物流公司實習報告總結范文2

1、物流公司202x年度實習報告總結范文 在物流管理崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推開工作。下面給大家分享一下關于物流公司實習報告，希望對大家有幫助 經過一學期物流根底的學習，對物流的定義、根本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論根底，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。 一、實習目的 了解第三方物流效勞的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改良意見。 二、實習時間 20年x月x日-x月x日。 三、公司概況 1、根本情況： 上海物流中心位于曹楊路

2、號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。 2、公司簡介： 上海物流中心系上海的子公司，隸屬上海集團。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。年初被國家經貿委確定為全國開展商品配送重點單位。 3、主要設施： (1)鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。 (2)手推平板

3、車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m1.2m地臺板。 (3)運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。 (4)鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。 (5)集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。 4、倉庫類型： (1)高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉

4、庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。 (2)高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。 (3)樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。 (4)鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫

5、5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。 (5)易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。 5、倉儲系統(tǒng)效勞： (1)市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。 (2)貴重物品配送。提供門到門的效勞，確保商品的平安抵達用戶手中。 (3)隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。 (4)上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送效勞，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的效勞。 6、倉儲系統(tǒng)效

6、勞： (1)常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。 (2)存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質量，隨時檢查，出現(xiàn)質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。 (3)加工。提供完善的分揀、換包裝等加工效勞，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。 (4)訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。 (5)退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反應貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如

7、無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、前方能入庫。 7、信息系統(tǒng)效勞： (1)物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢。 (2)倉儲管理系統(tǒng)設計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。 (3)運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。 (4)銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉、及平安庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。 (5)其他信息管理需求。秉承客戶至上的效勞理念，提供全方

8、位的信息效勞：通過wms，tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網及通過公司內部局域網的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反應，控制。客戶公司可通過 撥號上網連接我公司局域網，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。 8、作業(yè)流程(以中國物流公司為例)： (1)進倉：乙方提前一天將入庫通知單 給甲方確認;甲方收貨時根據(jù)入庫通知單上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入進倉單);二小時內甲方將進倉單 回乙方后歸檔，月底制定報表。 (2)出倉：乙方提前一天將提貨通知單 給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量;當天車隊攜帶正本提貨單到相應的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，提貨通知單與正本提貨單核對出倉單，并由提

9、貨方在提貨單和出倉單上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的提貨單 回乙方，并把提貨單、出倉單歸檔。 四、實習結論及建議 1、swot分析。 (2)劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。 (3)機遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的開展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。 (4)挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨劇烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低本錢。 2、企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，

10、根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。 3、鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流本錢，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色效勞。 4、企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，

11、使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。 5、健全物流加工效勞，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他效勞一起視作一個重要的利潤，提高效勞的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工，吸引住長期客戶。 五、建議 1、企業(yè)要開展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。 2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨

12、物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。 3、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。 4、商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。假設把食品與化裝品放置在一起，化裝品包裝如假設破裂，其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生。 5、應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網絡。 6、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的

13、綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前開展。 目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供給鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。 在學校指導老師的帶隊下，我們來到進行物流實訓軟件操作，我們分組進行各自不同崗位的操作練習。的物流實訓軟件內容含蓋了運輸、倉儲、貨代、碼頭、報關等和港口物流有關的主要物流單位的經營管理和作業(yè)活動。其功能模塊有 (一)倉儲配送模塊：該系統(tǒng)適合主要是針

14、對貨物進出口中轉的倉儲企業(yè)，分為8個大操作部門來進行實際模擬，設置17個崗位。 1、入庫管理中心(設置入庫方案員、入庫理貨員、單證員) 2、出庫管理中心(設置出庫方案員、出庫理貨員、單證員) 3、庫內加工處理中心(設置加工方案員) 4、倉庫盤點及異常處理中心(設置盤點方案員、盤點員) 5、配送中心(設置車輛調度員、司機) 6、保稅、監(jiān)管貨物管理中心(設置報關員) 7、計費、合同管理中心(設置費項管理員、計費員、合同管理員、會計員) 8、企業(yè)領導中心(設置總經理級、各部門經理) 通過軟件的權限管理讓我們擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終到達對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)

