蘇州工業(yè)園區(qū)某工程路基施工方案

1、園區(qū)*工程路甘施工技術方案園區(qū)*工程項目經(jīng)理部二00年十一月路基工程施工技術方案一、工程概況：1、概述本工程包括兩條道路:*和*。2、路基處理方式2. 1 一般路段根據(jù)地質(zhì)報告，本工程道路沿線表層土質(zhì)較差，路基施工耍求翻挖表面 素填土不良土層，采用4%石灰土冋填至車行道路槽下80cm。車行道路槽下 080cm,人行道路槽下40cm采用6%石灰土處理。若局部路基填筑厚度不足路 槽下處理厚度，應進行超挖。2. 2河塘路段河塘段要求先筑壩抽水，清除淤泥至硬土層后，回填60cm6%石灰土，然 后采用4%石灰土填筑至車行道路槽下80cm,以上處理同一般路段。3、路基壓實度標準機動車道、非機動車道路基壓實

2、度（重型擊實標準）要求：填方路基：080厘米295%, 80150厘米294%, 150厘米以下292%；人行道土基頂面壓實度為93%,原地面壓實度287%。土基回填模量：車行道土基回填模量e0=35mpa, 土基頂面彎沉值控制為 2.20毫米；人行道土基冋彈模量e0=25mpa, 土基頂面彎沉值，*路為3. 08毫 米，*路為3. 10毫米。二、路基施工方案及工藝：根據(jù)施工圖要求以及相關規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場實際情況和以往的施工經(jīng)驗， 我部制定了以下施工方案：（一）施工準備1、導線點及中線復測對沿線導線及中心控制樁進行復測，用全站儀來回二次實地丈量設計路 中線長度，如發(fā)現(xiàn)與設計長度不符或需局部改線時

3、，報請監(jiān)理、設計部門作 斷鏈或長鏈處理，根據(jù)復核測量結(jié)果定出整樁和加樁，并把樁號標在道路兩 側(cè)的構筑物上或固定樁上。2、核對和增設臨時水準點對業(yè)主提供的水準點進行閉合，閉合差為20vf mm （l為公里）。同時在道 路沿線增設臨時水準點（間距不大于200m設一個）。臨時水準點的位置，設 于永久性建筑物牢固處或埋入土中至少1米的碗樁上。臨時水準點每月復核 一次，在非常時期，例如：暴雨、大雨過后需及時復核。在使用臨時水準點 時，要用兩個臨時水準點施測，以資校核。3、路基橫向斷面測量3.1、開工前，每隔3050m,在監(jiān)理工程師的旁站下對路基進行橫斷面 測量，（地形變化較大處應加密）并繪制橫斷圖，計算

4、填挖方量，弄清沿線缺 土、余土、借土和棄土的地段和數(shù)量，以便土方平衡調(diào)度。3.2、路基填前碾壓及挖方工作完成以后，需再次在監(jiān)理工程師的旁站下 對路基進行橫斷面測量，樁號與上次相同，并繪制橫斷圖，以計算實際挖方 量和填方量。4、材料的進場和驗證試驗路基填方過程中，主要使用生石灰塊或生石灰粉，當材料進場后，以相 同等級，同一出廠，同一規(guī)格，連續(xù)大批量進入施工現(xiàn)場200t為一批（不足 200t亦按一批驗收）進行取樣，每次從25個不同部位取樣共5kg,送檢測單 位檢測。取樣時現(xiàn)場監(jiān)理工程師同時在場旁站，必要時請監(jiān)理工程師做平行 試驗，第一批生右灰在使用前四天進場，第一批生石灰粉在使用前45天進 場，留

5、出消解和檢測所用的時間，以免耽誤工程施工。5、清表及臨時排水5.1、按照設計要求，放出填方坡腳線，以確定現(xiàn)場清理的工作界限，清 表的平均深度在20cm左右，清除腐植土放在路基填方外指定地點。5.2、臨時排水的施工，結(jié)合設計排水系統(tǒng)在路基填方邊緣外側(cè)設置兩道 1x1. 5m的縱向排水溝，外接就近河道或溝渠，路基低洼積水處，人工開挖引 水溝，將水引入排水溝，確保路基范圍內(nèi)無積水，為雨后快速復工創(chuàng)造條件。 （二）4%、6%石灰土施工灰土用灰應事先充分消解，活性物質(zhì)含量應滿足規(guī)范要求，未消化殘渣 不得大于規(guī)范要求。1、布土首先根據(jù)每一作業(yè)段的填方高度和規(guī)定的填方厚度，計算出總計填方層數(shù) 及每一層的填方

