質(zhì)量分析與控制

1、12內(nèi)容安排內(nèi)容安排質(zhì)量管理基本知識(shí)全面質(zhì)量管理3質(zhì)量控制常用技術(shù)4顧客滿意1質(zhì)量管理基本知識(shí) 未來具有挑戰(zhàn)性的質(zhì)量應(yīng)該定義為未來具有挑戰(zhàn)性的質(zhì)量應(yīng)該定義為“適于銷售適于銷售,有利可圖有利可圖”即即: 質(zhì)量質(zhì)量= 顧客滿意和忠誠度顧客滿意和忠誠度+避免缺陷的避免缺陷的6SIGMA為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo),我們對(duì)質(zhì)量的可操作和可測量的定義為我們對(duì)質(zhì)量的可操作和可測量的定義為:“競爭性質(zhì)量就是競爭性質(zhì)量就是:產(chǎn)品圍繞目標(biāo)值的均一性產(chǎn)品圍繞目標(biāo)值的均一性”您正要決定搭乘哪位飛行員的班機(jī)您正要決定搭乘哪位飛行員的班機(jī); 飛行員飛行員 A 或或飛行員飛行員 B.其他的條件完全相同其他的條件完全相

2、同. 飛行員飛行員 A 在規(guī)定的跑道內(nèi)連續(xù)著陸在規(guī)定的跑道內(nèi)連續(xù)著陸10次次(滿滿足規(guī)范要求足規(guī)范要求). 飛行員飛行員 B 也在也在規(guī)定的跑道內(nèi)連續(xù)著陸規(guī)定的跑道內(nèi)連續(xù)著陸10次次. 您愿意搭乘哪位飛行員駕駛的班機(jī)您愿意搭乘哪位飛行員駕駛的班機(jī)? 明顯是飛行員明顯是飛行員 B. 為什么為什么? 因?yàn)橐驗(yàn)轱w行員飛行員 B 的著陸點(diǎn)始終都的著陸點(diǎn)始終都在跑道中心附近在跑道中心附近 (目標(biāo)值目標(biāo)值) (產(chǎn)品的一致產(chǎn)品的一致性性), 因而可以降低超出跑道的可能性因而可以降低超出跑道的可能性. 您愿意搭乘哪個(gè)飛行員的班機(jī)呢您愿意搭乘哪個(gè)飛行員的班機(jī)呢? ?質(zhì)量：產(chǎn)品質(zhì)量：產(chǎn)品/流程圍繞目標(biāo)值的一致性流

3、程圍繞目標(biāo)值的一致性 朱蘭博士曾說過：朱蘭博士曾說過：“21“21世紀(jì)是質(zhì)量的世紀(jì)世紀(jì)是質(zhì)量的世紀(jì)” ？格言？格言 質(zhì)量是企業(yè)的生命質(zhì)量是企業(yè)的生命 沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品，就沒有市場沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品，就沒有市場 工業(yè)產(chǎn)品是日本民族的生命線工業(yè)產(chǎn)品是日本民族的生命線 以質(zhì)量求生存，以品種求發(fā)展以質(zhì)量求生存，以品種求發(fā)展 以質(zhì)量打開市場以質(zhì)量打開市場 美國是美國是“車輪上的國家車輪上的國家”，汽車普及率居全球首位，每，汽車普及率居全球首位，每100人平均人平均有有60輛車，目前在全美國有輛車，目前在全美國有1億輛車在行駛著。美國每年銷售新車約億輛車在行駛著。美國每年銷售新車約1400萬輛左右，是全球最

4、龐大的單一汽車市場，所以美國又是全球萬輛左右，是全球最龐大的單一汽車市場，所以美國又是全球汽車最重要、競爭最激烈的地方。汽車最重要、競爭最激烈的地方。 美國汽車自亨利美國汽車自亨利.福特福特1907年發(fā)明年發(fā)明T型車及首創(chuàng)流水線生產(chǎn)方式型車及首創(chuàng)流水線生產(chǎn)方式以來，經(jīng)過長期的競爭和兼并，完全由三大汽車公司控制著，他們是以來，經(jīng)過長期的競爭和兼并，完全由三大汽車公司控制著，他們是通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車公司，俗稱通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車公司，俗稱“三巨頭三巨頭”。三巨頭在。三巨頭在1993年銷售額的總和約年銷售額的總和約2857多億美元，與當(dāng)年我國國民生產(chǎn)總值差多億美元，與當(dāng)年我

