通信用蓄電池常見故障分析(共51頁).ppt

1、通信用蓄電池通信用蓄電池常見故障分析常見故障分析 通信用蓄電池常見故障分析通信用蓄電池常見故障分析 摘要：摘要：通信用2V閥控密封式鉛酸蓄電池（以下簡稱通信用蓄電池）是通信電源系統(tǒng)中非常重要的組成部分，是交流市電停電時(shí)維系通信設(shè)備正常工作的能源保障，是關(guān)系通信系統(tǒng)安全、確保各種用電設(shè)備持續(xù)不間斷工作的最后保障，一旦發(fā)生故障將直接影響被供電設(shè)備的正常運(yùn)行，因此，通信用蓄電池是通信電源維護(hù)人員非常關(guān)注的電源設(shè)備之一，是維護(hù)工作的重中之重。 通信電源系統(tǒng)是通信行業(yè)的最基礎(chǔ)設(shè)施，是各類通信負(fù)載的能源心臟，是通信安全的根本保障之一。通信用蓄電池是通信電源系統(tǒng)的重要組成部分，它的質(zhì)量狀況、性能指標(biāo)、維護(hù)是

2、否到位，直接關(guān)系著通信電源系統(tǒng)的安全，作為通信電源系統(tǒng)的維護(hù)人員必須給予高度重視，實(shí)時(shí)監(jiān)控通信用蓄電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)，把握蓄電池質(zhì)量發(fā)展趨勢，及時(shí)采取措施整治質(zhì)量下降的、威脅通信電源系統(tǒng)安全的蓄電池（組）,以確保通信設(shè)備的能源不間斷供應(yīng)。 一、通信用蓄電池常見故障現(xiàn)象一、通信用蓄電池常見故障現(xiàn)象通過對(duì)全網(wǎng)現(xiàn)有通信電源系統(tǒng)蓄電池配置情況、使用情況的調(diào)查，通信用蓄電池存在以下常見故障：全組蓄電池浮充狀態(tài)下電壓差大于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。一些蓄電池存在爬酸及極柱受腐蝕現(xiàn)象。一些蓄電池存在漏液現(xiàn)象。一些蓄電池存在殼體膨脹鼓肚現(xiàn)象。一些蓄電池發(fā)生熱失控故障。一些蓄電池使用4年左右容量就小于額定容量的80%。一些蓄電

3、池在大電流放電時(shí)（小于1小時(shí)放電率的情況下），電池組各槽間連接條壓降超標(biāo)。二、通信用蓄電池常見故障問題分析二、通信用蓄電池常見故障問題分析及解決措施及解決措施1、全組蓄電池浮充狀態(tài)下蓄電池端電壓差大、全組蓄電池浮充狀態(tài)下蓄電池端電壓差大于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 通信用蓄電池一般用品牌相同、出廠時(shí)間相同、容量相同的48只蓄電池組成兩組，每組24只與整流模塊輸出端、通信負(fù)載并聯(lián)在一起使用。浮充狀態(tài)下通信電源系統(tǒng)電壓依據(jù)蓄電池制造廠給出的浮充電壓（2.23V/只2.27V/只）范圍進(jìn)行設(shè)定，一般設(shè)定在54V（2.25V/只），結(jié)合整流系統(tǒng)對(duì)電池電壓的溫度調(diào)節(jié)系數(shù)，決定不同溫度下通信電源浮充狀態(tài)下蓄電池組

4、端電壓的具體值。在蓄電池剛投入使用的幾年內(nèi)，全組蓄電池中浮充的端電壓差基本小于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（50mv），蓄電池使用幾年后就出現(xiàn)了超標(biāo)現(xiàn)象，并且使用的時(shí)間越長這種現(xiàn)象越明顯。 （1）建設(shè)局站時(shí)就埋下了隱患在建設(shè)通信局站時(shí)，由于工程時(shí)間緊、任務(wù)重，有時(shí)一次購買的蓄電池不能夠滿足許多局站的使用，就造成某些局站的電源系統(tǒng)使用兩個(gè)批次生產(chǎn)出來的蓄電池，或電源系統(tǒng)的兩組蓄電池由兩個(gè)品牌的產(chǎn)品組成。由于不同品牌蓄電池制造工藝不同、極板配方不同、自身內(nèi)阻不同等因素，隨著使用時(shí)間的延長就會(huì)產(chǎn)生浮充狀態(tài)下蓄電池電壓差超標(biāo)的問題。由于這種原因造成的超標(biāo)很難通過后天的維護(hù)來消除。因此，建設(shè)新的通信局站時(shí)，蓄電池組的組成一

