中國交通事故分析與控制對策研究

1、中國交通事故分析與控制對策研究摘要在分析中國交通事故現(xiàn)狀及原因的基礎上，利用安全系統(tǒng)工程的 原理，提出了控制交通事故的基本對策。關鍵詞交通事故安全分析系統(tǒng)工程對策AnalysisonthetrafficaccidentsinChinaandstudyonthepreventivecountermea suresAbstractOnthebasisofanalysisonthepresentsituationandcauseoftrafficaccid entsinChina,utilizingtheprincipleofsafetysystemengineering,thepreventive

2、c ountermeasuresoftrafficaccidentsareproposed.KeywordsTrafficaccidentsSafetyanalysisSystemengineeringCountermeasur es由于經(jīng)濟的發(fā)展，中國汽車擁有量近年來大幅度增長，給人們的生活 帶來了很大方便，也促進了經(jīng)濟的發(fā)展。然而，近年來交通事故急劇 上升，重大交通事故時有發(fā)生，給國家和家庭造成巨大損失。1 中國交通事故的現(xiàn)狀1997 年全國記錄在案的交通事故共計 304217 起，死亡 73861 人，傷 190128人，直接經(jīng)濟損失 18.5 億元。分別比 1996 年增長 5.7%、

3、0.3%、 9%。我國歷年交通事故死亡人數(shù)示意圖如附圖所示?？梢钥闯觯?年來我國每年因交通事故死亡的人數(shù)均在七萬人以上。據(jù)推算，我國 近三年來每年因交通事故造成的直接經(jīng)濟損失都在 18 億元左右。如果 將這筆損失用于希望工程，以每個學生年需學費 300 元計算，每年至 少可少使 600 萬輟學兒童重返校園。如果建一所希望小學需要 20萬元， 則每年可新增學校 9000 個。但有關部門表示，這些僅是直接經(jīng)濟損失， 按國際慣例推算，間接經(jīng)濟損失是直接經(jīng)濟損失的 10 倍，因此，近三 年我國每年交通事故造成的間接經(jīng)濟損失已達 180 億元。 附圖全國歷年交通事故死亡示意圖1997 年傷亡人員交通

4、事故中以機動車駕駛員交通肇事最為突出，共肇 事 276868 起，造成 62443 人死亡，172047 人受傷。而這些事故中又以 兩輪摩托車和農(nóng)用運輸車駕駛員肇事最為嚴重， 共肇事 35148起，12175 人死亡 33005 人受傷。2 交通事故原因分析 仔細分析歷年交通事故原因可以發(fā)現(xiàn)，每年導致交通事故的基本原因 相同。其中主要原因為無照駕駛、超速行駛、疏忽大意、措施不當、 酒后開車、疲勞駕駛、違章穿行等。 1997 年上述原因造成的死亡人數(shù) 如附表所示。近年來，由于單位和個人擁有汽車量的增加，給管理帶來了很大的難 度，造成無照駕駛的現(xiàn)象非常嚴重。由于無照駕駛者實踐經(jīng)驗少，對 交通規(guī)則理

5、解不深，加上我國交通狀況不盡人意。因此，無照駕駛者 很容易由于心理和技術的原因造成交通事故。汽車在不同道路上的行 駛速度是按車流量、道路狀況以及車輛的性能制定出來的，應嚴格執(zhí) 行。如果司機因為心急而超速成行駛，隨時都會因為意外情況的出現(xiàn) 使緊急剎車或避讓失效而發(fā)生事故。駕駛員駕駛汽車是一個信息處理過程。人的信息處理過程是一個及其 復雜的感知一判斷 操作過程，其核心為判斷。判斷既是利用已有知 識與經(jīng)驗的過程，也是積累和增加新的知識與經(jīng)驗的過程。如果判斷 失誤，則必然導致信息處理失敗，成為觸發(fā)事故的直接原因。駕駛員 在開車時隨時從行駛的道路、對開的車輛、前面的車輛、行人、交通 信號、道路標志等接受

