(完整word版)既有線站臺(tái)拆除施工方案

1、XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)鐵建第一章 施工方案編制依據(jù)及說(shuō)明一、編制依據(jù)1 1、國(guó)家及鐵道部、交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范、指南和相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等；2 2、我項(xiàng)目部編制的總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；3 3、改建鐵路 XXXXXXXXXX 鐵路增建第二線工程施工圖。4 4、鐵路工務(wù)安全規(guī)則及 XX2008282XX2008282 號(hào)文XXXXXX 鐵路營(yíng)業(yè)線施 工安全管理實(shí)施細(xì)則。5 5、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法6 6、XXXX 鐵路復(fù)線電氣化工程建設(shè)指揮部十必須十嚴(yán)禁、施工方 案計(jì)劃提報(bào)管理辦法等相關(guān)文件。7 7、現(xiàn)場(chǎng)踏勘所了解的有關(guān)情況和通過(guò)調(diào)查所掌握的有關(guān)資料及信 息。&我公司的

2、綜合施工能力，既有機(jī)械設(shè)備、工程技術(shù)實(shí)力以及幾十 年來(lái)參加鐵路工程施工的豐富經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則1 1、組織精干、高效的指揮機(jī)構(gòu)，調(diào)集單位有著豐富經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍 和先進(jìn)設(shè)備，全力以赴搞好 XXXX 鐵路增建第二線。2 2、質(zhì)量目標(biāo)明確，按照質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量工作，保證 措施完善，確保施工質(zhì)量。3 3、安全目標(biāo)明確，保證措施可靠，確保行車安全。4 4、工程目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理，確保施工工期。5 5、施工部署、施工方案、方法及工藝先進(jìn)科學(xué)，符合環(huán)保要求。6 6、加強(qiáng)施工管理，推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，控制工程成本。7 7、密切配合，加強(qiáng)與建設(shè)單位及監(jiān)理單位的協(xié)作，認(rèn)真履約。XX鐵路增建第二線

3、站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)鐵建第二章工程概況及特點(diǎn)本段路基位于 XXXX 鐵路增建二線工程 K132+800K132+800K134+200K134+200 段，增建線與既有線線間距 4.6m4.6m，增建新線位于既有線左側(cè)，既有線中心距站臺(tái)邊 7m7m ,增建二線路基施工時(shí)需要拆除 K133+450K133+450 +800+800 段 XXXX 站臺(tái)混凝土，拆除寬度 7m7m,詳見(jiàn)附圖。第三章、施工方案1 1、施工順序防護(hù)排架施工一遷移三電一拆除 XXXX 站臺(tái)一施工水泥穩(wěn)定土擠密樁一開(kāi)挖及填筑路基一路基附屬施工一拆除防護(hù)排架。2 2、施工方案防護(hù)排架施工：按照 XXXX 復(fù)線電氣化工程建設(shè)

4、指揮部 20112011 年第 3939號(hào)會(huì)議紀(jì)要，需要設(shè)置 2m2m 高的安全防護(hù)排架。在 K132+800K132+800K134+200K134+200 既有線左側(cè)路肩設(shè)置安全防護(hù)排架，防護(hù) 排架距既有線中心 3.6m3.6m，以加強(qiáng)施工安全與既有線運(yùn)營(yíng)安全防護(hù)，排架 為鋼軌樁（3838 軌）掛防護(hù)網(wǎng)，網(wǎng)高 2m2m,鋼軌樁縱向間距 7m7m，長(zhǎng) 3m3m , 打入地下 1m1m。施工采用人工挖孔，尺寸 0.5*0.5*1m0.5*0.5*1m （長(zhǎng)* *寬* *深），再人XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)3XXXXX 集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵建工安裝鋼軌樁，并及時(shí)采用混凝土澆筑固定，施工

