定位角度理論圖解(附一)

1、1負(fù)外傾角負(fù)外傾角 Negative CamberNegative Camber 1. 負(fù)外傾角：輪胎中心線向內(nèi)傾斜或偏向引負(fù)外傾角：輪胎中心線向內(nèi)傾斜或偏向引2. 負(fù)外傾角效應(yīng)及輪胎磨損：負(fù)外傾角效應(yīng)及輪胎磨損： (1) (1) 輪胎單邊磨損輪胎單邊磨損( (內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)) )。 (2) (2) 車子會(huì)朝著負(fù)外傾角較小一邊偏向行駛。車子會(huì)朝著負(fù)外傾角較小一邊偏向行駛。 (3) (3) 加快懸掛系統(tǒng)零件磨損。加快懸掛系統(tǒng)零件磨損。 鉛垂線鉛垂線 輪胎中心線輪胎中心線Negative Camber負(fù)外傾角負(fù)外傾角21. 1. 正外傾角：輪胎中心線向外傾斜或偏離引擎正外傾角：輪胎中心線向外傾斜或偏離引

2、擎2. 2. 正外傾角效應(yīng)及輪胎磨損：正外傾角效應(yīng)及輪胎磨損： (1) (1) 輪胎單邊磨損輪胎單邊磨損( (外側(cè)外側(cè)) )。 (2) (2) 車子會(huì)朝著正外傾角較大的一邊偏向行駛。車子會(huì)朝著正外傾角較大的一邊偏向行駛。 (3) (3) 加快懸掛系統(tǒng)零件磨損。加快懸掛系統(tǒng)零件磨損。正外傾角正外傾角 Positive CamberPositive Camber Positive Camber正外傾角正外傾角 鉛垂線鉛垂線 輪胎中心線輪胎中心線3後傾角後傾角.定義：定義：轉(zhuǎn)向軸線（上球接頭或支柱頂端與下球接頭中心假想之連線）轉(zhuǎn)向軸線（上球接頭或支柱頂端與下球接頭中心假想之連線） 向前或向向前或向後

3、傾斜。後傾斜。 測量：測量：後傾角量測是以度數(shù)顯示，一般而言，廠家設(shè)定的後傾角規(guī)格左輪與右輪後傾角量測是以度數(shù)顯示，一般而言，廠家設(shè)定的後傾角規(guī)格左輪與右輪是一樣的，且左輪與右輪後傾角差不可超過是一樣的，且左輪與右輪後傾角差不可超過 0.5 0.5 度。度。 功能：功能：可增進(jìn)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向後方向盤自動(dòng)回正?？稍鲞M(jìn)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向後方向盤自動(dòng)回正。 影響：影響：因後傾角不正確，車輛會(huì)產(chǎn)生偏向等操控問題，會(huì)使駕駛?cè)擞袎毫K容易因後傾角不正確，車輛會(huì)產(chǎn)生偏向等操控問題，會(huì)使駕駛?cè)擞袎毫K容易疲勞。疲勞。 鉛垂線鉛垂線 轉(zhuǎn)向軸線轉(zhuǎn)向軸線4 正後傾角正後傾角. 正後傾角：從車子側(cè)面看轉(zhuǎn)向軸線與地

4、面相交之點(diǎn)於輪胎磨擦中心正後傾角：從車子側(cè)面看轉(zhuǎn)向軸線與地面相交之點(diǎn)於輪胎磨擦中心 點(diǎn)點(diǎn)( (鉛垂線鉛垂線) ) 之前。之前。後傾角太小之徵兆：後傾角太小之徵兆：(1) (1) 轉(zhuǎn)向後轉(zhuǎn)向後_ _方向盤缺乏方向盤缺乏“回正回正”力量。力量。 (2) (2) 車速較高時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定。車速較高時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定。影響：若左、右輪有後傾角差達(dá)影響：若左、右輪有後傾角差達(dá) 0.7 0.7 度以上車子會(huì)朝著後傾角度以上車子會(huì)朝著後傾角 較小較小 的一邊偏向行駛。的一邊偏向行駛。 鉛垂線鉛垂線 轉(zhuǎn)向軸線轉(zhuǎn)向軸線5從車子的側(cè)面看轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線重疊從車子的側(cè)面看轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線重疊零後傾角零後傾角. 鉛垂線鉛垂線