15、的管理。 (二)運輸管理模塊：該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運輸業(yè)務管理，主要是針對貨柜車的運輸，零擔也有一局部。分為7個大操作部門來進行實際模擬，設置14個崗位。 1、業(yè)務操作管理中心(設置集裝箱業(yè)務員、零擔業(yè)務員) 2、調度中心(設置運力管理員、線路管理員、派車員) 3、車輛跟蹤管理(設置車輛跟蹤員) 4、車輛管理中心(設置車輛管理員、司機) 5、運價管理中心(設置價格及合同管理員) 6、計費中心(設置收費員、本錢計算員、會計員) 7、企業(yè)領導中心(設置總經理級、各部門經理) 通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終到達對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理

16、。 (三)國際貨代與報關模塊：國際貨代物流管理分為6個大操作部門，設置7個崗位。 1、業(yè)務單證管理中心(設置單證員) 2、訂艙及派車中心(設置訂艙員) 3、報關中心(設置報關員) 4、運價管理中心(設置價格管理員) 5、計費中心(設置計費員、會計員) 6、企業(yè)領導中心(設置總經理級、各部門經理) 通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終到達對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。 (四)集裝箱碼頭管理模塊：集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬，設置21個崗位。 1、效勞臺(設置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員) 2、閘口(設置進閘管理員、出閘管理

17、員) 3、堆場方案中心(設置堆場方案員、堆場管理員) 4、船舶方案中心(設置船舶進口方案員、船舶進口單證員、船舶出口方案員、船舶出口單證員) 5、中控(設置現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調度員) 6、edi中心(設置edi管理員) 7、商務中心(設置效勞臺收費員、計費員、會計員、價格管理員、業(yè)務員) 8、企業(yè)領導中心(設置總經理、部門經理) 總而言之，通過本次在北侖職高的見習，使我學到了書本上無法得到的東西，是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。 在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去長沙進行本專業(yè)的生產實習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化。曾經的

18、我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。 沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個新興產業(yè)，現(xiàn)在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的開展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求的是實際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無

19、事可做了，其實我們的路很長，道很遠。 自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐. 實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應該與實踐相結合

20、.另一方面，實踐可為以后找工作打根底.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速開展，又參加了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的時機的同時，也有了的挑戰(zhàn)，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到(!)的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已. 是的，課本上學的知識都是最根本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最根本的就可以以不變應萬變。如今

21、有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。 此次，我在匯通物流運輸?shù)囊粋€小分部當一位打雜，別人還是看我老實，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被

22、用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門說了許屢次，只有這一家才接待我。 此貨運部是匯通物流運輸?shù)囊粋€小分部，地處鄭州的停車場內的b排19號，左邊是是b排18號的貨運與17號的貨運，右邊那么是剛剛新建起來的二層樓房，也是主要用于開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們可以到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛(wèi)生間，大家都是用一個公共的廁所。而洗澡，是因為五樓本來就沒人居住，所以弄個房間安6個水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大家一起洗澡。經過自己細致的觀察與詢問這里的貨運部門中的人，才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場，可以說是屬于豆腐渣工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光，很陰

23、冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠開展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。 在這個貨運部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫助開電腦，翻開萬物順流的信息網，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打 過去詢問物主：什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車，趕緊打 給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我

24、們這個部門，我的老板會會招待他，問他：什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機留下 號碼。而我那么趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打 詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我那么把貨主的貨定死;或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網上，等待物主聯(lián)系我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。 有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的那么不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物喪失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。 話說起來簡單，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人

25、都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。 通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以后花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助.總之, 這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的開展具有十分積極的作用。 一、實習目的 想通過親身體驗實習，找出自己的缺乏和差距所在，讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所成認。為加強對書本知識的理解以及對專業(yè)根底知識重要性的認識;為

