導(dǎo)流洞及消能區(qū)左岸混凝土護(hù)岸工程施工組織設(shè)計(jì)

1、青海黃河瑪爾擋水電站導(dǎo)流洞及消能區(qū)左岸混凝土護(hù)岸工程 導(dǎo)流洞襯砌施工方案1 工程概述瑪爾擋水電站位于青海省海南藏族自治州同德縣與果洛藏族自治州瑪沁縣交界處的黃河干流上，距果洛州瑪沁縣拉加鎮(zhèn)上游約5km，是龍羊峽以上黃河干流湖口羊曲河段規(guī)劃的第十二個(gè)梯級(jí)水電站。電站距上游規(guī)劃的寧木特水電站約75km，距下游規(guī)劃的爾多水電站約33km，電站距西寧公路里程369km，西寧果洛S101省道從下壩址右壩肩通過，對外交通較為便利。本工程的主要任務(wù)是發(fā)電，本電站初擬正常蓄水位3275m，相應(yīng)庫容13.8億m3，調(diào)節(jié)庫容1.345億m3，具有季調(diào)節(jié)能力，電站初擬裝機(jī)容量2200MW，多年平均發(fā)電量71.16億

2、kw.h。工程規(guī)模為一等大（1）型工程，樞紐建筑物主要由混凝土面板堆石壩、右岸一條泄洪洞、右岸三孔溢洪道及右岸引水地下廠房等組成，樞紐主要建筑物級(jí)別為1級(jí)，次要建筑物級(jí)別為3級(jí)。導(dǎo)流建筑物由上下游圍堰和左岸一條導(dǎo)流洞組成，導(dǎo)流洞總長約1411.386m，閘門采用洞內(nèi)豎井式布置，導(dǎo)流洞采用13m×16m城門洞型斷面；上、下游圍堰均采用土石圍堰，上游圍堰采用防滲墻上接土工膜的防滲方式，下游圍堰采用防滲墻防滲，上游圍堰最大高度53.5m，下游圍堰最大高度16m。1.1 混凝土工程特性導(dǎo)流洞斷面尺寸為13m×16m（城門洞型，寬×高），布置在左岸，進(jìn)口高程為3090.0m

3、，出口高程為3079.0m，導(dǎo)流洞總長約1411.386m，其中進(jìn)口明渠長14.455m，洞身段長1263.686m，出口明渠長133.245m。閘門采用洞內(nèi)豎井式布置，導(dǎo)流洞采用13m×16m城門洞型斷面。其中明洞段長21.0m，隧洞底坡坡度是兩種形式，分別為i=-8.467和i=-1.905。進(jìn)口引渠長14.455m，進(jìn)口漸變段長30m，閘室段長17.5m，出口明渠長160m。導(dǎo)流隧洞襯砌厚度分A型、B型、C型三種類型，分為兩次支護(hù)，一次支護(hù)采用錨噴支護(hù)，二次支護(hù)采用鋼筋混凝土襯砌，襯砌厚為1.02.0m。本方案混凝土施工僅針對導(dǎo)流洞導(dǎo)0+0導(dǎo)1+258.686段混凝土施工，其中

4、混凝土洞身段底板采用組合鋼模板，洞身段邊頂拱施工采用3臺(tái)鋼模臺(tái)車襯砌施工；閘室段、進(jìn)口漸變段及尾水?dāng)U散段采用鋼拱架配合組合鋼模板施工。1.2 混凝土主要工程量本段混凝土工程的主要工程量：混凝土11.6921萬m3，鋼筋9963.42t，各類止水333m，排水孔7968m。具體工程量如下：混凝土工程量表表1-1序號(hào)部 位規(guī)格單位工程量備 注一導(dǎo)流洞（導(dǎo)0+00+413.5）段工程量1洞襯砌混凝土C25W10F300（二級(jí)配）m3216292底板混凝土C35W10F300（二級(jí)配）m398173鋼筋t2760.394預(yù)埋PVC灌漿管Ø70m10835插筋根18176排水孔Ø50

5、m2968二導(dǎo)流洞（0+413.50+491）段工程量1洞襯砌混凝土C25W10F300（二級(jí)配）m3183652底板混凝土C35W10F300（二級(jí)配）m345043二期混凝土C30W10F300（二級(jí)配）m37504鋼筋t1398.2預(yù)估5紫銅止水m4296橡膠止水651型m5337BW止水條651型m8098預(yù)埋PVC灌漿管Ø70m18009插筋22,L=4.5m根88210錨筋樁325,L=12.0m，入巖11.0m根2411吊環(huán)個(gè)2412承載鋼板Q345b，80×80cm，厚30mm塊1613承載鋼板插筋30,L=2.16m根4814爬梯鋼筋16kg80315爬梯

6、鋼筋25kg1223三導(dǎo)流洞（0+4911+258.686）段工程量1洞襯砌混凝土C25W10F300（二級(jí)配）m3417152底板混凝土C35W10F300（二級(jí)配）m3201413鋼筋t5804.834橡膠止水651型m3335BW止水條651型m1266預(yù)埋PVC灌漿管Ø70m29727插筋根32938排水孔Ø50m50001.3 混凝土工程施工難點(diǎn)及對策依據(jù)瑪爾擋水電站導(dǎo)流洞及左岸消能區(qū)護(hù)岸工程施工總進(jìn)度計(jì)劃，本段混凝土施工時(shí)段為2012年9月24日至2013年6月30日，施工時(shí)段包括2012年冬期施工。因瑪爾擋水電站地處高海拔地區(qū)，冬季平均溫度在-13，冬期施工難

7、度較大，需要采取相關(guān)保溫措施，以保證混凝土澆筑施工質(zhì)量。如何解決冬期混凝土澆筑出機(jī)口、澆筑溫度及養(yǎng)護(hù)溫度是冬期施工的一個(gè)重點(diǎn)。具體措施見瑪爾擋水電站冬期施工保溫措施方案。2 編制依據(jù)2.1 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+491導(dǎo)1+258.686段/導(dǎo)0+491導(dǎo)1+258.686段/導(dǎo)0+413.5導(dǎo)0+491段體型圖；2.2 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+491導(dǎo)1+258.686段/導(dǎo)0+491導(dǎo)1+258.686段/導(dǎo)0+413.5導(dǎo)0+491段鋼筋圖；2.3 導(dǎo)流洞、過壩交通洞及導(dǎo)流洞施工支洞混凝土施工技術(shù)要求；2.4 施工規(guī)范水工混凝土鋼筋施工規(guī)范DL/T5169-2002；2.5 DL/T5110-2000水電水利

8、工程模板施工規(guī)范；2.6 DL/T5113.1-2005水電水利基本建設(shè)工程單元工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一部分 土建工程；2.7 DL/T5144-2001水工混凝土施工規(guī)范。3 施工布置3.1 施工道路布置依據(jù)瑪爾擋水電站導(dǎo)流洞及左岸消能區(qū)護(hù)岸工程總平面布置及施工情況，導(dǎo)流洞洞身段混凝土澆筑施工道路布置如下： 拌合站左岸消能區(qū)防護(hù)圍堰堰頂?shù)缆纷蟀兜途€過壩交通洞3#施工支洞下叉洞/2#施工支洞下叉洞/1#施工支洞下叉洞導(dǎo)流洞洞身； 拌合站導(dǎo)流洞施工交通洞上、下行洞左低線過壩交通洞3#施工支洞下叉洞/2#施工支洞下叉洞/1#施工支洞下叉洞導(dǎo)流洞洞身。 拌合站導(dǎo)流洞施工交通洞上、下行洞左低線過壩交

