機(jī)械畢業(yè)設(shè)計（論文）-1800米帶式輸送機(jī)的設(shè)計【全套圖紙】 .doc

1、.1800米帶式輸送機(jī)的設(shè)計摘要帶式輸送機(jī)是由承載的輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，由于它具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸阻力小、耗電量低、運(yùn)行平穩(wěn)、在運(yùn)輸途中對物料的損傷小等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于工廠，煤礦及鋼廠 目前，膠帶輸送機(jī)正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展。本次設(shè)計以鋼廠高爐的框式輸送機(jī)為設(shè)計原型，設(shè)計1800米膠帶輸送機(jī)。首先根據(jù)運(yùn)送礦石的物理特性，分析不同型號輸送機(jī)的參數(shù)，選定參數(shù)及布置形式并對輸送機(jī)作了簡單的概述；接著分析了帶式輸送機(jī)的選型原則及計算方法、然后根據(jù)這些設(shè)計準(zhǔn)則與計算選型方法按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計；接著對所選擇的輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行了校核。選定部件確定裝配順序。關(guān)鍵

2、詞：帶式輸送機(jī)，滾筒，托輥，拉緊小車。全套圖紙，加153893706第一章緒論1.1課題研究的目的及意義帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運(yùn)輸部門中主要用來運(yùn)送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。帶式輸送機(jī)與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，不僅具有長距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運(yùn)行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制。1.2輸送機(jī)歷史中國古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形；17世紀(jì)中，開始應(yīng)用架空索道輸送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。 1868年，在英國出現(xiàn)了帶式輸送機(jī)；1887年，在美國出

3、現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)；1906年，在英國和德國出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。此后，輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動化不可缺少的組成部分。1.3輸送機(jī)發(fā)展趨勢及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀目前，帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢是：大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個方面：一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式

4、輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備"T頁日的實施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要

5、元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。隨著高產(chǎn)高效工作面的出現(xiàn)及科技的不斷發(fā)展，原有的帶式輸送機(jī)，無論是主參數(shù)，還是運(yùn)行性能都難以適應(yīng)高產(chǎn)高效工作面的要求，急需主參數(shù)更大、技術(shù)更先進(jìn)、性能更可靠的長距離、大運(yùn)量、大功率帶式輸送機(jī)，以提高我國帶式輸送機(jī)技術(shù)的設(shè)計水平，填補(bǔ)國內(nèi)空白，接近并趕上國際先進(jìn)工業(yè)國的技術(shù)水平。其包含7個方面的關(guān)鍵技術(shù)：帶式輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)；軟起動與功率平衡技術(shù)；中間驅(qū)動技術(shù)；自動張緊技術(shù)；新型高壽命高速托輥技術(shù)；快速自移機(jī)尾技術(shù)；高效儲帶技術(shù)。1.4本設(shè)計研究

6、內(nèi)容 本次設(shè)計以鋼廠高爐的框式輸送機(jī)為設(shè)計原型，設(shè)計1800米膠帶輸送機(jī)。針對不同膠帶輸送機(jī)特點，以輸送機(jī)性能參數(shù)的分析，計算為基礎(chǔ)。以設(shè)計出節(jié)能高效的帶式輸送機(jī)為目的。設(shè)計研究的主要內(nèi)容包括：（1） 根據(jù)運(yùn)送礦石的物理特性，分析不同型號輸送機(jī)的參數(shù)，選定參數(shù)及布置形式。（2） 根據(jù)基本參數(shù)進(jìn)行輸送機(jī)的基本設(shè)計計算，包括輸送機(jī)的張力及各種阻力計算，輸送帶的選擇，傳動滾筒和改向滾筒的張力計算，驅(qū)動裝置的選用和設(shè)計，及其它部件的選擇。（3） 根據(jù)計算結(jié)果來初步選擇輸送機(jī)的各個部件，并對各部件進(jìn)行校核，最終確定各個部件。（4） 選定部件后安裝、試運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)整各部件。*;第二章 帶式輸送機(jī)的概述帶式輸送

7、機(jī)廣泛應(yīng)用于建材企業(yè)，以礦山開采，原料粉磨、煅燒直到成品包裝、堆運(yùn)，幾乎都離不開它。它是一種輸送量大，運(yùn)輸費用低，適用范圍廣的輸送設(shè)備?？梢詫崿F(xiàn)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的連續(xù)性和工業(yè)自動化，大大提高勞動生產(chǎn)率，減輕工人勞動強(qiáng)度。2.1帶式輸送機(jī)的分類帶式輸送機(jī)的類型很多，適應(yīng)范圍和特征各不相同。根據(jù)用途和膠帶類型的不同，帶式輸送機(jī)主要有以下幾種類型。 （1）通用固定式帶式輸送機(jī)，特點是機(jī)架固定在地板上或基礎(chǔ)上。一般適用于輸送距離不太長，永久使用的地點。（2）繩架吊掛式帶式輸送機(jī)，特點是由兩根縱向平行布置的鋼絲繩組成，每隔60m安裝一個緊繩托架，通過拉緊裝置拉緊鋼絲繩。由于機(jī)架是用中間吊掛在巷道頂梁上，機(jī)身高

8、度可以調(diào)節(jié)，不受巷道地板地鼓的影響。這種輸送機(jī)可共工作面平巷、采區(qū)上下山運(yùn)輸使用。 （3）可伸縮帶式輸送機(jī)，該型輸送機(jī)隨著綜合機(jī)械化采煤技術(shù)的迅速發(fā)展，采煤、掘進(jìn)工作面推進(jìn)速度較快，要求平巷中的運(yùn)輸能力能夠快速、靈活地進(jìn)行縮短和延伸，以適應(yīng)采煤推進(jìn)速度的需要，節(jié)約工時而專門設(shè)計的一類帶式輸送機(jī)。主要特點是比通用固定式帶式輸送機(jī)多一個儲帶裝置，可以靈活調(diào)整輸送帶的長短，現(xiàn)在為了適應(yīng)高產(chǎn)高效工作面快速推進(jìn)的需要，目前，可伸縮帶式輸送機(jī)采用了自移式機(jī)位，與膠帶自動拉緊裝置相互配合，可實現(xiàn)在輸送機(jī)不停機(jī)的情況下移動機(jī)尾。從而減少輸送機(jī)機(jī)尾移動的輔助工作和停機(jī)時間，簡化了輸送機(jī)機(jī)尾與工作面轉(zhuǎn)載機(jī)的搭接，

