汽車電氣試題庫(kù)完整

1、2015年第二學(xué)期期末題庫(kù)科目： 汽車電氣 層次: 中級(jí) 考試形式：閉卷 （100分鐘）適用班級(jí)：二校區(qū)（14秋班級(jí)）項(xiàng)目一二三四五六七八合計(jì)復(fù)核人 簽名得分閱卷一、 填空題（每空1分，共80分）1、汽車蓄電池是一種以 化學(xué)能形式儲(chǔ)存電能的裝置。2、蓄電池按照電解液性質(zhì)不同可分為 酸性蓄電池 和堿性蓄電池兩種。3、汽車上最常用的是 鉛酸蓄電池 蓄電池。4、普通鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命約為200-300 次。5、鉛酸蓄電池正極板上活性物質(zhì)是 多孔二氧化鉛 ，厚 mm 。鉛酸蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，厚mm 。6、鉛酸蓄電池的電解液是由 蒸儲(chǔ)水 和 硫酸 按一定比例配制而成。對(duì)密度一般為

2、± g/cm3 o7、普通鉛酸蓄電池是由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、 外殼 、聯(lián)條和接線柱等主要部件組成。8、汽車鉛酸蓄電池電解液溫度降低時(shí)，其內(nèi)阻將會(huì) 增大 。9、影響汽車鉛酸蓄電池容量的因素有極板構(gòu)造、放電電流和電解液密度、電 解液溫度。10、從汽車上拆下蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆負(fù)極，后拆 正極。11、汽車酸鉛蓄電池的啟動(dòng)容量分為常溫 和低溫 容量?jī)煞N。12、汽車車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式 兩種。13、交流發(fā)電機(jī)由三相同步交流發(fā)電機(jī)和 硅二極管整流器 兩部分組成。14、交流發(fā)電機(jī)典型定子有 三相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生 旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) ,轉(zhuǎn)子一般有 六 對(duì) 磁極。15、在汽車發(fā)電機(jī)電壓

3、調(diào)節(jié)器的電子線路中，晶體三極管可用作無觸點(diǎn)開關(guān)及放大元件。16、交流發(fā)電機(jī)整流器的每只二極管在一個(gè)周期內(nèi)只導(dǎo)通1/3的時(shí)間，所以流過每只二極管的平均電流只為負(fù)載電流的1/3 。17、汽車電子車速里程表主要由 車速傳感器 、電子電路 、車速表和里程表 四大部分組成。18、硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組通常用兩個(gè)二極管整流。19、用萬用表RX 1擋栓測(cè)單個(gè)二極管時(shí)，其正向電阻值應(yīng)在 8-10 Q之間.反 向應(yīng)在10KQ以上。20、交流發(fā)電機(jī)中防止蓄電池的反向電流的零部件為二極管 。21、起動(dòng)機(jī)由直流用勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。22、減速起動(dòng)機(jī)的減速裝置有三種類型，即外嚙合式、內(nèi)嚙合式和

4、一行星齒輪 傳動(dòng)式。23、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池可以給起動(dòng)機(jī)提供大電流，對(duì)汽油機(jī)約為200-600A,對(duì)柴油機(jī)約為1000A。24、熱敏電阻式水溫表感溫室內(nèi)的感溫件是一種負(fù)溫度系數(shù)電阻 。25、利用起動(dòng)繼電器控制電磁開關(guān)，以保護(hù) 點(diǎn)火開關(guān) 。26、汽車起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的電磁開關(guān)內(nèi)，有兩個(gè)線圈，它們是 吸引線圈和保持線圈。27、直流用勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,產(chǎn)生 電磁轉(zhuǎn)矩 o28、電喇叭的音調(diào)調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào) 動(dòng)盤與鐵芯的間隙，音量調(diào)節(jié),應(yīng)調(diào) 觸點(diǎn)壓力 。29、汽車前照燈可分為 可拆式、半封閉式和全封閉 式種。30、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組直徑一般為_m,匝數(shù)為230-3火 。