5、時(shí)開(kāi)挖一個(gè)孔及時(shí)安裝 并固定一根鋼軌樁后才能施作下一根鋼軌樁。三電遷改：施工前與設(shè)備管理單位對(duì)既有線進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查既有線路通信、信號(hào)、電纜的走向，對(duì)有可能影響施工的地下電纜報(bào)請(qǐng)有 關(guān)部門排除，施工前不能排除的制定切實(shí)有效的保護(hù)措施，以避免盲目拆 除破壞光電線路，造成不必要的損失。站臺(tái)拆除：拆除里程 K133+450K133+450 +800+800，拆除寬度 7m7m （詳見(jiàn)附圖），站臺(tái)拆除前，采用人工利用風(fēng)鎬將邊上的路牙石完整拆除，然后采用破碎 機(jī)破碎，渣土用鏟車倒入汽車，然后運(yùn)入棄土場(chǎng)填埋，拆除工作完成后站 場(chǎng)范圍確保無(wú)雜物，方便路基施工作業(yè)及不影響站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。擠密樁施工：擠密樁施工

6、里程為 K133+020K133+020 +865+865 段增建二線地基采取擠密樁加固，施工時(shí)遵循先防護(hù)后施工的原則，擠密樁間距 0.6*0.7m0.6*0.7m，樁長(zhǎng) 2.2m2.2m，樁徑 0.24m0.24m。擠密樁施工位置、防護(hù)排架與既有線的平面位置見(jiàn)圖。施工主要過(guò)程為：施工準(zhǔn)備、樁機(jī)就位、沉管擠土、拔管成孔、樁孔夯填。施工前，將所用水泥、土、砂、水備置現(xiàn)場(chǎng)，施工前半小時(shí)開(kāi)始按配合比攪拌，待其徹底拌合均勻后，稱重裝袋，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，分層，分量裝袋，灌樁時(shí)倒入一袋，錘擊相應(yīng)次數(shù)，使其達(dá)到要求。人員、機(jī)具配置到位，由技術(shù)人員確定每個(gè)樁的位置，將每個(gè)樁位的 位置都XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)

7、施工組織設(shè)計(jì)4XXXXX 集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵建準(zhǔn)確無(wú)誤的現(xiàn)場(chǎng)告訴每個(gè)員工， 令各自明確任務(wù)范圍，管好自己的 工具。待施工負(fù)責(zé)人下達(dá)施工命令后，操作人員、質(zhì)檢員、安全員、防護(hù)員 開(kāi)始施工任務(wù)。（4 4）移到下一樁位循環(huán)施工施工中加快施工進(jìn)度，可以最大限度的完成擠密樁施工工程量， 減少 施工對(duì)既有線的影響。路基施工（1 1 ）、施工前，在設(shè)備管理單位協(xié)助下核查地下管線、地表行車設(shè) 施位置及分布，并采取防護(hù)、遷改、遷移等措施。施工時(shí)，提前通知設(shè)備 管理單位到場(chǎng)，并在其監(jiān)護(hù)下施工。XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)XXXXX 集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵建（2 2 ）、施工前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)施工調(diào)查，施工調(diào)查包括

8、：列車運(yùn)行情況， 既有排水、加固防護(hù)設(shè)施，路基病害及病害歷史資料，既有路基填料種類 等。（3 3）、在填筑前如原地面橫向坡度在 1 1： 10-110-1 : 5 5 時(shí)，應(yīng)清除草皮和雜物；原地面的橫向坡度在 1 1： 5-15-1 : 2.52.5 時(shí)，基底地面必須挖成寬度不小 于 2 2m m的臺(tái)階；原地面橫向坡度陡于 1 1： 2.52.5 時(shí)以及松軟土層應(yīng)做特殊處 理，填筑前還應(yīng)采取措施將路堤基底范圍內(nèi)的地面水、地下水排除；如遇耕地或松土地段，如松土厚度不大于 0.3m0.3m，則應(yīng)先夯實(shí)再填土，如松土 厚度大于0.3m0.3m 時(shí)，應(yīng)將松土翻挖，分層回填夯實(shí)。其他情況應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)