5、國國民生產(chǎn)總值差不多。不多。 但在但在70年代到年代到90年代，日本汽車大舉打入美國市場，勢如破竹，年代，日本汽車大舉打入美國市場，勢如破竹，給美國汽車市場造成了巨大沖擊。給美國汽車市場造成了巨大沖擊?！叭揞^三巨頭”此后便陷入了長期的衰退，此后便陷入了長期的衰退，虧損的出現(xiàn)，克萊斯勒公司頻臨破產(chǎn)，通過提起反傾銷法案強(qiáng)制日本虧損的出現(xiàn)，克萊斯勒公司頻臨破產(chǎn)，通過提起反傾銷法案強(qiáng)制日本人人“自愿自愿”限制汽車出口數(shù)量，方才免于倒閉。美國保持多年的第一大限制汽車出口數(shù)量，方才免于倒閉。美國保持多年的第一大生產(chǎn)國的地位也一度被日本人搶占。生產(chǎn)國的地位也一度被日本人搶占。說起日本汽車進(jìn)入美國市場這段歷

6、史，有這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：說起日本汽車進(jìn)入美國市場這段歷史，有這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：1980年年7月，美國月，美國NBC電視臺(tái)在黃金檔時(shí)間播出了一個(gè)名為電視臺(tái)在黃金檔時(shí)間播出了一個(gè)名為“日本能，我們?yōu)槭裁床蝗毡灸?，我們?yōu)槭裁床荒?？能？”的電視專片，日本幾乎不產(chǎn)原材料，工業(yè)原材料可算赤貧。而在美國市場的電視專片，日本幾乎不產(chǎn)原材料，工業(yè)原材料可算赤貧。而在美國市場上，到處都是日本的產(chǎn)品，汽車、家用電器、照相機(jī)等不用說，就是買把鐵錘，上，到處都是日本的產(chǎn)品，汽車、家用電器、照相機(jī)等不用說，就是買把鐵錘，也是日本制造。二戰(zhàn)以前，日本人以制造偽劣產(chǎn)品昭著于世，也是日本制造。二戰(zhàn)以前，日本人以制造偽劣產(chǎn)品昭著于世，“

7、日本制造日本制造”一詞成一詞成為取笑劣質(zhì)產(chǎn)品的口頭禪。但時(shí)至今日，為取笑劣質(zhì)產(chǎn)品的口頭禪。但時(shí)至今日，“日本制造日本制造”已經(jīng)是品質(zhì)優(yōu)秀的代名詞。已經(jīng)是品質(zhì)優(yōu)秀的代名詞。鏡頭：在美國的高速公路上、街頭、停車廠，到處都是日本品牌汽車。記者現(xiàn)場鏡頭：在美國的高速公路上、街頭、停車廠，到處都是日本品牌汽車。記者現(xiàn)場采訪：采訪：“為什么要買日本汽車？為什么要買日本汽車？”“日本汽車省油日本汽車省油”、“日本汽車質(zhì)量好又美觀日本汽車質(zhì)量好又美觀”、“日本汽車價(jià)廉質(zhì)優(yōu)日本汽車價(jià)廉質(zhì)優(yōu)”、“日本汽車使用方便日本汽車使用方便”、“日本人服務(wù)態(tài)度好，售后服務(wù)質(zhì)日本人服務(wù)態(tài)度好，售后服務(wù)質(zhì)量高，用起來放心量高，用

8、起來放心”。那么后起的日本汽車是靠什么和美國汽車競爭的：市場上、汽車質(zhì)量上那么后起的日本汽車是靠什么和美國汽車競爭的：市場上、汽車質(zhì)量上 美國著名市場調(diào)查公司美國著名市場調(diào)查公司J.D.Power2003年對(duì)美國汽車市場質(zhì)量調(diào)查，共有年對(duì)美國汽車市場質(zhì)量調(diào)查，共有5.5萬名美國車主參加了調(diào)查，受訪者汽車使用時(shí)間約為萬名美國車主參加了調(diào)查，受訪者汽車使用時(shí)間約為3年左右。年左右。37種汽車品牌中，種汽車品牌中，平均每百輛車中有平均每百輛車中有273個(gè)質(zhì)量問題。問題最少的個(gè)質(zhì)量問題。問題最少的10個(gè)汽車品牌中個(gè)汽車品牌中5個(gè)日本品牌、個(gè)日本品牌、4個(gè)美國品牌、個(gè)美國品牌、1個(gè)德國品牌。質(zhì)量最好的個(gè)