5、31、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組直徑一般為 二mm,匝數(shù)為1點(diǎn)0026000 。32、傳統(tǒng)點(diǎn)火系初級(jí)電流為 45 A ,次級(jí)電壓為1520 kV。33、電子點(diǎn)火系初級(jí)電流為 78 A ,次級(jí)電壓為30 kV 。34、在電子點(diǎn)火系中，控制初級(jí)電流通斷的元件是三極管。35、電子點(diǎn)火系根據(jù)儲(chǔ)能方式的不同分為電感儲(chǔ)能式和電容儲(chǔ)能式式兩大類，前者的儲(chǔ)能元件為 點(diǎn)火線圈,后者的儲(chǔ)能元件為 電容器 。36、火花塞下部瓷絕緣體裙部長(zhǎng)度為 16mm- 20mm稱為熱型火花塞。37、火花塞下部瓷絕緣體裙部長(zhǎng)度小于8mm稱為冷型火花塞。38、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器 、火花塞等組成。39、

6、前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括反射鏡、配光鏡、燈泡三部分。40、為防止炫目，汽車前照燈采用了雙絲燈泡，遠(yuǎn)光燈新型鹵鴇燈炮絲功率 45 60W ,位于反光鏡的焦點(diǎn)處，近光燈絲功率2555W ,位于反光鏡的焦點(diǎn)上方或前方 。41、制動(dòng)燈的顏色為 紅色,霧燈的顏色為黃色。二、 單項(xiàng)選擇題（每題1分，共80分）1、蓄電池的正極板的組成材料為（A ）。A、二氧化鉛B 、海綿狀鉛C 、銅 D 、鐵2、環(huán)境溫度為15c時(shí)，蓄電池電解液的密度一般為（A ） g/cm3 。A、 B、 C、 D 、3、蓄電池正接線柱刻有（B ）號(hào)。A、“正” B 、“ + ”C 、 “-" D 、 “正極”4、蓄電池隔板夾在相鄰

7、的（A ）之間，防止兩者短路。A、正、負(fù)極板 B、正、負(fù)接線柱 C 、極板 D 、連接條5、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，（A ）向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。A、蓄電池 B 、發(fā)電機(jī) C 、A和B D 、以上答案都不對(duì)6、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（B ）向用電設(shè)備供電、分電器 D 、點(diǎn)火線圈（B ）向各用電設(shè)備供電。分電器 D 、點(diǎn)火線圈15、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由（B ）向蓄電池充電。A、發(fā)電機(jī)B、蓄電池 C 、發(fā)電機(jī)和蓄電池 D 、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器7、汽車發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)椋– ）儲(chǔ)存起來。A、熱能 B 、機(jī)械能 C 、化學(xué)能 D 、熱能或機(jī)械能 8、汽

8、車發(fā)電機(jī)過載時(shí)，（D ）協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。A、啟動(dòng)機(jī) B 、點(diǎn)火線圈 C 、分電器 D、蓄電池9、普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由三相（A ）交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器組成 A、同步 B、 異步 C 、同步或異步D 、以上答案都不對(duì)10、汽車三相交流發(fā)電機(jī)的（A ）是用來產(chǎn)生磁場(chǎng)的。A、轉(zhuǎn)子總成B 、定子總成C 、整流器 D 、電壓調(diào)節(jié)器11、汽車發(fā)電機(jī)的（B ）是用來產(chǎn)生三相交流電的。A、轉(zhuǎn)子總成 B 、定子總成 C 、整流器 D 、電壓調(diào)節(jié)器 12、汽車交流發(fā)電機(jī)的（C ）是用來將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?的。A、轉(zhuǎn)子總成B 、電刷 C 整流器 D 、風(fēng)扇13、（ A ）是汽車中

