豐田系列ABS故障診斷方法的探討

1、隨著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)和道路交通運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展，道路交通事故 的發(fā)生頻率也越來(lái)越高，由此產(chǎn)生了車(chē)禍死亡率不斷升高的難題，使人 們的生命財(cái)產(chǎn)遭受巨大的損失。因此，為了提高道路交通行駛的安全性, 各汽車(chē)生產(chǎn)制造商相繼研發(fā)了汽車(chē)安全措施屮繼安全帶z后的乂一重大 成果汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng) abs (anti-lock brake system)系統(tǒng)。汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng),是利用電子電路自動(dòng)控制車(chē)輪制動(dòng)力，并可以充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能,提高制動(dòng)減速度和縮短制動(dòng)距離,且能有效地提高車(chē)輛制動(dòng)地穩(wěn)定性,放置車(chē)輛側(cè)滑和甩尾，減少車(chē)禍；abs既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能,乂能防止車(chē)輪鎖死，使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，

2、保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽 車(chē)上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。但要保證系統(tǒng)在運(yùn)行使用過(guò)程 中的穩(wěn)定性和控制故障發(fā)生的頻率，如何更快速更有效地解決abs系 統(tǒng)屮出現(xiàn)的各種故障，是汽車(chē)維修保養(yǎng)領(lǐng)域的重要課題。本文將詳細(xì)介紹汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理和常見(jiàn)故障，以及 故障的診斷和解決方法。主要是針對(duì)豐山汽車(chē)系列的abs故障診斷方 法進(jìn)行探討。在相對(duì)較難解決的電了電路故障區(qū)，文中將結(jié)合案例進(jìn)行 論述，對(duì)整個(gè)檢測(cè)流程的操作步驟以及檢測(cè)設(shè)備的正確使用方法等一一 加以說(shuō)明。另外，文中還會(huì)介紹從故障現(xiàn)彖去判斷故障所在區(qū)域這一耍 點(diǎn)，從而可更符合實(shí)際生產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)用價(jià)值，提高企業(yè)的

3、工作效率。在 使用檢測(cè)設(shè)備讀取故障代碼時(shí)，應(yīng)注意的細(xì)節(jié)也會(huì)在文中列出。而診斷abs故障的技術(shù)方法是本文的核心，論文中將以國(guó)產(chǎn)豐品 牌汽車(chē)為主要車(chē)款對(duì)其進(jìn)行abs故障診斷方法的探討。最后，本文在實(shí)際案例的基礎(chǔ)上篩選出常見(jiàn)故障的快速解決方法， 以在實(shí)際維修當(dāng)屮能有效運(yùn)用。關(guān)鍵詞：豐出汽車(chē)；abs；故障；診斷方法；探討abstractwith the modern automobile industry and road transport industry of rapid development, the frequency of road traffic accidents is also i

4、ncreasing, resulting in a traffic accident mortality rates continue to increase the difficulty of making people's lives and property suffered great losses. therefore, in order to enhance road traffic on the safety, motor vehicle production manufacturers have developed a car safety seat belt rela

5、y after another major achievement anti-lock braking system, or abs (anti-lock brake system) system.anti-lock braking system is the use of electronic circuits control wheel braking force, and can give full play to brake performance, improve braking by the speed and reduce the braking distance and can

6、 effectively improve vehicle braking stability, placing vehicle skidding and tail flick, reducing traffic accidents; abs brake system of the existing ordinary braking function, but also to prevent wheel lock so that the car under braking can to ensure that the direction of vehicle braking stab訂ity ,

7、 to prevent skidding and deviation, is currently the most advanced car, braking effect of the best brakes. however, to ensure that systems used in the operation in the process of stability and control the frequency of failure, how to more quickly address more effectively the abs system in the variou

8、s failures, vehicle maintenance areas is an important subject.this paper w訂 1 detail the anti-lock brakinystem and the principle of common fault and the fault diagnosis and solution. is mainly directed against china's production of the toyota assembly line of abs fault diagnosis method to explor

9、e in a relatively more difficult to solve the electronic circuit fault zone, the text will be discussed with a case, the entire testing process steps and testing equipment such as the proper use january 1 to illustrate. in addition, the text will be introduced from the failure to determine fault in

10、the region that point, which can be more in line with actual production to achieve the use value,increase their work efficiency. in the use of fault detection equipment to read the code, they should pay attention to the details will be listed in the text.the abs fault diagnosis technology is the cor

11、e of this paper; the paper w訂1 be china-made toyota brand cars as the main vehicle of the abs fault their methods of diagnosis.finally, in actual cases selected on the basis of common fault of rapid solution to the actual maintenance of effective use.key words : toyota automobile； anti lock brake sy

12、stem；fault； diagnostic method: discussion目錄摘 要iabstractii第一章緒論1第二章 abs系統(tǒng)簡(jiǎn)概 32.1 概述32.2 abs系統(tǒng)的基木組成3第三章 abs系統(tǒng)的檢測(cè)方法 73.1 車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)方法73. 1. 1傳感器線(xiàn)圈電阻的檢測(cè)73. 1. 2轉(zhuǎn)子齒圈的檢測(cè)83. 1. 3感應(yīng)檢查法93. 1.4集成電路輪速傳感器檢測(cè)方法 103.2 abs屯腦電子控制單元故障檢測(cè)方法 133. 2. 1 abs正常工作的典型特征143. 2. 2 abs屯腦系統(tǒng)有故障時(shí)的典型特征 143.2.3根據(jù)abs警告燈狀態(tài)判斷故障原因 153. 2

13、. 4 abs系統(tǒng)故障的初步檢查163. 2. 5 abs系統(tǒng)ecu的檢測(cè)方法163.3 abs系統(tǒng)檢修應(yīng)注意的問(wèn)題173.4 豐口凌志ls400型轎車(chē)abs系統(tǒng)電腦故障代碼提取及檢修方法.183.4. 1故障代碼的讀取方法183.4.2故障代碼表及清除方法183.5 abs故障診斷的基本方法203.6 abs故障診斷的基木流程213.7 abs無(wú)故障碼故障的診斷技巧21第四章豐田轎車(chē)系列常見(jiàn)abs故障維修案例274.1 轎車(chē)沒(méi)有防抱死功能274.2 abs警告燈常亮284.3 轎車(chē)兩后輪制動(dòng)抱死304.4 緊急制動(dòng)時(shí)abs失效314.5 轎車(chē)abs燈常亮，abs失效324.6 轎車(chē)abs警告