9、提高了輸送機(jī)機(jī)尾的移動速度，更適應(yīng)現(xiàn)代化采煤工作面的需求。（4）鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)，又簡稱強(qiáng)力帶式輸送機(jī)。其特點是：用鋼絲繩芯膠帶代替了普通膠帶，膠帶強(qiáng)度大，是大運(yùn)量、長距離、大功率帶式輸送機(jī)的發(fā)展方向。（5）大傾角帶式輸送機(jī)，現(xiàn)在的大傾角運(yùn)輸機(jī)可以采用深槽型帶式運(yùn)輸機(jī)、花紋帶式運(yùn)輸機(jī)、波狀檔邊帶式運(yùn)輸機(jī)、壓帶式帶式輸送機(jī)、管型帶式輸送機(jī)等幾種形式輸送物料，運(yùn)行傾角由，而且拓寬了帶式輸送機(jī)的用途。（6）還有多點驅(qū)動式帶式輸送機(jī)、氣墊式帶式輸送機(jī)。2.3 帶式輸送機(jī)的特點（1）輸送物料范圍廣。帶式輸送機(jī)的膠帶具有抗磨、耐酸堿、耐油和阻燃等各種性能，并耐高、低溫，可按需要進(jìn)行制造，因而能輸送各種散

10、料、塊料、化學(xué)品、各種生熟料和混凝土。 （2）輸送量大。運(yùn)量可從每小時幾千到幾萬噸，而且是連續(xù)不間斷運(yùn)送，這是機(jī)動車輛運(yùn)輸望塵莫及的。 （3）運(yùn)距長。單機(jī)長度可達(dá)十幾千米，在國外以十分普及，中間無需任何轉(zhuǎn)載點。德國單機(jī)60千米一條已經(jīng)出現(xiàn)。越野的帶式輸送機(jī)常使用中間摩擦驅(qū)動方式，使膠帶長度不受長度的限制。 （4）對線路適應(yīng)性強(qiáng)。在越野附設(shè)時，已從槽型發(fā)展到圓管型，它可在水平及垂直面上轉(zhuǎn)彎，打破了槽型帶式輸送機(jī)不能轉(zhuǎn)彎的限制，因而能依山靠水，沿地形而走，可節(jié)省大量修隧道和橋梁的基建投資。（5）裝卸料方便。帶式輸送機(jī)可根據(jù)工藝流程需要，在膠帶的任何點上進(jìn)行裝、卸料，還可以在回程段上裝卸料，進(jìn)行反向

11、運(yùn)輸 。（6）可靠性高。由于結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)動部件自重輕，只要輸送帶不被撕破，壽命可長達(dá)6年之久。而金屬結(jié)構(gòu)部件，只要防銹好，幾十年也不會壞。而采用UPE制的托輥壽命更長。（7）營運(yùn)費低廉。帶式輸送機(jī)的磨損件僅為托:輥，膠帶壽命長，自動化程度高，使用人員少，平均每千米不到1人，消耗的機(jī)油和電力也很少。（8）基建投資省?；疖?、汽車等車輛輸送的坡度都太小，因而延長米大，修建的路基長。而帶式輸送機(jī)一般都大于150，如用圓管式可作90。提升，又能在三維方向轉(zhuǎn)彎，大大節(jié)省了基建投資。另外，通過合理設(shè)計也可以大量節(jié)約基建投資，現(xiàn)國外普通帶式機(jī)每km成本費為100萬一300萬美元，國內(nèi)為500萬人民幣，其中膠帶

12、占成本的30%一50% 。（9）能耗低、效率高。由干運(yùn)動部件自重輕，無效運(yùn)量少，在所有連續(xù)式和非連續(xù)式運(yùn)輸中，帶式輸送機(jī)耗能低，效率最高。（10）維修費少。帶式輸送機(jī)運(yùn)動部件僅是滾筒和托輥，膠帶又十分耐磨。相比之下，火車、汽車等機(jī)動車磨損部件要多，且更換磨損件也較為頻繁。（11）應(yīng)用范圍廣。據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)有帶式輸送機(jī)約200萬臺，其中，鍋爐上煤約40萬臺;煤礦120萬臺;火力發(fā)電廠167座，每廠約需3km，折合60臺，共計約1萬臺，建材廠和水泥廠6 000個，平均每廠50臺，共計3萬臺;港口碼頭約1萬臺;卸船機(jī)、散貨裝船機(jī)和高爐上料等用帶式機(jī)也不少，市場巨大。尚不包括如當(dāng)作環(huán)保機(jī)械的圓管帶式輸

13、送機(jī)在煤礦、露天開采、火力發(fā)電廠除灰系統(tǒng)等處的大量使用2.4 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和布置形式 2.4.1 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)帶式輸送機(jī)主要由以下部件組成：頭架、驅(qū)動裝置、傳動滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護(hù)裝置等。輸送帶是帶式輸送機(jī)的承載構(gòu)件，帶上的物料隨輸送帶一起運(yùn)行，物料根據(jù)需要可以在輸送機(jī)的端部和中間部位卸下。輸送帶用旋轉(zhuǎn)的托棍支撐，運(yùn)行阻力小。帶式輸送機(jī)可沿水平或傾斜線路布置。使用光面輸送帶沿傾斜線路布置時，不同物料的最大運(yùn)輸傾角是不同的，如下表1-1所示：由于帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮

14、板輸送機(jī)的1/3到1/5；由于物料同輸送機(jī)一起移動，同刮板輸送機(jī)比較，物料破碎率小；帶式輸送機(jī)的單機(jī)運(yùn)距可以很長，與刮板輸送機(jī)比較，在同樣運(yùn)輸能力及運(yùn)距條件下，其所需設(shè)備臺數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護(hù)比較簡單。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投資高且不適應(yīng)輸送有尖棱的物料。表2.1 不同物料的最大運(yùn)角物料種類角 度物料種類角 度煤 塊18 °篩分后的石灰石12°煤 塊20 °干 沙15°篩分后的焦碳17 °未篩分的石塊18°0350mm礦石16 °水 泥20°0200mm油田頁巖22&