9、除蓄電池外的另一個(gè)重要電源A、交流發(fā)電機(jī)B、起動(dòng)機(jī)C14、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由A、起動(dòng)機(jī) B 、交流發(fā)電機(jī)CA、起動(dòng)機(jī) B 、交流發(fā)電機(jī) C 、分電器 D 、點(diǎn)線圈 16、交流發(fā)電機(jī)是汽車中除（D ）外的另一個(gè)重要電源。A、起動(dòng)機(jī) B 、分電器 C 、點(diǎn)火線圈 D、蓄電池17、汽車交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓一般為（A ）VoA、 B > 14 C 、 12 D 、 8 18、夏利TJ7100型轎車交流發(fā)電機(jī)采用（A ）調(diào)節(jié)器。集成電路A、觸點(diǎn)振動(dòng)式 B 、電子 C 、晶體管 D 19、集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車（B ）。A、交流發(fā)電機(jī)外部B、交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部 C、發(fā)動(dòng)機(jī)外部D發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部

10、搭鐵起動(dòng)機(jī)輸入電壓20、汽車發(fā)電機(jī)“ L”接線柱與（A ）相連。A、充電指示燈B 、點(diǎn)火開關(guān)C 、蓄電池 D21、（ A ）是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。A、電壓調(diào)節(jié)器B 、整流器 C 、電容器 D22、電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)（C ）的裝置。A、 輸出電流 B、 輸出電壓 C 、 輸入電流D 23、當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，（C ）自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。A、電流調(diào)節(jié)器 B 、電阻調(diào)節(jié)器 C、電壓調(diào)節(jié)器 D、電容調(diào)節(jié)器24、如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是（D ）的故障。A、轉(zhuǎn)子總成 B、定子總成C 、整流器 D 、電壓調(diào)節(jié)器24、（ A ）的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變

11、為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、啟動(dòng)系 B 、充電系 C 、點(diǎn)火系 D 、燈系25、汽車起動(dòng)機(jī)（B ）用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B 、點(diǎn)火開關(guān)C 、控制裝置 D 、單向離合器26、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈（B ）0A、接合 B 、脫離 C 、半接合 D 、半脫離27、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由（B ）啟動(dòng)。A、發(fā)電機(jī) B 、起動(dòng)機(jī) C 、壓縮機(jī) D 、鼓風(fēng)機(jī)28、汽車（C ）由低壓電路和高壓電路組成。A、啟動(dòng)系 B 、充電系 C 、點(diǎn)火系 D 、燈系29、桑塔納轎車點(diǎn)火系采用（B ）分電器。A、 有觸點(diǎn) B 、 霍爾式 C 、光電式 D 、 電磁式30、環(huán)境溫度為2

12、0c時(shí)，桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻為（C ）。A、QB、QC、QD、Q 31、桑塔納轎車火花塞的間隙為（A ）。A、B、 C、D、32、汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的（A ）低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。A、12V B >24V C 、6V D 、3V33、汽油機(jī)（A ）可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。A、啟動(dòng)系 B 、點(diǎn)火系 C 、充電系 D 、燈系34、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將（D ）供給的12V低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。A、蓄電池 B 、發(fā)電機(jī) C 、起動(dòng)機(jī) D 、電源35、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的 12V低壓電變?yōu)椋– ）的高壓電。A、220V B

13、、380V C 、15 30kVD 、60kV36、在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中，分電器蓋內(nèi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)（A ）的旁電極。A、相等 B 、不等 C 、兩倍 D 、不確定37、對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與分電器的轉(zhuǎn)速之比為（B ）。A、1:2 B > 2:1 C > 1:1 D 、1:338、斷電器觸點(diǎn)間隙一般為（B ）mmA、 B、 C、 D 、39、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于（D ）值。A、最大 B 、較大 C 較小 D 、最小40、汽車分電器內(nèi)的（A ）的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲?火花塞上。A、配電器B、斷電器C、電容器D、高壓線41、（ B ）周期性地接通和切