14、燈常亮35結(jié)論37參考文獻(xiàn)39致謝錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。第一章緒論近20年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)的一大變化是制造技術(shù)不斷取得新的突破，引 進(jìn)電子控制技術(shù)，各個(gè)控制系統(tǒng)相繼電子控制化。電子控制化的汽車(chē)性 能和質(zhì)量都有實(shí)際性提高，從而使人們能夠充分享受到技術(shù)進(jìn)步的成果。但是，汽車(chē)的高技術(shù)化和電子控制化也給汽車(chē)維修提出了新的課題， 不管是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都面臨著采取何種對(duì)策維修高技術(shù)化 汽車(chē)的問(wèn)題。我國(guó)雖然是發(fā)展中國(guó)家，技術(shù)相對(duì)落后，但汽車(chē)各控制系統(tǒng)與電了 控制化已經(jīng)起步，而且每年都耍進(jìn)口一定數(shù)量的國(guó)外汽車(chē)，特別是豐出 車(chē)系，進(jìn)口數(shù)量較多。因此，迫切要求我國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)人員必須得 跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，迎

15、接汽車(chē)電子控制化的挑戰(zhàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，學(xué)習(xí)理論知識(shí)和積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是提高維修技術(shù)最有效的 辦法，因此交流實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)變得非常重更。本論文就是為 了促進(jìn)實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)的交流、探討而編寫(xiě)的。本論文的故障 實(shí)例都是實(shí)際工作中較常碰到的疑難故障，每個(gè)故障檢測(cè)維修實(shí)例都具 體地描述了思維判斷過(guò)程，是不可多得的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。本論文的編寫(xiě)是首先以豐皿車(chē)系為主，探討其abs系統(tǒng)的故障檢測(cè) 方法，開(kāi)頭部分比較系統(tǒng)的介紹了 abs的基本結(jié)構(gòu)原理，因?yàn)橹挥羞@樣 才容易著手探討它的常見(jiàn)故障及檢測(cè)方法，基木知識(shí)是一定要具備的。 中間部分則介紹了檢測(cè)的流程和各種工具的使用，這是突出操作規(guī)則或 方法的重耍性。后半部

16、分就以實(shí)例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，進(jìn)而探討檢測(cè)方法的適 用性，來(lái)更好地運(yùn)用于企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)操作屮。木論文的特點(diǎn)：1. 具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。論文屮精選了大量典型的故障排 除實(shí)例并有針對(duì)性地進(jìn)行結(jié)構(gòu)原理與實(shí)際操作的講述，其內(nèi)容完全可以 在實(shí)際工作中借鑒，從而使廣人汽車(chē)維修人員能快速、準(zhǔn)確地判斷出故 障所在，簡(jiǎn)捷高校地排除故障。2. 具有一定的可靠性。木論文由大專(zhuān)學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師教導(dǎo)、從事 多年汽車(chē)維修工作的高級(jí)技師指導(dǎo)而由本人編寫(xiě)完成。實(shí)例均來(lái)口生產(chǎn) 實(shí)踐，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期h常維修經(jīng)驗(yàn)積累而成，因此，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，真實(shí)可靠。3. 本論文注重理論聯(lián)系實(shí)際，內(nèi)容具體翔實(shí)，故障分析深入淺出， 操作方法簡(jiǎn)單明了，內(nèi)容通

17、俗易懂，具有初中文化的維修人員就可以讀 懂。4. 通過(guò)對(duì)維修實(shí)例的分析，讀者可舉一反三，觸類(lèi)旁通，融會(huì)貫通 等，使維修水平有較大的提高。最后，木論文在編寫(xiě)過(guò)程屮，除根據(jù)編寫(xiě)指導(dǎo)教師和維修技師的多 年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)外，還參閱了犬量維修資料，進(jìn)一步提高了編寫(xiě)內(nèi)容的理論 性和可靠性。第二章 abs系統(tǒng)簡(jiǎn)概2. 1 概述汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為abs （ anti-lock brake system）, 它是提高汽車(chē)主動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置。有人說(shuō)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是汽 車(chē)安全措施中繼安全帶z后的乂一重大進(jìn)展。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)上關(guān) 系到乘客安全性最重要的兩個(gè)系統(tǒng)之一。隨著世界汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展， 汽車(chē)的安全

18、性越來(lái)越受人們垂視。汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，是提高汽車(chē)制 動(dòng)安全性的乂一重大進(jìn)步。它的作用是在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程屮通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸（或制動(dòng)氣室）的 制動(dòng)壓力使作用于車(chē)輪的制動(dòng)力矩受到控制，使車(chē)輪處于縱向附著力最 大。同時(shí)讓側(cè)向附著力處于半抱死、半滾動(dòng)狀態(tài)，避免車(chē)輪在路面上進(jìn) 行純粹地滑移，從而提高汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作能 力，縮短制動(dòng)距離。abs （防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）由汽車(chē)微電腦控制，當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，它能使 車(chē)輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)，從而幫助駕駛員控制車(chē)輛達(dá)到安全停車(chē)。這種防抱死制 動(dòng)系統(tǒng)是用速度傳感器檢測(cè)車(chē)輪速度，然后把車(chē)輪速度信號(hào)傳送到微電 腦里，微電腦根據(jù)輸入車(chē)輪速度，通過(guò)重復(fù)地減少或增加在輪子上

19、的制 動(dòng)壓力來(lái)控制車(chē)輪的打滑率，保持車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)過(guò)程中保持車(chē)輪轉(zhuǎn) 動(dòng)，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與 抱死1鎖死）車(chē)輪相比，能捉供更高的制動(dòng)力量。2. 2 abs系統(tǒng)的基本組成abs是在傳統(tǒng)制動(dòng)基礎(chǔ)上，又增設(shè)如下裝置：車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制單元ecu （ electronic control unit）制 動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器以及abs警告燈等新的電器元件。其結(jié)構(gòu)圖如110所示。如圖所示的abs系統(tǒng)中，每個(gè)車(chē)輪上個(gè)安裝一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，將車(chē) 輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車(chē)輪轉(zhuǎn)速 信號(hào)對(duì)各個(gè)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和判定，并形成相應(yīng)的控制指令。制動(dòng)

20、壓力調(diào)節(jié)裝置（液壓式）主要由調(diào)壓電磁閥總成、電動(dòng)泵總成 和儲(chǔ)液器等組成一個(gè)獨(dú)立的整體。通過(guò)制動(dòng)管路與制動(dòng)主缸和各制動(dòng)輪 缸相連，受電子控制裝置的控制并由電磁閥和液壓泵產(chǎn)生的液壓力控制 制動(dòng)力。圖1-1 abs系統(tǒng)實(shí)物結(jié)構(gòu)示意圖丄”1 車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器；2右前制動(dòng)器；3制動(dòng)主缸；4儲(chǔ)液室；5真空助力器；6.電子控制裝置；7右后制動(dòng)器；8.左后制動(dòng)器；9.比例閥；10. abs警示燈；11 儲(chǔ)液器；12.調(diào)壓電磁閥；13.電動(dòng)泵總成；14 左前制動(dòng)器；圖2-1典型abs系統(tǒng)的組成電子控制模塊（ecu ）是abs系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù) 字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可

