韋斗路工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、市長(zhǎng)安新城韋斗路施工組織設(shè)計(jì)四通工程建設(shè)二零一零年九月五日第一章編制依據(jù)及編制原則第二章工程概況第三章瀝青砼面層施工方案、施工方法及工藝第四章工程質(zhì)量目標(biāo)及技術(shù)保證措施第五章工期及工期保證措施第六章施工布置和施工現(xiàn)場(chǎng)分工第七章施工機(jī)械和人員配備第一章編制依據(jù)及編制原則第一節(jié)編制依據(jù)1、市長(zhǎng)安區(qū)建設(shè)局關(guān)于“市長(zhǎng)安新城韋斗路道路工程施工圖設(shè)計(jì)”的委托書。2、市長(zhǎng)安區(qū)長(zhǎng)安新城韋斗路道路工程施工圖。3、市長(zhǎng)安區(qū) 2010 年城建設(shè)計(jì)。第二節(jié)編制原則1、執(zhí)行國(guó)家、交通部、市有關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)工程的法令、法規(guī)、政策方針和管理方法等。2、根據(jù)工程實(shí)際情況， 因地制宜地制定切實(shí)可行的施工方案，合理安排施工順序，確保

2、施工目標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)。3、合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。第三節(jié)編制圍根據(jù)招標(biāo)文件的要求， 本施工組織設(shè)計(jì)的編制圍為長(zhǎng)安區(qū)長(zhǎng)安新城韋斗路道路施工圖。第二章工程概況長(zhǎng)安新城韋斗路，全長(zhǎng)1804 米； K0+391-K0+624.6 段，正常段紅線寬度30 米，機(jī)動(dòng)車道寬度18 米；渠化段機(jī)動(dòng)車道寬度25 米。K0+624.6-K2+195 段，正常段紅線寬40 米，機(jī)動(dòng)車道寬22 米，非機(jī)動(dòng)車道寬 4 米；渠化段機(jī)動(dòng)車道寬度29 米，非機(jī)動(dòng)車道寬度4 米。本工程為此段道路的面層鋪筑工程、結(jié)構(gòu)形式分別如下：K0+391-K0+624.6 段，機(jī)動(dòng)車道上面層為 5cmSBS改性瀝

3、青混凝土（AC13）; 下面層為 7cm中粒式瀝青混凝土（ AC20）；1cm厚瀝青單層表面處置封層（S12）。其中，在上面層與下面層之間撒布SBR改性乳化瀝青粘層油，用量為0.3kg/ ，在基層與瀝青單層表處封層之間撒布一層透層瀝青，瀝青型號(hào)與封層瀝青相同，灑布量為1.0kg/ 。K0+624.6-K2+195 段機(jī)動(dòng)車道：上面層為 5cmSBS改性瀝青混凝土（ AC13）; 下面層為 7cm 中粒式瀝青混凝土（ AC20）；1cm厚瀝青單層表面處置封層（ S12）。其中，在上面層與下面層之間撒布 SBR改性乳化瀝青粘層油， 用量為 0.3kg/ ，在基層與瀝青單層表處封層之間撒布一層透層瀝

4、青， 瀝青型號(hào)與封層瀝青相同，灑布量為 1.0kg/ 。非機(jī)動(dòng)車道：上面層為 4cm中粒式瀝青混凝土 （AC16）；下面層為 6cm 中粒式瀝青混凝土（ AC20）。其中，在上面層與下面層之間撒布 SBR改性乳化瀝青粘層油，用量 0.3kg/ ，在基層與下面層之間撒布一層透層瀝青，撒布量為 1.0kg/ 。表處封層石油瀝青用量1.2kg/ , 集料用量 9 /1000 。本工程下面層（粗料）機(jī)動(dòng)車道采用中海油瀝青砼（ AC20），上面層機(jī)動(dòng)車道采用殼牌改性瀝青砼（ AC13）；下面層非機(jī)動(dòng)車道采用中海油瀝青砼（ AC20），上面層非機(jī)動(dòng)車道采用中海油瀝青砼（ AC16）。第三章瀝青砼面層施工方