5、定要使用同品牌、同批次生產(chǎn)的、同容量的蓄電池，即使是同品牌、同容量也要避免使用不同批次生產(chǎn)的出來的蓄電池進(jìn)行配組，更不能使用不同品牌或新舊蓄電池進(jìn)行配組。對(duì)于已經(jīng)不同品牌組成的蓄電池組，只能加強(qiáng)巡視，多關(guān)注蓄電池的運(yùn)行狀況，尤其是電壓過高、過低的蓄電池的質(zhì)量狀況，通過對(duì)蓄電池的容量放電來判斷實(shí)際容量的大小，從而決定更換時(shí)間，避免由于維護(hù)人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池故障造成通信中斷的事故發(fā)生。（2）蓄電池極柱與連接條之間的連接出現(xiàn)問題造成全組中蓄電池浮充的端電壓差超標(biāo)的另一個(gè)原因就是蓄電池極柱與連接條之間的連接出現(xiàn)問題而產(chǎn)生。在蓄電池連接成組的過程中，由于蓄電池極柱處涂抹的凡士林（或黃油）可能未處理干

6、凈，使得連接條與蓄電池極柱間接觸不良，導(dǎo)致接觸電阻較大，造成這只蓄電池浮充電壓較高。由于一組蓄電池總電壓是固定的，有電壓較高的蓄電池存在，必然引起有些蓄電池的電壓較低。電壓高、低的蓄電池長期混合使用，就會(huì)產(chǎn)生有的蓄電池充電不足、有的蓄電池過充電的現(xiàn)象，進(jìn)而表現(xiàn)出電壓差超標(biāo)。這就需要維護(hù)人員在每月進(jìn)行蓄電池端電壓測量時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電壓高、低的蓄電池，在確保安全的前提下，擦干蓄電池極柱處涂抹的凡士林（或黃油），擰緊固定連接條的螺絲，消除接觸不良的故障，然后通過對(duì)全組蓄電池小容量放電、充電的幾個(gè)循環(huán)處理，來改善端電壓差超標(biāo)的狀況。（3）由于蓄電池自身質(zhì)量問題組成通信電源系統(tǒng)的兩組蓄電池，即使是同品牌、

7、同批次、同容量、同時(shí)投入使用，也會(huì)由于制造的差異使得內(nèi)阻不一致、氣體復(fù)合不能完全相同，隨著使用時(shí)間的延長，這些細(xì)小的差異會(huì)逐漸放大，最后表現(xiàn)出浮充狀態(tài)下蓄電池端電壓差超標(biāo)。對(duì)于這種情況，除了嚴(yán)格按照蓄電池廠家推薦的浮充電壓值對(duì)通信電源系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置外，還要注意觀察蓄電池電壓的每月變化情況，盡早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)對(duì)端電池超標(biāo)的蓄電池進(jìn)行單只充、放電整治，調(diào)整蓄電池溫度補(bǔ)償系數(shù)，精確蓄電池端電壓管理，避免蓄電池過充電、過放電的事件發(fā)生，盡可能延緩這種現(xiàn)象出現(xiàn)的時(shí)間，從而延長蓄電池的使用壽命。2、一些蓄電池存在爬酸及極柱受腐、一些蓄電池存在爬酸及極柱受腐蝕現(xiàn)象蝕現(xiàn)象在由24只蓄電池組成的一組蓄電池中，常常

8、發(fā)現(xiàn)有些蓄電池使用時(shí)間并不長，但出現(xiàn)了爬酸現(xiàn)象，有的出現(xiàn)在蓄電池的蓋與殼體的連接處，有的出現(xiàn)在極柱與蓋的連接處，有的出現(xiàn)在蓄電池的閥體與蓋的連接處；一些運(yùn)行了3年以上蓄電池的極柱受腐蝕現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。對(duì)于通信電源的維護(hù)人員而言，處理極柱受腐蝕要容易一些，只要徹底清理被腐蝕極柱的表面，擰緊固定連接條的螺絲（但用力不能過大，以免螺絲易溢扣），再涂抹上一些凡士林即可。對(duì)于爬酸問題，如果是蓄電池蓋與殼體、極柱與蓋、閥體與蓋之間的熱封或膠封不嚴(yán)、開裂，或是由于極柱與密封膠的粘接處受到腐蝕等原因出現(xiàn)漏液，維護(hù)人員很難自行解決，通常是對(duì)爬酸電池進(jìn)行更換。因此，這類故障就要靠維護(hù)人員認(rèn)真執(zhí)行蓄電池維護(hù)計(jì)表，及