6、信息，對作為操作對象的汽車進行控制。在汽 車的行駛過程中，隨時隨地都在進行信息處理。 由于環(huán)境條件的變化，駕駛汽車的操作等級也會發(fā)生變化，通常為常 規(guī)性操作和隨機性操作。它要求駕駛員的大腦意識水平處于H級或皿 級，即常態(tài) 松弛或常態(tài) 清醒狀態(tài)，人體行為可靠性要求在 0.99 以 上，這樣才能正常地進行信息處理。而駕駛員在酒后和疲勞時，其意 識水平為I級，行為可靠性低于 0.9。這時不可能有正確的信息處理， 必須會引起交通事故。汽車行駛在拐彎多的山路和擁擠的鬧市時，要 求其意識水平保持在皿級，這樣才能隨時處理異常情況。此時駕駛員 如果注意力不集中、說話、聊天、爭吵等，也會引起交通事故。3 交通事

7、故的控制對策 交通事故是在一定條件下發(fā)生的動態(tài)過程，具有很大的隨機性和偶然 性。但是，只要我們采取的對策恰當， 交通事故是可以預防和控制的。3.1 法制對策 加強法制建設，依法行事是預防交通事故的重要手段，對交通法規(guī)要 嚴格執(zhí)行。我國新實施的交通法規(guī)對交通違章加大了處罰力度，例如 對自行車聲音從原來的罰款 5元增加 3050元，對無照駕駛罰款 1 萬 元，對闖紅燈的汽車罰款 200500 元，對明知司機酒后開車還乘從的 人員也加以處罰。這樣的加重處罰對違章者起到了警示作用，使其對 交通法規(guī)記憶深刻。同時還應將司機的違章記錄在案，對重復違章者 加重處罰。3.2 教育對策一起死亡交通事故會給家庭和

8、社會帶來巨大災難，給受害者家人造成 巨大精神打擊，肇事者家庭也成為被害者。特大交通事故的連續(xù)發(fā)生 會引起人們的恐慌。因此，交通事故關系到社會的穩(wěn)定，交通安全需 要全社會每個人的共同努力。各省市應堅持開展交通安全周、安全月活動，利用電視、宣傳牌等宣 傳工具大力宣傳交通安全的意義。努力提高領導、駕駛員的安全意識 和自我保護能力，減少傷亡事故的發(fā)生。加強培訓，定期對駕駛員進 行交通安全的教育，進行駕駛技術的交流。各單位應定期對職工進行 交通法規(guī)的問卷考核。只有使每一個人都深刻理解了交通安全的重要 意義，才能形成自覺遵守交通法規(guī)的良好社會風氣，避免交通事故的 發(fā)生。3.3 管理對策各單位應對車輛、 人

9、員實行嚴格管理， 嚴禁公車私用、 非駕駛員駕車、 司機酒后駕車等事件發(fā)生。加強職業(yè)道德教育，加強騎自行車上、下 班員工的管理，提倡文明行車。各單位應定期公布交通安全通報，對 違反交通規(guī)則人員取消其評優(yōu)資格，嚴重的給予行政處分。對違章司 機應暫停其駕車， 調離工作崗位等。 及時了解、 掌握司機的身體狀況， 對不宜駕車的應安排其它工作。加快道路建設，安裝先進的交通信號裝置，提高交警的業(yè)務水平，保 證道路暢通。安裝汽車通信、定位裝置，建立汽車救援機構。出現(xiàn)交 通事故時，應能及時處理，迅速恢復交通。3.4 維修、檢測對策 對車輛進行定期檢查，保證其可靠性。車檢不合格的車輛嚴禁上路。 嚴格實行車輛報廢規(guī)定，到期車輛實行強制報廢，嚴禁轉賣，變相上 路。完善檢測手段，研制和供應先進的檢測工具和儀器，例如司機飲 酒狀況檢測器