5、案、施工方法及工藝第一節(jié) 整體施工方案整體施工方案以先快（機(jī)動(dòng)車道）后慢（非機(jī)動(dòng)車道） 、先下后上的原則：瀝青砼施工在道路直線段采用整幅攤鋪方式，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后梯隊(duì)方式同步攤鋪、熱接縫方式。下面層（粗料）施工根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 最大限度加快進(jìn)度， 我公司準(zhǔn)備一套攤鋪設(shè)備在工地隨時(shí)待命，等下承層施工完畢一段并具備攤鋪條件后立即進(jìn)行此段的下面層攤鋪工作。上面層要在下面層全部施工完成后， ，為保證工程進(jìn)度及質(zhì)量，從西端向東端連續(xù)不間斷攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。機(jī)動(dòng)車道用兩臺(tái)ABG525瀝青攤鋪機(jī)攤鋪， K0+391-K0+624.6 段各機(jī)寬度為： 9 米，十字口、加寬段、單位出入口增加一臺(tái)伸縮攤鋪機(jī)設(shè)在前

6、面現(xiàn)場(chǎng)形成梯隊(duì)作業(yè)；K0+624.6-K2+195 段各機(jī)寬度為： 11米，十字口、加寬段、單位出入口增加一臺(tái)伸縮攤鋪機(jī)設(shè)在前面現(xiàn)場(chǎng)形成梯隊(duì)作業(yè)。初壓采用兩臺(tái) 11T 雙鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓采用兩臺(tái) 26T 膠輪壓路機(jī)和兩臺(tái) 13T 雙鋼輪壓路機(jī)。終壓采用兩臺(tái) 11T 雙鋼輪壓路機(jī) . 檢查井邊角采用手扶式振動(dòng)壓路機(jī)。下面層攤鋪機(jī)高程控制依據(jù)測(cè)定的縱橫坡斷面控制高程、 設(shè)計(jì)高程及虛鋪系數(shù)用鋁合金梁及支架確定攤鋪高程， 并根據(jù)檢測(cè)壓實(shí)后的高程予以調(diào)整。 上面層攤鋪機(jī)采用非接觸式平衡梁進(jìn)行高程控制，來(lái)確保路面整體的平整度。非機(jī)動(dòng)車道用一臺(tái)伸縮攤鋪機(jī)攤鋪，寬度為 3.5 米，初壓采用一臺(tái) 11T 雙鋼輪

7、壓路機(jī)，復(fù)壓采用一臺(tái) 26T 膠輪壓路機(jī)和一臺(tái) 13T 雙鋼輪壓路機(jī)。終壓采用一臺(tái) 11T 雙鋼輪壓路機(jī) . 檢查井邊角采用手扶式振動(dòng)壓路機(jī)。高程控制以兩側(cè)已成的路緣石為準(zhǔn)。第二節(jié)具體施工方案一、施工前準(zhǔn)備1 試驗(yàn)階段a、 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)規(guī)定的礦料級(jí)配進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉(cāng)的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。b、 生產(chǎn)配合比階段對(duì)間歇式拌和機(jī)，必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料取樣進(jìn)行篩分， 以確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例以達(dá)到

8、供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。c、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級(jí)配至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過(guò)率接近要求級(jí)配的中值。d 、 經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過(guò)程中不能隨意變更。生產(chǎn)過(guò)程中，如遇進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合了的礦料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)，及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比。