21、分解修 理的整體單元，電腦的基木輸入信號(hào)是由安裝在四個(gè)車(chē)輪上的傳感器輸 送給它的輪速信號(hào)，輸出信號(hào)則是給液壓控制單元一個(gè)控制信號(hào)、輸出 的自診斷信號(hào)和輸出給abs故障指示燈的電壓信號(hào)。第三章 abs系統(tǒng)的檢測(cè)方法對(duì)汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試與診斷，既可利用該系統(tǒng)屮電子控制 裝置（ecu）的自診斷功能進(jìn)行檢測(cè)診斷，也可根據(jù)情況對(duì)系統(tǒng)中的某 個(gè)裝置解體，然后再單獨(dú)進(jìn)行檢測(cè)。3. 1車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)方法文獻(xiàn)指出，當(dāng)汽車(chē)abs出現(xiàn)故障、懷疑輪速傳感器工作不良時(shí),應(yīng)對(duì)輪速傳感器進(jìn)行檢查，主耍應(yīng)檢查傳感線(xiàn)圈電阻、轉(zhuǎn)子齒圈和傳感 器輸出信號(hào)。下圖為輪速傳感器的安裝位置。圖3-1車(chē)輪輪速傳感器的安裝位置示意

22、圖3. 1. 1傳感器線(xiàn)圈電阻的檢測(cè)拆下車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表（實(shí)物如圖3-2所示） 的rx10 0擋，檢查每個(gè)引腳與車(chē)身搭鐵間的導(dǎo)通情況。正常時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通, 否則說(shuō)明傳感器有搭鐵故障，應(yīng)予以更換。圖3-2車(chē)用數(shù)字萬(wàn)用表實(shí)物示意圖當(dāng)上述檢杳正常時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步測(cè)量傳感器電磁線(xiàn)圈的電阻值，用萬(wàn) 用表的正負(fù)表筆檢測(cè)傳感器接頭的正負(fù)端，阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)更換 傳感頭。下表3-1屮列出了部分豐出車(chē)型的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器線(xiàn)圈的正常 電阻值，供檢測(cè)時(shí)對(duì)照參考。表3-1 常見(jiàn)豐田車(chē)型車(chē)輪傳感器線(xiàn)圈電阻值車(chē)型前輪傳感器線(xiàn)圈電阻（kq）后輪傳感器線(xiàn)圈 電阻（kq）豐田凌志ls4000. 9130. 91.

23、3豐田凌志es3000. 91. 30. 91. 3皇冠30轎車(chē)1. 2 1. 6185 210q豐田大霸工0. 921 221. 051. 4豐田阿瓦龍0. 6181. 6183. 1. 2轉(zhuǎn)子齒圈的檢測(cè)檢查轉(zhuǎn)子齒圈的齒數(shù)，檢查轉(zhuǎn)子齒圈有無(wú)裂紋，檢查轉(zhuǎn)子齒圈有無(wú) 缺齒和斷齒（如圖3-3所示），檢查轉(zhuǎn)子齒圈的齒與齒z間是否吸附有 鐵屑。如圖3-4所示，傳感器頭部端面與齒圈凸起端面要保留約1mm的 空氣間隙，可用無(wú)磁性的厚薄規(guī)進(jìn)行檢查。圖3-3轉(zhuǎn)子齒圈缺齒并吸有鐵屑1 電纜2 永磁體3 外芫4 感應(yīng)線(xiàn)圈5 極軸6 齒圈圖3-4車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器剖視圖3. 1. 3感應(yīng)檢查法有些轎車(chē)如皇冠、奔馳車(chē)等，

24、其后輪傳感器只使用一個(gè)，而且安裝 在后軸差速器或變速器上，對(duì)這種車(chē)輪傳感器的檢査方法是：拆下傳感頭，并從配線(xiàn)插件上拔下插頭。用一個(gè)210kq的屯阻器 與z串聯(lián)后并接在電壓表兩端（注意不要短接任何一個(gè)端子），用螺絲刀 在車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感頭前后擺動(dòng)時(shí)，檢查電壓表是否交替顯示212v屯壓。 否則應(yīng)更換傳感頭。3. 1.4集成電路輪速傳感器檢測(cè)方法輪速傳感器的阻值式檢測(cè)方法均只適用于電磁線(xiàn)圈式傳感器（passtive sensor ），他是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理對(duì)車(chē)輪轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè),成木低， 但低速檢出性能較差。傳感器的好壞只需由阻值是否在正常值（見(jiàn)表3-1 所列）范i韋i內(nèi)即可判斷。而集成電路式傳感器（acti

25、ve sensor）其最大的 特點(diǎn)是質(zhì)量輕，低速檢岀性好（可以進(jìn)行零速檢測(cè)出）。它的應(yīng)用原理為： 利用專(zhuān)用磁阻式傳感元件對(duì)汽車(chē)上的回轉(zhuǎn)齒輪或磁輪進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)檢 測(cè)輸出電流的變化，達(dá)到檢測(cè)速度快，提高工作效率的口的。對(duì)集成電路式輪速傳感器的檢測(cè)方法較為復(fù)雜。下面介紹兩種較簡(jiǎn) 單的檢測(cè)方法。1示波器檢測(cè)法將示波器（實(shí)物圖如3-5所示）的信號(hào)輸入接線(xiàn)分別接在傳感器端 與信號(hào)處理電路的接地端，如圖3-7 （a）所示。但應(yīng)注意區(qū)分傳感器電 源端接線(xiàn)及信號(hào)輸出端。文伶mi qp «>fhf <|>nfl q）tm（i） 解的 qp-r?t<v y仝_j<>r

26、-avijtoxio' icl"okwib, vido.接通汽車(chē)電路使abs系統(tǒng)通電。此時(shí)用手緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器安裝側(cè)的 車(chē)輪，正常情況下，示波器應(yīng)顯示出方形脈沖波形，如圖3-7 （b）所示, 這說(shuō)明傳感器正常。如果齒輪脈沖發(fā)生器（實(shí)物示意圖如3-6所示）沒(méi) 有產(chǎn)生脈沖波形，則要調(diào)整傳感器的安裝空氣間隙；如果調(diào)整后仍沒(méi)有 脈沖波形則說(shuō)明傳感器失效，應(yīng)換新件。2.萬(wàn)用表檢測(cè)法僅通過(guò)萬(wàn)用表也可以對(duì)傳感器進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢測(cè)；將萬(wàn)用表調(diào)至電流 擋處（注意量程耍設(shè)置在200ma以上），如圖3-8所示。圖3-6輪速傳感器齒輪脈沖發(fā)生器將萬(wàn)用表筆串在輪速傳感器其屮一根輸岀線(xiàn)上，另一根輸岀正常接 線(xiàn)