9、通洞閘室交通洞導(dǎo)流洞洞身。3.2 施工供風(fēng)導(dǎo)流洞導(dǎo)0+4911+258.686段洞身混凝土澆筑施工用風(fēng)量較小，主要是插筋造孔施工。施工用風(fēng)擬在過壩交通洞口布置4臺(tái)電動(dòng)空壓機(jī)（20m3/min），主要利用開挖時(shí)形成的主供風(fēng)管路，具體布置如下： 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+4911+258.686段用風(fēng)采用ø108鋼管從3#下叉口接入。 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+215.3390+491段用風(fēng)采用ø108鋼管從2#下叉口接入。 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+0000+215.339段用風(fēng)采用ø108鋼管從1#下叉口接入。導(dǎo)流洞洞身段風(fēng)管布置在右側(cè)，鋪設(shè)在底板上，依據(jù)底板混凝土澆筑進(jìn)展情況延伸（緊隨底板混凝土澆筑），

10、每隔100m設(shè)置一Ø50閥門，工作面用風(fēng)采用橡膠管就近從閥門上接引。3.3 施工供水導(dǎo)流洞洞身混凝土施工用水量較小，主要是沖毛用水、混凝土施工縫面清理和灌漿用水，施工用水布置主要利用開挖時(shí)形成的主供水管路，具體布置如下： 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+4911+258.686段用水采用ø80鋼管從3#下叉口接入。 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+215.3390+491段用水采用ø80鋼管從2#下叉口接入。 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+0000+215.339段用風(fēng)采用ø80鋼管從1#下叉口接入。導(dǎo)流洞洞身段水管布置在右側(cè)，鋪設(shè)在底板上，依據(jù)底板混凝土澆筑進(jìn)展情況延伸（緊隨底板混凝土澆筑），每隔100m設(shè)置

11、一1寸閥門，施工用水采用1寸PE管就近從閥門上接引。 供水泵站(過壩洞進(jìn)口)至閘室交通洞平洞位置，利用開挖時(shí)形成的主供水管路，為導(dǎo)流洞閘室豎井混凝土澆筑供水，安裝布置依據(jù)混凝土進(jìn)展情況拆卸（緊隨混凝土澆筑），工作面用水采用1寸PE管從閘室交通洞端頭接引。3.4 施工供電導(dǎo)流洞洞身段混凝土施工用電主要為鋼模臺(tái)車行走、鋼筋制安過程中的焊接、混凝土振搗施工及洞身段照明施工用電。依據(jù)混凝土設(shè)備配置，總?cè)萘繛?860KVA，施工供電配置2500KVA容量的變壓器予以供給。具體布置如下： 在3#下叉左側(cè)布置一臺(tái)1000KVA、一臺(tái)500KVA的變壓器，主要供給部位為導(dǎo)流洞導(dǎo)0+4911+258.686段用

12、電，施工過程中從3#下叉洞與導(dǎo)流洞交叉口段至施工工作面布置240mm四平線，依據(jù)混凝土邊頂拱襯砌進(jìn)展情況延伸，沿線用線架安裝布置，線架每20m安裝一個(gè)，利用混凝土內(nèi)的排水管進(jìn)行安裝加固。 在1#下叉左側(cè)布置一臺(tái)500KVA的變壓器，主要供給部位為導(dǎo)流洞導(dǎo)0+00+413.5段施工用電，施工過程中從1#下叉洞與導(dǎo)流洞交叉口段至施工工作面布置240mm四平線，依據(jù)混凝土邊頂拱襯砌進(jìn)展情況延伸，沿線用線架安裝布置，線架每20m安裝一個(gè)，利用混凝土內(nèi)的排水管進(jìn)行安裝加固。 在2#下叉左側(cè)布置一臺(tái)500KVA的變壓器，主要供給部位為導(dǎo)流洞閘室豎井段0+413.50+491段施工用電，施工過程中從2#下叉

13、洞與導(dǎo)流洞交叉口段至施工工作面布置240mm四平線，依據(jù)閘室豎井及漸變段混凝土襯砌情況延伸，沿線用線架安裝布置，線架每10m安裝一個(gè)，利用混凝土內(nèi)的回填灌漿預(yù)埋管進(jìn)行加固。3.3 施工排水導(dǎo)流洞洞身混凝土施工期間排水量較小，主要是沖毛用水、混凝土施工縫面清理和灌漿用水，施工排水布置主要利用開挖時(shí)形成的主排管路，具體布置如下： 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+4911+258.686段排水采用ø80鋼管從3#下叉口接出。 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+215.3390+491段排水采用ø80鋼管從2#下叉口接出。 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+0000+215.339段排風(fēng)采用ø80鋼管從1#下叉口接出。導(dǎo)流洞洞身段排水

14、管布置在右側(cè)，鋪設(shè)在底板上，依據(jù)底板混凝土澆筑進(jìn)展情況延伸（緊隨底板混凝土澆筑）。4 混凝土施工程序及進(jìn)度計(jì)劃4.1 導(dǎo)流洞洞身段混凝土施工順序說明依據(jù)瑪爾擋導(dǎo)流洞施工總進(jìn)度計(jì)劃、導(dǎo)流洞施工支洞分布及現(xiàn)場施工情況，考慮中下層開挖距混凝土底板施工安全距離為50m（依據(jù)現(xiàn)場中下層爆破試驗(yàn)取得的K、值，爆破對相鄰建筑物的最大允許波速及最大單響藥量推算出的安全距離），安排導(dǎo)流洞洞身段混凝土施工計(jì)劃。導(dǎo)流洞洞身段底板采用組合鋼模板施工；邊頂拱混凝土襯砌計(jì)劃安排三臺(tái)鋼模臺(tái)車進(jìn)行施工，其中導(dǎo)0+861.81+258.686段安排一臺(tái)鋼模臺(tái)車（為組合鋼模臺(tái)車，一段6.3m/一段6.0m，分別帶一套行走系統(tǒng)，具

15、備獨(dú)立作業(yè)條件）, 導(dǎo)0+4910+861.8段和導(dǎo)0+460+413.5段各安排一臺(tái)鋼模臺(tái)車（為整體式鋼模臺(tái)車，臺(tái)車長度為12.3m）。進(jìn)口喇叭口、進(jìn)口漸變段、閘室段漸變段及閘室豎井考慮滿堂紅架子管配合組合鋼模板施工。導(dǎo)流洞鋼筋施工：鋼筋水平運(yùn)輸采用20T汽車運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸采用電動(dòng)葫蘆起吊，鋼筋制安采用人工安裝。混凝土澆筑：底板混凝土運(yùn)輸采用25t汽車?yán)\(yùn)，集料斗集料，長臂反鏟入倉；邊頂拱混凝土運(yùn)輸采用9m3混凝土罐車?yán)\(yùn)，HBT80混凝土泵泵送入倉。導(dǎo)流洞洞身段混凝土襯砌，依據(jù)三臺(tái)鋼模臺(tái)車施工分段安排相關(guān)施工工序，具體如下： 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+861.1381+258.686段混凝土襯砌施工程序