9、早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。值得注意的是，有些蓄電池閥體處爬酸，可能是由于蓄電池生產(chǎn)時(shí)灌酸過多，開閥后氣體將液體帶出來造成。若是這樣，就應(yīng)及時(shí)將每次帶出來的液體擦干凈，隨著蓄電池使用時(shí)間的延長，開閥后帶出來的液體越來越少，最后這種現(xiàn)象就會(huì)消失，所以，這只是一種假爬酸現(xiàn)象。3、一些蓄電池存在漏液現(xiàn)象、一些蓄電池存在漏液現(xiàn)象為了與蓄電池的爬酸有所區(qū)別，我們將蓄電池蓋以下的殼體四周漏液以及殼體底部漏液定義為蓄電池漏液。這種現(xiàn)象雖然不常見，但也有所發(fā)生。目前蓄電池外殼一般采用ABS和PP兩種材料，雖然ABS材料的強(qiáng)度較好，但也會(huì)因?yàn)椴牧媳旧淼脑?、電池搬運(yùn)磕碰的原因、安裝時(shí)基座堅(jiān)硬物體損傷蓄電池底部等原因造

10、成漏液。發(fā)現(xiàn)漏液蓄電池必須及早采取措施，如果殼體四周有輕微漏液可以采取與殼體材料相同的材料進(jìn)行粘補(bǔ)，然后將此電池四周緊箍起來，如果殼體四周漏液較多或殼體底部漏液，必須及早更換，否則漏液蓄電池有效極板面積就會(huì)下降，容量也隨之下降、內(nèi)阻也會(huì)增加，進(jìn)而影響整組中其他蓄電池的質(zhì)量，整組蓄電池的容量也要降低。發(fā)現(xiàn)漏液蓄電池必須及早采取措施，如果殼體四周有輕微漏液可以采取與殼體材料相同的材料進(jìn)行粘補(bǔ)，然后將此電池四周緊箍起來，如果殼體四周漏液較多或殼體底部漏液，必須及早更換，否則漏液蓄電池有效極板面積就會(huì)下降，容量也隨之下降、內(nèi)阻也會(huì)增加，進(jìn)而影響整組中其他蓄電池的質(zhì)量，整組蓄電池的容量也要降低。4、一些

11、蓄電池存在殼體膨脹鼓肚現(xiàn)、一些蓄電池存在殼體膨脹鼓肚現(xiàn)象。象。通信用蓄電池的殼體膨脹鼓肚是比較常見的現(xiàn)象。在整組蓄電池中，如果存在端電壓正常的輕微膨脹蓄電池，只要多觀察、多測量，關(guān)注其端電壓的每月變化情況、殼體膨脹程度的變化情況，只要沒有較多的變化，就是正?，F(xiàn)象。 但如果蓄電池殼體膨脹有明顯鼓肚現(xiàn)象，必須查明原因。因?yàn)樾铍姵匕踩y開閥壓力在1049kpa之間，當(dāng)蓄電池內(nèi)壓力高于開閥壓力時(shí)，閥門自動(dòng)打開排氣，泄放蓄電池殼內(nèi)壓力至開閥壓力以下（如15kpa）后自動(dòng)關(guān)閉，這樣使蓄電池內(nèi)保持一定的壓力，有利于氧氣在負(fù)極的復(fù)合，也防止蓄電池內(nèi)水分的較多損失。如果有些蓄電池的開閥壓力過高，就不能及時(shí)泄放殼