9、行施工。路堤應(yīng)自下而上分層填筑，泥沼、低洼地帶還要進(jìn)行沉降 觀測(cè)，控制填土速度，以防止坍塌。（4 4）、路堤幫寬施工需拆除既有路堤防護(hù)設(shè)施時(shí)，做到以下方面：植被防護(hù)坡面，宜隨挖臺(tái)階高度挖除植被，不得采用全邊坡通挖方法 挖除。_ 5幫填施工需挖除路肩是，應(yīng)采取擋砟墻、擋板等防護(hù)措施，防止道床 邊坡溜XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)6中國(guó)鐵建塌。（5 5）、路基幫寬施工設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)，除設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)外，還要設(shè) 專人進(jìn)行防護(hù)。既有路堤坡面開(kāi)挖分段進(jìn)行，邊坡上挖臺(tái)階要自下向上， 長(zhǎng)度適宜，每日土石方施工結(jié)束前，土石方填筑必須填至挖臺(tái)階上部標(biāo)高， 填土面做出向外的橫坡，防止路基面積水。尤其雨季施

10、工時(shí)，施工分段長(zhǎng) 度適當(dāng)縮短，并且隨挖隨即向上分層填筑夯實(shí)，避免過(guò)長(zhǎng)開(kāi)挖影響路堤穩(wěn) 定。當(dāng)路基幫寬寬度較大時(shí)，為加快工程進(jìn)度，在距營(yíng)業(yè)線鋼軌外側(cè)2m2m處設(shè)限界桿，拉限界繩，并指派安全防護(hù)員進(jìn)行監(jiān)視，防止機(jī)械侵限碰撞 列車。開(kāi)挖、填筑和壓實(shí)施工在列車經(jīng)過(guò)前停止施工，所有人員、機(jī)械設(shè) 備、工具，均撤離至安全距離以外。列車經(jīng)過(guò)后，再恢復(fù)施工。第四章、施工防護(hù)方案XXXX 鐵路增建二線需要在 K132+800K132+800K134+200K134+200 段既有線左側(cè)進(jìn)行 站臺(tái)拆除、擠密樁施工、路基施工，除采用合理的施工措施外，還要加強(qiáng) 防護(hù)。主要是控制施工機(jī)械侵入既有線安全范圍， 路基施工及拆除

11、站臺(tái)時(shí)機(jī)械會(huì)危及既有鐵路行車安全，因此需要在 K132+800K132+800K134+200K134+200 段設(shè)置 2m2m 高的安全防護(hù)排架XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)7中國(guó)鐵建為確保既有線行車安全，擬按照設(shè)計(jì)要求采取防護(hù)措施：安全防護(hù)排 架。1 1、安全防護(hù)排架在 K132+800K132+800K134+200K134+200 既有線左側(cè)路肩設(shè)置防護(hù)排架， 防護(hù)排架 距既有線中心 3.6m3.6m，以加強(qiáng)施工安全與既有線運(yùn)營(yíng)安全防護(hù)，排架為鋼 軌樁（3838 軌）掛防護(hù)網(wǎng)，網(wǎng)高 2m2m，鋼軌樁縱向間距 7m7m,長(zhǎng) 3m3m,打入 地下 1m1m。施工采用人工挖孔，尺寸0