16、：導(dǎo)流洞中下層開挖由3#下叉洞向上下游兩個(gè)方向開始施工中下層開挖，具體為上游側(cè)施工至導(dǎo)0+780樁號(hào)，下游側(cè)中下層開挖施工至導(dǎo)0+980樁號(hào)，待導(dǎo)流洞出洞口上層開挖完成后，利用導(dǎo)流洞出口明渠修筑一條臨時(shí)施工道路，進(jìn)行導(dǎo)0+980樁號(hào)至出洞口中下層開挖施工。導(dǎo)流洞洞身段襯砌混凝土于2012年10月17日開始，從3#下叉洞與導(dǎo)流洞交叉口段向出口方向澆筑底板砼（起始樁號(hào)為導(dǎo)0+890.8）。待底板混凝土澆筑2塊以上，開始在導(dǎo)0+890.8導(dǎo)0+928段安裝1#鋼模臺(tái)車，具體時(shí)間為2012年11月20日開始安裝，2012年12月20日第一臺(tái)鋼模臺(tái)車第一段（6.3m）安裝完成，具備使用條件。與此同時(shí)，下

17、游側(cè)中下層開挖繼續(xù)施工，下游側(cè)混凝土底板正常澆筑，上游側(cè)中下層開挖繼續(xù)施工；隨著下游側(cè)混凝土底板繼續(xù)澆筑，當(dāng)達(dá)到四塊以上時(shí)，開始在底板上拼裝鋼筋臺(tái)車，鋼筋臺(tái)車依據(jù)澆筑襯砌段長度，鋼筋臺(tái)車頂部施工平臺(tái)前后長度為 12.5m，安裝位置在鋼模臺(tái)車下游側(cè)。2012年1月5日第一臺(tái)鋼模臺(tái)車第二段（6.0m）安裝完成，具備使用條件，安裝位置同第一段鋼模臺(tái)車。導(dǎo)流洞襯砌轉(zhuǎn)彎段混凝土施工：為了提高臺(tái)車?yán)寐?，澆筑過程中鋼模臺(tái)車依據(jù)襯砌段位，整段安裝鋼筋，第一段鋼模臺(tái)車跳倉澆筑，澆筑每一段的下游側(cè)，第二段鋼模臺(tái)車緊隨其后，澆筑每一段的上游側(cè)。直線段混凝土襯砌施工：轉(zhuǎn)彎段襯砌完車后，兩段小鋼模臺(tái)車進(jìn)行組裝，調(diào)整為

18、12.3m的整體式鋼模臺(tái)車，緊隨鋼筋臺(tái)車向下游側(cè)澆筑，直至導(dǎo)流洞導(dǎo)1+258.686樁號(hào)。澆筑過程中，3#下叉洞部位彎段混凝土視其上游側(cè)混凝土澆筑情況，采用鋼模臺(tái)車進(jìn)行施工。并依據(jù)澆筑情況，考慮向上游2#鋼模臺(tái)車襯砌段進(jìn)行補(bǔ)充，以緩解2#鋼模臺(tái)車施工壓力。 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+4910+861.138段混凝土襯砌施工程序：本段導(dǎo)流洞中下層開挖由3#下叉洞向上游方向開始施工，具體為上游側(cè)施工至導(dǎo)0+695樁號(hào)，導(dǎo)流洞洞身段襯砌混凝土于2012年11月21日開始，從3#下叉洞與導(dǎo)流洞交叉口段向上游方向澆筑底板砼（起始樁號(hào)為導(dǎo)0+861.138）。待底板混凝土澆筑2塊以上，開始在導(dǎo)0+849導(dǎo)0+861.1

19、38段安裝2#鋼模臺(tái)車，具體時(shí)間為2013年1月18日開始安裝，2012年3月5日第二臺(tái)鋼模臺(tái)車（12.3m）安裝完成，具備使用條件。與此同時(shí)，2#下叉洞于2012年11月25日進(jìn)入主洞，向下游施工中下層開挖，此部位受閘室豎井溜渣井施工限制，施工時(shí)段僅為20天，開挖閘室段導(dǎo)0+3820+470段中下層。待閘室溜渣井貫通后，進(jìn)行閘室豎井?dāng)U挖，擴(kuò)挖渣料主要利用閘室溜渣井溜至導(dǎo)流洞內(nèi)，通過2#下叉洞運(yùn)出洞外，此段施工完成后經(jīng)2#下叉洞施工的中下層向上游進(jìn)口方向開挖。待鋼模臺(tái)車大件安裝，具備通行條件后，導(dǎo)流洞洞身段導(dǎo)0+4700+720段中下層開挖繼續(xù)進(jìn)行，運(yùn)輸?shù)缆分饕ㄟ^3#下叉洞運(yùn)至洞外（底板澆筑

20、分左、右半幅施工）。此時(shí)段，上游側(cè)混凝土底板繼續(xù)澆筑，當(dāng)達(dá)到四塊以上時(shí)，開始在底板上拼裝鋼筋臺(tái)車，鋼筋臺(tái)車依據(jù)澆筑襯砌段長度，設(shè)置頂部施工平臺(tái)，前后長度為 12.5m，安裝位置在鋼模臺(tái)車上游側(cè)?；炷烈r砌施工：鋼模臺(tái)車安裝完成后，鋼模臺(tái)車緊隨鋼筋臺(tái)車向上游側(cè)澆筑，直至導(dǎo)流洞導(dǎo)0+491樁號(hào)。 導(dǎo)流洞導(dǎo)0+460+413.5段混凝土襯砌施工程序：本段導(dǎo)流洞中下層開挖由2#下叉洞向上游方向開始施工，具體為上游側(cè)施工至導(dǎo)0+277樁號(hào)。導(dǎo)流洞洞身段襯砌混凝土于2013年1月1日開始，從3#下叉洞與導(dǎo)流洞交叉口段向上游方向澆筑底板砼（起始樁號(hào)為導(dǎo)0+371.000）。待底板混凝土澆筑2塊以上，開始在導(dǎo)

21、0+347導(dǎo)0+371.00段安裝3#鋼模臺(tái)車，具體時(shí)間為2012年12月21日開始安裝，2013年2月5日第三臺(tái)鋼模臺(tái)車（12.3m）安裝完成，具備使用條件。在底板混凝土澆筑過程中，1#上叉洞于2012年12月14日開始下臥施工，形成1#施工支洞下叉洞作為導(dǎo)流洞中下層開挖（導(dǎo)0+00導(dǎo)0+277.00段）施工道路，向?qū)Я鞫聪掠蝹?cè)施工中下層開挖。待下游側(cè)中下層開挖施工完成后，向上游側(cè)施工。隨著下游側(cè)混凝土底板繼續(xù)澆筑，當(dāng)達(dá)到四塊以上時(shí)，開始在底板上拼裝鋼筋臺(tái)車，鋼筋臺(tái)車依據(jù)澆筑襯砌段長度，鋼筋臺(tái)車頂部施工平臺(tái)前后長度為 12.5m，安裝位置在鋼模臺(tái)車下游側(cè)?；炷翝仓r(shí)，鋼模臺(tái)車緊隨鋼筋臺(tái)車向