15、#176;干 松 泥 土20°2.4.2 布置方式電動機(jī)通過聯(lián)軸器、減速器帶動傳動滾筒轉(zhuǎn)動或其他驅(qū)動機(jī)構(gòu)，借助于滾筒或其他驅(qū)動機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運(yùn)動。帶式輸送機(jī)的驅(qū)動方式按驅(qū)動裝置可分為單點驅(qū)動方式和多點驅(qū)動方式兩種。單筒、單電動機(jī)驅(qū)動方式最簡單，在考慮驅(qū)動方式時應(yīng)是首選方式。在大運(yùn)量、長距離的鋼繩芯膠帶輸送機(jī)中往往采用多電動機(jī)驅(qū)動。帶式輸送機(jī)常見典型的布置方式如下圖2.1所示：圖2.1 帶式輸送機(jī)典型布置方式2.5帶式輸送機(jī)的工作原理帶式輸送機(jī)的基本組成部分是：輸送帶、托輥、驅(qū)動裝置(包括傳動滾筒)、機(jī)架、拉緊裝置和清掃裝置。輸送帶繞經(jīng)傳動滾筒和改向滾筒、拉緊滾筒接

16、成環(huán)形，拉緊裝置給輸送帶以正常運(yùn)行所需的張力。工作時，驅(qū)動裝置驅(qū)動傳動該簡，通過傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶連續(xù)運(yùn)行，裝到輸送帶上的物料隨它一起運(yùn)行到端部卸出，利用專門的卸載裝置也可在中間部位卸載。圖2.2所示是帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)簡圖1拉緊裝置；2裝載裝置；3改向滾筒；4上托輥；5輸送帶；6下托輥；7機(jī)架；8清掃裝置；9驅(qū)動裝置 圖2.2 帶式輸送機(jī)簡圖普通型帶式輸送機(jī)的機(jī)身的上帶是用槽形托輥支撐,以增加物流斷面積,下帶為返回段(不承載的空帶)一般下托輥為平托輥.帶式輸送機(jī)可用于水平、傾斜和垂直運(yùn)輸.對于普通型帶式輸送機(jī)傾斜向上運(yùn)輸,其傾斜角不超過18°,向下運(yùn)輸不超過15&

17、#176;。第三章 帶式輸送機(jī)的設(shè)計計算3.1物料特性及原始性能參數(shù)（1）輸送物料：礦石，最大粒度；（2）輸送量：Q=2000t/h；（3）輸送機(jī)長：L=1800m；（4）傾角：3.2 帶速和帶寬的確定帶速的選擇原則： (1)輸送量大、輸送帶較寬時，應(yīng)選擇較高的帶速。(2)較長的水平輸送機(jī)，應(yīng)選擇較高的帶速；輸送機(jī)傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應(yīng)愈低。(3)物料易滾動、粒度大、磨琢性強(qiáng)的，或容易揚(yáng)塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用較低帶速。(4)一般用于給了或輸送粉塵量大時，帶速可取0.8m/s1m/s；或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。(5)人工配料稱重時，帶速不應(yīng)大于1.25m/s。(6)

18、采用卸料車時，帶速一般不宜超過2.5m/s；當(dāng)輸送細(xì)碎物料或小塊料時，允許帶速為3.15m/s。(7)輸送成品物件時，帶速一般小于1.25m/s。帶速與帶寬、輸送能力、物料性質(zhì)、塊度和輸送機(jī)的線路傾角有關(guān).當(dāng)輸送機(jī)向上運(yùn)輸時，傾角大，帶速應(yīng)低；下運(yùn)時，帶速更應(yīng)低；水平運(yùn)輸時，可選擇高帶速.帶速的確定還應(yīng)考慮輸送機(jī)卸料裝置類型，當(dāng)采用犁式卸料車時，帶速不宜超過2.5m/s. 綜上考慮：因傾角較小接近水平，故取帶速為2.5m/s，所取得槽型物料斷面積：（3.1）式中 ： Q-輸送能力，t/h V-帶速，m/s R-物料的堆積密度，。 K-輸送機(jī)的傾斜系數(shù)表3-1傾斜系數(shù)k選用表傾角(°)

19、2468101214161820k1.000.990.980.970.950.930.910.890.850.81輸送機(jī)的工作傾角=4°故，k=0.99；查1表2-1，取R=2。 按槽角°，堆積角°查2表3-17，取帶寬B=1400mm。根據(jù)礦石粒度核算輸送機(jī)帶寬由1式（3.3-15）B（3.2）B=（2x500+200）mm=1200mm<1400mm輸送機(jī)帶寬能滿足輸送500mm粒度礦石的要求。3.3計算圓周驅(qū)動力和傳動功率3.3.1 計算公式（1）所有長度（包括L80m） 傳動滾筒上所需圓周驅(qū)動力為輸送機(jī)所有阻力之和，可用式（3.3）計算：（3.3）式

20、中 主要阻力，N；附加阻力，N；特種主要阻力，N；特種附加阻力，N；傾斜阻力，N。五種阻力中，、是所有輸送機(jī)都有的，其他三類阻力，根據(jù)輸送機(jī)側(cè)型及附件裝設(shè)情況定，由設(shè)計者選擇。（2）對機(jī)長大于80m的帶式輸送機(jī)，附加阻力明顯的小于主要阻力，可用簡便的方式進(jìn)行計算，不會出現(xiàn)嚴(yán)重錯誤。為此引入系數(shù)C作簡化計算，則公式變?yōu)橄旅娴男问剑海?.4）式中與輸送機(jī)長度有關(guān)的系數(shù)，在機(jī)長大于80m時，可按式（3.5）計算，或從表查取 （3.5）式中 附加長度，一般在70m到100m之間；系數(shù)查1表3-5 既本說明書表3-2 表3-2系數(shù)CL80100150200300400500600C1.921.781.5