27、（指針式萬(wàn)用表要注意極性）。接通汽車(chē)電路使abs系統(tǒng)通電，用手緩 慢地轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器安裝側(cè)的車(chē)輪。正常情況下，電流指示應(yīng)在714ma或 14ma上，同時(shí)調(diào)整空氣間隙無(wú)效時(shí)則說(shuō)明傳感器失效。偏心距感應(yīng)面屮心+ 12vo4空氣間隙°輸出端示波器信號(hào)接地（a）示波器測(cè)量接線(xiàn)圖電流咼電流最大許可值 高電流最小許可值平均電流值低電流最大許可值 低電流最小許可值時(shí)間（b）轉(zhuǎn)速傳感器輸出波形圖3-7用示波器檢測(cè)輪速傳感黠示意圖偏心距感應(yīng)面中心0空氣間隙圖3-8用萬(wàn)用表檢測(cè)輪速傳感器電流萬(wàn)用表（電流擋）齒輪q +12v0另外，如果接通電路后電流數(shù)值直接顯示為0或100ma以上時(shí)，確 認(rèn)萬(wàn)用表接線(xiàn)無(wú)誤，則

28、說(shuō)明傳感器己經(jīng)斷線(xiàn)或短路。順便說(shuō)明的是，作為重要維修部件的更換，尤其是輪速傳感器等部 件一定要采用原廠(chǎng)配套部件，這是因?yàn)椴煌瑥S(chǎng)家的產(chǎn)品尺寸、安裝要求、 空氣間隙保證方法等項(xiàng)h都有其不同z處，如果隨意更換會(huì)導(dǎo)致abs系 統(tǒng)不能穩(wěn)定、有效地工作，甚至?xí)?dǎo)致事故發(fā)生。3. 2 abs電腦電子控制單元故障檢測(cè)方法對(duì)abs電腦電了控制單元（abs ecu）的檢測(cè)，應(yīng)先搞清abs工作時(shí)的正確狀況，這樣可以防止誤判使檢測(cè)過(guò)程走彎路。然后再結(jié)合abs 系統(tǒng)有故障時(shí)的一些典型特征來(lái)確認(rèn)。當(dāng)確認(rèn)abs系統(tǒng)有故障后，可通過(guò)abs系統(tǒng)的故障自診斷系統(tǒng)調(diào)岀 其故障代碼，可用解碼器（實(shí)物圖如3-9所示）讀取故障碼，然后根

29、據(jù) 故障代碼提供的原因，去檢查相應(yīng)的部位或元件，一般可使故障得以排 除。各種車(chē)型的abs系統(tǒng)代碼調(diào)出和清除方法不太一樣，但同一系列車(chē) 型卻有著許多相同或相似之處。圖3-9車(chē)用解碼器實(shí)物圖電子防抱死制動(dòng)微電腦系統(tǒng)的電路故障大多不是元件失效，而是由 于連接不良或臟污所致。如果故障代碼提示是傳感器故障，應(yīng)先檢查傳 感器的各個(gè)連接點(diǎn)處是否良好、有無(wú)銹蝕。如發(fā)現(xiàn)銹蝕，應(yīng)先予以排除。如果傳感器安裝在變速器中，機(jī)油屮的恢屑被磁頭吸附后也可能導(dǎo) 致傳感器故障。應(yīng)清理磁頭并更換機(jī)油。3. 2. 1 abs正常工作的典型特征abs電腦系統(tǒng)工作受制動(dòng)踏板的控制，并且abs系統(tǒng)投入工作時(shí)，在 制動(dòng)踏板上會(huì)產(chǎn)生一種液壓

30、脈動(dòng)效應(yīng)，使踏板連續(xù)跳動(dòng)，同時(shí)述能聽(tīng)到 abs執(zhí)行器電磁閥動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的“咔嗒、咔嗒”聲。abs系統(tǒng)的工作述與車(chē)速有關(guān)。當(dāng)汽車(chē)加速和車(chē)速達(dá)到10km/h時(shí)， abs系統(tǒng)投入工作；當(dāng)汽車(chē)減速且車(chē)速降至5km/h以下時(shí)，abs系統(tǒng)停止 工作。3. 2. 2 abs電腦系統(tǒng)有故障時(shí)的典型特征abs系統(tǒng)ecu的工作狀態(tài)是否正常，可采用路試和觀(guān)察abs警告燈的 方法進(jìn)行判斷：在汽車(chē)以40km/h左右的速度行駛時(shí)實(shí)施制動(dòng)，如果車(chē)輪不滑移、并 感到制動(dòng)踏板在連續(xù)跳動(dòng)，說(shuō)明abs電腦系統(tǒng)工作正常；如果汽車(chē)正常 行駛時(shí)abs警告燈點(diǎn)亮，或緊急制動(dòng)時(shí)abs系統(tǒng)不起作用，則說(shuō)明abs 電腦系統(tǒng)有故障；如杲在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

31、z前，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至on位置，abs 警告燈不亮，或者將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至on位置，abs警告燈點(diǎn)亮3s后不熄滅， 也表明abs系統(tǒng)有故障。下圖為abs系統(tǒng)ecu的實(shí)物安裝圖。圖3-10 abs系統(tǒng)ecu實(shí)物安裝示意圖3. 2. 3根據(jù)abs警告燈狀態(tài)判斷故障原因abs警告燈安裝在儀表板上，當(dāng)abs系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)此燈點(diǎn)亮，提 醒駕駛員該車(chē)abs系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時(shí)檢修。維修人員根據(jù)abs警告燈 的狀況，也可以初步判斷abs系統(tǒng)故障原因。（詳見(jiàn)表3-2）表3-2根據(jù)abs警告燈的狀態(tài)判斷abs系統(tǒng)故障的方法abs警告燈狀態(tài)現(xiàn)象故障分析偶爾或間斷 性亮abs系統(tǒng)丁作正常， 只要切斷（off）點(diǎn)火開(kāi) 關(guān)再接

32、通（on） , abs 警告燈既會(huì)熄滅 abs-ecu接線(xiàn)器端子松動(dòng) 車(chē)速傳感器配線(xiàn)受干擾 車(chē)速傳感器工作不良 車(chē)輪軸承不良 制動(dòng)蹄不良 制動(dòng)分泵不良 油管內(nèi)有空氣運(yùn)行期間abs 警告燈亮，而后 又熄滅燈亮?xí)rabs不起作用， 當(dāng)燈熄滅后，abs作丿汀正常 發(fā)電機(jī)供電量不足 abs -ecu電源連接點(diǎn)不良（電 源電壓低于10. 5v, abs系統(tǒng)不 起作用）燈亮abs系統(tǒng)工作正常 發(fā)電機(jī)供電量不足 發(fā)電機(jī)整流二極管工作不良燈不亮踩制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏 板激烈震動(dòng) 車(chē)速傳感器信號(hào)不良 abs - ecu不良 油泵電動(dòng)機(jī)繼電器不良 制動(dòng)鼓變形燈亮abs系統(tǒng)不起作用 車(chē)速傳感器不良 電磁閥不良 電磁閥繼

