物流園區(qū)物流論文范文-簡(jiǎn)論福建省物流園區(qū)的構(gòu)建與協(xié)同word版下載

1、物流園區(qū)物流論文范文:簡(jiǎn)論福建省物流園區(qū)的構(gòu)建與協(xié)同word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于福建省物流園區(qū)的構(gòu)建與協(xié)同的優(yōu)秀論文范 文，對(duì)正在寫(xiě)有關(guān)于物流園區(qū)論文的寫(xiě)作者有一定的參考和指導(dǎo)作用, 論文片段：摘要：本文以物流園區(qū)在我國(guó)的發(fā)展為研究背景，首先分析了物流 園區(qū)在我國(guó)及福建省的發(fā)展目前狀況以及不足，在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)對(duì)福 建省物流園區(qū)的構(gòu)建及協(xié)同合作做了深入分析，最后對(duì)福建省物流園 區(qū)的合理發(fā)展提出了一些倡議。關(guān)鍵詞：物流園區(qū);協(xié)同合作；福建省1673-0992 (2010) 11-0000-01物流園區(qū)作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種嶄新的組織方式和運(yùn)作 體系，在近些年被各方尤其是各地政府作為當(dāng)?shù)?/p>

2、物流發(fā)展的標(biāo)志性項(xiàng) 目在大力推進(jìn)建設(shè)，出現(xiàn)了一輪又一輪的規(guī)劃和建設(shè)高潮。福建北承長(zhǎng)三角，南接珠三角，西邊江西延伸至中南廣大內(nèi)陸 腹地，港灣眾多，港口資源豐富。另外，福建省物流業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā) 展，已初步形成以廈門(mén)和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈，與環(huán)渤海 物流圈、長(zhǎng)江三角洲物流圈、珠江三角洲物流圈形成四大物流圈。 由此可見(jiàn)，福建省具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。 伴隨著國(guó)務(wù)院支持海西建設(shè)意見(jiàn)的出臺(tái)，福建省加快了發(fā)展物流 業(yè)的進(jìn)度。以福州、廈門(mén)、泉州為代表的沿海城市陸續(xù)開(kāi)始規(guī)劃和建 設(shè)物流園區(qū)。在上述背景下，研究我省物流園區(qū)的構(gòu)建與協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)， 服務(wù)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，具有十分重要的理論

3、和實(shí)際作用。1、福建省物流園區(qū)發(fā)展目前狀況1.1福建省物流園區(qū)發(fā)展冃前狀況1.1.1規(guī)劃園區(qū)數(shù)目重多規(guī)劃中的物流園區(qū)項(xiàng)目有廈門(mén)現(xiàn)代物流園區(qū)、福州江陰保稅物 流園區(qū)，福州、福清、泉州三個(gè)出口加工區(qū)，莆ta秀嶼國(guó)家級(jí)木材加 工區(qū)、福州松下物流園區(qū)、泉州石湖港區(qū)石材物流園、漳州開(kāi)發(fā)區(qū)綜 合物流園區(qū)等。數(shù)目偏多，功能定位不清楚。1. 1.2綜合利用率低目前建成運(yùn)轉(zhuǎn)中的物流園區(qū)企業(yè)入住率普遍偏低，大約在60% 左右，且入駐的大部分物流企業(yè)都是規(guī)模不大，物流服務(wù)功能單一提 供服務(wù)基本相同。園區(qū)物流總量不人，公共基礎(chǔ)配套設(shè)施利用率低， 基礎(chǔ)共享信息平臺(tái)搭建不完善，企業(yè)間的協(xié)同合作機(jī)制更是沒(méi)有建 立。1. 1

4、. 3物流研究基礎(chǔ)薄弱，專業(yè)人才匱乏福建省物流管理人才奇缺、物流教育相對(duì)落后，一些大學(xué)里已 經(jīng)成立了現(xiàn)代物流研究所或研究中心，但是研究人員的數(shù)量很有限， 研究基礎(chǔ)還很薄弱，有關(guān)物流園區(qū)的研究幾乎是空白，目前還沒(méi)有專 門(mén)的機(jī)構(gòu)和團(tuán)隊(duì)從事物流園區(qū)的規(guī)劃及策略、物流園區(qū)的發(fā)展模式、 物流園區(qū)的服務(wù)功能等方面的研究。2、物流園區(qū)協(xié)同合作研究目前狀況2.1國(guó)內(nèi)外研究目前狀況國(guó)外最早提起物流園區(qū)的概念是荷蘭(janssen and oldenburger, 1991)和德國(guó)(ruske, 1994)。20世紀(jì)學(xué)者們研究的最 多的就是物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施選址布局理由。國(guó)內(nèi)，現(xiàn)有的研究大多針對(duì)物 流園區(qū)的某一方面進(jìn)行