12、.5*0.5*1m0.5*0.5*1m （長(zhǎng)* *寬* *深），再人工安 裝鋼軌樁，并及時(shí)采用混凝土澆筑固定，施工時(shí)開(kāi)挖一個(gè)孔及時(shí)安裝并固 定一根鋼軌樁后才能施作下一根鋼軌樁。2 2、安全措施及有關(guān)保證制度應(yīng)與鐵路設(shè)備管理單位對(duì)既有線進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，主要內(nèi)容為：地下埋設(shè)的電力電纜、通訊光纜、地面上的電力電纜標(biāo)志、電纜盒，溝渠排水設(shè) 施，以及其他的鐵路運(yùn)營(yíng)設(shè)備等，同時(shí)，在施工地段內(nèi)的既有線有無(wú)滑動(dòng)、 沉落、坍塌失穩(wěn)等現(xiàn)象，如有坍塌失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)報(bào)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單 位研究處理方案后方可施工，同時(shí)應(yīng)與工務(wù)部門監(jiān)護(hù)人一道，隨時(shí)掌握既 有線的道床、路基穩(wěn)定情況。為貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，在整個(gè)

13、施工的安全防護(hù)上要抓 好以下幾點(diǎn)工作：對(duì)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員選派正式職工擔(dān)任并進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格 后方可上崗。除安裝電話外，并配足對(duì)講機(jī)，做到通訊聯(lián)絡(luò)暢通。配齊行車信號(hào)及防護(hù)用品。確保施工段內(nèi)的通信、信號(hào)、電力設(shè)施已進(jìn)行遷移。2 2、施工期間防護(hù)施工時(shí)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，XXXX 站駐站聯(lián)絡(luò)員：XXXXXX，聯(lián)系電話：XXXXXXXXXXXXXXXX ;工地兩端大于 800m800m 處設(shè)防護(hù)員，具體各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的防 護(hù)人員由項(xiàng)目XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)8中國(guó)鐵建部統(tǒng)一安排和調(diào)度。嚴(yán)格按規(guī)定加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員的聯(lián) 系：施工負(fù)責(zé)人郭金城應(yīng)通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系， 掌握列

14、車運(yùn)行時(shí)刻，設(shè)置好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)密切注意來(lái) 車“預(yù)報(bào)“確報(bào)”等信號(hào)。現(xiàn)場(chǎng)專職防護(hù)員劉鐵林接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的 預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號(hào)用喇叭、 信號(hào)旗等向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)，直至對(duì)方以同樣信號(hào)回答時(shí)為止。同時(shí)應(yīng)加 強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車與工地情況。如設(shè)置中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，應(yīng) 以上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地將信息傳達(dá)給對(duì)方。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù) 員應(yīng)至少每 3-53-5 分鐘聯(lián)系一次。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián) 系。3 3、排架施工施工應(yīng)利用列車間歇時(shí)間進(jìn)行作業(yè)， 防護(hù)排架施工采用人工施工，嚴(yán) 禁采用機(jī)械施工，以避免機(jī)械侵入鐵路界限，來(lái)車時(shí)禁止作

15、業(yè)，并下道避 車：距鋼軌2m2m 以外；既有線來(lái)車不小于 800m800m 下道完畢；人員下 道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人； 機(jī)具、材料放置、堆碼牢固，不得侵入限界。4 4、排架拆除施工完后，需拆除防護(hù)排架。拆除排架嚴(yán)禁使用機(jī)械拆除，全段均采 用人工拆除，拆除期間按要求做好防護(hù)。第五章施工組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)9中國(guó)鐵建1 1、組織領(lǐng)導(dǎo)為加強(qiáng)對(duì)既有線的安全防護(hù)工作，確保既有線行車安全，成立領(lǐng)導(dǎo)小 組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師任副組長(zhǎng)；同時(shí)組建一支專業(yè)精干的安 全防護(hù)隊(duì)伍，并設(shè)立防護(hù)辦公室，由調(diào)度負(fù)責(zé)情況的收集和匯報(bào)。2 2、建立