22、上游側(cè)澆筑，直至導(dǎo)流洞導(dǎo)0+46.00樁號(hào)。1、2#下叉洞口與導(dǎo)流洞銜接部位混凝土視其上游側(cè)混凝土澆筑情況，采用鋼模臺(tái)車進(jìn)行施工。 閘室段混凝土澆筑程序：閘室段開挖于2012年11月16日開始施工，2013年1月15日開挖完成，在溜渣井貫通前閘室段底部開挖及支護(hù)完成。2012年1月16日開始混凝土襯砌，混凝土襯砌時(shí)先行澆筑導(dǎo)0+443.5導(dǎo)0+461.00段襯砌混凝土，施工支撐采用Ø219鋼管作為立柱，底部形成過車通道（并在支撐桁架底部，搭設(shè)一層安全防護(hù)平臺(tái)），保證施工通道暢通。安全通道形成后繼續(xù)澆筑閘室豎井混凝土，同時(shí)利用過車通道，施工下游側(cè)漸變段混凝土澆筑，上游側(cè)混凝土澆筑依據(jù)閘

23、室豎井混凝土澆筑情況適時(shí)展開（閘室豎井混凝土EL3127以下通過2#下叉進(jìn)入導(dǎo)流洞施工，EL3127以上混凝土通過閘室交通洞施工）。閘室平洞混凝土通過閘室交通洞作為施工道路進(jìn)行混凝土襯砌。4.2導(dǎo)流洞混凝土詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度表表10-3序號(hào)項(xiàng)目施工范圍分段施工時(shí)段時(shí)間（d）1導(dǎo)流洞洞身段底板導(dǎo)0+861.138導(dǎo)1+258.686342012.9.102013.5.312642邊頂拱導(dǎo)0+861.138導(dǎo)1+258.686342013.1.62013.6.101563底板導(dǎo)0+491.00導(dǎo)0+861.138312012.11.212013.6.71994邊頂拱導(dǎo)0+491.00導(dǎo)0+8

24、61.138312013.3.52013.6.301176底板導(dǎo)0+413.50導(dǎo)0+046.00312013. 1.12013.6.151667邊頂拱導(dǎo)0+413.50導(dǎo)0+046.00312013.2.52013.6.301458導(dǎo)流洞閘室段底板導(dǎo)0+413.5導(dǎo)0+491.00（EL3088.0EL3185.50）5段（1層）2013.1.162013.2.2036邊墻導(dǎo)0+443.50導(dǎo)0+461.00（EL3088.0EL3107.50）4層2013.2.212013.3.19279豎井段EL3107.50EL3144.515層2013.3.202013.5.186010閘室二期EL

25、3088.0EL3114.52013.6.52013.6.201511導(dǎo)流洞閘室前漸變段導(dǎo)0+413.50導(dǎo)0+443.502段（5層）2013.3.252013.5.104712導(dǎo)流洞閘室后漸變段導(dǎo)0+461.00導(dǎo)0+491.002段（5層）2013.5.112013.6.305113導(dǎo)流洞進(jìn)口底板導(dǎo)0+000.00導(dǎo)0+46.0032013.4.12013.4.151514漸變段邊頂拱導(dǎo)0+16.00導(dǎo)0+46.0022013.4.162013.5.254015喇叭段邊頂拱導(dǎo)0+000.00導(dǎo)0+16.0012013.5.262013.6.20264.3 施工強(qiáng)度分析導(dǎo)流洞洞身段混凝土總

26、量為116921 m3，于2012年10月17日開始澆筑，2013年6月30日澆筑完工，工期9個(gè)月，月高峰強(qiáng)度23256m3，出現(xiàn)在2013年5月。4.4 混凝土運(yùn)輸設(shè)備核算HBT60混凝土泵澆筑時(shí)，水平運(yùn)輸采用9m3混凝土攪拌車；長臂反鏟澆筑時(shí)，水平運(yùn)輸采用25t自卸車?；炷链怪边\(yùn)輸設(shè)備強(qiáng)度分析：HBT60混凝土泵澆筑強(qiáng)度分析HBT60型混凝土泵名牌小時(shí)生產(chǎn)率為：Qh60m3/h, 實(shí)際小時(shí)生產(chǎn)率為24m3/h?；炷帘迷聫?qiáng)度計(jì)算：Qm25d×20h/d×24m3/h ×0.75（設(shè)備利用率）=9000m3/月導(dǎo)流洞進(jìn)口最高月澆筑強(qiáng)度為4687m3，配置一臺(tái)H

27、BT60型混凝土泵滿足強(qiáng)度要求。導(dǎo)流洞洞身段最高月澆筑強(qiáng)度為21043m3，配置五臺(tái)HBT60型混凝土泵滿足強(qiáng)度要求。混凝土水平運(yùn)輸設(shè)備強(qiáng)度分析：HBT60混凝土泵及布料機(jī)澆筑時(shí)水平運(yùn)輸由混凝土攪拌車承擔(dān)，場內(nèi)施工道路時(shí)速為20km/h，裝車等待時(shí)間取8min，卸車時(shí)間取15min，卸車等待時(shí)間取10min。根據(jù)混凝土泵實(shí)際工作能力為24m3/h，每輛車裝9m3混凝土料。 拌合樓至1#鋼模臺(tái)車卸料點(diǎn)平均往返距離4.0 km每臺(tái)車的一個(gè)循環(huán)時(shí)間T4.0/20×60+8+15+1045min。單臺(tái)攪拌車的小時(shí)運(yùn)輸能力：（60×9）÷45=12（m3/h），需配9m3攪

28、拌車數(shù)量：攪拌車的完好率0.75；24÷12÷0.75=2.6(臺(tái)) 取3臺(tái)。單臺(tái)混凝土泵需要配置3臺(tái)攪拌車。 拌合樓至2#鋼模臺(tái)車卸料點(diǎn)平均往返距離4.8km每臺(tái)車的一個(gè)循環(huán)時(shí)間T4.8/20×60+8+15+1047.4min。單臺(tái)攪拌車的小時(shí)運(yùn)輸能力：（60×9）÷47.4=11.4（m3/h）需配9m3攪拌車數(shù)量：攪拌車的完好率0.75；24÷11.4÷0.75=2.81(臺(tái)) 取3臺(tái)。單臺(tái)混凝土泵需要配置3臺(tái)攪拌車。導(dǎo)流洞澆筑時(shí)同時(shí)有一個(gè)邊頂拱和閘室豎井的一個(gè)倉號(hào)，即三臺(tái)HBT60混凝土泵同時(shí)澆筑，配備9輛9m3攪

29、拌車澆筑。 拌合樓至長臂反鏟卸料點(diǎn)平均往返距離5.0 km每臺(tái)車的一個(gè)循環(huán)時(shí)間T5.0/20×60+5+5+1035min。單臺(tái)攪拌車的小時(shí)運(yùn)輸能力：（60×6）÷35=10.28（m3/h），需配20t自卸車數(shù)量：20t自卸車的完好率0.75；30÷10.28÷0.75=3.89(臺(tái)) 取4臺(tái)。單臺(tái)長臂反鏟需要配置4臺(tái)自卸車。高峰期時(shí)同時(shí)澆筑的倉號(hào)有兩種情況：洞身段二個(gè)邊頂拱、一個(gè)底板（即3臺(tái)混凝土泵同時(shí)澆筑）及閘室段一個(gè)倉號(hào)（或進(jìn)口喇叭段、漸變段的一個(gè)倉號(hào)）。洞身段二個(gè)邊頂拱（即2臺(tái)混凝土泵同時(shí)澆筑）和閘室段的一個(gè)倉號(hào)、進(jìn)口喇叭段或漸變段的