21、81.451.311.251.201.17L70080090010001500200025005000C1.141.121.101.091.061.051.041.033.3.2 主要阻力計算 主要阻力包括：托輥旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶的前進(jìn)阻力。托輥旋轉(zhuǎn)阻力是由托輥軸承和密封間的摩擦產(chǎn)生的；輸送帶的前進(jìn)阻力是由于輸送帶在托輥上反復(fù)被壓凹陷，以及輸送帶和物料經(jīng)過托輥時反復(fù)彎曲變形產(chǎn)生的。計算公式如下：（3.6）式中 模擬摩擦因數(shù)，根據(jù)工作條件及制造、安裝水平選取； 輸送機(jī)長度，m； 重力加速度，=9.81m/； 輸送機(jī)傾角；每米長輸送帶質(zhì)量，kg/m；每米長輸送物料的質(zhì)量，kg/m；-承載分支托輥每米

22、長旋轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量，kg/m；-回程分支托輥每米長旋轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量，kg/m。查1取=0.025。托輥旋轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量見1表3-7由表3-7查得：； ；查表8-44（新）：??； ；由1式（3.4-7）計算 （3.7）由1式（3.4-6）計算 （3.8）由1式（3.4-6）計算 （3.9）由1表3-8取鋼絲繩芯輸送帶GX4000，則=25.5 kg/m則： 3.3.3 附加阻力的計算 附加阻力包括：物料在裝卸段被加速的慣性阻力和摩擦阻力；物料在裝載段的導(dǎo)料板側(cè)壁的摩擦阻力；除驅(qū)動滾筒以外的滾筒軸阻力；輸送帶在滾筒上繞行的彎曲阻力。公式（3.10）由于輸送機(jī)的長度大于80m,附加阻力明顯小于主要阻力，在

23、計算中把附加阻力劃到主要阻力中去，具體方法是把主要阻力乘以系數(shù)C，即（3.11）其中附加阻力系數(shù)見表3.3：表3.3 附加阻力系數(shù)L/m80090010001500200025005000C1.121.101.091.061.051.041.03 由表3.3，取C=1.04,則： 3.3.4主要特種阻力主要特種阻力包括托輥前傾的摩擦阻力和被輸送物料與導(dǎo)料槽欄板間的摩擦阻力兩部分。主要特種阻力只有采用前傾托輥和裙板時才有，這里省略。3.3.5特種附加阻力特種附加阻力包括：輸送帶清掃器的阻力；犁式卸料器的阻力；卸料車的阻力；空段輸送帶的翻轉(zhuǎn)阻力。計算公式（3.12）由于采用自然落料 故： 輸送帶清

24、掃器的摩擦阻力，公式（3.13）式中 A一個清掃器和輸送帶接觸面積，； 清掃器和輸送帶間的壓力，N/，一般取為3 N/； 清掃器和輸送帶間的摩擦系數(shù)，一般取為0.50.7；各參數(shù)見表3.4：查表3.4，A=0.035 ,= N/,=0.5,則 故表3.4導(dǎo)料槽欄板內(nèi)寬、刮板與輸送帶接觸面積帶寬B/mm刮板與輸送帶接觸面積A/m頭部清掃器空段清掃器5000.0050.0086500.0070.018000.0080.01210000.010.01512000.0120.01814000.0140.0213.3.6傾斜阻力傾斜阻力是在傾斜安裝的輸送機(jī)上，物料上運(yùn)時要克服的重力，或物料下運(yùn)時的負(fù)重力

25、。其計算公式為（3.14）式中 H輸送機(jī)提升或下降的高度，m。則 3.3.7 牽引力帶式輸送機(jī)傳動滾筒上所需牽引力是所有運(yùn)行阻力之和，由于輸送機(jī)長大于80m,故按（3.4）式計算：由上述計算得： 3.4電動機(jī)功率和減速比的確定 3.4.1 電動機(jī)功率的計算 傳動滾筒功率計算公式（3.15）式中 牽引力，N； V帶速，m/s； 電動機(jī)功率計算公式（3.16）式中 傳動效率，=（3.17）根據(jù)帶式上料機(jī)特殊布置要求，傳動系統(tǒng)采用雙滾筒雙電機(jī)模式運(yùn)作。選電動機(jī)型號為:Y40054，3.4.2 傳動比的確定由式 （3.18）式中 電動機(jī)轉(zhuǎn)速； D傳動滾筒直徑，m； V輸送帶速度 ，m/s；減速器的減速

26、比為： 3.5 輸送帶張力的計算輸送帶張力在整個長度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機(jī)上午正常運(yùn)行，輸送帶張力必須滿足以下兩個條件：（1）在任何負(fù)載情況下，作用在輸送帶上的張力應(yīng)使得全部傳動滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應(yīng)保證不打滑；（2）作用在輸送帶上的張力應(yīng)足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值。3.5.1 輸送帶個點張力的計算 圖3.1各點張力分布圖取摩擦力備用系數(shù)n=1.3，=400°取驅(qū)動滾角和皮帶之間的摩擦因數(shù)5，則（3.19） （3.20）正常運(yùn)行時各點的張力：空段阻力，忽略傳動部分長度，則 （3.21）重段阻力 3.5.2輸送帶下垂

27、度校核重度校核必須分別校核重段重度和空段重度，兩者都變，找出最小張力點。由各點的張力計算值已知，重度最小張力點在位置5；空段最小張力點在位置4。承載分支所需的最小張力為 （3.22）（通過）回程分支所需的最小張力為 （3.23） (通過)3.5.3 輸送帶不打滑條件校核 圓周驅(qū)動力通過摩擦傳遞到輸送帶上圖3.2作用于輸送帶的張力如圖所示，輸送帶在傳動滾簡松邊的最小張力應(yīng)滿足下式的要求：（3.24）傳動滾筒傳遞的最大圓周。傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)，見表3.5表3.5 傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)工作條件光面滾筒膠面滾筒清潔干燥0.250.030.400.100.150.250.35潮濕粘污對

