貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用常見問題探究及展望

1、    貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用常見問題探究及展望    伍志丹摘 要 我國(guó)鐵路既有線路絕大部分實(shí)行客貨同行，全國(guó)第六次大提速調(diào)圖之后，隨著車輛速度提高，周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短，對(duì)車輛日常檢查安全要求更顯重要。貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（tfds）在現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)用，不僅提高檢車效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約勞動(dòng)力，更能提升安全保障系數(shù)。本文對(duì)tfds在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)用中遇到的常見的問題進(jìn)行分析，提出解決方案，并對(duì)tfds今后發(fā)展進(jìn)行展望。關(guān)鍵詞 tfds 常見問題 解決方案 展望：u272 ：aexploration and prospects of truck

2、running fault dynamicimage detection system field application faqwu zhidan（liuzhou railway vocational technical college， liuzhou， guangxi 545007）abstract implementation of both passenger and freight railway line most of the country counterparts， after the country chart sixth speed tune， as the vehic

3、le speed， shorten turnaround time for routine check vehicle safety requirements more important. truck running fault detection system dynamic image （tfds） in the field of use， not only to improve the inspection car efficiency， reduce labor intensity， labor-saving， better enhance the safety and securi

4、ty factor. this paper tfds common problems encountered in the practical application in the field to analyze， proposes solutions， and look ahead tfds future development.key words tfds； faq； solutions； prospect目前鐵路貨車車輛日常檢查已經(jīng)由傳統(tǒng)“人檢”向“機(jī)檢”轉(zhuǎn)變，更多依賴科技手段確保行車安全。為適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)和提高車輛安全運(yùn)行保障系數(shù)，貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（tfds）從2002

5、年首次在鄭州鐵路分公司武昌南車輛段使用以來，取得良好效果。但是，在tfds的現(xiàn)場(chǎng)使用過程中，發(fā)現(xiàn)存在一些問題亟待解決，并且在功能和操作上還需要進(jìn)一步完善。1 系統(tǒng)介紹貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（tfds）是使用高速攝像機(jī)，通過對(duì)運(yùn)行貨車技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)，以“人機(jī)結(jié)合”或者“純機(jī)檢”的方式，把車輛配件分成4個(gè)工位，共計(jì)53副圖片發(fā)送到運(yùn)用車間復(fù)示終端，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛關(guān)鍵部位故障，防止貨物列車行車事故，保障鐵路運(yùn)輸安全的重要設(shè)施。系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)主要由軌邊設(shè)備、機(jī)房設(shè)備和運(yùn)用檢測(cè)中心設(shè)備等組成。軌邊設(shè)備主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的原始采集，機(jī)房設(shè)備主要負(fù)責(zé)對(duì)采集的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，運(yùn)用檢測(cè)中心設(shè)備

6、主要負(fù)責(zé)對(duì)tfds探測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控并顯示列車動(dòng)態(tài)圖像。2 系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)過8年多發(fā)展與運(yùn)用，tfds至少促進(jìn)了以下4個(gè)方面轉(zhuǎn)變：（1）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了轉(zhuǎn)變：由傳統(tǒng)到達(dá)列車“三五三”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)椤叭藱C(jī)分工”“一三一”或“純機(jī)檢”作業(yè)方式；（2）由“停車檢查”向“動(dòng)態(tài)檢查”轉(zhuǎn)變：傳統(tǒng)運(yùn)用作業(yè)方式是待車輛停穩(wěn)后開始檢查，現(xiàn)在是提前10多分鐘，在車輛運(yùn)行過程中進(jìn)行機(jī)探檢查；（3）實(shí)現(xiàn)“人控”向“計(jì)控為主人控為輔”或“純機(jī)控”轉(zhuǎn)變；（4）由“室外”向“室內(nèi)”轉(zhuǎn)變。檢查工作環(huán)境的改善和提高，科技手段代替人工室外作業(yè)，有力保證了人力資源合理利用，避免惡劣天氣等因素影響檢查質(zhì)量，提高故障發(fā)現(xiàn)能力。3 常見問