6、厚度，盡量釆用路基橫斷面全寬縱向水平填筑。2、運土將土方運到鋪筑現(xiàn)場，派專人指揮車輛卸車，做到從一端開始左右成排 前后成行，等距離布土，布土的詳細數(shù)據(jù)，根據(jù)每層的填方壓實度、攤鋪系 數(shù)、自卸車的斗容量計算而得，用灰粉放出方格網(wǎng)，每一方格網(wǎng)內(nèi)卸一車。 在裝土時盡量使每車的裝方量基本一致。3、推平用推土機將布好的土推平，在攤平的過程中，測量人員用石灰標志出每 層填土的頂高程，以指揮推土機把現(xiàn)場的土方均衡。4、備灰、鋪灰備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1-2遍，保證備灰吋不產(chǎn)生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下計算 每平方米的石灰用量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰

7、線，以確?；覘l順 mo鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標 線范圍內(nèi)。5 拌和：采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，禪犁作為附助設備配合翻拌。 根據(jù)填土的天然含水量的大小，如填土含水量遠超過最佳含水量，則用多錚 梨耙進行翻耕晾曬。翻耕時，派專人撿出土塊中的無法耙碎的大塊粘泥，磚 瓦石塊，樹根等雜物。水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和。拌和時要指 派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌 和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。6. 整平：用平地機，結(jié)合少量人工整平。(1) 灰土拌和符合要求后，用平地機粗平-遍，消

8、除拌和產(chǎn)生的土坎、 波浪、溝槽等，使表面大致平整。(2) 用振動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1-2遍。(3) 利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記。(4) 平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平。(5) 重復(3)-(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。(6) 整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。整形后，當土的含水量為最佳含水量時(現(xiàn)場以手抓混合料成團，離地 lm左右落地粉碎即可)立即進行碾壓，首先用1臺14j振動壓路機不振動靜 碾一遍，弱振和強振各二遍，再用兩臺1821t壓路機碾壓23遍，具體碾 壓遍數(shù)通過試驗段工藝試驗確定調(diào)整，

9、碾壓時，要先輕后重，先慢后快，先 邊后中，先弱振后強振進行，光碾圧路機碾壓輪重疊后輪寬的1/2,振動壓路 機重疊4050cm,前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊l0l5ni,做到無漏壓、無死 角。確保碾壓均勻，碾壓終止后，路基達到表面平順光潔無明顯的輪跡，無 松軟，起皺現(xiàn)象，表面給人平順堅實的感覺。7、路床的檢驗與評定當路基填方高程達到設計路床頂時，即表示該段填方己結(jié)束，要移交給 下道工序叩路面底基層施工。移交前，技術人員對路床中心高程、壓實度、 橫坡度、平整度、寬度、中線偏位等指標進行測試，檢驗與質(zhì)量評定。當全 部合格后，按規(guī)定填寫各種檢驗與質(zhì)量評定表，報監(jiān)理工程師復驗認可，方 可進行下一道工序的施工。

10、8、施工中應注意的幾個問題&1、路基填料要求路基填料，必須進行野外試驗，不得使用淤泥、沼澤土、有機土：、含草 皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。應采取晾曬或摻入 石灰、固化材料等技術措施進行處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。& 2、填土時每層土都要保持12%的橫坡，以利于排水，并注意新挖的邊溝 盡量與原有水系相通。& 3、對于填方分幾個段施工時，如果兩段交接處不在同一時間填筑，則先填 筑地段應按1:1坡度分層留臺階，兩個地段同時填筑時，應分層相互交疊銜 接，英搭接寬度不少于加。8.4、加強土的粉碎在施工中，必須加強土的粉碎，嚴格控制最大粒徑的數(shù)量，尤其要控制 大于2.5cm的土塊，旋耕時，要掌握好最佳時機，通常在土塊外表的含水量 略大于最佳含水量時旋耕（以接近塑限為宜），當土塊