16、組織機(jī)構(gòu)體系為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、圓滿完成，強(qiáng)化安全管理、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé) 任制，有效地控制項(xiàng)目施工安全，我們對(duì)施工組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)置， 施工人員及相關(guān)職責(zé)如下：3 3、施工領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 組員：第六章安全措施XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)10XXXXX 集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵建一、安全目標(biāo)以確保鐵路行車安全、確保施工和施工人員人身安全為根本由于施工在既有線旁進(jìn)行，具有線上作業(yè)待點(diǎn)，因而施工中必須確 保鐵路行車安全和施工人員人身安全。為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全控制，特制 定如下安全措施：1 1、成立工地安全生產(chǎn)小組，配備專職安全監(jiān)督員，對(duì)所有參加本工 程施工的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育，

17、提高參施人員的安全意識(shí)，樹立安全生 產(chǎn)的正確認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必須具備的基本知識(shí)和技能。只要有人上道 作業(yè)，必須有防護(hù)員證的擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)， 必須在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員。聯(lián) 絡(luò)、防護(hù)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的擔(dān)任。2 2、定期舉行安全會(huì)議，適時(shí)分析安全工作形式， 并作好記錄。各作 業(yè)班組在班前班后對(duì)該班的安全作業(yè)情況進(jìn)行檢查和總結(jié)， 并及時(shí)處理安 全作業(yè)中存在的問(wèn)題。3 3、駐站聯(lián)絡(luò)員必須掌握施工作業(yè)信息， 熟悉施工作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng) 目等情況，提前 6060 分鐘到達(dá)信號(hào)樓。施工中必須隨時(shí)詢問(wèn)車站值班員、 勤看控制臺(tái)的信號(hào)顯示，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確地把車次及時(shí)間通 知工地防護(hù)員。4 4、工地防護(hù)

18、員必須熟悉防護(hù)信號(hào)備品的使用，站立位置要便于瞭望， 并能與工地通視，與駐站聯(lián)絡(luò)員要時(shí)刻保持聯(lián)絡(luò)，堅(jiān)持 1 13 3 分鐘通話一 次，并及時(shí)記錄在防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員工作日志內(nèi)，根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn) 場(chǎng)來(lái)車信息，準(zhǔn)確、及時(shí)的發(fā)出預(yù)告，確報(bào)、警報(bào)等列車動(dòng)態(tài)信息并督促 作業(yè)人員和各類機(jī)、工具材料及時(shí)下道完畢，防止工具材料侵線。5 5、作業(yè)人員休息時(shí)，嚴(yán)禁坐臥鋼軌、枕木頭、道床邊坡上，上下班 必須集體行走路肩。6 6、作業(yè)人員橫過(guò)線路時(shí)必須執(zhí)行“一停、二看、三通過(guò)”制度，嚴(yán)禁 來(lái)車時(shí)搶越。所有作業(yè)人員嚴(yán)禁在未封鎖的線路上接、 打手機(jī)，確需接打 手機(jī)時(shí)，必須站在線路限界外的安全地點(diǎn)。7 7、嚴(yán)禁走道心，本線及鄰

19、線來(lái)車必須按照規(guī)定距離下道避車， 下道 后要XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)鐵建面向列車，防止車上繩索或散落貨物傷人；本線來(lái)車時(shí)，嚴(yán)禁到鄰線 避車。本線封鎖鄰線來(lái)車時(shí)，所有施工人員必須停止作業(yè)；夜間作業(yè)必須 有充足照明設(shè)施。8 8、施工人員線上作業(yè)時(shí)必須按規(guī)定穿著防護(hù)服，確保人身安全。9 9、車輛駕駛員和各類機(jī)械操作員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。 嚴(yán)禁酒后駕駛車輛和操作機(jī)械，車輛嚴(yán)禁超載、超高、超速駕駛，禁止使用帶病的車輛、機(jī)械和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)專人對(duì)機(jī)械設(shè)備、各種車輛定期檢 查、維修和保養(yǎng)，對(duì)查出的隱患要及時(shí)進(jìn)行處理，并制定防范措施，防止 發(fā)生機(jī)械傷害事故。機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)部位必須有防