7、題分析貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（tfds）給車輛檢查帶來了前所未有的便利和安全保障。尤其經(jīng)過不斷的發(fā)展，不斷的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，不斷的技術(shù)改進(jìn)，給傳統(tǒng)檢車作業(yè)方式帶來巨大變革。但是，tfds在現(xiàn)場(chǎng)使用中，也暴露出了一些問題有待改進(jìn)和完善。下面以南寧鐵路局為例進(jìn)行分析。3.1 成像方式存在缺陷目前，tfds系統(tǒng)還是采用面陣相機(jī)，主要優(yōu)點(diǎn)是：拍攝重點(diǎn)部位無變形圖像，關(guān)鍵部位圖像細(xì)節(jié)全面清晰，有利于關(guān)鍵細(xì)小部件檢測(cè)識(shí)別，能多角度提供部件的狀態(tài)信息。跟線陣相機(jī)相比，面陣相機(jī)最大缺陷是無法實(shí)現(xiàn)圖像的無縫拼接，不利于對(duì)大部件整體狀態(tài)檢測(cè)識(shí)別和對(duì)細(xì)小部件故障位置的快速定位。3.2 軟件升級(jí)運(yùn)用帶來的問題tfds

8、系統(tǒng)軟件由2.0升級(jí)3.0平臺(tái)以后，解決一些問題如：（1）故障名稱信息不全，部分故障無法加載。在將故障庫(kù)升級(jí)到最新版，目前大部分常見故障都可以正常加載。（2）“車輛運(yùn)行月（季、年）報(bào)表”在統(tǒng)計(jì)時(shí)，按班組進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)全部空白。經(jīng)廠家對(duì)軟件平臺(tái)字典進(jìn)行修正，現(xiàn)在已可以分類統(tǒng)計(jì)。（3）“列檢人員發(fā)現(xiàn)故障統(tǒng)計(jì)報(bào)表”在統(tǒng)計(jì)時(shí)無響應(yīng)，或是響應(yīng)時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，無法得到數(shù)據(jù)。廠家安裝了最新的速度補(bǔ)丁，響應(yīng)時(shí)間恢復(fù)正常。但依然有以下問題未解決：（1）車輛故障報(bào)告”下載時(shí)，如果當(dāng)班的時(shí)間段內(nèi)（白班8：0018：00，夜班18：008：00）故障頁(yè)數(shù)超過100頁(yè)，直接全部或分時(shí)間段查詢都不能下載。（2）運(yùn)用軟

9、件平臺(tái)“按部件統(tǒng)計(jì)”與“按故障類別統(tǒng)計(jì)”統(tǒng)計(jì)出來的故障總數(shù)不同；（3）運(yùn)用平臺(tái)升級(jí)后，當(dāng)列車有車輛標(biāo)簽讀不出時(shí)，該車有故障提交后在故障統(tǒng)計(jì)內(nèi)會(huì)少統(tǒng)計(jì)，卻在運(yùn)行班志內(nèi)故障數(shù)統(tǒng)計(jì)正常；（4）使用運(yùn)用平臺(tái)進(jìn)行檢車作業(yè)，當(dāng)車輛有丟圖時(shí)無法繼續(xù)往下看車。（5）有的車間故障信息庫(kù)不全，部分故障無法加載上報(bào)。endprint3.3 設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，造成漏探較多自tfds投入使用以來，由于設(shè)備故障、廠家升級(jí)程序，閃光燈失效等原因，每個(gè)月均不同程度存在大量的竄圖、漏探、無法讀取車號(hào)、黑圖等現(xiàn)象，尤其在雷雨等惡劣天氣影響下，tfds獲取圖片質(zhì)量不高，較模糊，嚴(yán)重影響正常動(dòng)態(tài)檢車作業(yè)質(zhì)量和故障發(fā)現(xiàn)率。3.4 圖像自