28、常用C=0.045該設(shè)計取=0.40；=400。=0.045419196=18863N故滿足要求。3.6傳動滾筒和改向滾筒的張力計算3.6.1改向滾筒的合張力頭部180°改向滾筒的合張力：尾部180°改向滾筒的合張力：3.6.2 傳動滾筒的合張力3.7傳動滾筒直徑的確定和滾筒強(qiáng)度的驗算3.7.1傳動滾筒直徑的確定（1）按不同帶芯計算滾筒直徑公式 （3.25） 式中 最大拉力；平均接觸應(yīng)力對于銅絲繩芯；B帶寬；（2）按鋼繩芯帶繩芯中的綱繩直徑與滾筒直徑的比值（3.26）由上計算將其圓整為D=1000mm。3.7.2驗算滾筒的比壓比壓交接相遇點滾筒承受的比壓來計算，因此滾筒所承

29、受的比壓較大（3.27）式中 F輸送帶的張力N；鋼絲繩間距 cm；D滾筒直徑 cm；鋼絲繩直徑 cm；N為需用比壓，取N=100N/ 因,故通用設(shè)計的滾筒強(qiáng)度是足夠的，不必再進(jìn)行強(qiáng)度的驗算3.8抑制力力與電動機(jī)軸的制動力矩的計算抑制力 由式（3.28）式中最大下滑力； 主要阻力；電動機(jī)軸上制動力矩 由式（3.29）式中D傳動滾筒直徑；K安全制動系數(shù) K=1.25；電動機(jī)到傳動滾筒的效率=0.85-0.95；I減速器的減速比； 3.9 拉緊裝置的相關(guān)計算3.9.1拉緊裝置拉緊力計算（3.30）式中拉緊滾筒趨入點張力（N）；拉緊滾筒奔離點張力（N）。則故 3.9.2拉緊行程l=(0.2%-0.3%

30、)L(3.31)式中 l拉緊行程； L輸送機(jī)長度；這里選取0.2%，則 l=0.25%×2500=5m查16.7.1 節(jié)車式重錘拉緊裝置型譜，選用DTII（A）140D1061H拉緊裝置GK=591.3kg，改向滾筒為DTII（A）100B107，再查16.2節(jié)改向滾筒型譜GK=916kg。3.9.3重錘重量 46532-（591.3+916）kg=45024.7kg （3.32） 配重塊數(shù)塊3.10校核膠帶安全系數(shù)取鋼絲繩芯輸送帶GX4000通過（3.33）第四章 驅(qū)動裝置的選用和設(shè)計驅(qū)動裝置是帶式輸送機(jī)的動力來源，電動機(jī)通過聯(lián)軸器 減速器帶傳動，滾筒傳動 ，依靠滾筒和輸送帶之間的

31、摩擦力使輸送帶運(yùn)動，一般來說：使用最少數(shù)量的設(shè)備的簡單驅(qū)動裝置是最好的驅(qū)動裝置，然而驅(qū)動裝置有時還可能配置一些特殊用途設(shè)備，用來改善輸送機(jī)的啟動和制動性能。帶式輸送機(jī)對系統(tǒng)驅(qū)動裝置的基本要求：（1）驅(qū)動裝置應(yīng)該具有良好的啟動性能，具有大的啟動力矩以使輸送機(jī)具有有載啟動。（2）啟動過程中具有足夠小合理的加速度以減少各承載部件載荷。（3）多電動機(jī)驅(qū)動使各電動機(jī)負(fù)荷均勻。（4）電動機(jī)啟動時對電網(wǎng)的沖擊小，最好使電動機(jī)無載荷啟動。（5）驅(qū)動裝置應(yīng)該具有很高的傳動效率。（6）啟動時和穩(wěn)定運(yùn)行階段有可靠的過載保護(hù)能力。（7）驅(qū)動裝置應(yīng)該具有良好的可靠性 控制啟動 停車時速度 加減速度（8）盡量使電動機(jī)空載

32、荷啟動，錯開啟動時各電動機(jī)的啟動時間：減少電動機(jī)的啟動次數(shù)，有可能時可在輸送機(jī)停止時不必停電機(jī)。（9）裝備包括自監(jiān)控，自診斷功能的控制器。4.1電動機(jī)的驅(qū)動形式帶式輸送機(jī)的驅(qū)動電動機(jī)可采用鼠籠式交流電動機(jī)，繞線式交流電動機(jī)和支流電動機(jī)，直流電動機(jī)具有調(diào)速范圍廣，易于平滑調(diào)節(jié)：過載 啟動制動力矩大，易于控制，可靠性高，調(diào)速時耗能小等特點。直流電動機(jī)用作帶式輸送機(jī)的驅(qū)動有兩種方式：1是低速直流電動機(jī)直接與驅(qū)動滾筒相連。 2是高速直流電動機(jī)通過齒輪減速器與驅(qū)動滾筒相連，直流電動機(jī)的明顯缺點是 ：造價很高，電刷和整流維量大，目前采用直流電動機(jī)驅(qū)動還不多。交流單步電動機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，價格低廉，

33、堅固耐用和工作效率高等優(yōu)點。其缺點主要表現(xiàn)在功率因數(shù)和調(diào)速性能方面。交流異步電動機(jī)有鼠籠式和繞線式兩種基本類型。交流異步電動機(jī)啟動時存在兩個矛盾：1電動機(jī)啟動電流大而供電網(wǎng)沖擊能力有限。2電動機(jī)啟動轉(zhuǎn)矩小而負(fù)載又要求足夠的轉(zhuǎn)矩才能啟動。為了盡量滿足大型帶式輸送機(jī)的要求需要對輸送機(jī)的啟動速度運(yùn)行控制，這里需要明確的是：帶式輸送機(jī)對驅(qū)動裝置的調(diào)速要求，一般不是輸送機(jī)的運(yùn)行所要求的，其目的是降低啟動電流對電網(wǎng)的沖擊；減少啟動過程中對承載部件的動載荷因而不必進(jìn)行高精度的調(diào)速和控制。減速器有二級、三級及多級齒輪減速器，第一級為直齒圓錐齒輪減速傳動，第二、三級為斜齒圓柱齒輪降速傳動，聯(lián)接電機(jī)和減速器的連軸