9、德國品牌。質(zhì)量最好的3個(gè)品牌是：豐田公司凌志，日產(chǎn)公司的個(gè)品牌是：豐田公司凌志，日產(chǎn)公司的無限和通用公司的別克。無限和通用公司的別克。 日本企業(yè)質(zhì)量管理的成功，得益于美國最著名的質(zhì)量管理專家愛德華。戴明。日本企業(yè)質(zhì)量管理的成功，得益于美國最著名的質(zhì)量管理專家愛德華。戴明。20世紀(jì)世紀(jì)50年代，美國人戴明博士提出了在質(zhì)量管理中引入統(tǒng)計(jì)學(xué)的理論，也就是年代，美國人戴明博士提出了在質(zhì)量管理中引入統(tǒng)計(jì)學(xué)的理論，也就是一切用數(shù)據(jù)說話。美國汽車工業(yè)對(duì)此視而不見，戴明博士便東渡日本，受到日本一切用數(shù)據(jù)說話。美國汽車工業(yè)對(duì)此視而不見，戴明博士便東渡日本，受到日本人的歡迎，并被奉若神明。日本人應(yīng)用戴明的理論，發(fā)

10、明了人的歡迎，并被奉若神明。日本人應(yīng)用戴明的理論，發(fā)明了“全面質(zhì)量管理全面質(zhì)量管理”的理的理論。論。比較內(nèi)容比較內(nèi)容日本汽車日本汽車美國汽車美國汽車汽車特點(diǎn)汽車特點(diǎn)輕巧美觀、造型新輕巧美觀、造型新穎、油耗低、使用穎、油耗低、使用效率告，做工精細(xì)效率告，做工精細(xì)馬力大、自重大、馬力大、自重大、寬大、油耗高，做寬大、油耗高，做工遜于日本汽車工遜于日本汽車2002年年90天內(nèi)每百天內(nèi)每百輛車的質(zhì)量輛車的質(zhì)量豐田豐田107次次本田本田113次次通用通用130次次福特福特143次次克萊斯勒克萊斯勒141次次汽車研發(fā)周期汽車研發(fā)周期3年年5年年企業(yè)文化企業(yè)文化“超極限努力超極限努力”的團(tuán)的團(tuán)隊(duì)文化隊(duì)文化個(gè)

11、人主意，不會(huì)為個(gè)人主意，不會(huì)為企業(yè)的利益而犧牲企業(yè)的利益而犧牲自己的利益自己的利益人力資源人力資源終身就業(yè)制度，員終身就業(yè)制度，員工忠誠度高工忠誠度高市場調(diào)節(jié)機(jī)制，員市場調(diào)節(jié)機(jī)制，員工流動(dòng)性大工流動(dòng)性大美國、日本汽車企業(yè)狀況比較美國、日本汽車企業(yè)狀況比較問題問題1：你對(duì)美國、日本質(zhì)量差別是如何認(rèn)識(shí)的？：你對(duì)美國、日本質(zhì)量差別是如何認(rèn)識(shí)的？ 995.2Revenue收入收入 (百萬美元百萬美元)98984.62001target6.3 37% 增長增長7.22000Profit利潤利潤 (百萬美元百萬美元)2001target986.299201160% 增長增長Six Sigma2000四倍7