30、一個(gè)倉號(hào)。配備的運(yùn)輸車輛為：12輛9 m3攪拌車和9輛20t自卸車。投標(biāo)人：中國水利水電第三工程局有限公司 2-9青海黃河瑪爾擋水電站導(dǎo)流洞及消能區(qū)左岸混凝土護(hù)岸工程 導(dǎo)流洞混凝土襯砌施工方案5鋼筋施工瑪爾擋導(dǎo)流洞洞身段（含閘室豎井）各種規(guī)格的鋼筋工程量約為9963.42t。其中進(jìn)、出口漸變段、閘室段鋼筋制安采用人工配合電葫蘆安裝，洞身段鋼筋采用人工配合鋼筋臺(tái)車安裝。5.1取樣與試（檢）驗(yàn)本標(biāo)段的各種規(guī)格的鋼筋進(jìn)入鋼筋加工廠后，按規(guī)定分批驗(yàn)收。每批鋼筋均應(yīng)附有產(chǎn)品質(zhì)量證明書及出廠檢驗(yàn)單，承包人在使用前，應(yīng)分批進(jìn)行以下鋼筋機(jī)械性能試驗(yàn)。分批試驗(yàn)以同一爐（批）號(hào)、同一截面尺寸的鋼筋為一批，取樣的重

31、量不大于60kg。根據(jù)廠家提供的鋼筋質(zhì)量證明書，檢查每批鋼筋的外表質(zhì)量，并測量每批鋼筋的代表直徑；在每批鋼筋中，選取經(jīng)表面檢查和尺寸測量合格的兩根鋼筋中各取一個(gè)拉力試件（含屈服點(diǎn)，抗拉強(qiáng)度和延伸率試驗(yàn)）和一個(gè)冷彎試驗(yàn)，如一組試驗(yàn)項(xiàng)目的一個(gè)試件不符合DL/T5169-2002附錄A中表A.1所規(guī)定的數(shù)值時(shí)，則應(yīng)另取兩倍數(shù)量的試件，對不合格項(xiàng)目進(jìn)行第二次檢驗(yàn)，如果第二次檢驗(yàn)中還有試件不合格，則該批鋼筋不合格；鋼筋取樣時(shí)，鋼筋端部要先截去500mm再取試樣，每組試樣要分別標(biāo)記，不得混淆；在拉力檢驗(yàn)項(xiàng)目中，應(yīng)包括屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度和伸長率三個(gè)指標(biāo)。如有一個(gè)指標(biāo)不符合規(guī)定，即認(rèn)為拉力檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格；冷彎試

32、件彎曲后，不得有裂紋、剝落或斷裂；對鋼號(hào)不明的鋼筋，需經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可加工使用；檢驗(yàn)時(shí)抽取的試件不得少于6組，且檢驗(yàn)的項(xiàng)目均應(yīng)滿足DL/T 5169-2002附錄A中表A.1的規(guī)定數(shù)值；本工程非預(yù)應(yīng)力混凝土中，不得使用冷拉鋼筋。5.2鋼筋的保管鋼筋按不同等級(jí)、批號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收、掛牌堆放，避免混雜。堆放盡量安排在棚內(nèi)，如要露天堆放時(shí)，一定墊高并加遮蓋，以免鋼筋銹蝕污染。5.3鋼筋的代用由于供貨等客觀原因造成某種鋼號(hào)（或直徑）的鋼筋缺乏時(shí)，需用另一種鋼號(hào)（或直徑）的鋼筋代替設(shè)計(jì)文件規(guī)定的鋼筋時(shí)，一定要經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并遵守以下規(guī)定（DL/T5169-2002的4.3、4.4節(jié)相關(guān)規(guī)定

33、）執(zhí)行。1、以另一種鋼號(hào)或種類的鋼筋代替設(shè)計(jì)文件規(guī)定的鋼號(hào)或種類的鋼筋時(shí)，應(yīng)將兩者的計(jì)算強(qiáng)度進(jìn)行換算，并對鋼筋截面面積作相應(yīng)的改變；2、某種直徑的鋼筋，用同鋼號(hào)的另一直徑鋼筋代替時(shí)，其直徑變化范圍最好不超過4mm，變更后的鋼筋總截面面積不得小于設(shè)計(jì)規(guī)定的截面面積的98%，或大于設(shè)計(jì)規(guī)定的截面面積的103%；3、鋼筋等級(jí)的變換不能超過一級(jí)。用高一級(jí)鋼筋代替低一級(jí)的鋼筋時(shí)，宜采用改變鋼筋直徑的方法而不宜采用改變鋼筋根數(shù)的方法來減少鋼筋截面面積。部分構(gòu)件應(yīng)校核裂縫和變形；4、以較粗的鋼筋代替較細(xì)的鋼筋時(shí)，部分構(gòu)件應(yīng)校核握裹力。5.4鋼筋的加工和安裝鋼筋加工均在鋼筋加工廠內(nèi)完成，加工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙

34、的要求進(jìn)行，加工的偏差一定滿足招標(biāo)文件的規(guī)定。加工后的鋼筋表面應(yīng)潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。各種接頭焊接時(shí)，嚴(yán)格遵守操作工藝和程序，并按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。1、鋼筋的加工方法（1）鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的形式進(jìn)行加工，加工的誤差滿足招標(biāo)文件的規(guī)定和規(guī)范要求。（2）鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆污、銹皮、鱗銹等清除干凈； 鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折；（3）鋼筋加工程序見附圖5-1；鋼筋加工程序圖捆扎、分類、堆放編制鋼筋配料表分解、斷料技術(shù) 審核制作加工料牌原料外觀質(zhì)量檢查加工、標(biāo)識(shí)出廠合格驗(yàn)收加工質(zhì)量檢查出 廠審閱圖紙、查看現(xiàn)場圖5-1

35、 （4）對已彎曲或變形的鋼筋采用鋼筋調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直；采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2%；II、III級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于1%；冷拔低碳鋼絲在調(diào)直機(jī)上調(diào)直后，鋼筋中心線同直線的偏差不應(yīng)超過其全長的1%，不得有死彎，表面不得有明顯擦傷，抗拉強(qiáng)度不得低于施工圖紙的要求。（5）鋼筋切割在鋼筋切斷機(jī)上切割，不得采用氣割或其它熱切割；（6）鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙要求的形式在彎曲機(jī)上彎曲，對于小直徑箍筋可采用人工彎制。加工后鋼筋的允許偏差不得超過表5-1的規(guī)定。表5-1 加工后鋼筋的允許偏差序號(hào)偏 差 名 稱允許偏差值（MM）1受力鋼筋全長凈尺寸的偏差±102箍筋各部分長度的偏差

36、77;53鋼筋彎起點(diǎn)位置的偏差±204鋼筋轉(zhuǎn)角的偏差32、鋼筋接頭在加工廠中，鋼筋的接頭宜采用閃光對頭焊接。當(dāng)不能進(jìn)行閃光對頭焊時(shí)，宜采用手工電弧焊（搭接焊、幫條焊、熔槽焊等）。鋼筋的交叉連接，宜采用接觸點(diǎn)焊，不宜采用手工電弧焊。不同部位按照設(shè)計(jì)圖紙要求采取相應(yīng)的焊接方法現(xiàn)場豎向或斜向（傾斜度在1：0.5的范圍內(nèi)）鋼筋的焊接，宜采用接觸電渣焊?，F(xiàn)場焊接直徑在25mm以下時(shí)，宜采用手工電弧焊（搭接），也可采用綁扎接頭；直徑在25mm以上時(shí)，宜用熔槽焊、幫條焊接或采用直螺紋套管接頭。凡允許綁扎接頭的，盡量采用綁扎接頭，以加快施工進(jìn)度。其它接頭形式采用人工手工電弧焊焊接，其操作人員必須經(jīng)過