14、斷低壓電路。A、配電器B、斷電器C、電容器D、高壓線42、分電器（C）的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。A、電磁式點(diǎn)火提前裝置B、真空式點(diǎn)火提前裝置C離心式點(diǎn)火提前裝置D、液壓式點(diǎn)火提前裝置43、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的原因之一是（B ）0A、起動(dòng)機(jī)電源開關(guān)接合過早B 、起動(dòng)機(jī)嚙合齒輪磨損嚴(yán)重C 整流子太臟D、起動(dòng)電路斷路或短路44、能將汽車電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)槟軗舸┗鸹ㄈ姌O間隙的高壓電的是（A ）0A、點(diǎn)火線圈 B 、分電器 C 、點(diǎn)火開關(guān)D 、高壓線45、開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是（D ）。A、絕緣 B 、防潮 C 、散熱 D 、絕緣、防潮和散熱 46、當(dāng)汽車

15、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻上通過的電流較大，使溫度升高時(shí)，其阻 ®（ A ） oA、變大 B 、變小 C 、不變 D 、不確定47、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的原因之一是（B ）0A、起動(dòng)開關(guān)接觸不良B、電樞同磁極碰擦 C、繼電器觸點(diǎn)燒蝕D、起動(dòng)傳動(dòng)裝 置失靈48、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是（B ）低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí) 的點(diǎn)火特性。A、增大 B 、減小 C 、改變 D 、不確定49、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)（B ）。A、串聯(lián) B 、并聯(lián) C 、串聯(lián)或并聯(lián)D 、兩者沒關(guān)系50、起動(dòng)機(jī)（C ）的作用是，當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電樞上嚙合齒輪迅速與飛輪嚙 合，起動(dòng)后，嚙合齒輪自動(dòng)與飛輪脫開。

16、A、磁極 B 、換向器 C 、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D 、控制機(jī)構(gòu)51、當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開時(shí)，（C ）可以保護(hù)觸點(diǎn)。A、火花塞 B 、配電器 C 、電容器 D 、附加電阻 52、在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高 （A ）。A、次級(jí)電壓 B、初級(jí)電壓C 、次級(jí)電流D 、初級(jí)電流53、發(fā)動(dòng)機(jī)（D ）將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。A、分電器 B 、電容器 C 、高壓線 D 、火花塞54、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為（B ）mmA、 B、 C、 D 、55、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為（D ）。A、200 C - 300 C B、300 C-400 C C、400 C - 500 C D

17、、500 C - 700 C 56、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用（B ）進(jìn)行。A、厚薄規(guī) B、專用量規(guī)C 、卡尺 D 、百分表57、（ A ）用來清除汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員能有良 好的視線。A、電動(dòng)刮水器 B、風(fēng)窗除霜裝置 C、電動(dòng)天線 D、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 58、（B）將洗滌液噴射到汽車風(fēng)窗玻璃上。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置 59、為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用 （）oA、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置 60、汽車電動(dòng)刮水器由（C ）驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)電機(jī) B、發(fā)動(dòng)機(jī) C 、微型直流電動(dòng)機(jī)

18、D 、起動(dòng)機(jī)61、汽車空調(diào)壓縮機(jī)由（A ）驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)動(dòng)機(jī) B 、發(fā)電機(jī) C 、電動(dòng)機(jī) D 、起動(dòng)機(jī) 62、在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于（C ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)前 B、發(fā)動(dòng)機(jī)后C 、駕駛室內(nèi)D 、后行李箱內(nèi)63、在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是 （D ）。A、儲(chǔ)液 B 、干燥 C 、過濾 D 、儲(chǔ)液、干燥和過濾64、在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在（A ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前B、駕駛室內(nèi)C、后行李箱內(nèi)D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后 65、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為（A ）。A、 電動(dòng)車窗B 、 電動(dòng)窗 C 、 電動(dòng)天窗D 、 電動(dòng)天線66、德國(guó)大眾型轎車常用（A ）式電動(dòng)車窗玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、

