(yīng)得到救治的傷員， 在雜亂無章中喪失了生命或終身殘疾，所以有組織有計(jì)劃地現(xiàn)場搶救十分重要。一、意外事故發(fā)生后，在場的醫(yī)務(wù)人員、國家干部、共產(chǎn)黨員、軍人應(yīng)率先主動(dòng)擔(dān)任現(xiàn)場搶救的領(lǐng)導(dǎo)、 組織、指揮工作，組成現(xiàn)場臨時(shí)指揮小組， 迅速實(shí)施搶救。在場幸免者及附近人員均應(yīng)積極參加。二、撲滅烈火、消除發(fā)生火災(zāi)的一切誘因，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)閉電源，11搬開易燃易爆物品。三、立即派可靠人員利用現(xiàn)場最近處電話，向急救中心呼救和報(bào)告， 急救中心的呼叫電話號(hào)碼是120。向急救中心應(yīng)報(bào)告下列情況：發(fā)生事故的詳細(xì)地址，事故的性質(zhì)，受傷及死亡的大概人數(shù)，

17、 報(bào)告人得到急救中心或醫(yī)院確切答復(fù)后，立即向指揮小組匯報(bào)。四、指派專人負(fù)責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場并維持現(xiàn)場秩序。五、事故發(fā)生后，即應(yīng)提醒輕傷員進(jìn)行自檢、自救和互救，就地取材，相互包扎傷口，止血，固定傷肢。然后，將輕傷員及幸免者分組集中投入對危重傷員的照料和搶救。六、尋找所有傷員及死難者。 根據(jù)重傷員的受傷部位、 受傷程度、意識(shí)改變情況、出血多少等，進(jìn)行大致的檢傷分類，從而分別輕重緩急。第三條 搬運(yùn)緊急制動(dòng)、猛烈撞擊和震動(dòng)，可以引起顱腦損傷，受傷者突然失去知覺。也可以引起頸椎損傷、主動(dòng)脈損傷等嚴(yán)重的創(chuàng)傷。當(dāng)車廂變形，乘客受擠壓，被困時(shí)，常使搶救工作十分困難。 但是，不論在何種困難情況下， 搶救人員務(wù)必要特別預(yù)防頸椎錯(cuò)位，脊髓損傷。因此，對昏迷者的搬動(dòng)和解脫尤須注意下列各點(diǎn)：一、凡重傷員從車內(nèi)搬動(dòng)、移出前，首先應(yīng)在原地放置頸托或頸部固定，以防止頸部活動(dòng)，引起頸椎錯(cuò)位，損傷脊髓，從而發(fā)生高位截癱。然而，現(xiàn)場往往沒有頸托，故可就地取材，采用硬紙板、厚帆布，仿照頸托的要求剪成前后兩片，用布條等纏繞包扎、固定。二、對昏倒在座椅上的傷員，安放頸托后，可將其頭頸部及軀干一并12固定在靠背上，然后拆卸座椅，與傷員一起搬出。這一方法雖然麻煩費(fèi)力，但可防止脊髓再損傷，防止致殘。三、對那些被拋離座位之外