12、510096年開始推進(jìn)六西格瑪年開始推進(jìn)六西格瑪For Reference only 20世紀(jì)初，美國出現(xiàn)的以泰羅為代表的世紀(jì)初，美國出現(xiàn)的以泰羅為代表的“科學(xué)管理運(yùn)動(dòng)科學(xué)管理運(yùn)動(dòng)”，將質(zhì)量檢驗(yàn)，將質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)獨(dú)立出來。機(jī)構(gòu)獨(dú)立出來。 從從工長的質(zhì)量管理工長的質(zhì)量管理到到檢驗(yàn)員的質(zhì)量管理。檢驗(yàn)員的質(zhì)量管理。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 階段：從二戰(zhàn)到階段：從二戰(zhàn)到20世紀(jì)中葉世紀(jì)中葉 美國貝爾試驗(yàn)室的工程師美國貝爾試驗(yàn)室的工程師休哈特休哈特認(rèn)為認(rèn)為“產(chǎn)品質(zhì)量不是檢驗(yàn)出來的，產(chǎn)品質(zhì)量不是檢驗(yàn)出來的，而是生產(chǎn)制造出來的。而是生產(chǎn)制造出來的?！睂?shù)理統(tǒng)計(jì)的原理運(yùn)用到質(zhì)量管理中來，并將數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理運(yùn)

13、用到質(zhì)量管理中來，并發(fā)明了表征工序能力的發(fā)明了表征工序能力的“3法法”和和控制圖理論，控制圖理論，貝爾試驗(yàn)室的另一貝爾試驗(yàn)室的另一位工程師位工程師道奇提出了抽樣檢驗(yàn)的理論。道奇提出了抽樣檢驗(yàn)的理論。標(biāo)志著質(zhì)量管理從單純的事后標(biāo)志著質(zhì)量管理從單純的事后檢驗(yàn)發(fā)展到檢驗(yàn)加預(yù)防的階段。檢驗(yàn)發(fā)展到檢驗(yàn)加預(yù)防的階段。 缺點(diǎn)：產(chǎn)生了錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)：缺點(diǎn)：產(chǎn)生了錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)：“質(zhì)量管理就是數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法質(zhì)量管理就是數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法” “數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法理論深?yuàn)W數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法理論深?yuàn)W” “質(zhì)量管理是數(shù)學(xué)專家的事情質(zhì)量管理是數(shù)學(xué)專家的事情” 忽視了組織管理和人的積極作用忽視了組織管理和人的積極作用 階段：階段：20世紀(jì)世紀(jì)60年代到現(xiàn)

14、在年代到現(xiàn)在 TQM的概念是由美國通用電氣公司質(zhì)量總經(jīng)理菲根堡姆博士首先提出的概念是由美國通用電氣公司質(zhì)量總經(jīng)理菲根堡姆博士首先提出來的。來的。1961年，菲根堡姆正式出版了全面質(zhì)量管理一書。年，菲根堡姆正式出版了全面質(zhì)量管理一書。 階段：階段：20世紀(jì)世紀(jì)80年代到現(xiàn)在年代到現(xiàn)在 1986年，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織年，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO在全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上把質(zhì)量在全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上把質(zhì)量管理的內(nèi)容和要求進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，并在管理的內(nèi)容和要求進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，并在1987年年3月正式頒布了月正式頒布了ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f是系列標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f是TQM的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。 特點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)

15、體系的建立、標(biāo)準(zhǔn)的制定與修改飛出、統(tǒng)計(jì)方法的運(yùn)用、特點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)體系的建立、標(biāo)準(zhǔn)的制定與修改飛出、統(tǒng)計(jì)方法的運(yùn)用、技術(shù)的積累、標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用技術(shù)的積累、標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用 CAQ(Computer Aide Quality)計(jì)算機(jī)輔助質(zhì)量管理 CIQIS(Computer Integrated Quality Information)計(jì)算機(jī)集成質(zhì)量信息系統(tǒng) QIS(Quality Information System)質(zhì)量信息系統(tǒng) 6質(zhì)量管理新技術(shù)質(zhì)量管理新技術(shù)問題問題2： 你所在的分廠處于質(zhì)量管理的那個(gè)階段？優(yōu)點(diǎn)？缺點(diǎn)？你所在的分廠處于質(zhì)量管理的那個(gè)階段？優(yōu)點(diǎn)？缺點(diǎn)？2全面質(zhì)量管理 威廉威廉.愛德華愛德華.

