低碳理念的道路植物景觀設(shè)計(jì)論文

1、低碳理念的道路植物景觀設(shè)計(jì)論文低碳理念的道路植物景觀設(shè)計(jì)論文摘要：低碳環(huán)保已成為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，也是景觀設(shè) 計(jì)的重要理念。在工業(yè)園區(qū)建設(shè)過(guò)程中，道路作為聯(lián)系工業(yè)園區(qū)內(nèi) 外部空間的紐帶，其重要性不容忽視。本文旨在探討低碳理念在工 業(yè)園區(qū)道路植物景觀中的應(yīng)用，為構(gòu)建低碳環(huán)保的工業(yè)環(huán)境作出貢 獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：低碳；工業(yè)園；道路植物景觀低碳理念，是借助綠色植物，以降低C02排放量為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)低 排放、低污染效應(yīng)，是景觀設(shè)計(jì)的基本原則1。而植物是景觀設(shè)計(jì) 中的重要元素，直接參與了 C02的吸收和排放，是城市景觀營(yíng)造中 最主要的碳匯。木文以重慶鳳凰湖工業(yè)園道路為例，介紹了低碳理 念在工業(yè)園區(qū)道路植物營(yíng)

2、造中的體現(xiàn)，希望對(duì)現(xiàn)代化的工業(yè)園區(qū)道 路植物景觀設(shè)計(jì)有所啟示，為構(gòu)建低碳工業(yè)環(huán)境作出貢獻(xiàn)。1重慶市鳳凰湖工業(yè)園道路植物營(yíng)造分析1. 1研究方法1. 1. 1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研對(duì)本例中的道路植物景觀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，記錄植物類型、種植結(jié) 構(gòu)、典型低碳特征等植物信息。數(shù)據(jù)分析采用相關(guān)軟件對(duì)采集的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、作圖。并分析頻度， 頻度（）二某一植物出現(xiàn)的樣方數(shù)目/全部樣方數(shù)目X100%2。1. 2工業(yè)園道路低碳植物景觀設(shè)計(jì)分析1.2. 1概況鳳凰湖工業(yè)園地處重慶市永川區(qū)，道路長(zhǎng)8km,占地約0. 56km2, 其中綠地而積達(dá)0. 40km2o研究過(guò)程中，根據(jù)廠區(qū)的不同功能，筆 者將研究對(duì)象分為11個(gè)路段，每個(gè)

3、路段選取2個(gè)具有典型代表的植 物景觀樣方進(jìn)行深入研究。植物種類選擇分析本例選用的植物種類多樣，所選用的植物種類達(dá)41種，經(jīng)統(tǒng)計(jì) 喬木20種，灌木19種，地被2種。據(jù)研究，植物種類越多，植物 群落整體的固碳效率就越強(qiáng)3。本例選用的植物種類如表1所示。 在選用的植物中，本土植物的比重達(dá)到80%以上，本土植物由于環(huán) 境適應(yīng)能力強(qiáng)，植物群落的生態(tài)穩(wěn)定性和適應(yīng)性較高，吸收C02充 分，并且在生產(chǎn)過(guò)程中，其碳排放量較少，從而保證了低碳效應(yīng)。 通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，在喬木的選擇上運(yùn)用最多的是黃葛樹，頻度達(dá) 72.73%,其次是香樟，頻度達(dá)68. 18%o使用頻度較高的植物具有相 應(yīng)的低碳特征，獲得了較高的碳匯量

4、。灌木選用較多的依次為槻木、 山茶、鴨腳木、紅葉石楠、杜鵑等常綠灌木，據(jù)研究常綠灌木的固 碳釋氧效率比其它類型高，在灌木選擇上符合低碳效應(yīng)的需求。此 外，木例中選用了 10種彩葉植物，比重達(dá)24.4%,與常綠植物相比, 彩葉植物的固碳釋氧效率更強(qiáng)4?？偟膩?lái)說(shuō)，從植物種類及特征來(lái) 看，本例的植物選擇滿足了低碳植物景觀設(shè)計(jì)的需求。1. 2. 3工業(yè)園道路植物景觀結(jié)構(gòu)分析本例中主要運(yùn)用了密林多層式植物景觀結(jié)構(gòu)。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鳳 凰湖工業(yè)園道路植物景觀主要選用了葉面積系數(shù)大，光合效應(yīng)高 的.“高大喬木中層喬木小喬木灌木及地被”的植物種植結(jié)構(gòu)，其中較典型的有：香樟、樸樹紫葉李一一桂花、雞爪械槻木、鴨腳木