37、專門培訓(xùn)，執(zhí)證上崗。3、鋼筋運(yùn)輸及堆放鋼筋從加工廠用8t載重汽車直接運(yùn)至履帶吊受料點(diǎn)，由履帶吊、汽車吊吊入各施工部位。在施工現(xiàn)場堆放時(shí)，以不妨礙現(xiàn)場施工為準(zhǔn)，應(yīng)擺放整齊，長時(shí)間不用時(shí)退回加工廠或在現(xiàn)場進(jìn)行防雨防潮覆蓋。4、鋼筋安裝依照開挖面和圖紙要求以及鋼筋的直徑、間距，布置和焊接架立筋。所有鋼筋均在倉號(hào)人工進(jìn)行安裝，鋼筋安裝的位置、間距嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件及規(guī)范（DL/T5169-2002）的要求執(zhí)行，并做好架立筋的加固工作，使安裝后的鋼筋具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。鋼筋直徑在25mm以上時(shí)的豎直鋼筋可采用直螺紋套管連接?，F(xiàn)場焊接或綁扎的鋼筋網(wǎng), 其鋼筋交叉的連接, 應(yīng)按施工詳圖規(guī)定執(zhí)行。如圖中未作規(guī)

38、定，且鋼筋直徑在25mm以下時(shí)，則除靠近外圍兩行鋼筋之相交點(diǎn)應(yīng)逐點(diǎn)扎牢外，其余按50%的交叉點(diǎn)進(jìn)行綁扎。為了保證混凝土保護(hù)層的必要厚度, 應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置強(qiáng)度不低于結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)強(qiáng)度的混凝土墊塊。墊塊應(yīng)埋設(shè)鐵絲并與鋼筋扎緊。墊塊應(yīng)互相錯(cuò)開, 分散布置。在各排鋼筋之間, 應(yīng)用短鋼筋支撐以保證位置準(zhǔn)確。 鋼筋的安裝位置、間距、保護(hù)層及各部分鋼筋尺寸的大小均應(yīng)符合施工圖紙的規(guī)定。其偏差不得超過表5-2規(guī)定。表5-2 鋼筋安裝的允許偏差序號(hào)偏差名稱允許偏差1鋼筋長度方向的偏差±1/2凈保護(hù)層厚度2同一排分布鋼筋間距的偏差±0.1間距3雙排鋼筋，其排與排間距的偏差±0.1

39、排距4梁與柱中鋼箍間距的偏差0.1箍筋間距5保護(hù)層厚度的局部偏差±1/4凈保護(hù)層厚度在混凝土澆筑過程中，安排專人負(fù)責(zé)檢查鋼筋架立位置。如發(fā)現(xiàn)移動(dòng)則及時(shí)矯正，并防止為方便混凝土澆筑而擅自移動(dòng)或割除鋼筋現(xiàn)象的發(fā)生。導(dǎo)流洞洞身鋼筋施工鋼筋臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖，見圖MERD8185-01-11-08。5、錨筋的制作和安裝錨筋采用螺紋鋼筋，水泥砂漿錨筋孔直徑應(yīng)大于錨筋直徑至少20mm，錨筋孔孔壁與錨筋之間間隙用水泥砂漿注滿。錨筋孔注漿前先進(jìn)行清洗，水泥砂漿注滿后予以搗實(shí)，在水泥砂漿初凝前將錨筋加壓插入到要求的深度，并加以振搗或輕敲，確保砂漿密實(shí)。6模板施工導(dǎo)流洞洞身段（含閘室段）模板工作量小，施工期

40、長，為保證工期及進(jìn)度，必須優(yōu)化施工方案，避免和減少混凝土等強(qiáng)對施工速度的影響，合理利用技術(shù)間歇，采用高效快捷的模板方案。6.1 平直墻體模板混凝土永久外露面的平直墻體主要采用多卡模板、大鋼模和組合鋼模，局部輔以木板和膠合板。確?；炷镣庥^質(zhì)量，保證模板印跡線整齊，永久外露面平直墻體（閘室、漸變段）模板采用定型鋼模板，制成3m×3.3m和2×3.3m的大模板，局部以木模板補(bǔ)充。見圖MERD8185-01-11-2122。模板的安裝和拆除用布置在現(xiàn)場的起吊設(shè)備或8t汽車吊配合人工進(jìn)行。6.2 牛腿模板閘室牛腿為一種體型尺寸，牛腿模板由兩部分組成，上部為整體定型木排架及組合模板面

41、板，下部為三角架鋼支撐系統(tǒng)。牛腿模板下部支撐系統(tǒng)主要利用組合模板的主三角架，并預(yù)埋定位錐將其固定。定位錐根據(jù)計(jì)算好的間距進(jìn)行預(yù)埋，然后利用電葫蘆及人工搬運(yùn)將三角架安裝就位，并用鋼筋將三角架連成整體，以防止三角架左右晃動(dòng)。三角架固定到位后，上鋪竹跳板形成臨時(shí)施工平臺(tái)，然后在三角架上鋪設(shè)工字鋼作為上部定型木排架的橫梁，從而完成支撐系統(tǒng)的安裝。牛腿模板上部定型木排架采用8×12cm方木制作，定型木排架提前在加工廠批量加工成單榀，運(yùn)至現(xiàn)場后吊裝至牛腿三角架支撐系統(tǒng)上進(jìn)行拼裝。并用8×12cm方木將單榀木排架連成整體且經(jīng)測量放樣調(diào)整到位。牛腿模板面板采用P6015模板。為保證混凝土的

42、外觀質(zhì)量要求，模板間用密封條填充，防止混凝土澆筑時(shí)漏漿。根據(jù)實(shí)際情況，在上述三角架支撐的基礎(chǔ)上在倉內(nèi)設(shè)反拉鋼筋將牛腿模板及排架反拉。從而保證牛腿模板的受力安全。牛腿模板及模板支撐見圖MERD8185-01-11-24。6.3 進(jìn)水口、出洞口明拱及閘室段漸變段模板漸變段頂部模板主要采用鋼架管圍楞和木排架作支撐，膠合板作模板面層。承重架由48普通鋼架管滿堂搭設(shè)而成，鋼管架立桿間距控制在80×80cm左右，立桿接頭應(yīng)盡量采用對接接頭。如不可避免時(shí)，搭接接頭處扣件不應(yīng)少于兩個(gè)，并在下部立桿上焊接限位墊塊。縱橫向橫桿的步架高度按1.2m進(jìn)行控制，但在模板下部橫桿間距應(yīng)適應(yīng)減小。鋼管架下部用型鋼