16、戴明博士是世界著名的質(zhì)量管理專家。管理學(xué)之父彼得戴明博士是世界著名的質(zhì)量管理專家。管理學(xué)之父彼得.德魯認(rèn)為德魯認(rèn)為他他“對(duì)日本和美國都產(chǎn)生了難以估量的影響對(duì)日本和美國都產(chǎn)生了難以估量的影響”主要觀點(diǎn)：主要觀點(diǎn)：“質(zhì)量管理十四要點(diǎn)質(zhì)量管理十四要點(diǎn)”和和”PDCA循環(huán)循環(huán)”1） 日本的日本的“戴明質(zhì)量獎(jiǎng)戴明質(zhì)量獎(jiǎng)” 創(chuàng)造產(chǎn)品與服務(wù)改善是恒久目的；創(chuàng)造產(chǎn)品與服務(wù)改善是恒久目的； 采納新的哲學(xué)；改良生產(chǎn)過程；廢除采納新的哲學(xué)；改良生產(chǎn)過程；廢除“價(jià)價(jià)值者得值者得”的做法；不斷底、永不間斷地改進(jìn)生產(chǎn)及服務(wù)系統(tǒng)；建立現(xiàn)代崗位培的做法；不斷底、永不間斷地改進(jìn)生產(chǎn)及服務(wù)系統(tǒng)；建立現(xiàn)代崗位培訓(xùn)方法；建立現(xiàn)代督導(dǎo)

17、方法；驅(qū)走恐懼心里；打破部門之間圍墻，跨部門的質(zhì)訓(xùn)方法；建立現(xiàn)代督導(dǎo)方法；驅(qū)走恐懼心里；打破部門之間圍墻，跨部門的質(zhì)量小組活動(dòng)有助于改善質(zhì)量及降低成本；取消對(duì)員工發(fā)出量化的目標(biāo)；取消工量小組活動(dòng)有助于改善質(zhì)量及降低成本；取消對(duì)員工發(fā)出量化的目標(biāo)；取消工作標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)量化的定額；消除妨礙基層員工工作順暢的因素；建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃鳂?biāo)準(zhǔn)及數(shù)量化的定額；消除妨礙基層員工工作順暢的因素；建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃团嘤?xùn)及培訓(xùn)計(jì)劃；創(chuàng)造一個(gè)每天都推動(dòng)以上和培訓(xùn)及培訓(xùn)計(jì)劃；創(chuàng)造一個(gè)每天都推動(dòng)以上13項(xiàng)的高層管理結(jié)構(gòu)。項(xiàng)的高層管理結(jié)構(gòu)。2）PDCA循環(huán)循環(huán) “戴明環(huán)戴明環(huán)” “偉大的管理思想家偉大的管理思想家”、“零缺陷之父零

18、缺陷之父”、“世界質(zhì)量先生世界質(zhì)量先生”對(duì)于質(zhì)量管理的重要貢獻(xiàn)：對(duì)于質(zhì)量管理的重要貢獻(xiàn)： 1）獨(dú)排眾議催生美國現(xiàn)代質(zhì)量管理）獨(dú)排眾議催生美國現(xiàn)代質(zhì)量管理 2）著書立說為質(zhì)量管理護(hù)航）著書立說為質(zhì)量管理護(hù)航 15部著作部著作 3）零缺陷管理）零缺陷管理 4）質(zhì)量成本）質(zhì)量成本 1）田口玄一）田口玄一 “三次設(shè)計(jì)三次設(shè)計(jì)”的概念，把產(chǎn)品的設(shè)計(jì)分為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、參數(shù)設(shè)計(jì)和公差設(shè)的概念，把產(chǎn)品的設(shè)計(jì)分為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、參數(shù)設(shè)計(jì)和公差設(shè)計(jì)。計(jì)。 2） 石川馨：石川馨：“新七種工具新七種工具” 3）新卿重夫）新卿重夫 主要提出主要提出“一分鐘更換模具方法一分鐘更換模具方法” 源頭檢驗(yàn)體系，將質(zhì)量管理的范圍從企業(yè)本身