12、內(nèi)壓力必然造成蓄電池的鼓肚。如果蓄電池生產(chǎn)企業(yè)選用的殼體厚度太薄，即使開閥壓力在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)，也會(huì)出現(xiàn)蓄電池鼓肚現(xiàn)象；發(fā)生熱失控的蓄電池也會(huì)出現(xiàn)鼓肚現(xiàn)象。對(duì)于鼓肚的蓄電池，必須進(jìn)行全面的質(zhì)量鑒定，測量其端電壓、進(jìn)行小容量的放電后采用浮充電壓進(jìn)行恒壓補(bǔ)充電，觀察鼓肚的變化情況，如果沒有減輕，就應(yīng)立即對(duì)鼓肚的蓄電池進(jìn)行更換。當(dāng)然由于熱失控造成鼓肚的蓄電池，是無法修復(fù)的，只能進(jìn)行更換。5、一些蓄電池發(fā)生熱失控故障、一些蓄電池發(fā)生熱失控故障通信用蓄電池的熱失控問題也必須引起警惕，因?yàn)樾铍姵匾坏┏霈F(xiàn)熱失控，就意味著全組報(bào)廢，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，更容易引發(fā)通信中斷的事故發(fā)生，所以，必須加強(qiáng)對(duì)蓄電池的

13、維護(hù)，避免熱失控故障的發(fā)生。蓄電池?zé)崾Э匾话闶且驗(yàn)榘惭b得過于緊密，蓄電池殼體之間沒有散熱間隙，當(dāng)充電電流較大時(shí)，蓄電池內(nèi)部的熱量不能夠及時(shí)通過殼體散發(fā)出來，隨著熱量的不斷積累，殼內(nèi)溫度越來越高，充電電流也會(huì)逐漸加大，形成熱量不斷升高的正反饋現(xiàn)象，最終使得蓄電池殼體變形、有的殼體與極柱連接處部分熔化，整組蓄電池全部報(bào)廢。熱失控經(jīng)常發(fā)生在夏季環(huán)境溫度較高時(shí)，因此，在蓄電池安裝時(shí)必須嚴(yán)格按照生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的安裝方式，保持適當(dāng)?shù)男铍姵亻g距，預(yù)留充足的散熱空間，同時(shí)杜絕過充電、過放電的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)于蓄電池運(yùn)行的環(huán)境溫度采取必要的控制措施，使蓄電池始終運(yùn)行在1530之間。6、一些蓄電池使用、一些蓄電池使用4

14、年左右容量年左右容量就小于額定容量的就小于額定容量的80%第第1個(gè)原因是極板的個(gè)原因是極板的不可逆硫酸鹽化。不可逆硫酸鹽化。造成電池硫化的基本原因是長期處于充電不足。通信部門使用的蓄電池，由于充電回路和用電回路并聯(lián)，處于浮充狀態(tài)，電池在用電回路放電失去的容量可在充電回路及時(shí)得到補(bǔ)充，所以電池始終處于較高保有容量狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，電池是不會(huì)發(fā)生硫化損傷的。但是現(xiàn)在通信部門大量的電池卻受到硫化損傷。其內(nèi)在原因是：1.1浮充電壓低。浮充電壓低。有許多地方，浮充電壓設(shè)定在52.7V，平均2.20V個(gè)。 500AH電池充電圖如下:從上圖電池的充電曲線可以看出，500AH電池放電后在2.23V的浮充電壓

15、下，容量可快速恢復(fù)到66。在2.29V的浮充條件下，對(duì)應(yīng)值是75。有個(gè)基站，電池安裝后第1次交流停電后獨(dú)立供電時(shí)間是8小時(shí)，第2次是6小時(shí)，第3次是4小時(shí)。用戶提出是電池的質(zhì)量不好造成的。恰恰相反，這個(gè)實(shí)例正好說明是電池充電不足就會(huì)造成保有容量下降，電池的結(jié)構(gòu)容量不可能在3次充放電循環(huán)就下降50。1.1.1電壓表顯示偏高。電壓表顯示偏高。 控制柜上電壓表顯示偏高是經(jīng)常發(fā)生的，維護(hù)者根據(jù)控制柜的表顯示值調(diào)節(jié)浮充電壓，如果顯示偏高K，電池組得到的實(shí)際浮充電電壓就偏低K?？刂乒裆系臄?shù)顯電壓表，屬于計(jì)量器件，應(yīng)按計(jì)量工具的管理定期校準(zhǔn)。這里所說的是“實(shí)際電壓和顯示電壓的校準(zhǔn)電壓的校準(zhǔn)”，不是現(xiàn)在可遠(yuǎn)程