43、或鋼管柱搭設(shè)4.0×5.0m的交通通道，以保證洞內(nèi)的交通。6.4 異形模板主要用于閘室中墩曲面部分，模板順軸線方向分成若干節(jié)，每節(jié)分若干塊，單節(jié)長度23m左右，節(jié)間預(yù)留湊合節(jié)現(xiàn)場補(bǔ)縫。2層面板材料，內(nèi)層采用28mm厚或33mm厚杉木板，在拼塊時(shí)釘好，外層采用覆膜木膠合板或三合板，以取得較好的混凝土外觀質(zhì)量。模板安裝程序：放樣安裝支架模板吊裝調(diào)整檢測固定。模板安裝時(shí)，在測量工的配合下，首先安裝支承點(diǎn)支架和支承板，并在支承板上放出支承點(diǎn)以及檢測線。閘室中墩端頭圓弧模板布置見圖MERD8185-01-11-23。6.5 底板模板底板采用常規(guī)的刮軌法施工，當(dāng)混凝土振搗密實(shí)，并利用刮軌將混凝土

44、表面找平后，隨即拆除刮軌，進(jìn)行人工抹面。刮軌采用平直的普通鋼架管，點(diǎn)焊于插筋上，刮軌間距控制在1.21.4m，插筋用1:1微膨脹水泥砂漿錨固。6.6 導(dǎo)流洞襯砌模板導(dǎo)流洞洞身段襯砌模板采用穿行式鋼模臺(tái)車（組成拱墻模板），每套臺(tái)車由1組模板和1組模架組成。模板采用=8mm鋼板作面板，=12mm鋼板作肋板，焊接制成長度為3.0m的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間采用螺栓連接。模架立柱及縱、橫梁采用=1214mm鋼板焊接制作成“h”型截面的各桿件，用螺栓連接進(jìn)行拼裝。臺(tái)車的移動(dòng)依靠臺(tái)車上的行走電機(jī)，電源啟動(dòng)后電機(jī)牽動(dòng)輪子帶動(dòng)臺(tái)車行走到襯砌工作位置，再支撐好門架地腳千斤頂，完成楔形模板安裝。模架兩端上部共設(shè)4個(gè)液壓

45、支腿和4個(gè)螺紋支腿，通過分別升降液壓支腿，調(diào)整模板對中整平。模板對中整平后，將螺紋支腿及各絲杠頂緊，并在模板下端支設(shè)千斤頂，從而形成由支腿、絲杠及千斤頂組成的受力體系，以承受自重及各種施工荷載，軌行式鋼模臺(tái)車施工示意見圖MERD8185-01-11-08。1、臺(tái)車安裝依據(jù)瑪爾擋導(dǎo)流洞標(biāo)施工總進(jìn)度計(jì)劃及現(xiàn)場施工情況，三臺(tái)鋼模臺(tái)車均在洞內(nèi)進(jìn)行安裝。通過25t汽車吊和8t汽車吊配合翻板進(jìn)行施工；由于鋼模臺(tái)車頂部模板在洞內(nèi)安裝，采用錨桿、手拉葫蘆完成安裝，安裝順序依次為：模架液壓支腿搭設(shè)頂?；理斈?cè)模。為滿足鋼模臺(tái)車頂部安裝空間需求，應(yīng)選一處頂部開挖空間較大（襯砌厚度1.0m）的位置進(jìn)行安裝，臺(tái)車安

46、裝好后再行走到襯砌段工作位置。1#鋼模臺(tái)車所有部件采用汽車從左岸低線過壩交通洞，經(jīng)過3#施工支洞下叉洞運(yùn)輸至導(dǎo)流洞導(dǎo)0+902.8導(dǎo)0+916.0安裝場地，通過在頂拱上打的錨桿，使用8t、25t汽車吊、手動(dòng)葫蘆輔助組裝完成。2#鋼模臺(tái)車所有部件采用汽車從左岸低線過壩交通洞，經(jīng)過3#施工支洞下叉洞運(yùn)輸至導(dǎo)流洞導(dǎo)0+861.13導(dǎo)0+849.0安裝場地，通過在頂拱上打的錨桿，使用8t、25t汽車吊、手動(dòng)葫蘆輔助組裝完成。3#鋼模臺(tái)車所有部件采用汽車從左岸低線過壩交通洞，經(jīng)過2#施工支洞上叉洞、1#施工支洞和2#施工支洞下叉洞運(yùn)輸至導(dǎo)流洞導(dǎo)0+371導(dǎo)0+347安裝場地，通過使用8t汽車吊與頂拱上打

47、的錨桿、手動(dòng)葫蘆輔助組裝完成。邊頂砼襯砌鋼模臺(tái)車工藝流程框圖 圖5-1施工準(zhǔn)備鋼筋加工運(yùn)輸巖面處理及驗(yàn)收測量放線止水安裝，立堵頭模鋼模臺(tái)車行走、就位、校模砼拌制運(yùn)輸清倉、驗(yàn)收砼入倉澆筑轉(zhuǎn)入下一循環(huán)鋼筋綁扎，預(yù)埋件安裝取樣試驗(yàn)砼封拱脫模、養(yǎng)護(hù)超前進(jìn)行不占直線工期鋼模臺(tái)車按使用說明書在廠家指導(dǎo)下進(jìn)行安裝和使用，組織專業(yè)班組按操作規(guī)程將臺(tái)車就位，并固定牢固。安裝兩端側(cè)模模板是鋼模臺(tái)車施工方法的關(guān)鍵工序之一。為了使兩端側(cè)模模板安裝牢靠，在鋼模板周邊設(shè)計(jì)一些安裝兩端側(cè)模模板專用的工件、卡具和支撐傳力梁等。2、臺(tái)車檢測（安裝后的全面檢查）（1）例行檢查各聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)；各螺旋銷子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；各螺旋千斤

48、頂是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；工作窗、注漿裝置是否開啟靈活。（2）液壓系統(tǒng)液壓件、管道系統(tǒng)是否有滲漏；油缸是否動(dòng)作自如；（3）行走系統(tǒng)行走是否平穩(wěn)；（4）電氣系統(tǒng)是否安全絕緣；（5）檢測設(shè)計(jì)尺寸（與測量配合）；（6）檢查測量臺(tái)車外形、輪廓尺寸；（7）檢查測量模板縫隙、錯(cuò)臺(tái)。3、臺(tái)車調(diào)試及運(yùn)行（1）調(diào)試1）操作臺(tái)車主控制閥，依次動(dòng)作豎向、側(cè)向及平移油缸，使模板處于襯砌工作狀態(tài)，檢查臺(tái)車各部位結(jié)構(gòu)尺寸及模板間隙、錯(cuò)臺(tái)，確認(rèn)各檢測尺寸滿足規(guī)定要求。2）液壓系統(tǒng)調(diào)試3）全面檢查液壓系統(tǒng)，確認(rèn)各管路聯(lián)接正確、接頭聯(lián)接牢固，無泄漏、滲漏現(xiàn)象出現(xiàn)。4）操作主控制閥，伸縮豎向油缸，確認(rèn)頂部模板上下移動(dòng)正常；操作主控制閥

49、，伸縮側(cè)向油缸，確認(rèn)邊模移動(dòng)正常；操作主控制閥，伸縮平移油缸，確認(rèn)模板左右移動(dòng)正常。5）油缸動(dòng)作后，再次全面檢查液壓系統(tǒng)，重復(fù)步驟1），直至達(dá)到要求。（2）運(yùn)行1）臺(tái)車立模a臺(tái)車就位接通電源，啟動(dòng)行走電機(jī)，將臺(tái)車行走到襯砌工作位置；支撐好門架地腳千斤頂；完成楔形模板安裝。洞身直線段和彎曲段都采用12m長的鋼模臺(tái)車進(jìn)行邊頂拱襯砌。鋼模臺(tái)車每次脫模前，應(yīng)先將兩個(gè)臺(tái)車之間的連接螺栓分開，再各自單獨(dú)行走至指定位置。直線段和轉(zhuǎn)彎段砼襯砌模板組合、互換示意見下圖。b啟動(dòng)油泵，操作豎向油缸控制閥，使模板上升至襯砌工作位置；c操作側(cè)向油缸控制閥，邊模伸開到襯砌工作位置。操作上層邊模油缸控制閥，使上層邊模伸開到