33、電器不良 回流泵電機(jī)繼電器不良abs ecu 不良3. 2. 4 abs系統(tǒng)故障的初步檢查使用屮，如果abs系統(tǒng)出現(xiàn)故障，用戶(hù)或維修人員可首先進(jìn)行下述 檢查，以便迅速檢查出故障原因，為進(jìn)行故障自診斷或下一步的檢修做 好準(zhǔn)備。檢查蓄電池以及各保險(xiǎn)絲、繼電器是否正常，安裝是否可靠，接觸是 否良好。 檢查abs的ecu、abs執(zhí)行器以及各傳感器，電磁閥線(xiàn)束連接器是 否連接可靠，接觸是否良好。檢查液壓系統(tǒng)工作是否正常。如果有故障，應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行檢修。3. 2. 5 abs系統(tǒng)ecu的檢測(cè)方法在進(jìn)行abs系統(tǒng)故障排除時(shí)，如杲是單純的元件不良，可利用電路 的檢測(cè)方式進(jìn)行診斷。如果屬于間歇性的故障或者是相關(guān)的

34、機(jī)械性故障， 若要迅速查找故障原因，則必須進(jìn)行模擬檢測(cè)及動(dòng)態(tài)檢測(cè)。1模擬檢測(cè)方法模擬檢測(cè)可按以下方法和步驟進(jìn)行：用設(shè)備將車(chē)倆頂起，使車(chē)輛車(chē)輪全懸空。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。將變速器置于d擋，查看abs警告燈是否點(diǎn)亮。如杲警告燈亮，說(shuō) 明車(chē)速傳感器工作不良。如果abs警告燈不亮，則轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪并查看警告燈是否點(diǎn)亮。如果警 告燈亮，說(shuō)明左前輪車(chē)速傳感器正常；反之，說(shuō)明左前輪車(chē)速傳感器 有故障。 采用上述同樣的方法，對(duì)左前輪進(jìn)行檢測(cè)。模擬測(cè)試是根據(jù)abs控制電腦邏輯電路的車(chē)速信號(hào)差以及警告電路 的特性進(jìn)行的，便于檢測(cè)車(chē)速傳感器的故障。2.動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法動(dòng)態(tài)檢測(cè)可按以下方法和步驟進(jìn)行： 動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)，至

35、少應(yīng)在道路上行駛12km/h以上。行駛屮，在車(chē)輛左、右轉(zhuǎn)彎時(shí)查看abs警告燈是否點(diǎn)亮。如果向某一 方向轉(zhuǎn)彎時(shí)警告燈亮，則說(shuō)明該方向車(chē)輪輪胎氣壓不足，或軸承狀況 不良，或轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)磨損，或減震器t作不良，或者脈沖齒輪有故障。 將車(chē)輛停駛，在abs電腦側(cè)接上abs電源和屯磁閥繼電器接點(diǎn)測(cè)試線(xiàn)（用測(cè)試線(xiàn)代替原連線(xiàn)）以及電壓表（并接在abs電源兩端）。再次進(jìn)行道路行駛，并于制動(dòng)時(shí)查看abs電源與搭鐵間的電壓是否為 1214v；電磁閥繼電器與搭鐵間的電壓是否在11v以上。3電壓、電阻檢測(cè)方法這種檢測(cè)方法的實(shí)質(zhì)，就是用萬(wàn)用表測(cè)量abs系統(tǒng)的ecu各引腳上 的電壓和電阻，并與正常值進(jìn)行對(duì)比，以此來(lái)判斷故障。具

36、體檢測(cè)方法 如下:將abs系統(tǒng)的ecu從車(chē)上拆卜，在不拔下插接器的情況下，將高阻電 壓表（內(nèi)阻10kq/v）的一只表筆從插接器線(xiàn)束一側(cè)插入，測(cè)量各腳 對(duì)地電壓，并用屯阻擋檢查其通斷性。abs微電腦插接器引腳排列方 式因車(chē)型不同而不一樣。1. 線(xiàn)束；2萬(wàn)用表筆；3端子；4.插接器線(xiàn)束圖3-11用萬(wàn)用表檢測(cè)引腳電壓及通斷性在拔下插接器的情況卜將萬(wàn)用表置于r擋，用其表筆插如插接器的 線(xiàn)束側(cè)，測(cè)量相關(guān)引腳間的電阻或通斷情況。如發(fā)現(xiàn)所側(cè)數(shù)據(jù)與正常 值不符，則應(yīng)重點(diǎn)檢查該處或與其相關(guān)的部分。3.3 abs系統(tǒng)檢修應(yīng)注意的問(wèn)題h前，大多數(shù)abs都具有很髙的工作可靠性，通常無(wú)需對(duì)其進(jìn)行定 期維護(hù)，但在使用、維

37、護(hù)和檢修過(guò)程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：首先確定故障是在防抱死功能還是在常規(guī)制動(dòng)功能方面。如指示燈紅 燈亮，表明故障在常規(guī)方面；黃燈亮表明故障在防抱死功能方面。如 指示燈也出現(xiàn)故障，應(yīng)該拔f abs繼電器，側(cè)常規(guī)制動(dòng)功能。 液圧調(diào)節(jié)器、ecu很少出現(xiàn)故障，一般不要懷疑這2個(gè)部件。 常出現(xiàn)故障的一般是線(xiàn)路、連接件、輪速傳感器。對(duì)有高能儲(chǔ)壓器的abs,檢修前首先應(yīng)泄壓。泄壓的方法是：點(diǎn)火開(kāi) 關(guān)斷電，連續(xù)踩放制動(dòng)器踏板3050次左右。檢測(cè)電腦用的萬(wàn)用表，其內(nèi)阻應(yīng)大于10ks2,最好使用數(shù)字萬(wàn)用表。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化 變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及

38、時(shí)檢查其質(zhì) 量性能，做到及時(shí)更換。普通t況下，制動(dòng)液在使用兩年或5萬(wàn)公里 后就應(yīng)更換。abs要采用專(zhuān)用制冷液，推薦使用d0t3、d0t4o蓄電池電壓低時(shí)，系統(tǒng)將不能進(jìn)入工作狀態(tài)，所以要注意對(duì)蓄電池的 電壓進(jìn)行檢查。不能混用不同規(guī)格的輪胎，以免影響防抱死控制效果。3. 4 豐田凌志ls400型轎車(chē)abs系統(tǒng)電腦故障代碼提取及檢修方法當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通（0n ）時(shí)，儀表板上的trc關(guān)斷指示燈點(diǎn)亮3s后熄 滅。如trc關(guān)斷指示燈不亮或3s后不熄滅，均為不正常，需進(jìn)行故障檢 查。系統(tǒng)內(nèi)的ecu會(huì)自動(dòng)檢測(cè)故障數(shù)據(jù)得出具體故障代碼，稱(chēng)為白診斷。 該車(chē)的電子控制電路圖和abs - ecu接線(xiàn)器引腳排列順序圖如圖

