
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1、第1頁(yè)六年級(jí)上冊(cè)詹天佑課文內(nèi)容詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。從北京到張家口這條 鐵路,最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由 我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線(xiàn)。 從北京到張家口的鐵路長(zhǎng)200千米,是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時(shí),清政府剛提出修筑的計(jì)劃,一些帝國(guó)主義國(guó) 家就出來(lái)阻撓,他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán),想進(jìn)一步 控制我國(guó)的北部。帝國(guó)主義者誰(shuí)也不肯讓誰(shuí),事情爭(zhēng)持了好 久得不到解決。他們最后提出一個(gè)條件:清政府如果用本國(guó) 的工程師來(lái)修筑鐵路,他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要 挾,鐵路就沒(méi)法子動(dòng)工,最后還得求助于他們。帝國(guó)主義者 完全想錯(cuò)了,中國(guó)那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師,詹天
2、佑就 是其中一位。1905年,清政府任命詹天佑為總工程師, 修筑從北京到張家 口的鐵路。消息一傳出來(lái),全國(guó)轟動(dòng),大家說(shuō)這一回咱們可 爭(zhēng)了一口氣。帝國(guó)主義者卻認(rèn)為這是個(gè)笑話(huà)。有一家外國(guó)報(bào) 紙輕蔑地說(shuō):“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有 出世呢。”原來(lái),從南口往北過(guò)居庸關(guān)到八達(dá)嶺,一路都是 高山深澗,懸崖峭壁。他們認(rèn)為這樣艱巨的工程,各國(guó)著名 的工程師也不敢輕易嘗試,至于中國(guó)人,是無(wú)論如何也完成 不了的。詹天佑不怕困難,也不怕嘲笑,毅然接受了任務(wù),馬上開(kāi)始 勘測(cè)線(xiàn)路。哪里要開(kāi)山,哪里要架橋,哪里要把陡坡鏟平, 哪里要把彎度改小,都要經(jīng)過(guò)勘測(cè),進(jìn)行周密計(jì)算。詹天佑 經(jīng)常勉勵(lì)工作人員,說(shuō):“我們
3、的工作首先要精密,不能有 一點(diǎn)兒馬虎?!彼H自帶著學(xué)生和工人,第2頁(yè)扛著標(biāo)桿,背著經(jīng) 緯儀,在峭壁上定點(diǎn)、 測(cè)繪。 塞外常??耧L(fēng)怒號(hào),黃沙滿(mǎn)天, 一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣,詹天佑 始終堅(jiān)持在野外工作。 白天, 他攀山越嶺, 勘測(cè)線(xiàn)路; 晚上, 他就在油燈下繪圖、計(jì)算。為了尋找一條合適的線(xiàn)路,他常 常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難,他總是想:這是中國(guó)人自己 修筑的第一條鐵路,一定要把它修好;否則,不但惹那些外 國(guó)人譏笑,還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山,不得不開(kāi)鑿隧道,其中數(shù)居庸關(guān)和八 達(dá)嶺兩條隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高,巖層厚,詹天 佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿
4、進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜?滲,隧道里滿(mǎn)是泥漿。工地上沒(méi)有抽水機(jī),詹天佑就帶頭挑 著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住,不離開(kāi)工地。八 達(dá)嶺隧道長(zhǎng)一千一百多米,有居庸關(guān)隧道的三倍長(zhǎng)。他跟老 工人一起商量,決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口 豎井,再分別向兩頭開(kāi)鑿。外面兩端也同時(shí)施工,把工期縮 短了一半。鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近, 坡度特別大。 火車(chē)怎么才能爬上這樣 的陡坡呢?詹天佑順著山勢(shì),設(shè)計(jì)了一種“人”字形線(xiàn)路。北上的列車(chē)到了南口就用兩個(gè)火車(chē)頭,一個(gè)在前邊拉,一個(gè) 在后邊推。過(guò)青龍橋,列車(chē)向東北前進(jìn),過(guò)了“人”字形線(xiàn) 路的岔道口就倒過(guò)來(lái),原先推的火車(chē)頭拉,原先拉的火車(chē)頭 推,使列車(chē)折向西北前進(jìn)。這樣一來(lái),火車(chē)上山就容易得多 了。這條鐵路不滿(mǎn)四年就全線(xiàn)竣工了,比計(jì)劃提早兩年。這件事
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