10、動(dòng)識(shí)別功能不完善隨著鐵路貨車速度和運(yùn)量的不斷發(fā)展，不僅工作量增加，安全性要求也越來越高，動(dòng)態(tài)檢車員所面臨壓力也越來越大。為更大程度減輕檢車員工作量，避免人為因素造成的漏報(bào)、誤報(bào)、錯(cuò)報(bào)等影響安全行車，故障的自動(dòng)識(shí)別和預(yù)報(bào)已經(jīng)越發(fā)顯得重要和必要。目前，tfds無法實(shí)現(xiàn)全部故障的自動(dòng)識(shí)別，只能對(duì)關(guān)門車故障和側(cè)架枕簧竄出故障進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別預(yù)報(bào)。3.5 探測(cè)站安裝選址不合適由于tfds適應(yīng)車速為5km/h120 km/h。有些車間tfds系統(tǒng)由于選址安裝不合適，剛好與到達(dá)列車停車位置接近，導(dǎo)致無法正常探圖，造成漏探、丟圖、竄圖現(xiàn)象較多。3.6 誤探時(shí)有發(fā)生動(dòng)態(tài)檢車員主要負(fù)責(zé)對(duì)貨物列車進(jìn)行檢查，但是由于tf

11、ds系統(tǒng)對(duì)通過的單機(jī)、軌汽、工務(wù)施工車等干擾車輛均進(jìn)行探測(cè)，不僅干擾動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)檢車員正常工作，甚至影響探測(cè)效果和故障上報(bào)準(zhǔn)確性。4 解決辦法tfds系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，保證良好探測(cè)效果時(shí)確保行車的有效保障。對(duì)于外界影響或設(shè)備本身原因造成漏探、竄圖、丟圖、黑圖、車號(hào)無法讀出等問題，一方面，車間做好統(tǒng)計(jì)和分析，并及時(shí)主動(dòng)聯(lián)系廠家維修，做好維修記錄；另一方面，段相關(guān)專職積極聯(lián)系廠家并向廠家反饋情況，要求盡快找到問題癥結(jié)所在，完善設(shè)備質(zhì)量，盡快解決，盡量避免再次出現(xiàn)類似問題和故障；對(duì)于探測(cè)站選擇不合適和對(duì)其他車輛的誤探問題，可以分別通過采用“停車再啟動(dòng)程序” 或遷移探測(cè)站探頭位置和更換磁鋼板技術(shù)得到解決。5

12、展望在當(dāng)今鐵路快速發(fā)展今天，在安全形勢(shì)越發(fā)嚴(yán)峻當(dāng)前，以科技手段代替人工保證列車安全運(yùn)行已經(jīng)成為趨勢(shì)，tfds系統(tǒng)必須根據(jù)新的形勢(shì)與時(shí)俱進(jìn)，不斷進(jìn)行功能擴(kuò)充完善和深度發(fā)展，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效率，提高列車質(zhì)量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。（1）系統(tǒng)采用線面結(jié)合的方式采集圖像。充分吸取面陣和線陣采集圖像的優(yōu)點(diǎn)，采用線面結(jié)合方式進(jìn)行圖像采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)圖像高清無縫拼接，整體細(xì)節(jié)均良好顯示，關(guān)鍵部位不變形，消除底部圖像陰影。（2）故障實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別和預(yù)報(bào)。tfds系統(tǒng)圖像是鐵路貨車檢測(cè)方式由“人檢”向“機(jī)檢”轉(zhuǎn)變的必然結(jié)果和趨勢(shì)。擺脫人為心理、環(huán)境、身體狀況、工作強(qiáng)度等方面對(duì)工作質(zhì)量的影響，消除漏報(bào)、誤報(bào)、錯(cuò)報(bào)故障的產(chǎn)生，保證列車運(yùn)行安全和行車秩序穩(wěn)定，是tfds系統(tǒng)的發(fā)展方向。隨著智能化判別軟件的擴(kuò)大應(yīng)用和經(jīng)驗(yàn)的積累，將逐步實(shí)現(xiàn)各個(gè)部位尤其是關(guān)鍵部位的自動(dòng)識(shí)別和預(yù)報(bào)，使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“人機(jī)結(jié)合預(yù)報(bào)故障”向“智能化自動(dòng)判別預(yù)報(bào)”轉(zhuǎn)變。6 結(jié)束語(yǔ)tfds雖然在現(xiàn)場(chǎng)使用中依然存在一些問題，但它帶來的卻是更舒適的工作環(huán)境，良好的工作效率和強(qiáng)大的安全保障。隨著tfds的不斷運(yùn)用和發(fā)展，其功能必將不斷完善，為鐵路貨車現(xiàn)代化運(yùn)用管理奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)1