5、轉(zhuǎn)向軸線轉(zhuǎn)向軸線6從車子側(cè)面看轉(zhuǎn)向軸線與地面相交之點(diǎn)於從車子側(cè)面看轉(zhuǎn)向軸線與地面相交之點(diǎn)於輪胎磨擦點(diǎn)之後。輪胎磨擦點(diǎn)之後。負(fù)後傾角負(fù)後傾角. 鉛垂線鉛垂線 轉(zhuǎn)向軸線轉(zhuǎn)向軸線7SAISAI（主銷內(nèi)傾角）（主銷內(nèi)傾角）定義：由車子的前方看，轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線所形成的角度。定義：由車子的前方看，轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線所形成的角度。 SAI SAI 是不可調(diào)整的角度。是不可調(diào)整的角度。附註：變形的下控制臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂會(huì)改變附註：變形的下控制臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂會(huì)改變 SAISAI，當(dāng)今麥花臣支，當(dāng)今麥花臣支 柱柱懸吊被廣泛應(yīng)用，但要診斷其系統(tǒng)組件良否是不容易的。懸吊被廣泛應(yīng)用，但要診斷其系統(tǒng)組件良否是不容易的。8幾何中

6、心線幾何中心線9 推力角推力角推力推力( (進(jìn)進(jìn)) )線與車身幾何中心線之間的夾角線與車身幾何中心線之間的夾角推推 力力 線線10 正推力角正推力角 . 11 負(fù)推力角負(fù)推力角 . 12前束前束. 定義：定義：從車子的前方看，於左、右輪輪軸高度相同之下測量，左從車子的前方看，於左、右輪輪軸高度相同之下測量，左 右輪胎之中心線，其前端與後端距離的差值。右輪胎之中心線，其前端與後端距離的差值。 功能：功能：降低輪胎的磨損及滾動(dòng)磨擦。降低輪胎的磨損及滾動(dòng)磨擦。前束的變動(dòng)：前束的變動(dòng)： 行駛中的車子，前束可能因?yàn)樾旭傊械能囎?，前束可能因?yàn)椴黄铰访妗覓斓牟黄铰访?、懸掛?變動(dòng)、車子轉(zhuǎn)彎或安裝不正確的轉(zhuǎn)

7、向系統(tǒng)而改變。變動(dòng)、車子轉(zhuǎn)彎或安裝不正確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而改變。 A = B零 前 束BA13正前束正前束.正前束正前束 (TOE IN)(TOE IN)：左右輪胎中心線，其前端之距離小於後端。：左右輪胎中心線，其前端之距離小於後端。正前束太大的影響：正前束太大的影響： (1) (1) 輪胎外側(cè)快速磨損。輪胎外側(cè)快速磨損。 (a) (a) 使用輻射層輪胎時(shí)，會(huì)有類似正外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。使用輻射層輪胎時(shí)，會(huì)有類似正外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。 (b) (b) 胎紋磨損形式為鋸齒狀或塊狀。胎紋磨損形式為鋸齒狀或塊狀。 (c) (c) 當(dāng)你用手由輪胎之內(nèi)側(cè)往外側(cè)撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺，即當(dāng)你