19、交叉臂 B 、繩輪 C 、永磁 D 、勵(lì)磁67、桑塔納轎車點(diǎn)火開關(guān)鑰匙處于“ OFF后（D ）秒內(nèi)，電動(dòng)車窗開關(guān)仍起作 用。A> 20 B 、30 C 、40 D 、5068、駕駛員可控制汽車（D ）車窗的升降。A、左側(cè) B 、右側(cè) C 、左前側(cè) D 、所有69、（ A ）是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。A、安全氣囊 B 、ABS C 、EFI D 、EGI70、汽車安全氣囊開始膨脹到癟氣的時(shí)間約（D ）s。A、1 B 、2 C 、3 D 、71、在汽車安全氣囊裝置中，（A ）由火藥和電雷管組成。A、點(diǎn)火器 B 、氣囊 C 、傳感器 D 、ECU72、執(zhí)行（C

20、）的操作，會(huì)解除已設(shè)定的汽車防盜系統(tǒng)。A、開啟左后門B、開啟右后門C、用鑰匙開啟前門D、不用鑰匙開前門 73、整流電路是利用二極管的（A ）把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰、單向?qū)щ娦?B、熱敏特性C 、光敏特性 D 、電阻特性74、斷電器前部接線松脫，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系 （A ）的故障。A、低壓斷路 B、低壓短路C 、高壓電路D 、配電裝置75、起動(dòng)機(jī)換向器若失圓超過（A ）mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。A、 76、起動(dòng)機(jī)的（C ）是由鐵芯與激磁繞組組成，固定在機(jī)殼的內(nèi)壁上。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B 、電樞 C 、換向器 D 、磁極 77、起動(dòng)機(jī)的（B）是由鐵芯和繞組組成，通常采用較粗的矩形銅線繞制而成A

21、、磁極 B 、電樞 C 、換向器 D 、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 78、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)（B ）。A、串聯(lián) B 、并聯(lián) C 、串聯(lián)或并聯(lián)D 、兩者沒關(guān)系C ） FoD 、C ）可以保護(hù)觸點(diǎn)。電容器 D 、附加電阻79、在汽車點(diǎn)火系中，電容器的容量為A> BC 、80、當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開時(shí)，A、火花塞 B 、配電器 C三、判斷題（每題1分，共40分）1 .蓄電池正極板的組成材料為二氧化鉛。（V ）2 .蓄電池正接線柱刻有“正”號(hào)。（ X ）3 .發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。（V ）4 .汽車的蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)。（X ）5 .發(fā)電機(jī)風(fēng)扇用于在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，強(qiáng)制

22、進(jìn)行抽風(fēng)冷卻。（V ）6 .汽車發(fā)電機(jī)整流器的安裝方式有內(nèi)裝式和外裝式兩種。（V ）7 .交流發(fā)電機(jī)是汽車中除起動(dòng)機(jī)外的另一個(gè)重要電源。（X ）8 .在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。（X ）9 .集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部。（V ）10 .電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)輸入電壓的裝置。（x ）11 .電流調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。（ x ）12 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)靠外力啟動(dòng)。（V ）13 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。（V ）14 .桑塔納轎車火花塞的間隙為。（X ）15 .環(huán)境溫度為20c時(shí)，桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻為Q。（ V ）16 .汽車點(diǎn)火系可

23、以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?80V的高壓電。（X ）17 .汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的24V低壓電變?yōu)?1530kV的高壓電。（X ）18 .發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)間隙一般為。（V ）19 .發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于最大值。（x ）20 .發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)斷電器周期性地接通和切斷低壓電路。（V ）21 .發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)配電器周期性地接通和切斷低壓電路。（X ）22 .夏利轎車的附加電阻阻值約為Q。（ V ）23 .在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高次級(jí)電流。 （X ）24 .在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。（V ）25 .發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為 500C-700Co （