16、操作的“浮充電壓高低的調(diào)高低的調(diào)節(jié)節(jié)”。這項(xiàng)工作現(xiàn)在都沒有做。許多技術(shù)人員甚至不知道這兩個(gè)概念有完全不同的技術(shù)內(nèi)含?？刂乒裆系碾妷猴@示，是把電控制柜上的電壓顯示，是把電池總電壓先通過模擬電路衰減轉(zhuǎn)換為池總電壓先通過模擬電路衰減轉(zhuǎn)換為5V以下信號(hào)，才能被計(jì)算機(jī)識(shí)別。以下信號(hào)，才能被計(jì)算機(jī)識(shí)別。模擬電路衰減轉(zhuǎn)換的過程會(huì)產(chǎn)生偏差，這部分偏差是需要校準(zhǔn)和消除的。所以我們使用的萬用表需要定期校準(zhǔn)，現(xiàn)在維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中沒有這方面的維護(hù)要求。1.2落后電池的反電勢高落后電池的反電勢高在串聯(lián)的蓄電池中，如果有一個(gè)落后電池，這個(gè)電池的反電勢就會(huì)升高，在平均電壓2.23V的蓄電池組中，有時(shí)可檢測到2.60V的單節(jié)電

17、壓。在這種狀態(tài)下，控制柜中計(jì)算機(jī)就會(huì)檢測到充電電壓已經(jīng)升高，在蓄電池尚沒有充到預(yù)定容量時(shí)，卻被誤判斷為“已經(jīng)充到預(yù)定值”，就把充電電流降下來，導(dǎo)致充電不足，實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)的電池組，這種情況是經(jīng)常發(fā)生的。在并聯(lián)使用條件下，充電電流分配的不均衡性就發(fā)生了，這種損壞是以加速度的方式發(fā)展的。1.3失水后反電勢隨電解液密度濃縮而升高失水后反電勢隨電解液密度濃縮而升高使用中電池是逐步失去水分的，但其中的硫酸并不減少，電解液的密度就上升，電池的反電勢Uf就上升，電池反電勢和密度值d的依賴關(guān)系是：Uf0.85d反電勢的升高直接導(dǎo)致實(shí)際充電電壓的下降。最終造成充電不足。在浮充條件下，電池的在浮充條件下，電池的實(shí)際

18、反電勢應(yīng)是空載電壓和電流極化電壓的實(shí)際反電勢應(yīng)是空載電壓和電流極化電壓的和。極化電壓與電流強(qiáng)度直接相關(guān)。和。極化電壓與電流強(qiáng)度直接相關(guān)。電池的失水是必然的，溫度越高，失水速度越快。在對(duì)洛陽的30個(gè)基站電池的補(bǔ)水中，統(tǒng)計(jì)平均每個(gè)500AH的電池補(bǔ)水800mL，才達(dá)到出廠的水平。計(jì)算表明：補(bǔ)水前電解液密度由1.30濃縮到1.37g/3，反電勢會(huì)上升到2.22V。實(shí)際沒有測量到這樣高的電動(dòng)勢，實(shí)際沒有測量到這樣高的電動(dòng)勢，是由于部分硫酸已經(jīng)被轉(zhuǎn)換成硫酸鉛消耗了。是由于部分硫酸已經(jīng)被轉(zhuǎn)換成硫酸鉛消耗了。在2.20V的充電電壓下，這樣的電池?zé)o法得到能量補(bǔ)充。充電狀態(tài)的電流沒有有效顯示，維護(hù)人員不易發(fā)現(xiàn)這

19、種狀態(tài)。對(duì)密封電池的對(duì)密封電池的補(bǔ)水，早在補(bǔ)水，早在2000年在鐵路部門就普遍采納，年在鐵路部門就普遍采納，2004年形成工藝規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。年形成工藝規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。 及時(shí)補(bǔ)水，不但保障了蓄電池運(yùn)行質(zhì)量，而且在南方把電池實(shí)際使用壽命由原來的2年延長到5年左右。但在通信部門卻依然不允許補(bǔ)水，人為造成許多損失。通信用密封蓄電池大量的損壞基本是沿著這個(gè)方式損壞的：失水電解液密度升高電池反電勢升高充電不足極板發(fā)生不可逆硫酸鹽化結(jié)構(gòu)容量降低到安全標(biāo)準(zhǔn)以下。1.5浮充電壓不調(diào)整浮充電壓不調(diào)整蓄電池的浮充電壓，應(yīng)根據(jù)電池的保有容量做適當(dāng)調(diào)整。在交流市電經(jīng)常停電的地區(qū)、對(duì)結(jié)構(gòu)容量較低的舊電池都應(yīng)適度提高浮充電壓，以利于