19、延伸到了供應(yīng)商源頭檢驗(yàn)體系，將質(zhì)量管理的范圍從企業(yè)本身延伸到了供應(yīng)商 八項(xiàng)原則是全面質(zhì)量管理的基本思想八項(xiàng)原則是全面質(zhì)量管理的基本思想 每個(gè)員工都處于不同的質(zhì)量環(huán)中每個(gè)員工都處于不同的質(zhì)量環(huán)中 每個(gè)人的工作質(zhì)量都會(huì)影響產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量每個(gè)人的工作質(zhì)量都會(huì)影響產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量 產(chǎn)品質(zhì)量人人有責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量人人有責(zé) 實(shí)現(xiàn)全員參與要做的工作實(shí)現(xiàn)全員參與要做的工作 抓質(zhì)量教育和培訓(xùn)抓質(zhì)量教育和培訓(xùn) 制訂質(zhì)量責(zé)任制制訂質(zhì)量責(zé)任制 開展群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)開展群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都會(huì)影響最每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都會(huì)影響最終質(zhì)量終質(zhì)量質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的整質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的整個(gè)過程是由多個(gè)環(huán)節(jié)組成個(gè)過程是由

20、多個(gè)環(huán)節(jié)組成要控制影響質(zhì)量的所有環(huán)節(jié)要控制影響質(zhì)量的所有環(huán)節(jié)和因素和因素體現(xiàn)兩個(gè)思想：體現(xiàn)兩個(gè)思想： 預(yù)防為主，不斷預(yù)防為主，不斷改進(jìn)的思想改進(jìn)的思想 為顧客服務(wù)的思為顧客服務(wù)的思想想影響質(zhì)量的因素有人、機(jī)、料、法、環(huán)、測影響質(zhì)量的因素有人、機(jī)、料、法、環(huán)、測應(yīng)區(qū)別不同的因素采取不同的管理方法應(yīng)區(qū)別不同的因素采取不同的管理方法常用的方法包括：常用的方法包括： 老七種工具、新七種工具老七種工具、新七種工具 新方法包括：質(zhì)量功能展開、六西格瑪、水平對(duì)新方法包括：質(zhì)量功能展開、六西格瑪、水平對(duì)比法、業(yè)務(wù)流程再造等。比法、業(yè)務(wù)流程再造等。 企業(yè)是個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，它的主企業(yè)是個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，在

21、市場經(jīng)濟(jì)條件下，它的主要目的是取得最大經(jīng)濟(jì)效益。但處保證制造企業(yè)的最要目的是取得最大經(jīng)濟(jì)效益。但處保證制造企業(yè)的最大經(jīng)濟(jì)效益外，還應(yīng)從社會(huì)的角度和產(chǎn)品壽命循環(huán)的大經(jīng)濟(jì)效益外，還應(yīng)從社會(huì)的角度和產(chǎn)品壽命循環(huán)的全過程的角度考慮經(jīng)濟(jì)效益問題。全過程的角度考慮經(jīng)濟(jì)效益問題。 使供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)者、儲(chǔ)運(yùn)公司、銷售公司、用戶使供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)者、儲(chǔ)運(yùn)公司、銷售公司、用戶和產(chǎn)品報(bào)廢處理者均能取得最大效益。和產(chǎn)品報(bào)廢處理者均能取得最大效益。 每個(gè)員工都處于不同的質(zhì)量環(huán)中每個(gè)員工都處于不同的質(zhì)量環(huán)中 PDCAPDCA是一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)，可用于任何過程。是一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)，可用于任何過程。 Plan Plan策劃（計(jì)劃）：建立目標(biāo)和過程策劃（計(jì)劃）：建立目標(biāo)和過程 Do Do實(shí)施（執(zhí)行）：實(shí)施過程實(shí)施（執(zhí)行）：實(shí)施過程 Check Check檢查：對(duì)過程和產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)測檢查：對(duì)過程和產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)測 Action Action處置、總結(jié)：采取措施持續(xù)改進(jìn)業(yè)績處置、總結(jié)：采取措施持續(xù)改進(jìn)業(yè)績PDCA循環(huán)需遵循以下四個(gè)階段、八個(gè)步驟：循環(huán)需遵循以下四個(gè)階段、八個(gè)步驟：P（計(jì)劃）階段：（計(jì)劃）階段：分析現(xiàn)狀，找出存在的問題。分析現(xiàn)狀，找出存在的問題。分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的各種原因和影響因素。分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的各種原因和影響因素。找出影響質(zhì)量的主要原因。找出影響質(zhì)量的主要原因。 針