24、 V ）26 .發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為。（X ）27 .汽車電動(dòng)刮水器將洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上。（X ）28 .為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用了風(fēng)窗除霜裝置。（V ）29 .在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于駕駛室內(nèi)。（V ）30 .在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液和干燥。（X ）31 .駕駛員通過總開關(guān)可控制每個(gè)車窗的升降。（V ）32 .由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為電動(dòng)車窗。（V ）33 .在汽車安全氣囊裝置中，點(diǎn)火器由火藥和電雷管組成。（V ）34 .桑塔納2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝分電器時(shí)，分火頭應(yīng)指向一缸火花塞位置并與 分電器殼上的一缸標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（x ）

25、35 .當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且確定故障在電路時(shí)，應(yīng)首先判斷故障出在電源還是在線路，可按喇叭，開大燈檢查電源是否良好。（V ）36 .發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火系不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)先判斷是低壓電路，還是高壓電路或高、低壓電路綜合故障，然后找出故障確切部位，予以排除。（V ）37 .發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系高壓電路故障的原因之一是點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)或點(diǎn)火錯(cuò)亂。（V ）38 .當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，判斷故障是否是高壓電路時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，拔下分電器上的低壓線在殼體上試火，如火花弱，那么故障在高壓線路。(X )39 .發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系低壓短路的原因之一是電容器短路。(V )40 .發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，加速發(fā)悶，化油器

26、回火，車輛行駛無力，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是點(diǎn) 火時(shí)間過遲的現(xiàn)象。(V )四、名詞解釋(每題3分，共60分)1、12QW 105型蓄電池2、蓄電池極板硫化現(xiàn)象3、點(diǎn)火提前角4、左手定則5、QD12破動(dòng)機(jī)6、火花塞自凈溫度7、JFZ1913Z發(fā)電機(jī)8、極板組9、蓄電池自放電10、點(diǎn)火線圈11、安全氣囊12、霍爾效應(yīng)13、去硫充電14、脈沖快速充電15、電磁感應(yīng)16他勵(lì)17、自勵(lì)18、FT126c電壓調(diào)節(jié)器19右手定則20雨刮器自動(dòng)回位五、簡(jiǎn)答題(每題5分，共100)1、汽車電氣的組成有哪些？P1-22、什么叫線路圖和電路圖？線路圖：電氣設(shè)備之間用導(dǎo)線相互連接的真實(shí)反映。電路圖：將電氣設(shè)備用電氣符號(hào)做原理性的

27、連接。3、蓄電池的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些？如何檢測(cè)？(1)電解液液面高度的檢查：用玻璃管檢查(2)電解液密度的檢查：用專用的密度計(jì)檢查(3)測(cè)量放電電壓：用高率放電計(jì)測(cè)量(4)蓄電池開路電壓的檢查：用電壓表(5)檢測(cè)啟動(dòng)性能：以啟動(dòng)電流放電5s后測(cè)其端電壓4、簡(jiǎn)述硅流整流交流發(fā)電機(jī)的組成及主要零部件的作用？(1)轉(zhuǎn)子：產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)(2)定子：產(chǎn)生三相交流電(3)整流器：將交流電變成直流電(4)前后端蓋：支撐轉(zhuǎn)子，安裝各封閉內(nèi)部構(gòu)件5、簡(jiǎn)述交流發(fā)電機(jī)不充電的原因.如何診斷排除？答：發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過松或嚴(yán)重打滑。發(fā)電機(jī)“電樞”或“磁場(chǎng)”接線柱松脫、過臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣擊穿，

28、定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi) 卡滯，整流器損壞等。充電指示燈接線搭鐵。6、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的可能原因有哪些？如何排除？原因：蓄電池電力不足；溫度過低；蓄電池電纜尺寸過??；起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障； 排除方法：檢查蓄電池電力；必須將蓄電池充電、發(fā)動(dòng)機(jī)線路和起動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài) 必須良好；安裝合適的電纜；對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。7、什么叫點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火過遲、過早有何影響？點(diǎn)火提前角:從火花塞發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止，這個(gè)過程中曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)提前角。影響點(diǎn)火提前角的因素很多，主要包括：(I )發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速：隨著轉(zhuǎn)速的升高，應(yīng)當(dāng)加大點(diǎn)火提前角；(2 )發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