34、器有兩種，一是彈性聯(lián)軸器，一種是液力聯(lián)軸器。為此，減速器的錐齒輪也有兩種；用彈性聯(lián)軸器時，用第一種錐齒輪，軸頭為平鍵連接；用液力偶合器時，用第二種錐齒輪，軸頭為花鍵齒輪聯(lián)接。4.2 電機(jī)的選用電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的要求而選定，一般情況下電動機(jī)的轉(zhuǎn)速不低于500r/min，因為功率一定時，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速低，其尺寸愈大，價格愈貴，而效率較低。若電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，則極對數(shù)少，尺寸和重量小，價格也低。由上面計算知本設(shè)計按兩滾筒的功率1：1分配，可選用2臺Y4005-4,轉(zhuǎn)速為1486r/min的560kw電動機(jī)。4.3 減速器的選用本設(shè)計選用ZSY-425-28-II三級圓柱齒輪減速器，第一、二、三級

35、均為直齒圓柱齒輪傳動，其展開簡圖如下： 圖 4.1電動機(jī)和I軸之間用液力耦合器連接，2軸和傳動滾筒之間用聯(lián)軸器連接。4.4 液力偶合器液力傳動與液壓傳動一樣，都是以液體作為傳遞能量的介質(zhì)，同屬液體傳動的范疇，二者的重要區(qū)別在于，液壓傳動是通過工作腔容積的變化，是液體壓力能改變傳遞能量的；液力傳動是利用旋轉(zhuǎn)的葉輪工作，輸入軸與輸出軸為非剛性連接，通過液體動能的變化傳遞能量，傳遞的紐矩與其轉(zhuǎn)數(shù)的平方成正比目前，在帶式輸送機(jī)的傳動系統(tǒng)中，廣泛使用液力偶合器，它安裝在輸送機(jī)的驅(qū)動電機(jī)與減速器之間，電動機(jī)帶動泵輪轉(zhuǎn)動，泵輪內(nèi)的工作液體隨之旋轉(zhuǎn)，這時液體繞泵輪軸線一邊作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，一邊因液體受到離心力而沿徑

36、向葉片之間的通道向外流動，到外緣之后即進(jìn)入渦輪中，泵輪的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的動能，液體進(jìn)去渦輪后，推動渦輪旋轉(zhuǎn)，液體被減速降壓，液體的動能轉(zhuǎn)換成渦輪的機(jī)械能而輸出作功它是依靠液體環(huán)流運(yùn)動傳遞能量的，而產(chǎn)生環(huán)流的先決條件是泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦流轉(zhuǎn)速，即而者之間存在轉(zhuǎn)速差液力傳動裝置除煤礦機(jī)械使用外，還廣泛用于各種軍用車輛，建筑機(jī)械，工程機(jī)械，起重機(jī)械，載重汽車小轎車和艦艇上，它所以獲得如此廣泛的應(yīng)用，原因是它具有以下多種優(yōu)點：（1）能提高設(shè)備的使用壽命由于液力轉(zhuǎn)動的介質(zhì)是液體，輸入軸與輸出軸之間用非剛性連接，故能將外載荷突然驟增或驟減造成的沖擊和振動消除或部分消除，轉(zhuǎn)化為連續(xù)連續(xù)漸變載荷，從而延長機(jī)器

37、的使用壽命這對處于惡劣條件下工作的煤礦機(jī)械具有這樣意義（2）有良好的啟動性能由于泵輪扭矩與其轉(zhuǎn)速的平方成正比，故電動機(jī)啟動時其負(fù)載很小，起動較快，沖擊電流延續(xù)時間短，減少電機(jī)發(fā)熱 （3）良好的限矩保護(hù)性能（4）使多電機(jī)驅(qū)動的設(shè)備各臺電機(jī)負(fù)荷分配趨于均勻根據(jù)輸入的轉(zhuǎn)速和傳遞功率的大小及軸徑的，選用YOX750型的液力耦合器。4.5 聯(lián)軸器本次驅(qū)動裝置的設(shè)計中，較多的采用聯(lián)軸器，這里對其做簡單介紹：聯(lián)軸器是機(jī)械傳動中常用的部件。它用來把兩軸聯(lián)接在一起，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時兩軸不能分離；只有在機(jī)器停車并將聯(lián)接拆開后，兩軸才能分離。聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸，由于制造及安裝誤差、承載后的變形以及溫度變化的影響等，往往不

38、能保證嚴(yán)格的對中，而是存在著某種程度的相對位移。這就要求設(shè)計聯(lián)軸器時，要從結(jié)構(gòu)上采取各種不同的措施，使之具有適應(yīng)一定范圍的相對位移的性能。根據(jù)對各種相對位移有無補(bǔ)償能力（即能否在發(fā)生相對位移條件下保持聯(lián)接的功能），聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器（無補(bǔ)償能力）和撓性聯(lián)軸器（有補(bǔ)償能力）兩大類。撓性聯(lián)軸器又可按是否具有彈性元件分文無彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的撓性聯(lián)軸器兩個類別。剛性聯(lián)軸器這類聯(lián)軸器有套筒式、夾殼式和凸緣式等。凸緣聯(lián)軸器是把兩個帶有凸緣的半聯(lián)軸器聯(lián)成一體，以傳遞運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩。凸緣聯(lián)軸器的材料可用灰鑄鐵或碳鋼，重載時或圓周速度大于30m/s時應(yīng)用鑄鋼或碳鋼。由于凸緣聯(lián)軸器屬于剛性聯(lián)軸器，