20、護(hù)裝置。1010、用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、地線和開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及 時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)人員亂動(dòng)電器設(shè)備。配電系統(tǒng)采用分級(jí)配電。 配電箱、開(kāi)關(guān)箱必須懸掛警示牌并加鎖，并加裝漏電保護(hù)器。1111、施工隊(duì)必須嚴(yán)格服從施工負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)施工員的工作安排，嚴(yán) 禁在聯(lián)絡(luò)員或防護(hù)員不在場(chǎng)的情況下擅自上線作業(yè)一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理。1212、工地準(zhǔn)備好簽到本、交接班記錄本，施工期間要求防護(hù)員、施 工員、施工技術(shù)員及施工配合單位及時(shí)辦理交接班簽認(rèn)。1313、施工過(guò)程中，施工人員嚴(yán)禁來(lái)車搶越或越過(guò)鄰線避車，服從工地防護(hù)員指揮，聽(tīng)到本線及鄰線來(lái)車信號(hào)按規(guī)定距離攜帶工具、材料及時(shí) 下道避車。施工負(fù)責(zé)人在施工前要認(rèn)

21、真落實(shí)各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)，施工時(shí)施 工隊(duì)長(zhǎng)必須在施工工地，協(xié)調(diào)及管理施工中的質(zhì)量、安全問(wèn)題。1414、機(jī)械防護(hù)在與既有線并行地段進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，不論是任何作業(yè)或停留過(guò)程，11匸壬一均不得侵入鐵路建筑接近限界。為防止機(jī)械侵限，在第二線與既有線基本等高地段，在靠既有線一 側(cè)，設(shè)置防護(hù)排架，高 2m2m, ,并選擇較寬闊的地形作機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會(huì)車地點(diǎn), 以防止因地形過(guò)窄機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵限。XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)鐵建施工機(jī)械進(jìn)入既有線旁進(jìn)行路基施工作業(yè)，派安全防護(hù)員，以便一 旦出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，立即進(jìn)行防護(hù)。在既有線邊施工的挖掘機(jī)和吊車臂，不準(zhǔn)朝既有線方向旋轉(zhuǎn)，在火 車臨近施工點(diǎn)前安全防護(hù)員

22、應(yīng)及時(shí)通知所有機(jī)械車輛全部停止作業(yè)。1515、線路防護(hù)制度(1)(1) 施工防護(hù)在不影響既有行車設(shè)備正常使用情況下，應(yīng)保證行車安全，防止因施 工引發(fā)鐵路交通事故和影響鐵路行車設(shè)備正常使用。當(dāng)發(fā)生緊急情況、危及行車安全時(shí)，施工單位必須啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì) 行車線路和鐵路行車設(shè)備實(shí)施應(yīng)急防護(hù)。(2)(2) 防護(hù)工作要求1駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)符合下列規(guī)定A A 駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)由經(jīng)培訓(xùn)合格的施工單位正式職工擔(dān)任。B B 駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)掌握當(dāng)班施工內(nèi)容、影響范圍、防護(hù)及監(jiān)護(hù)人員分布 情況等。C C 駐站聯(lián)絡(luò)員必須與防護(hù)員保持聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。2防護(hù)員應(yīng)符合下列規(guī)定A A 防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)培訓(xùn)合格的員工擔(dān)任。B B

23、 防護(hù)員上崗作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿著規(guī)定的防護(hù)服裝，佩戴標(biāo)志，按規(guī)定攜 帶齊備防護(hù)用品和通訊工具。C C 防護(hù)員應(yīng)熟知當(dāng)日施工地點(diǎn)、施工內(nèi)容，并實(shí)施正確的施工防護(hù)。12H 壬一XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)13XXXXX 集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵建D D 防護(hù)員使用的防護(hù)用品應(yīng)妥善保管，經(jīng)常檢查并保證其性能良好。E E 防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，及時(shí)向監(jiān)護(hù)人員傳遞信息。F F 防護(hù)員如因事暫時(shí)離開(kāi)工作崗位，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，頂崗人 員到位后方可離開(kāi)。1515、一機(jī)一人一防護(hù)施工期間的所有機(jī)械確保做到一機(jī)一人一防護(hù)，做到聯(lián)絡(luò)員通知來(lái)車 時(shí)必須停止作業(yè)，待列車通過(guò)后再進(jìn)行施工。二、防護(hù)措施本管段路