5、等灌木及地被；香樟、欒樹廣玉蘭蒲葵、木芙蓉海桐、槻木等灌木及地被; 樸樹、香樟白蘭紫玉蘭、桂花蒲葵海桐、紅葉石楠等灌木及地被；黃葛樹紫葉李枇杷、桂花鴨腳木、山茶等灌木及地被；黃葛樹、欒樹廣玉蘭、白蘭櫻花、木芙蓉棕竹、山茶、杜鵑等灌木及地被；銀杏廣玉蘭櫻花金葉女貞、杜鵑等灌 木及地被。由于本例是工業(yè)園區(qū)的道路景觀，其發(fā)揮的主要功能是 隔離及動(dòng)態(tài)觀賞，對(duì)于使用功能的要求不高，所以采用的主要是密 林景觀結(jié)構(gòu)。據(jù)測(cè)算，木例郁閉度達(dá)到0. 74,根據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織 規(guī)定，樹冠垂直投影而積與林地而積比達(dá)到0. 70以上為密郁閉。1. 2. 4工業(yè)園道路植物配植形式分析相異風(fēng)格形式的植物景觀碳匯效力有明顯差

6、異。本例中主要的植 物景觀風(fēng)格形式為自然式，其養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)度弱，人工干預(yù)和養(yǎng)護(hù)投 入低，碳排放低，同時(shí)光合效率較高，從而獲得了更高的碳匯能力。 據(jù)試驗(yàn)研究證明，不同植物碳匯效力的強(qiáng)弱為：常綠灌木落葉喬 木常綠喬木落葉灌木5。而本例大量運(yùn)用了常綠灌木，從而有 效地提升了固碳效力。2討論研究表明，對(duì)道路植物景觀碳效應(yīng)產(chǎn)生影響的因素包括：植物種 類的選擇、植物景觀結(jié)構(gòu)、植物配植形式等6。2.1低碳道路植物種類的選擇從低碳角度出發(fā)，豐富種植群落植物種類，使之固碳效力增強(qiáng)的 同時(shí)，優(yōu)先選用木土樹種。而彩葉植物較常綠植物固碳釋氧效力強(qiáng), 適當(dāng)增加彩葉植物的運(yùn)用，在提升道路景觀美學(xué)性的同時(shí)，可提高 植物景觀的

7、碳效應(yīng)?？偟膩?lái)說(shuō)，壽命長(zhǎng)、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、碳匯周 期長(zhǎng)、木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分的比例大植物其固碳效力強(qiáng)。因此低碳植物景 觀營(yíng)造中固碳效率快、周期長(zhǎng)的植物也是設(shè)計(jì)的必需。2. 2低碳道路植物景觀結(jié)構(gòu)的運(yùn)用據(jù)研究，植物景觀層次越豐富，固碳效率越明顯：多層林復(fù)層 林單層林7,植物景觀的固碳效率隨著郁閉度等級(jí)的提高而增加 8,建議優(yōu)先考慮郁閉度高的喬木種類。道路植物景觀以隔離、防 護(hù)及動(dòng)態(tài)觀賞為主要功能，應(yīng)以多層密林植物景觀結(jié)構(gòu)為主，配合 其它植物景觀結(jié)構(gòu)。2. 3低碳道路植物配植形式的設(shè)計(jì)一方而，自然式植物景觀風(fēng)格應(yīng)作為低碳設(shè)計(jì)的首選，這是因?yàn)?跟人工式植物景觀相比，碳排放低，碳匯能力強(qiáng)。另一方面，優(yōu)先 選用

8、吸收C02和釋放02多的常綠植物。此外，落葉喬木固碳釋氧效 力也較強(qiáng)，適當(dāng)增加落葉喬木的運(yùn)用，因此需合理配植常綠與落葉 植物。同時(shí)，由于大型喬灌木移栽過(guò)程中產(chǎn)生較大排碳量，應(yīng)避免 盲目運(yùn)用大規(guī)格的植物。3結(jié)語(yǔ)雖然碳效應(yīng)問(wèn)題是目前植物景觀營(yíng)造的熱點(diǎn)，但是應(yīng)清楚營(yíng)造道 路植物景觀的目的不僅是追求低碳效應(yīng)，還需要滿足其他需求和功 能，追求植物景觀多種效應(yīng)和效益的平衡是筆者必須深入思考和探 究的問(wèn)題。參考文獻(xiàn)1衛(wèi)珂，趙三星.基于綠色低碳理念的園林植物景觀設(shè)計(jì)分析J. 南方農(nóng)業(yè),2005 (9)2張金屯.數(shù)量生態(tài)學(xué)M.北京：科學(xué)出版社，20053李冠華.低碳園林植物景觀設(shè)計(jì)方法淺析J.中國(guó)園藝文摘， 2010 (10)4李想，李梅梅，馬穎等。居住區(qū)綠化樹種固碳釋氧和降溫增濕 效應(yīng)研究J,北方園藝，2008 (8)5徐瑋瑋.揚(yáng)州古運(yùn)河生態(tài)環(huán)境林綠地樹種配置及環(huán)境效應(yīng)研究 D.揚(yáng)州大學(xué)6包志毅，馬婕婷.試論低碳植物景觀設(shè)計(jì)和營(yíng)