39、對所聯(lián)兩軸的相對位移缺乏補(bǔ)償能力，故對兩軸對中性的要求很高。當(dāng)兩軸有相對位移存在時，就會在機(jī)件內(nèi)引起附加載荷，使工作情況惡化，這是它的主要缺點。但由于構(gòu)造簡單、成本低、可傳遞較大轉(zhuǎn)矩，故當(dāng)轉(zhuǎn)速低、無沖擊、軸的剛性大、對中性較好時亦常采用。撓性聯(lián)軸器(1)無彈性元件的撓性聯(lián)軸器這類聯(lián)軸器因具有撓性，故可補(bǔ)償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。常用的有以下幾種：1）十字滑塊聯(lián)軸器十字滑塊聯(lián)軸器由兩國在端面上開有凹槽的半聯(lián)軸器和一個兩面帶有凸牙的中間盤所組成。因凸牙可在凹槽中滑動，故可補(bǔ)償安裝及運(yùn)轉(zhuǎn)時兩軸間的相對位移。這種聯(lián)軸器零件的材料可用45鋼，工作表面須進(jìn)行熱處理，以提高其硬度；要

40、求較低時也可用Q275鋼，不進(jìn)行熱處理。為了減少摩擦及磨損，使用時應(yīng)從中間盤的油孔中注油進(jìn)行潤滑。因為半聯(lián)軸器與中間盤組成移動副，不能發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，故主動軸與從動軸的角速度應(yīng)相等。但在兩軸間有相對位移的情況下工作時，中間盤就會產(chǎn)生很大的離心力，從而增大動載荷及磨損。因此選用時應(yīng)注意其工作轉(zhuǎn)速不得大于規(guī)定值。這種聯(lián)軸器一般用于轉(zhuǎn)速,軸的剛度較大，且無劇烈沖擊處。效率，這里為摩擦系數(shù)，一般取為0.120.25；為兩軸間徑向位移量，單位為；為軸徑，單位為。2）滑塊聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器與十字滑塊聯(lián)軸器相似，只是兩邊半聯(lián)軸器上的溝槽很寬，并把原來的中間盤改為兩面不帶凸牙的方形滑塊，且通常用夾布膠木制成。由于

41、中間滑塊的質(zhì)量減小，又具有較高的極限轉(zhuǎn)速。中間滑塊也可用尼龍6制成，并在配制時加入少量的石墨或二硫化鉬，以便在使用時可以自行潤滑。這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，適用于小功率、高轉(zhuǎn)速而無劇烈沖擊處。3)十字軸式萬向聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器可以允許兩軸間有較大的夾角（夾角最大可達(dá)），而且在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時，夾角發(fā)生改變?nèi)钥烧鲃?；但?dāng)過大時，傳動效率會顯著降低。這種聯(lián)軸器的缺點是：當(dāng)主動軸角速度為常數(shù)時，從動軸的角速度并不是常數(shù)，而是在一定范圍內(nèi)變化，因而在傳動中將產(chǎn)生附加動載荷。為了改善這種情況，常將十字軸式萬向聯(lián)軸器成隊使用。這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)方便，廣泛應(yīng)用于汽車、多頭鉆床等機(jī)器的傳動系統(tǒng)中。小型十

42、字軸式萬向聯(lián)軸器已標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計時可按標(biāo)準(zhǔn)選用。(2)有彈性元件的撓性聯(lián)軸器這類聯(lián)軸器因裝有彈性元件，不僅可以補(bǔ)償兩軸間的相對位移，而且具有緩沖減振的能力。彈性元件所能儲存的能量愈多，則聯(lián)軸器的緩沖能力愈強(qiáng)；彈性元件的彈性滯后性能與彈性變形時零件間的摩擦功愈大，則聯(lián)軸器的減振能力愈好。1）彈性套柱銷聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器的構(gòu)造與凸緣聯(lián)軸器相似，只是套有彈性套的柱銷代替了聯(lián)接螺栓。因為通過蛹狀的彈性套傳遞轉(zhuǎn)矩，故可緩沖減振。這種聯(lián)軸器制造容易，裝拆方便，成本較低，但彈性套易磨損，壽命較短。他適用于聯(lián)接載荷平穩(wěn)、需正反轉(zhuǎn)或起動頻繁的傳遞中小轉(zhuǎn)矩的軸。2）彈性柱銷聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器與彈性套柱銷聯(lián)軸器很相似，但

43、傳遞轉(zhuǎn)矩的能力很大，結(jié)構(gòu)更為簡單，安裝、制造方便，耐久性好，也有一定的緩沖和吸振能力，允許被聯(lián)接兩軸有一定的軸向位移以及少量的徑向位移和角位移，適用于軸向竄動較大、正反轉(zhuǎn)變化較多和起動頻繁的場合。3）梅花形彈性聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器與軸的配合孔可作成圓柱形或圓錐形。裝配聯(lián)軸器時將梅花形彈性件的花瓣部分夾緊在兩半聯(lián)軸器端面凸齒交錯插進(jìn)所形成的齒側(cè)空間，以便在聯(lián)軸器工作時起到緩沖減振的作用。通過前邊計算的轉(zhuǎn)矩，選用彈性柱銷聯(lián)軸器，型號為LZ13。第五章 帶式輸送機(jī)部件的選用5.1 輸送帶輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件（鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)除外），它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗

44、拉強(qiáng)度。輸送帶有帶芯（骨架）和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物（棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等）或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負(fù)載。因此，帶芯材料必須有一定的強(qiáng)度和剛度。覆蓋膠用來保護(hù)中間帶芯不受機(jī)械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運(yùn)行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機(jī)架相碰時，保護(hù)帶芯不受機(jī)械損傷。5.1.1 輸送

45、帶的分類按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類。織物層芯又分為分層織物芯和整體織物層層芯兩類，且織物層芯的材質(zhì)有棉，尼龍和維綸等。整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強(qiáng)度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會發(fā)生層間剝裂，但伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程。鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定的間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強(qiáng)度高，抗彎曲性能好；伸長率小，需要拉緊行程小。同其它輸送帶相比，在帶強(qiáng)度相同的前提下，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。在鋼芯繩中,鋼絲繩的質(zhì)量是決定輸