29、：隨著負(fù)荷的增加，應(yīng)當(dāng)減小提前角；(3 )燃油的品質(zhì)：燃油品質(zhì)好，可以適當(dāng)增加點(diǎn)火提前角。8、前照燈為什么要分遠(yuǎn)光和近光，各有何作用？P121-1229、雨刷器不能工作時(shí)，如何檢測(cè)與排除？不能工作原因：對(duì)此應(yīng)當(dāng)首先檢查熱敏雙金屬片安全器是否通電的聲音，如果沒有，應(yīng)檢查：(1)電路導(dǎo)向是否連接完好，變速器開關(guān)是否損壞；(2)是否電刷長(zhǎng)度過低短、炭刷彈簧強(qiáng)力過弱，炭刷與整流子接觸是否良好；(3)電機(jī)電樞線圈或定子激勵(lì)線圈是否損壞。如果有安全器通電的聲音，則應(yīng)檢查：(1)雨刷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的蝸輪軸及雨刷傳動(dòng)桿是否松動(dòng)，各種連接是否損壞；(2)對(duì)具有磁力開關(guān)的電動(dòng)雨刷器應(yīng)逐步檢查是否有：磁力線圈短路，離合器

30、彈簧折斷，尾端損壞和卡鐵嚴(yán)重?fù)p壞。對(duì)損壞的零件進(jìn)行修復(fù)或更換。10、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成有哪些？各零部件有何功用？P79-8011、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理是什么？P22312、電子控制的自動(dòng)空調(diào)有哪些傳感器？各有何作用？P254-25613、倒車燈常見故障有哪些？如何診斷排除？P14314、如何檢測(cè)蓄電池電解液的高度？P2815、放電電流對(duì)蓄電池的容量有何影響？答：放電電流越大，蓄電池端電壓下降越快，過早出現(xiàn)終止電壓而影響蓄電池的 使用壽命。放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少， 蓄電池 容量越低。16、什么是蓄電池的極板硫化現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因有哪些？答：極板表面生成難于溶解的粗

31、結(jié)晶的硫酸鉛， 在充電時(shí)無法還原的現(xiàn)象稱為極板硫化。極板硫化的主要原因有：(1 )長(zhǎng)期虧電，即長(zhǎng)期充電不足，或者放電后沒有及時(shí)充電，當(dāng)溫度變化時(shí)，硫酸鉛再結(jié)晶的結(jié)果。(2 )蓄電池液面過低，極板上外露部分與空氣接觸而氧化，該氧化部分與電解液接觸生成大顆粒的硫酸鉛。(3 )電解液密度過高，有害物質(zhì)增多。(4 )蓄電池經(jīng)常過放電和小電流深放電，在極板活性物質(zhì)細(xì)孔內(nèi)層生成平時(shí)充 電不容易恢復(fù)的硫酸鉛。17、簡(jiǎn)述線路分析的一般原則。(1)汽車線路均為單線制，直流并聯(lián)電路，利用負(fù)極搭鐵；(2)電流表串聯(lián)在電路中，以測(cè)量蓄電池沖放電電流的大??；(3)各車均裝有保險(xiǎn)裝置，防止短路燒壞電纜或用電設(shè)備；(4)汽車線路有共同的布局，即各種電氣設(shè)備均按其用途安裝于相同的位置；(5)汽車線路有顏色和編號(hào)特征；(6)汽車將導(dǎo)線做成線束，使電路整潔，一輛汽車上會(huì)有多個(gè)電束；(7)汽車電器線路有各獨(dú)立電系組成。18、經(jīng)檢測(cè)前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，請(qǐng)分