5、了研究。國(guó)內(nèi)關(guān)于物流園區(qū)協(xié)同的研究起步比 國(guó)外還晚，現(xiàn)有的研究成果很少。劉聯(lián)輝、王志強(qiáng)提出了中小制造企 業(yè)的協(xié)同模式4；李文順，劉偉提出了物流協(xié)同關(guān)系5。唐海丹應(yīng) 用協(xié)同學(xué)原理分析了物流企業(yè)系統(tǒng)協(xié)同性6；梁世翔(2007) 7分析 了 its對(duì)物流園區(qū)的影響，提出了 its環(huán)境下物流園區(qū)協(xié)同的具體措 施；沈國(guó)華(2007) 8通過(guò)對(duì)信息融合技術(shù)，尤其是d-s證據(jù)理論的 分析，建立了物流園區(qū)協(xié)同伙伴選擇的信息融合模型。2.2研究?jī)?nèi)容區(qū)域物流園區(qū)的整體規(guī)劃構(gòu)建以及建成后物流園區(qū)內(nèi)外部的協(xié) 同合作是對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及降低我國(guó)的物 流成本，提高社會(huì)物流運(yùn)作效率都有積極作用。因此，

6、本文將重點(diǎn)對(duì) 物流園區(qū)協(xié)同合作機(jī)制、合作方式進(jìn)行研究。3、物流園區(qū)協(xié)同合作研究?jī)?nèi)容物流園區(qū)協(xié)同涉及多個(gè)方面，只有多個(gè)方面同時(shí)協(xié)同，才能達(dá) 到整體的協(xié)同。物流園區(qū)協(xié)同可分為兩個(gè)層次上的協(xié)同。笫一層次的 協(xié)同是園區(qū)物流企業(yè)間的協(xié)同，第二層次的協(xié)同是物流園區(qū)間的協(xié)同(主要從功能定位上)。3.1、物流園區(qū)內(nèi)部企業(yè)間的協(xié)同3.1.1、園區(qū)內(nèi)部公共信息平臺(tái)搭建為了提高物流園區(qū)內(nèi)部企業(yè)間的協(xié)同合作，園區(qū)的管理者應(yīng)該 建立一個(gè)基礎(chǔ)的公共信息服務(wù)平臺(tái)，為其企業(yè)提供公共服務(wù)。該平臺(tái) 可以提供以下服務(wù)：(1)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的基本信息查詢；(基本信息包 括企業(yè)的資質(zhì)、業(yè)務(wù)范圍等可公開(kāi)的信息)。(2)保證園區(qū)內(nèi)的企業(yè) 能共

7、享物流需求信息，便于企業(yè)開(kāi)展合作。3. 1.2,企業(yè)間的合作物流園區(qū)的管理者可利用自己的管理和服務(wù)，為園區(qū)內(nèi)的物流 企業(yè)合作創(chuàng)造機(jī)會(huì)。定期組織園區(qū)內(nèi)的企業(yè)開(kāi)展經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，便于企 業(yè)的接觸，為合作提供必要的機(jī)會(huì)。鼓勵(lì)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)做大做強(qiáng)，充 分利用園區(qū)內(nèi)部資源，積極引導(dǎo)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)利用公共信息平臺(tái)尋求 合作伙伴，共同協(xié)作完成單個(gè)企業(yè)不能完成的訂單任務(wù)。協(xié)作的方式 可以是單次的協(xié)作，也可以是通過(guò)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的長(zhǎng)期協(xié)同 或者。合作的具體方式和合作的收益分配都可以由企業(yè)自行商議協(xié)定 達(dá)成。3.2、物流園區(qū)間的協(xié)同合作物流園區(qū)間的協(xié)同合作是宏觀層次上的，它是建立在政府對(duì)物 流園區(qū)建設(shè)合理規(guī)劃布局