46、送帶使用壽命長短的關(guān)鍵因素之一，必須具有以下特點：(1)應(yīng)具有較高的破斷強(qiáng)度。鋼芯強(qiáng)度高則輸送帶亦可增大，從另一個角度來說，繩芯強(qiáng)度越高，所用繩之直徑即可縮小，輸送帶可以做的薄些，已達(dá)到減小輸送機(jī)尺寸的目的。(2)繩芯與橡膠應(yīng)具有較高的黏著力。這對于用硫化接頭具有重大意義.提高鋼繩與橡膠之間黏著力的主要措施是在鋼繩表面電鍍黃銅及采用硬質(zhì)橡膠等。(3)應(yīng)具有較高的耐疲勞強(qiáng)度，否則鋼繩疲勞后，它與橡膠的黏著力即下降乃至完全分離。(4)應(yīng)具有較好的柔性.制造過程中采用預(yù)變形措施以消除鋼繩中的殘余應(yīng)力，可使鋼繩芯具有較好的柔性而不松散。輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠,國外有采用耐磨和抗風(fēng)化的橡膠的

47、膠帶，如輪胎花紋橡膠的改良膠作為覆蓋膠,以提高其使用壽命。輸送帶的中間用合成橡膠與天然膠的混合物。鋼繩芯帶與普通帶相比較以下優(yōu)點：(1)強(qiáng)度高。由于強(qiáng)度高，可使1臺輸送機(jī)的長度增大很多。目前國內(nèi)鋼繩芯輸送帶輸送機(jī)1臺長度達(dá)幾公里、幾十公里。伸長量小.鋼繩芯帶的伸長量約為帆布帶伸長量的十分之一，因此拉緊裝置縱向彈性高。這樣張力傳播速度快，起動和制動時不會出現(xiàn)浪涌現(xiàn)象。(2)成槽性好。由于鋼繩芯是沿著輸送帶縱向排列的，而且只有一層，與托輥貼合緊密,可以形成較大的槽角。近年來鋼繩芯輸送帶輸送機(jī)的槽角多數(shù)為35º，這樣不僅可以增大運(yùn)量，而且可以防止輸送帶跑偏。(3)抗沖擊性及抗彎曲疲勞性好，

48、使用壽命長。由于鋼繩芯是以很細(xì)的鋼絲捻成鋼繩帶芯，它彎曲疲勞和耐沖擊性非常好。(4)破損后容易修補(bǔ)，鋼繩芯輸送帶一旦出現(xiàn)破損，破傷幾乎不再擴(kuò)大，修補(bǔ)也很容易。相反，帆布帶損傷后，會由于水浸等原因而引起剝離。使帆布帶強(qiáng)度降低。(5)接頭壽命長。這種輸送帶由于采用硫化膠接，接頭壽命很長，經(jīng)驗表明有的接頭使用十余年尚未損壞。(6)輸送機(jī)的滾筒小。鋼繩芯輸送帶由于帶芯是單層細(xì)鋼絲繩，彎曲疲勞輕微，允許滾筒直徑比用帆布輸送帶的。鋼繩芯輸送帶也存在一些缺點:(1)制造工藝要求高，必須保證各鋼繩芯的張力均勻，否則輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)中由于張力不均而發(fā)生跑偏現(xiàn)象。(2)由于輸送帶內(nèi)無橫向鋼繩芯及帆布層，抗縱向撕裂的能力

49、要避免縱向撕裂。(3)易斷絲。當(dāng)滾筒表面與輸送帶之間卡進(jìn)物料時，容易引起輸送帶鋼繩芯的斷絲。因此,要求要有可靠的清掃裝置。綜上所述，本設(shè)計選用鋼絲繩芯輸送帶。5.1.2 輸送帶的連接為了方便制造和搬運(yùn)，輸送帶的長度一般制成100200米，因此使用時必須根據(jù)需要進(jìn)行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機(jī)械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。塑料輸送帶則有機(jī)械接法和塑化接法兩種。(1)機(jī)械接頭機(jī)械接頭是一種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷，接頭強(qiáng)度效率低，只有25%60%，使用壽命短，并且接頭通過滾筒表面時，對滾筒表面有損害，常用于短距或移動式帶式輸送機(jī)上?？椢飳有据斔蛶С２捎玫臋C(jī)

50、械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和鉤狀卡子式，但鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機(jī)械接頭方式。(2)硫化（塑化）接頭硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大，使用壽命長，對滾筒表面不產(chǎn)生損害，接頭效率高達(dá)60%95%的優(yōu)點，但存在接頭工藝復(fù)雜的缺點。對于分層織物層芯輸送帶在硫化前，將其端部按帆布層數(shù)切成階梯狀，如下圖5.1所示：圖5.1 分層織物層芯輸送帶的硫化接頭然后將兩個端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定的時間即可完成。其強(qiáng)度為原來強(qiáng)度的(i-1)/i3100%。其中i為帆布層數(shù)。 通過分析，本設(shè)計采用硫化接頭方法。5.2 傳動滾筒5.2.1 傳動滾筒

51、的作用及類型傳動滾筒是傳動動力的主要部件。作為單點驅(qū)動方式來講，可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不太大的輸送機(jī)上，功率較大的輸送機(jī)可采用雙滾筒傳動，其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，還可增加圍包角以增加傳動滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒傳動時可以采用多電機(jī)分別傳動，可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運(yùn)轉(zhuǎn)。如雙滾筒傳動仍不需要牽引力需要，可采用多點驅(qū)動方式。輸送機(jī)的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，新設(shè)計產(chǎn)品全部采用滾動軸承。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面磨擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機(jī)上，鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點是

52、表面磨擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運(yùn)距長的輸送機(jī)，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。5.2.2 傳動滾筒的選型及設(shè)計 傳動滾筒是傳遞動力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運(yùn)行的部件。傳動滾筒根據(jù)承載能力分為輕型、中型和重型三種。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。 （1）.輕型：軸承孔徑80100。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結(jié)構(gòu)。單向出軸。（2）中型：軸承孔徑120180。軸與輪轂為脹套聯(lián)接。（3）重型：軸承孔徑200220。軸與輪轂為脹套聯(lián)接，筒體為鑄焊結(jié)構(gòu)。有單向出軸和雙向出軸兩種。輸送機(jī)的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，驅(qū)動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面摩擦系數(shù)小，一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機(jī)上。鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運(yùn)距長的輸送機(jī)，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。人字形溝槽鑄（包）膠滾筒是為了增大摩擦系數(shù)