39、3-12、 3-13所不。3. 4. 1故障代碼的讀取方法“1. abs/trc ecu通過(guò)其端子tc、d/g、ts與故障診斷插座和故障診斷 通信插座（tscl）相應(yīng)的端子相連進(jìn)行故障診斷時(shí)，將診斷插座中的（或 tdcl） tc與e1端子短接（第4. 1節(jié)將會(huì)提到），abs/trc系統(tǒng)的ecu就 會(huì)使其wa或ind內(nèi)部之間斷搭鐵，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（0n）,使abs報(bào)警燈 或trc關(guān)斷指示燈閃爍，顯示存儲(chǔ)的故障代碼。2. 故障代碼這兩面位數(shù)字，先閃爍的次數(shù)為代碼的十位數(shù)，后閃爍 的次數(shù)這個(gè)位數(shù)，兩個(gè)代碼z間間隔時(shí)間稍長(zhǎng)、連續(xù)閃爍正常代碼。如 果存儲(chǔ)了多個(gè)代碼，則從小到大依次顯示出來(lái)。3. 4. 2故

40、障代碼表及清除方法豐山凌志ls400型轎車(chē)trc系統(tǒng)故障代碼及具含義如表3-3所示。清除故障代碼的方法為：用短接線(xiàn)短接診斷插頭或tdcl的端子tc 與e1,在3s內(nèi)連續(xù)踩制動(dòng)踏板8次以上，即可消除ecu中存儲(chǔ)的故障代 碼。代碼消除后，按調(diào)出故障代碼的步驟，檢查是否顯示正常代碼。最后再拆除診斷插頭或tdcl上的短接線(xiàn)。batfr>|>stpfr-rrrr_駐車(chē)制動(dòng)燈開(kāi)后右“傳“制動(dòng)油羅告黠點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后左速度傳“abs»fu1診第頭口isr sfr sflsrr astgnd gndrl>rl-tsln,fcihb <xzc>cr o i -'./,a

41、i停車(chē)燈故障繼電器停車(chē)燈穿關(guān)停車(chē)燈jj1 tdcl 丁匕器執(zhí)負(fù)自維修連站圖3-12豐田凌志ls400型轎車(chē)abs系統(tǒng)電腦控制電路制動(dòng)指示燈amiflabsai6ai7876437 11817161514131211109圖3-13豐出凌志ls400型轎車(chē)abs ecu接線(xiàn)器引腳排列示意圖表3-3 豐田凌志ls400型轎車(chē)abs系統(tǒng)故障代碼表故障代碼故障部位故障原因11abs液壓?jiǎn)卧▓?zhí)行器）電磁繼電器電路開(kāi)路12abs液壓?jiǎn)卧姶爬^電器電路短路13回流泵電動(dòng)機(jī)繼電器電路開(kāi)路14回流泵電動(dòng)機(jī)繼電器電路短路21右前輪三位置電磁閥（液壓?jiǎn)卧╇娐烽_(kāi)路或短路22斥前輪三位置電磁閥電路開(kāi)路或短路23右后

42、輪（*1）或后輪（*2）三位置電磁閥電路開(kāi)路或短路24左后輪（*1）三位置電磁閥電路開(kāi)路或短路31右麗輪車(chē)速傳感器信號(hào)錯(cuò)誤32左前輪車(chē)速傳感器信號(hào)錯(cuò)誤33右后輪車(chē)速傳感器信號(hào)錯(cuò)誤34斥后輪車(chē)速傳感器信號(hào)錯(cuò)誤35左前或右后輪車(chē)速傳感器電路開(kāi)路36右前或左疾輪車(chē)速傳感器電路開(kāi)路37前車(chē)速傳感器轉(zhuǎn)子故障41電源（蓄屯池）蓄電池電壓過(guò)低或異常過(guò)高43trc 控制（*1）失靈51回流泵電動(dòng)機(jī)閉鎖保持亮abs輸出保持亮（高電位）abs系統(tǒng)ecu故障連續(xù)閃爍系統(tǒng)止常3. 5 abs故障診斷的基本方法1. 宜接檢查法當(dāng)abs出現(xiàn)故障或感覺(jué)abs工作不正常時(shí)，可通過(guò)日測(cè)來(lái)檢查以下 內(nèi)容：第一步：檢查駐車(chē)制動(dòng)操縱

43、桿是否完全釋放；第二步：檢查制動(dòng)液是否滲漏、制動(dòng)液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；第三步：檢查abs系統(tǒng)的熔絲、繼電器是否完好，插接是否牢靠；第四步：檢查abs - ecu連接器是否良好；第五步：檢查有關(guān)元器件的連接器和導(dǎo)線(xiàn)是否連接良好；第六步：檢查蓄電池電壓是否在規(guī)定范i韋i內(nèi)，正、負(fù)極柱的導(dǎo)線(xiàn)是 否連接可靠；第七步：檢查absecu、壓力調(diào)節(jié)器的搭鐵接線(xiàn)是否可靠搭鐵；第八步：檢查車(chē)輪輪胎紋槽的深度是否符合規(guī)定值要求。2. 故障門(mén)診斷法abs系統(tǒng)一般都具有自診斷系統(tǒng)功能，ecu _l作時(shí)能對(duì)自身和系統(tǒng)中 的有關(guān)電器件進(jìn)行測(cè)試。若ecu發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)屮存在故障，則點(diǎn)亮abs警告 燈，使abs停止工作，恢復(fù)常規(guī)

44、制動(dòng)性能，同時(shí)將故障信息以代碼的形 式存入存儲(chǔ)器，供檢修時(shí)調(diào)出，以便找到故障原因和位置。3. 6 abs故障診斷的基本流程故障診斷和檢查是維修中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于abs系統(tǒng)來(lái)說(shuō)， 不同的車(chē)型，甚至同一系列不同年代生產(chǎn)的車(chē)型，裝用的abs型號(hào)也可 能不一樣，因而故障診斷和檢查方法都可能會(huì)有所不同，但都遵循著一 個(gè)基本步驟。流程圖如3-14所示。abs故障診斷及排除的基本步驟如下:第1步：確認(rèn)故障情況和故障癥狀；第2步：對(duì)abs進(jìn)行初步檢查；第3步：利用診斷儀讀取abs 口診斷的故障情況，初步確定故障的 部位；第4步：根據(jù)讀解的故障情況，利用必耍的工具如檢測(cè)盒（解碼器）、 萬(wàn)用表等對(duì)故障部位

