注塑制造模式的改進與實踐應用

1、    注塑制造模式的改進與實踐應用    胡銘摘 要：汽車“輕量化”時代的到來，以塑為鋼，促進中國注塑制品行業(yè)的需求火熱，在市場競爭激烈的大環(huán)境下，如何實現注塑制造的精益生產，降低企業(yè)制造成本，提高整體生產效率，進一步提升企業(yè)核心競爭力，成為至關重要的一個環(huán)節(jié)。關鍵詞：汽車內飾件;注塑制造模式;精益生產1 引言汽車內飾件類別眾多，大類上可分為儀表板總成，門板總成，中控臺總成，立柱總成，側圍總成等等，如細化到下級級別的零件，那更是分門別類很多，如手套箱總成，出風口總成，儲物盒總成，裝飾條總成等等，絕大部分汽車內飾產品或者其基材產品都是注塑成型零件，如何優(yōu)

2、化改進其制造模式，從源頭上實現降本增效，精益生產，對于企業(yè)長期戰(zhàn)略來說，具有非常重要的意義，故本文主要針對汽車內飾件的注塑制造模式的一些改進點與實踐應用來展開交流和探討。2 汽車內飾件注塑制造模式的現狀目前中國注塑行業(yè)大多數仍處于勞動密集型的，效率低，現有格局優(yōu)化難度高，嚴重制約了行業(yè)的發(fā)展。以下對于三個方面進行探討，包括制造設計前期策劃，裝備自動化，智能化管理作為本次的交流重點。2.1 制造設計單一化程度較高注塑制造以注塑模具為基礎，在現有行業(yè)內，模具型腔排布仍是單一化為主，比如說內飾門板產品，普遍的以一模一腔為主，一款車型四個門（前左/右，后左/右）進行設計開發(fā)，這樣項目量產后制造模式也就

3、被固化，四副模具需切換，企業(yè)在制造成本上想有較大突破較難。2.2 裝備自動化程度不高，人工依賴較大因不同產品要求的差異化，注塑生產模式可以分三種，人工生產模式，半自動化模式以及全自動化模式。如前面所述，行業(yè)內人工生產模式還是比較多，該模式的產品質量，生產波動較大，很大程度上取決于人工經驗，熟練度與責任心，近些年來，行業(yè)內人工生產模式逐步被半自動化，全自動化生產模式所取代。2.3 生產過程智能化管理不足生產環(huán)節(jié)采用紙質化的過程管理，員工只能通過定期的簡單的現場查看設備操作界面，監(jiān)控注塑機的運作狀態(tài)是否正常，該管理模式效率低，實際執(zhí)行的弊端較多，無法24h全覆蓋，存在盲區(qū)，缺乏必要的及時報警，較容

4、易導致批量性的質量事故，造成企業(yè)無效工時，額外質量成本的損失。3 汽車內飾件注塑制造模式改進及實踐應用3.1 根據項目需求，做好前期制造設計策劃注塑模具設計的前期策劃，決定了后續(xù)量產制造效率的高低格局。如之前闡述的門板案例，目前已有了一模兩腔（一左+一右），從四副門板模具減少到二副，雖相配套設備也需升級，但對于量綱較大的項目，從長遠角度來看，合模型腔設計是具有一定優(yōu)勢的，再比如說出風口總成，根據設計布置以及吹風的需求，儀表板上會設計三到四個出風口零件（左側，中央（或者中左加中右），右側），出風口總成是由殼體，前后排葉片，以及轉動機構組成，如果單一化考慮開發(fā)，注塑模具數量會很多。根據前期策劃，模

5、具型腔設計可一模多腔，像葉片零件，考慮到同材料以及模流平衡，一般可做成一模四腔（不同方向的在一副模具內），即在一個注塑節(jié)拍內，一套出風口的所有方向葉片都制造完成，效率高，制造成本相對更低。3.2 注塑生產采用自動化形式，配套上下游輔助系統眾所周知，每年的人力成本都在不斷增加，安全生產理念也無法忽視，行業(yè)內的自動化程度是越來越高，最初主要應用的是機械手自動取件，隨著技術發(fā)展的不斷革新，比較先進的注塑生產線整體配套上下游輔助系統，如供料工序的自動上料機構，生產過程中六軸機器人的普遍應用，如自動擺放嵌件，下料時自動剪切料頭，或者是軌跡化進行后續(xù)工序（如火焰處理等）等等，大大減少了企業(yè)對于員工數量的需求，生產過程的質量控制穩(wěn)定性較高，減少人為因素產生的波動問題。3.3 智能化管理系統，做到24h全覆蓋隨著信息技術與制造技術的加速融合，企業(yè)整個注塑生產線，包括輔助設備（如模溫機，烘料機等）其實都可以納入網絡化信息管理范疇，進行實時的系統監(jiān)控，異常狀況出現，監(jiān)控系統自動觸發(fā)報警，從而第一時間進行處理解決，完全規(guī)避掉批量事故發(fā)生的可能性。4 結語綜上而言，注塑制造模式的改進切入點較多，可從人機料法環(huán)各個方面進行綜合性考慮，注塑屬于基礎工序，對于整條產品工藝鏈有承上啟下的關鍵作用，網絡化，智能化是后續(xù)發(fā)