20、保持較高的保有容量水平。無密封蓄電池容量維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)無密封蓄電池容量維護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 密封蓄電池需要維護(hù)，通信行業(yè)早在密封蓄電池需要維護(hù)，通信行業(yè)早在1994年年108號(hào)文件中就有要求。號(hào)文件中就有要求。但由于沒有統(tǒng)一有效的技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)，有的通信部門制定的維護(hù)工作的實(shí)際內(nèi)容處于打掃衛(wèi)生、測量浮充電壓。這些工作與保有容量和結(jié)構(gòu)容量無關(guān)，實(shí)屬無效勞動(dòng)。周而復(fù)始測量出來的數(shù)據(jù)也不能判斷電池是否處于安全限界的臨界狀態(tài)。蓄電池廠由于保護(hù)商業(yè)利益的本能，不會(huì)向通信部門提供有關(guān)延長電池使用壽命的技術(shù)，加之通信部門缺乏技術(shù)力量分散，不能對(duì)維護(hù)技術(shù)和工藝集中攻關(guān)，所以通信行業(yè)一直沒有在線密封蓄電池容量維護(hù)工藝規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。在

21、通信蓄電池使用中，大量采用電池組并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，由于每組電池中沒有電流表，所以用戶不能發(fā)現(xiàn)電池組在充電狀態(tài)的不均衡程度。在一組電池中，一旦有12個(gè)落后電池，該組電池的充入電量就會(huì)減少，甚至就得不到充電。這種不均衡狀態(tài)是絕對(duì)的，而且不均衡程度是加速度發(fā)展的。電池的擴(kuò)容應(yīng)采用先并聯(lián)、再串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，不能采用現(xiàn)在流行的先串聯(lián)、再并聯(lián)的結(jié)構(gòu)。這個(gè)問題在2006年蓄電池年會(huì)上提出后，有的電池廠已經(jīng)采用這種配組結(jié)構(gòu)，把基站使用的兩組電池并聯(lián)排列，相同電位處并聯(lián)幾條均壓線，大幅度壓縮不均衡性帶來的負(fù)面影響。并聯(lián)結(jié)構(gòu)帶來的結(jié)構(gòu)性故障，長期沒有表現(xiàn)出來，是由于通信電源使用的電池，99以上的時(shí)間是處于“待用狀態(tài)”，而不

22、是處于充放電循環(huán)的使用狀態(tài)。加之每個(gè)支路沒有電流表檢測實(shí)際電流，不合理狀態(tài)就被隱藏起來了。2.3不合理并聯(lián)不合理并聯(lián)電池組并聯(lián)使用，均衡性難以解決，造成有的電池超負(fù)荷，有的電池不工作。有種柴油汽車，采用兩個(gè)12V電池串聯(lián)起動(dòng)，起動(dòng)后又把兩個(gè)電池并聯(lián)，采用12V充電機(jī)浮充。這種車，電池經(jīng)常處于一冷一熱，損壞率遠(yuǎn)高于其他車型。鐵路東方紅型內(nèi)燃機(jī)車曾采用2組180Ah的并聯(lián)起動(dòng)電池組的結(jié)構(gòu)，由于故障多，不能保障行車安全，最后改為用300Ah串聯(lián)結(jié)構(gòu)，可靠性大為增加。2.4各廠家的電池不能互換各廠家的電池不能互換 不同廠家的相同容量電池，由于外部幾何尺寸的不同，極柱位置和聯(lián)接方式不同，現(xiàn)在不能互換。結(jié)構(gòu)容量相同的電池本來可以互換，有的用戶卻規(guī)定不準(zhǔn)互換，這就加大了備品的數(shù)量，給管理和維護(hù)增加了許多無效勞動(dòng)，增加了電池的報(bào)廢率。通信電源蓄通信電源蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)這類與電池容量無關(guān)的工藝電池的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)這類與電池容量無關(guān)的工藝尺寸進(jìn)行簡統(tǒng)，并強(qiáng)制執(zhí)行尺寸進(jìn)行簡統(tǒng)，并強(qiáng)制執(zhí)行，這不但會(huì)給用戶帶來許多效益，同時(shí)為國家節(jié)約許多資源。2.5放電容量檢測放電容量檢測定期用放電方法檢測電池的容量，增大了電池的非使用性耗損。現(xiàn)在對(duì)中心機(jī)房的大電池，規(guī)定每年做一次核對(duì)性放電。實(shí)際上用放出3040的電量也不能定量判斷電池的結(jié)構(gòu)容量。保持電池在