50、襯砌工作位置；操作中層邊模油缸控制閥，使中層邊模伸開到襯砌工作位置；操作下層邊模油缸控制閥，使下層邊模伸開到襯砌工作位置。以上A、B、C步均應(yīng)與項(xiàng)目部測量隊(duì)協(xié)同完成。d模板已處于襯砌工作位置。測量隊(duì)再次對臺(tái)車進(jìn)行全面測量，如存在偏差，可用油缸進(jìn)行調(diào)整。e臺(tái)車模板定位后，關(guān)閉油泵電源，停止油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，支撐好所有支撐千斤頂，特別注意支撐好模板下部地腳千斤頂；f模板外表面涂抹脫模劑，關(guān)好堵頭模板及橡膠止水。2）脫模工作流程鋼模臺(tái)車脫模順序?yàn)橄葔δ：箜敼澳０澹撃Ｇ跋茸屢簤罕酆鸵簤褐瓤煽渴┝?，松開各絲杠及模板下端的千斤頂，然后收縮液壓臂使墻模繞頂部模板鉸向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，則墻模離開混凝土表面而脫模，待墻模板

51、完全脫模后再降落液壓支腿，使模板在自重作用下完全離開混凝土表面。模板下降過程中，需實(shí)時(shí)適當(dāng)?shù)纳炜s液壓臂，以調(diào)整模姿態(tài)防止碰撞模架及混凝土。3）拆除混凝土施工完成后，各鋼模臺(tái)車均在洞內(nèi)通過設(shè)置在洞頂?shù)碾妱?dòng)葫蘆配合汽車吊，按后安先拆的原則進(jìn)行拆除，然后由載重汽車運(yùn)出洞外。6.7 門槽二期混凝土模板門槽二期混凝土模板主要采用P3015或P6025鋼模組成拉模施工，拐角部位采用陽角模板進(jìn)行施工，從而保證拆模后混凝土外觀質(zhì)量。模板施工時(shí)，支模人員站在吊籃施工平臺(tái)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，模板加固主要采用內(nèi)拉的形式，且采用可拆卸式套筒螺栓，以保證拆模后混凝土表面不留鋼筋頭。門槽二期混凝土采用小鋼模組合模板，施工組合模板

52、示意見圖MERD8185-01-11-23。6.8 堵頭模板堵頭段邊墻主要采用多卡模板，局部采用組合鋼模板拼成定型模板，分層進(jìn)行澆筑，頂拱采用拱架施工，由于跨度較大，拱架分為四段安裝時(shí)聯(lián)接成成整體。下面由碗扣腳手搭設(shè)成為門洞型支撐架。6.9 其他模板其他模板在加工廠制作，面板膠合板采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場安裝，8t汽車吊結(jié)合人工進(jìn)行拆除。7止水、伸縮縫及預(yù)埋件施工7.1 止水施工導(dǎo)流洞洞身段混凝土襯砌止水包括銅片止水、橡膠止水、BW止水條3種型式。止水工程量為：銅片止水片（厚1.0mm，寬300mm）429m，橡膠止水（651型，厚7mm，寬300mm）866m，BW止水條（651型，厚25mm

53、，寬50mm）935 m，共計(jì)2230m。金屬止水銅片厚度1.0mm，寬度300mm。其拉伸強(qiáng)度、伸長率、硬度等均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。表面應(yīng)平整、干凈，并有光澤，其浮皮、銹污、油漆、油碴均應(yīng)清除干凈。如有砂眼、釘孔，應(yīng)予焊補(bǔ)。止水片的銜接按其厚度分別根據(jù)施工詳圖的規(guī)定，采取折迭咬接或搭接。搭接長度不應(yīng)小于20mm，咬接或搭接部位必須雙面焊接。焊接作業(yè)必須在遞交試焊樣品送請監(jiān)理人認(rèn)可后，方可施焊。銅片與橡膠片接頭，應(yīng)采用鉚接，搭接長度不應(yīng)小于100mm。止水銅片的凹槽部位須用瀝青麻絲填實(shí)，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保證凹槽部位與伸縮縫位置一致，騎縫布置。埋入混凝土的兩翼部分與混凝土緊密結(jié)合，澆筑止水片附近混凝土?xí)r

54、應(yīng)輔以人工振搗密實(shí)，嚴(yán)禁混凝土出現(xiàn)蜂窩、狗洞和止水片翻折。瀝青、麻絲等填充料及配比，應(yīng)通過試驗(yàn)確定, 并符合設(shè)計(jì)要求。橡膠止水帶、BW橡膠止水條均采用651型，型式、尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，其拉伸強(qiáng)度、伸長率、硬度等均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。橡膠止水帶銜接接頭搭接長度不應(yīng)小于100mm，BW橡膠止水條銜接采用對接方式。橡膠止水帶的銜接接頭，均須采用與母體相同的焊接材料。橡膠止水帶、BW橡膠止水條的安裝應(yīng)防止變形和撕裂，并加以固定和保護(hù)?；炷翝仓^程中的止水保護(hù)：澆筑混凝土?xí)r，安排專人看護(hù)止水片，防止人為踐踏、下料或振搗等原因?qū)е轮顾叟?、偏移，如發(fā)現(xiàn)折扭、偏移，即時(shí)糾正?；炷料铝蠒r(shí)遠(yuǎn)離止水片3m以上

55、，防止下料碰撞。采用振搗器或鏟、鍬等平倉；對豎向止水片兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止兩側(cè)高差過大；對水平止水平倉時(shí)先保證止水下面砼密實(shí)，再澆止水片上面的混凝土，防止止水片下部脫空。采用100振搗器在50cm以外振搗后，再采用80或50軟軸振搗器在止水周圍振搗，確?；炷撩軐?shí)。質(zhì)量控制：編制止水片施工作業(yè)指導(dǎo)書，詳細(xì)規(guī)定止水片的安裝、焊接工藝。執(zhí)行焊接工藝持證上崗制度，對焊工先進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格后發(fā)證，持證上崗，并定期檢查。每個(gè)焊工施焊之前，先在倉內(nèi)相同操作條件下做焊接工藝試驗(yàn)，樣品合格后再進(jìn)行止水片焊接。對所有止水片特別是接頭均做外觀檢查，并定期對接頭進(jìn)行抽樣，作力學(xué)性能檢驗(yàn)。所有銅止水“十”字型、“T”字型接頭、90°和135°彎頭，采用冷擠壓成型技術(shù)。塑料止水和橡膠止水“十”字型、“T”字型接頭采用熱焊對接擠壓成型，確保接頭質(zhì)量。止水片安裝后采用鋼筋?yuàn)A固定，防止變形、移位，砼澆筑過程中安排專人看護(hù)。止水銅片焊接完成之后，均需做滲漏試驗(yàn)。止水的施工嚴(yán)格按規(guī)范及