8、、功能定位清晰的基礎(chǔ)上的。大量無(wú)序重復(fù) 的建設(shè)物流園區(qū)不僅不能帶來(lái)物流成本的降低、物流運(yùn)作效率的提 高，反而會(huì)造成巨大的社會(huì)資源浪費(fèi)。3. 2. 1物流園區(qū)的合理規(guī)劃定位物流園區(qū)尤其是區(qū)域性的物流園區(qū)規(guī)劃必須經(jīng)過(guò)科學(xué)的規(guī)劃和 定位，它是物流園區(qū)間能實(shí)現(xiàn)協(xié)同合作，避開(kāi)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的前提。區(qū)域 物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)要在結(jié)合國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局和物流需求，由省一級(jí)的 政府規(guī)劃部門(mén)統(tǒng)一規(guī)劃，明確每個(gè)物流園區(qū)的功能定位、輻射范圍等。 在規(guī)劃時(shí)就要對(duì)全省或者區(qū)域內(nèi)的每個(gè)物園區(qū)的分工要明確。物流園 區(qū)的規(guī)劃建設(shè)還必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，未來(lái)的需求狀況合理 確定規(guī)模，避開(kāi)盲目的追求大。3. 2. 2物流園區(qū)間合作平臺(tái)的

9、構(gòu)建搭建公共的信息共享平臺(tái)是物流園區(qū)間開(kāi)展合作的基礎(chǔ)。物流 園區(qū)它的服務(wù)范圍是有限的，只有通過(guò)物流園區(qū)間的協(xié)同合作才能高 效實(shí)現(xiàn)貨位或者服務(wù)夸區(qū)域的流動(dòng)。但是物流園區(qū)間協(xié)同合作離不開(kāi) 信息技術(shù)的支持和保障，構(gòu)建公共的信息共享平臺(tái)就顯得非常重要。 園區(qū)協(xié)同信息平臺(tái)通過(guò)綜合利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、ed i 技術(shù)、its技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，能安全、快捷地對(duì)園區(qū)內(nèi)外的物流 活動(dòng)提供全方位信息服務(wù)，尤其是具有分析和反饋信息的功能。這樣 就為園區(qū)間的協(xié)同合作創(chuàng)造了條件。4、福建省物流園區(qū)發(fā)展倡議面對(duì)海西建設(shè)的新機(jī)遇，福建省應(yīng)該充分利用自己獨(dú)特的區(qū)位 優(yōu)勢(shì)，建立海西物流高地，建立輻射跨越長(zhǎng)三角和珠三角

10、的物流通道 和物流園區(qū)體系。因此倡議：(-)加強(qiáng)區(qū)域規(guī)劃合作，建立布局合 理、功能清晰、層次合理的的物流園區(qū)體系，避開(kāi)重復(fù)建設(shè)，重點(diǎn)建 設(shè)以福州、廈門(mén)、泉州為代表的區(qū)域性物流園區(qū)。(二)物流園區(qū)建 設(shè)要與結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支持，避開(kāi)肓目追求物流園區(qū) 的大、多。(三)加強(qiáng)政策引導(dǎo)和扶持，積極搭建覆蓋全省的公共物 流信息共享平臺(tái)，為企業(yè)和物流園區(qū)提供便利。同時(shí)要加強(qiáng)園區(qū)內(nèi)外 的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是交通設(shè)施。(四)加強(qiáng)高端物流人才的培養(yǎng)。 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、物流園區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)都離不開(kāi)高端物流人 才的支持。參考文獻(xiàn)：1 古全花我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展目前狀況及理由分析j商業(yè) 環(huán)境，2009年笫6期2 peter strozniak collaborative logistics： frontline solutions j.duluth, 2003,4 (8): 28-32.3 晏妮娜，黃小原具有產(chǎn)品再制造的閉環(huán)物流動(dòng)態(tài)運(yùn)作模型 j工業(yè)工程與管理,2007, 5:37-42.4 劉聯(lián)輝，王堅(jiān)強(qiáng)中小制造企業(yè)協(xié)同物流模式及其實(shí)現(xiàn)途徑 j物流技術(shù)，2000(11)5 李文順，劉偉信息技術(shù)的應(yīng)用與運(yùn)輸關(guān)系的研究j 武漢 理工大學(xué)學(xué)報(bào):交通科學(xué)與工程版,2005, 29 (5) :8078096 唐海丹將協(xié)同學(xué)原理應(yīng)用于物流領(lǐng)域的理論與實(shí)踐初探 j 物流技術(shù),200