26、進一步認識物流管理的概念及其運營模式，以及當今物流的現(xiàn)狀;利用在學校所學的物流實務知識，從理論到實踐，對內蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運輸處業(yè)務運作和經營管理狀況進行分析，指出缺乏之處完善公司制度;了解淮北礦業(yè)集團鐵路運輸處的各項規(guī)章制度，增強組織性和紀律性，認識自身缺乏,提高自身素質;加強和牙克石市塔爾氣鐵路運輸處各層次員工的溝通和交流，學習其優(yōu)秀品質，提高對現(xiàn)實問題的認識，逐步提高社會交際能力和應變能力;適應課程教學和專業(yè)開展需要，收集現(xiàn)實國有企業(yè)在倉儲，物流運作方面的資料，夯實專業(yè)知識;最后為了更好的適應物流行業(yè)的工作，通過實踐使得在課本中所學到的知識得到升華。 二、實習單位簡介 內蒙古牙克

27、石塔爾氣鐵路運輸局，始建于年5月。目前已經形成組織結構合理、投資主體多元、經營機制靈活、內部運作標準、管理手段科學的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產品生產為主，多種經營、綜合開展的特大型企業(yè)集團。地處東北地區(qū)。巨大的開展?jié)摿?，?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的鐵炭資源，為塔爾氣鐵路運輸局可持續(xù)開展拓展了更為廣闊的空間。 翻開塔爾氣運輸局戰(zhàn)略視野，呈現(xiàn)的是一個新的高度，一個新的起點，一個新的征程。巨大的開展?jié)摿?，?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的煤炭資源，優(yōu)質齊全的鐵炭品種和優(yōu)勢。年初被國家經貿委確定為內蒙古開展商品配送重點單位。 三、實習要求 1、做好實習前準備工作，了解實習目的

28、和任務，以提高實習效果。 2、遵守實習紀律，服從實習安排，完成實習任務。 3、與指導教師定期保持聯(lián)系，匯報實習進展情況，接受指導教師的指導。 4、實習結束，提交實習單位鑒定和實習報告。 四、實習內容 第一天進入塔爾氣鐵路運輸處，我被分配到了工務段工作，工務段主要負責的是物流的暢通運行，我們收單，每天統(tǒng)計進入的集裝箱和提走的集裝箱，在這里將集裝箱按作用分成幾類：運抵即到堆場里等待集運，而運抵又分為自換單運抵和由我們公司換單，回空其他單位和公司辦理手續(xù)從公司提走箱子，定期再送回，外提空箱入場由于公司有散貨倉庫，很多單位都來公司裝貨，重箱拆箱即從外面進貨，帶場內卸貨，提箱我們那么需打提箱小票，而箱子

29、又分為好多種如中遠的cosco、太平的pil等等，每種箱子都有自己的堆場，如果提錯要發(fā)錢，提走沒有使用還好，如果裝貨甚至已經上船，錢數(shù)就更多了，我有個學長就罰了兩百，落重、落空(及裝完貨的箱子或空箱暫時放在堆場里，等待提走，重箱可能集運，也可能拆箱，集運一般做運抵的箱子都去集運，卡口的人員要根據(jù)系統(tǒng)錄得單子對去集運的師傅進行刷卡，同時還有車隊的人員進行核單。對于散貨需要過泵，帶貨進去的，出去時需要回皮即卸貨后的車重。工務段還有驗箱人員，對每個進場的箱子進行檢驗，如果有問題需要及時的批注及照相，以備核對，由于有些貨不能用殘箱裝，貨物對箱子的要求很高，有時還要清洗箱子。公司分為進口和出口，進口分為