45、進(jìn)行深入的快速檢查，確診故障的部位和故障原因；第5步：排除所檢測(cè)出的故障；第6步：abs故障排除后，清除故障碼，否則盡管abs故障已經(jīng)排除， 且系統(tǒng)恢復(fù)正常，但abs控制單元的存儲(chǔ)器仍記憶著原故障情況；第7步：檢查abs故障警告燈是否仍然持續(xù)點(diǎn)亮。如呆故障警告燈 仍然持續(xù)點(diǎn)亮，則說(shuō)明系統(tǒng)屮仍有故障存在，或故障已經(jīng)排除而故障碼 未被刪除，應(yīng)繼續(xù)排除故障或清除故障碼；第8步：當(dāng)abs故障警告燈不再點(diǎn)亮，進(jìn)行路試，確認(rèn)abs是否恢 復(fù)正常。3. 7 abs無(wú)故障碼故障的診斷技巧常見(jiàn)無(wú)故障碼的故障現(xiàn)象abs有時(shí)沒(méi)有故障碼顯示，但abs有故障，常表現(xiàn)的故障現(xiàn)象如下: 故障一：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“on”（發(fā)動(dòng)機(jī)

46、熄火狀態(tài)），abs警告燈不亮。 故障二：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，abs警示燈常亮。故障三：須用很大的力踩制動(dòng)踏板。故障四：無(wú)法與檢測(cè)儀（如vag1552 ）通信。故障五：兩側(cè)制動(dòng)力不均勻。故障六：制動(dòng)力不足。故障七：當(dāng)汽車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，輕踩制動(dòng)踏板，abs參與工作。故障八：汽車(chē)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，輕踩制動(dòng)踏板，abs i作。圖3-14 abs故障診斷的基本流程1故障一的診斷(1) 產(chǎn)生條件。abs警告燈不亮，可能是警告燈電源冋路開(kāi)路，燈泡燒 壞或警告燈控制器損壞。(2) 故障原因熔絲燒毀； abs警告燈燈泡燒毀；電源線(xiàn)路短路； abs警告燈控制器損壞；(3) 斷流程如圖3-15所示。圖3-15故障一診斷流

47、程圖2. 故障二的診斷(1) 產(chǎn)生條件。可能原因是abs警告燈控制器損壞或abs警告燈冋路開(kāi)路。(2) 故障原因,如下：警告燈控制器損壞； abs警告燈控制器回路開(kāi)路； abs ecu 損壞；(3) 故障診斷流程如圖3-16所示。圖3-16 故障二的診斷流程圖3. 故障三的診斷方法(1) 產(chǎn)生條件無(wú)法與專(zhuān)用診斷儀通信時(shí)，可能是abs - ecu的電源回路或是診斷線(xiàn) 冋路開(kāi)路。(2) 產(chǎn)生原因，如下：熔絲熔斷；診斷線(xiàn)斷裂或接頭松脫； abs ecu 損壞；專(zhuān)用診斷儀有問(wèn)題；故障診斷流程如圖3-17所示。圖3-17無(wú)法與專(zhuān)用診斷儀通信的診斷流程4故障四故障八的診斷(1) 故障原因，如下：傳感器安裝

48、不當(dāng)；傳感器線(xiàn)束有問(wèn)題；傳感器損壞；齒圈損壞；傳感器沾附異物；車(chē)輪軸承損壞； abs iicu (液壓控制單元)損壞； abs - ecu (電子控制單元)損壞；(2) 診斷方法。此故障與駕駛狀況及路而條件密切相關(guān)，所以不容易進(jìn)行故障診斷。 如果沒(méi)有故障碼記憶，可進(jìn)行下列檢查：故障診斷流程如圖3-18所示。否圖3-18 abs工作異常的診斷流程圖第四章豐田轎車(chē)系列常見(jiàn)abs故障維修案例4. 1轎車(chē)沒(méi)有防抱死功能車(chē)型 雷克薩斯故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯ls400轎車(chē)，已行駛120000km, 一直正常保養(yǎng) 制動(dòng)系統(tǒng)。在跑過(guò)一次長(zhǎng)途后，發(fā)現(xiàn)abs警告燈常亮，制動(dòng)時(shí)有拉帶現(xiàn) 象，并且無(wú)abs功能。該車(chē)曾

49、在當(dāng)?shù)匾患倚蘩韽S(chǎng)維修過(guò)，其后abs警告 燈不再常亮，但制動(dòng)系統(tǒng)仍不具備防抱死功能。檢查與排除此車(chē)雖然abs警告燈不常亮，但檢修時(shí)首先還是利用汽車(chē)的故障£1 診斷功能讀取故障碼。操作方法如下：1. 將abs系統(tǒng)維修用連接器接頭分開(kāi)（位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右例減振器旁 邊的一個(gè)門(mén)色接頭）。如圖4-1所示。圖4-1 abs診斷連接器接頭圖4-2 abs故障診斷插座2. 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“0n”位置。3將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的故障診斷插座蓋打開(kāi)，依據(jù)上圖4-2所示。 用跨接線(xiàn)連接tc腳和e1腳。詳細(xì)情況如圖4-3所示。4根據(jù)儀表板上abs警告燈的閃爍頻率讀取故障碼。通過(guò)以上幾個(gè)步驟的檢查，發(fā)現(xiàn)abs警告燈不閃。

50、此現(xiàn)象說(shuō)明有兩 種可能，一是電腦己不具備自診功能；二是儀表板斤的指示燈線(xiàn)路有故 障。拆下儀表板，檢查abs警告燈線(xiàn)朿，發(fā)現(xiàn)線(xiàn)朿脫落，從而出現(xiàn)了以 上現(xiàn)象。通過(guò)調(diào)整，恢復(fù)了 abs警告燈功能，再次重復(fù)前述步驟調(diào)取故障碼，警告燈閃爍故障碼為31,表示右前輪車(chē)輪傳感器信號(hào)故障。于是 支起轎車(chē)，拆檢右前輪，發(fā)現(xiàn)右前輪車(chē)輪傳感器上吸附了大量鐵屑、導(dǎo) 致信號(hào)傳感器無(wú)法有合適的間隙去切割磁力線(xiàn)，從而造成無(wú)信號(hào)產(chǎn)生， 導(dǎo)致abs不起作用。清理右前輪車(chē)輪傳感器，裝復(fù)試車(chē)，故障排除?？缃觮c和e1腳c 0 x 圖4-3用跨接線(xiàn)連接tc腳和e1腳示意圖故障分析abs警告燈常亮?xí)r制動(dòng)無(wú)防抱死效果月產(chǎn)生制動(dòng)拉帶現(xiàn)象是正