9、2、檢查階段瀝青面層施工前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行檢查， 基層的平整度應(yīng)在高程控制，路緣石、平石應(yīng)平整穩(wěn)固，以上檢查符合設(shè)計(jì)及規(guī)要求后，進(jìn)行灑布透油層。二、瀝青砼的拌和及運(yùn)輸此工程瀝青混合料在我公司瀝青拌和廠采用拌和設(shè)備集中拌制，我廠拌和設(shè)備為中加合資加隆 CL-H4000 型瀝青混合料攪拌站，并在去年特引進(jìn)一套改性瀝青加工設(shè)備且已投入生產(chǎn)。因考慮到施工進(jìn)度滿足施工需要，特為此工程聯(lián)合我合作單位：市政工程管理處拌和廠共同承擔(dān)瀝青混合料的拌和任務(wù)，以求快速圓滿完成施工需求。熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)輸車輛，但不得超載運(yùn)輸，或急剎車、急掉頭使透層、封層造成損傷。運(yùn)輸車的動(dòng)力應(yīng)稍有富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前

10、方應(yīng)有運(yùn)料車等候。運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。 運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用氈布覆蓋保溫、 防雨、防污染。三、混合料的攤鋪攤鋪前先清掃路面，掃除路面上的雜物和灰塵， 確認(rèn)基層的高程、平整度、密實(shí)度等符合要求，且已按規(guī)定噴灑透層油后方可攤鋪。攤鋪采用全幅攤鋪， 攤鋪機(jī)開始受料前， 在料斗要涂少量防止粘料用的油水混合物。正常施工時(shí)攤鋪溫度控制在130 150，但不超過(guò)165，低溫施工時(shí)，溫度控制在140160，但不超過(guò)165。攤鋪機(jī)保證均勻、不間斷地?cái)備?/p>

11、，攤鋪速度控制在每分鐘0.5 3 米左右，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，避免中途停頓。對(duì)外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受限制以及構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后采用人工鋪筑混合料。機(jī)動(dòng)車道采用整幅攤鋪、 接縫應(yīng)緊縮平直， 事先在基層上打出攤鋪邊線，擺放槽鋼并臨時(shí)固定， 同時(shí)在側(cè)緣石底部彈出面層厚度控制線。攤鋪過(guò)程使用水準(zhǔn)儀對(duì)油面高程進(jìn)行監(jiān)控， 一般按道路設(shè)計(jì)在整樁號(hào)位置進(jìn)行測(cè)量， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)瀝青混合料面層進(jìn)行修整，并適當(dāng)調(diào)整瀝青攤鋪機(jī)。瀝青混合料的攤鋪過(guò)程中隨機(jī)檢查來(lái)料溫度，溫度超限的砼應(yīng)棄，拌合料應(yīng)均勻一致，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。隨時(shí)檢查寬度、厚度、平

12、整度、路拱等，對(duì)不合格之處及時(shí)調(diào)整。四、混合料的壓實(shí)瀝青混凝土的碾壓分三步， 先用 11 噸壓路初壓，再用 13 噸壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)碾壓， 最后用 11 噸壓路機(jī)收面， 并對(duì)交通進(jìn)行管制。本工序采用連續(xù)施工，先灑透層油，再用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪時(shí)，路面接縫采用熱接縫。攤鋪后采用先輕后重型再輕型的順序用壓路機(jī)碾壓，直到無(wú)明顯的輪跡，碾壓速度1.5-2km/h ，碾壓后表面平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)脫落、掉渣、裂縫、擁擠、爛邊、粗料集中的現(xiàn)象。接茬保持緊密、平順，面層不得積水。 和已成路面連接部分， 平面和高程順接，過(guò)渡平順。五、接縫的處理橫向接縫采用平接縫，在施工要結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)在接近端部前約lm 處將熨平板徐