30、普通的和過泵的，由于并不是所有的車都需要過泵，所以普通的口事情比擬多，而出口分為集運和普通的，同樣普通的多，而且出口普通的最容易出錯，因為箱子一旦放出就很難找回了，而，車沒方法集運必須回來，所以就不會出錯，而進口錄錯的話還有出口把關，這樣就平安的多了。每個卡口都需對箱子進行統(tǒng)計，如委托人(那個車隊的)，箱型(有20gp、40gp、40hc、45hc等)，動態(tài)碼(運抵、落重、落空等)，車牌，船次，提單號，箱號等，以便以后的查詢。 二十三天后我調到了業(yè)務部，做運抵客服，及一些單位需要我們公司進行換單，就發(fā) 委托我們換單，我們根據(jù)他的委托單，在北江業(yè)務單上做記錄以便留底，然后在系統(tǒng)錄入提單號、船次、

31、委托人、箱量、備注(做什么用的)和費用、換單地點(不同的單子或提單號對應的地點不同，而且有時單子上寫的不一定正確，我公司只與幾個換單地點有協(xié)議，并使所有的都行)。當跑單員去跑單，我們就根據(jù)留底打運抵小票，由于每單單子來的時間不定，有時都趕在吃飯或下班的點，而自己的速度又慢，真擔憂會出錯，由于是傳的單子很多時候數(shù)字都模糊了，估計是哪個數(shù)字很難，有時會錄錯了，被主管批評一頓，當換單有什么問題時應及時通知委托單位，從而采取相應的措施，不能拖延，以免后來有事情給忘記了，從而耽誤事情。一開始有師傅教一些根本操作，自己學習起來才不是那么費力，現(xiàn)在已根本能掌握了這些操作，而且經常和老員工進行討論，保證溫故知

32、新，遇到問題也能解決。 五、實習結論及建議 鐵路運輸段物流存在的問題：一是各部門之間的協(xié)調能力差，物流區(qū)域布局不合理;二是倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;三是配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。針對上述問題所提出的合理化建議和意見： 第一、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。 第二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信

33、息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供給商，或者重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。 第三、應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。 六、實習收獲 一是專業(yè)知識得到運用。作為實踐教學的主體，學生在實習單位很好的做到了理論和實際的結合，吸收許多課堂上沒有的社會知識，并通過實習逐步把專業(yè)知識應用到物流領域中的最根底物流環(huán)節(jié)一一運輸及倉儲的實作中。在各配載部主要從事的工作有調度，包括用車時間

34、，安排出車方案;掌握路單、提貨單、托運單、送貨單、合同等單證操作;貨物運輸?shù)母櫺冢婚g斷的與司機保持聯(lián)系;客戶效勞工作，包括耐心解答客戶提出的問題，尤其學生在遇到自己不清楚或無法解答的問題的時候，都能做到與公司員工多學習。經過這段時間的學習，學生已能獨立辦理一些物流運輸合同和回單的簽訂、貨物的跟蹤以及倉儲配載的根本操作，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設性的想法和意見。 二是社會實踐能力、交際能力得到提升。大局部學生積極發(fā)揮主動性，提高與人溝通的能力，盡快融入到工作環(huán)境中，把自己作為公司的一員，進入到角色中去，了解社會，適應社會，增強自我獨立的能力。工作中自覺遵守公司勞動紀律，吃苦耐勞，比方有三個學生剛分到一個規(guī)模不是很大的配載部的時候，公司經理只是讓他們呆在辦公室里面，可他們在第二天就提出要去倉庫工作，因為在辦公室很少能學到真正的東西，而在倉庫里面的工作條件很艱苦，每天都要工作到很晚才能回來休息，有時候剛回來休息有業(yè)務必須馬上回去工作，而學生一點怨言都沒有。同時在各配載部的鍛煉，他們不斷加強與領導和同事們的溝通與交流，建立了融洽的人際關系，增強了社會交往能力。如有一個學生，實習起始階段在公司就一言不發(fā)地坐著，面對忙碌的同事只是偶爾和他們交流，但經過一段較短的適應后，很快意識到自身存在的問題，徹底改變了自己。