51、常的。 因?yàn)?，在abs系統(tǒng)中一般都設(shè)計(jì)了一個(gè)補(bǔ)救措施，那就是當(dāng)abs系統(tǒng)出 現(xiàn)故障時(shí)，汽車(chē)仍能具有常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效呆。但如果abs警告燈 不再常亮，這樣應(yīng)該會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)抱死的現(xiàn)象，這二者之間是相互矛盾的。4. 2 abs警告燈常亮車(chē)型雷克薩斯故障現(xiàn)象：一輛裝有abs系統(tǒng)的雷克薩斯ls400轎車(chē)，因左前輪制動(dòng)器 損壞，于某轎車(chē)修理廠(chǎng)檢修后，在干燥路而上作制動(dòng)試驗(yàn)，四個(gè)車(chē)輪抱 死制動(dòng)、拖痕整齊。在冰面上作制動(dòng)試驗(yàn)，有制動(dòng)側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象。儀 表板上的abs故障指示燈總常亮。檢查與排除由于該車(chē)修后儀表扳上的abs警告燈不熄滅，且有制動(dòng)拖痕，說(shuō)明 abs電腦儲(chǔ)存有abs系統(tǒng)的故障代碼，使abs系統(tǒng)不起

52、作用，而以常規(guī)制 動(dòng)方式工作。首先利用該車(chē)的故障自診斷功能讀取故障碼。1. 將abs系統(tǒng)維修用連接器接頭分開(kāi)；2. 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；3. 將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的故障診斷插座或駕駛室內(nèi)的故障診斷連接器 （tdcl）中的tc與e1瑞子用診斷跨接線(xiàn)連接（如圖4-3）；4根據(jù)abs儀表板上的故障指示燈的閃爍頻率讀取故障碼。儀表板 上的abs警告燈閃爍的故障碼為32, 32號(hào)故障碼的內(nèi)容為左前輪速傳感 器信號(hào)故障。對(duì)左前輪輪速傳感器進(jìn)行檢測(cè)，傳感器的線(xiàn)路無(wú)故障，傳感器的電 阻值為1.0kq,左前輪輪速傳感器前端制動(dòng)盤(pán)之間的間隙為0. 85mm,均 符合要求。用一個(gè)新的輪速傳感器取代原來(lái)的輪速傳感器試驗(yàn)，故障現(xiàn) 象

53、依舊，這就說(shuō)明左前輪輪速傳感器及線(xiàn)路均良好。詢(xún)問(wèn)車(chē)主，車(chē)主說(shuō)左前輪制功器總成更換過(guò)。于是拆下左前輪制動(dòng) 器總成進(jìn)行檢查。左前輪制動(dòng)器總成是新的，但卻是老式的，無(wú)輪速傳 感器轉(zhuǎn)了齒環(huán)（見(jiàn)圖4-4）。老式和新式制動(dòng)器總成在外觀(guān)上看一樣，只 是一個(gè)無(wú)齒環(huán)，一個(gè)有齒環(huán)。校上新式左前輪制動(dòng)器總成，清除故障碼。 （清除故障碼的方法：用跨接線(xiàn)跨接檢查連接器tdcl的針腳tc和e1,在 3s z內(nèi)踏下制動(dòng)踏板不少于8次，儲(chǔ)存器中的故障碼便被清除）故障徹底 排除。1輪速傳感器轉(zhuǎn)子齒環(huán)；2 左前輪輪速傳感器圖4-4有輪速傳感器轉(zhuǎn)子齒環(huán)的制動(dòng)器示意圖故障分析此車(chē)故障主要是左前輪裝上老式無(wú)齒環(huán)的制動(dòng)器總成，導(dǎo)致傳感器

54、 無(wú)法識(shí)別車(chē)輪轉(zhuǎn)速，從而向電腦輸送錯(cuò)誤信號(hào)。這例故障告訴我們：1 用制動(dòng)拖滑印痕評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性能優(yōu)劣的方法僅對(duì)傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)適用，而對(duì)abs防抱制動(dòng)系統(tǒng)不適用。2. 由于制動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)薄多需要進(jìn)行更換時(shí)，要注意輪速傳感器的轉(zhuǎn) 了齒環(huán)（齒圈）裝在何處，有的齒環(huán)就裝在制動(dòng)盤(pán)上，與不帶齒環(huán)的制動(dòng) 盤(pán)外觀(guān)幾乎沒(méi)有差別，如果不注意換上不帶齒環(huán)的制動(dòng)盤(pán)，或忘記裝齒 環(huán)，就等于拆除了 abs系統(tǒng)。4.3 轎車(chē)兩后輪制動(dòng)抱死車(chē)型 雷克薩斯故障現(xiàn)象：一倆裝有abs系統(tǒng)的雷克薩斯ls400轎車(chē)，在緊急制動(dòng)時(shí)常 出現(xiàn)兩后輪抱死現(xiàn)象，但儀表板上的abs警告燈不亮。檢查與排除首先，在車(chē)輛不起動(dòng)的情況下，只將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“o

55、n”位置，觀(guān) 察儀表板上的abs警告燈，能止常點(diǎn)亮。運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)倆，abs警告燈熄滅，這 說(shuō)明abs電腦內(nèi)沒(méi)有abs系統(tǒng)的故障碼。因此無(wú)法利用故障口診斷系統(tǒng) 讀取故障代碼。詢(xún)問(wèn)車(chē)主，車(chē)主說(shuō)他曾向abs系統(tǒng)中添加過(guò)與以前使用的制動(dòng)液不 一樣的制動(dòng)液。所以我們把重點(diǎn)放在制動(dòng)液和制動(dòng)器上。在檢查制動(dòng)液 的質(zhì)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)的制動(dòng)液非常臟，并冃油杯屮的制動(dòng)液竟是些像絲 絮似的東西，于是懷疑可能是因制動(dòng)液太臟把a(bǔ)bs系統(tǒng)的管路和制動(dòng)缸 堵塞了。拆下制動(dòng)主缸，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主缸的皮碗已經(jīng)發(fā)脹變形。更換新的 制動(dòng)主缸皮碗，將制動(dòng)主缸裝上后，對(duì)該車(chē)進(jìn)行排氣泄壓，發(fā)現(xiàn)后輪排 氣時(shí)，總是一滴一滴地出油，似乎一點(diǎn)壓力都沒(méi)有。更換后輪制動(dòng)輪缸， 故障仍然存在。由于故障的現(xiàn)象是踩下制動(dòng)器時(shí)制動(dòng)拖滯，但一對(duì)該車(chē) 排氣，制動(dòng)踏板就凹位。所以就可肯定是該車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)油管被堵塞。 對(duì)abs系統(tǒng)的管路進(jìn)行清洗，重新更換符合要求的制動(dòng)液，該車(chē)兩后輪 制動(dòng)抱死的故障徹底