8、用手由輪胎之內(nèi)側(cè)往外側(cè)撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺，即 正前束太大。正前束太大。 (2) (2) 轉(zhuǎn)向非常不穩(wěn)定轉(zhuǎn)向非常不穩(wěn)定 (a) (a) 直行性差。直行性差。 (b) (b) 輪胎擺盪。輪胎擺盪。車輪滾行方向車輪滾行方向14正前束正前束 (TOE OUT)(TOE OUT)：左右輪胎中心線，其前端之距離大於後端。：左右輪胎中心線，其前端之距離大於後端。正前束太大的影響：正前束太大的影響： (1) (1) 輪胎內(nèi)側(cè)快速磨損。輪胎內(nèi)側(cè)快速磨損。 (a) (a) 使用輻射層輪胎時(shí)，會(huì)有類似負(fù)外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。使用輻射層輪胎時(shí)，會(huì)有類似負(fù)外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。 (b) (b) 胎紋

9、磨損形式為鋸齒狀或塊狀。胎紋磨損形式為鋸齒狀或塊狀。 (c) (c) 當(dāng)你用手由輪胎之外側(cè)往內(nèi)側(cè)撫摸，胎紋外緣有銳利的感覺，即當(dāng)你用手由輪胎之外側(cè)往內(nèi)側(cè)撫摸，胎紋外緣有銳利的感覺，即 正前束太大。正前束太大。 (2) (2) 轉(zhuǎn)向非常不穩(wěn)定轉(zhuǎn)向非常不穩(wěn)定 (a) (a) 直行性差。直行性差。 (b) (b) 輪胎擺盪。輪胎擺盪。負(fù)前束負(fù)前束. 15定義：定義：車子於轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)角須大於外側(cè)輪轉(zhuǎn)角。車子於轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)角須大於外側(cè)輪轉(zhuǎn)角。 ( (於轉(zhuǎn)角於轉(zhuǎn)角2020度測量約為度測量約為1.51.53 3度度) )功能：功能：避免側(cè)滑。避免側(cè)滑。 避免輪胎過度磨損。避免輪胎過度磨損。 避免過彎時(shí)

10、輪胎之尖銳噪音。避免過彎時(shí)輪胎之尖銳噪音。 可診斷出變形之零件?？稍\斷出變形之零件。如果轉(zhuǎn)向前展角度超過如果轉(zhuǎn)向前展角度超過 1.5 1.5 度車子過彎時(shí)會(huì)有輪胎之尖銳噪音產(chǎn)生，其度車子過彎時(shí)會(huì)有輪胎之尖銳噪音產(chǎn)生，其可能原可能原 因是轉(zhuǎn)向臂變形因是轉(zhuǎn)向臂變形。一般而言，轉(zhuǎn)向角是不可調(diào)整的，僅只能以一般而言，轉(zhuǎn)向角是不可調(diào)整的，僅只能以更換不良之零件改正缺點(diǎn)。更換不良之零件改正缺點(diǎn)。轉(zhuǎn)向前展轉(zhuǎn)向前展16L ： 軸距T r：後輪距R i：內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)彎半徑Ro：內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)彎半徑I C：瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心 （Instantaneous center） ：內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)向角：外側(cè)輪轉(zhuǎn)向角I.C.R iRoT rXL

11、大於 1820轉(zhuǎn)向前展轉(zhuǎn)向前展17轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向軸線橫拉桿轉(zhuǎn)向前展轉(zhuǎn)向前展182018轉(zhuǎn)向前展轉(zhuǎn)向前展19車身高度 ( 行車時(shí)車身與地面的距離 )依生產(chǎn)廠商標(biāo)示規(guī)格，高度由彈簧控制。車身高度車身高度 (Ride Height).2021kg68kg68kg68kgBMW 車廠即要求分別於駕駛座、乘客座、後座及行李箱加上配重，油箱加滿油。車子做車輪定位時(shí)車身高度須符合製造廠的規(guī)格車身高度車身高度 (Ride Height).21球接頭轉(zhuǎn)向軸線 支柱固定座 轉(zhuǎn)向軸線轉(zhuǎn)向軸線 （麥花臣懸吊系統(tǒng)）（麥花臣懸吊系統(tǒng)）221,000公尺4.54LR車輪定位檢驗(yàn)之合格標(biāo)準(zhǔn)偏（側(cè)）滑：每公里4.545公尺以內(nèi)或每哩24呎以內(nèi)偏滑