24、基施工的主要安全隱患有：既有線設(shè)備及行車安全、地下地 上管線施工安全、人身安全、機(jī)械作業(yè)安全、 XXXX 站臺(tái)的拆除、路基機(jī)械 施工、擠密樁施工。為消除不安全因素，施工中必須注意以下內(nèi)容：1 1、加強(qiáng)施工安全教育，所有參加施工人員必須參加安全培訓(xùn)，經(jīng)過(guò) 培訓(xùn)合格人員才能上崗作業(yè)。2 2、路基施工前，應(yīng)與鐵路設(shè)備管理單位對(duì)既有線進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，主 要內(nèi)容為：地下埋設(shè)的電力電纜、通訊光纜、地面上的電力電纜標(biāo)志、電 纜盒，溝渠排水設(shè)施，以及其他的鐵路運(yùn)營(yíng)設(shè)備等，隨時(shí)掌握既有線的道 床、路基穩(wěn)定情況。3 3、各段路基施工需要拆除既有站臺(tái)等既有線建筑物時(shí)，應(yīng)提前三天通知相關(guān)部門，當(dāng)監(jiān)護(hù)人員到位后實(shí)行了監(jiān)護(hù)

25、職責(zé)時(shí)， 應(yīng)分段拆除，拆除 一段加寬一段，做到安全防護(hù)，防止引發(fā)邊坡坍塌或其他不可預(yù)見(jiàn)突發(fā)性 事故。5 5、在既有線旁施工，當(dāng)列車到達(dá)施工地點(diǎn)前 1010 分鐘，應(yīng)停止施工。 機(jī)械設(shè)備工具等應(yīng)撤離，施工機(jī)械、物料堆碼應(yīng)牢固，施工人員避讓。6 6、凡影響行車的施工地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志，在區(qū)間施工時(shí)應(yīng)在 兩端車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)工地防護(hù)員。XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)14XXXXX 集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵建第七章 應(yīng)急預(yù)案為確保施工的順利進(jìn)行，保質(zhì)、保量地完成施工任務(wù)，把施工或因施 工發(fā)生危及行車安全和影響正常運(yùn)輸生產(chǎn)造成的影響降到最低限度，確保 行車和施工安全，在故障處理過(guò)程中，

26、堅(jiān)持保安全的基本原則，結(jié)合本工 程施工情況，特制定如下預(yù)案。1 1、施工安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)體系負(fù)責(zé)人及單位（部門）聯(lián)系電話備注總指揮副指揮防護(hù)員搶險(xiǎn)組現(xiàn)場(chǎng)處置組救護(hù)組物資組XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)15XXXXX 集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵建外協(xié)組交通運(yùn)輸組2 2、應(yīng)急措施在施工中，若發(fā)生危及行車安全等情況時(shí)按本預(yù)案執(zhí)行。、若發(fā)生危及行車安全等情況時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即派員在事發(fā)地 段兩端，按規(guī)定距離設(shè)置停車防護(hù)，并迅速告知施工地段兩頭車站值班員， 停止向事發(fā)地段放行列車。、事件發(fā)生后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向駐站聯(lián)絡(luò)員匯報(bào)。聯(lián)絡(luò)員接到 事發(fā)工地匯報(bào)后立即向車站值班報(bào)告并及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。3

27、 3、防洪預(yù)案1 1） 、提前做好施工地段的防汛搶險(xiǎn)預(yù)案工作和報(bào)警制度，對(duì)本工程的排水系統(tǒng)和防護(hù)設(shè)施以及易發(fā)生水毀等自然災(zāi)害的施工要段，加大汛前檢查力度，做好排險(xiǎn)加固工作，及時(shí)做好搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備和材料等必要的技術(shù) 和物資儲(chǔ)備，以減少災(zāi)害發(fā)生時(shí)所帶來(lái)的損失。2 2）、結(jié)合本工程所在地區(qū)的天氣、氣候特點(diǎn)，從思想上重視，施工領(lǐng) 導(dǎo)親自部署抓好落實(shí)，指定專職安全員負(fù)責(zé)防洪工作。3 3）、認(rèn)真貫徹預(yù)防為主的方針，樹立憂患意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀?、?文、防洪部門聯(lián)系，及時(shí)掌握汛情發(fā)展態(tài)勢(shì)，提高防洪預(yù)警能力。4 4、應(yīng)急響應(yīng)XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)16XXXXX 集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵建4.14.1

28、啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案1 1）各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故性質(zhì)、 嚴(yán)重程度和職責(zé)權(quán)限，啟動(dòng)相應(yīng) 級(jí)別的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及搶險(xiǎn)隊(duì)伍一旦接到通知，立即奔赴 事故現(xiàn)場(chǎng)，按照各自職責(zé)分工迅速開(kāi)展各項(xiàng)救援工作。2 2）應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，立即成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部，組織、指揮各職能小組開(kāi) 展搶險(xiǎn)救援并及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門報(bào)告。4.24.2 組織搶險(xiǎn)1 1）在上一級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，下一級(jí)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要立 即組織義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)員和施工現(xiàn)場(chǎng)員工進(jìn)行初步搶險(xiǎn)，對(duì)事態(tài)進(jìn)行控制，防 止傷害事故進(jìn)一步擴(kuò)大。2 2）上一級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，迅速調(diào)動(dòng)一切力量， 采取一切手 段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態(tài)。

29、4.44.4 應(yīng)急措施1 1） 一般情況下，可采取的搶救措施1一旦發(fā)生列車掉道或傾覆， 應(yīng)立即通知車站， 封鎖事故影響的區(qū)間、股道，全面做好防護(hù)工作，防止次生、衍生事故的發(fā)生和人員傷亡、財(cái)產(chǎn) 損失的擴(kuò)大。積極配合有關(guān)單位研究掉道列車、 車廂的處理方案，迅速組 織人員搶修線路，盡快恢復(fù)通車。2由于施工料具或其他物品侵限、接觸網(wǎng)支柱倒塌侵限造成中斷行車 時(shí)，應(yīng)首先封鎖線路，并通知臨近車站，迅速組織清理侵限物品，經(jīng)檢查 符合通車條件后放行列車。3當(dāng)挖斷電纜時(shí)，應(yīng)迅速采取隔離措施，與設(shè)備管理部門聯(lián)系，并組 織有關(guān)人員協(xié)助搶修。如影響行車，應(yīng)立即向車站報(bào)告，并向車站派駐站 聯(lián)絡(luò)員，時(shí)刻保持與車站的聯(lián)系。4當(dāng)發(fā)生電力牽引供電線索意外斷開(kāi)、線索（承力索、接觸線、回流線等）被盜、線索侵限等情況而影響行車時(shí)，應(yīng)首先將情況通知臨近車站 臨時(shí)圭寸鎖線路后，進(jìn)行修復(fù)或更換。XX鐵路增建第二線站前X標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)17中國(guó)鐵建5應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作需地方部門配合時(shí)，各級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)在集團(tuán) 公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，與“110110”應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心、公安、衛(wèi)生、 消防、民政等政府有關(guān)部門及時(shí)聯(lián)系，密切合作，共同開(kāi)展應(yīng)急搶險(xiǎn)救援 工作。5 5、應(yīng)急物資備料單序號(hào)品種規(guī)格數(shù)量存放地點(diǎn)說(shuō)明1挖掘機(jī)1