13、徐抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟平再預(yù)碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時(shí)垂直刨除端部層厚度不足的部分，或冷卻后，用切割機(jī)垂直切割，使下次施工時(shí)成直角連接。下次攤鋪前，首先在橫接縫處微涂粘層瀝青，再將攤鋪機(jī)熨平板坐在橫縫上并加熱， 使接頭處瀝青面層溫度升高，有利于新舊混合料結(jié)合，然后開始攤鋪。當(dāng)新鋪混合料攤出5lOm 后，用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓橫縫，開始碾壓時(shí)，先碾壓新鋪層10l5cm，每次橫向錯(cuò)位 152Ocm，壓滿一個(gè)輪跡在新鋪層上后，進(jìn)行正常縱向碾壓?？v向接縫應(yīng)是連續(xù)和平行于路中線，與下層接縫錯(cuò)位至少15cm，并位于通行車輛輪轍之外。為確?？v向接縫是熱接縫，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)先后梯

14、隊(duì)交錯(cuò)排列方法施工。兩臺(tái)攤鋪機(jī)間的最小距離保持 15cm左右。在縱縫上的混合料，在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)鋼輪靜力壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。六、取樣和試驗(yàn)A、瀝青混合料按瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程的方法取樣，以測(cè)定礦料級(jí)配、瀝青含量，混合料的試樣，每臺(tái)拌和機(jī)應(yīng)在每天進(jìn)行 l 2 次取樣，并按瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。B、壓實(shí)的瀝青路面按路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程要求的方法鉆孔取樣或用核子密度儀測(cè)定其壓實(shí)度及彎沉值。C、所有試驗(yàn)結(jié)果均報(bào)監(jiān)理工程師審批。第四章工程質(zhì)量目標(biāo)及技術(shù)保證措施一、組織保證措施建立以項(xiàng)目部經(jīng)理負(fù)責(zé)的技術(shù)管理機(jī)制，實(shí)行項(xiàng)目部、 施工隊(duì)及班組三

15、級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)任制，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)管理。每道工序完成后，在提交駐地監(jiān)理工程師檢驗(yàn)前由項(xiàng)目部先進(jìn)行自檢，然后公司一級(jí)質(zhì)保體系將對(duì)工序檢驗(yàn)情況進(jìn)行抽檢，以上措施的實(shí)施， 將有效地消除施工過(guò)程中的質(zhì)量隱患，由每道工序的合格保證整體工程質(zhì)量的合格。二、技術(shù)保證措施（ 1）根據(jù)工程需要，我們將為項(xiàng)目部配備經(jīng)過(guò)計(jì)量部門檢定，狀態(tài)良好，標(biāo)識(shí)完備的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備，并建立設(shè)備臺(tái)帳，將各種設(shè)備的使用和保護(hù)落實(shí)到人。（ 2）公司試驗(yàn)室將派專人進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助項(xiàng)目部進(jìn)行材料的取樣和送檢工作。 原材料復(fù)檢等送中心實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)， 并將結(jié)果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理審驗(yàn)。三、施工管理措施（ 1）在施工過(guò)程中由項(xiàng)目工程師組織施工員、質(zhì)

16、檢員測(cè)量員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙，學(xué)習(xí)施工規(guī)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程，了解施工過(guò)程的重點(diǎn)問(wèn)題及解決方法，了解工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做到有備無(wú)患。（ 2）在每道工序施工前，由項(xiàng)目工程師向參與施工的施工員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底， 使其了解和掌握施工技術(shù)要點(diǎn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， 為保證施工質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。（ 3）認(rèn)真執(zhí)行工序質(zhì)量交接驗(yàn)收制度，每道工序完成后由項(xiàng)目工程師組織交接方施工員、質(zhì)檢員、測(cè)量員按規(guī)要求進(jìn)行自檢，確認(rèn)符合要求后，出具質(zhì)檢資料，然后報(bào)送駐地監(jiān)理工程師進(jìn)行工序驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序。四、各分項(xiàng)工程技術(shù)措施：（1） 原材料質(zhì)量控制1）、瀝青采用符合瀝青及瀝青混和料實(shí)驗(yàn)規(guī)程要求的石油瀝青。2）、瀝青

17、面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒組成，細(xì)集料的質(zhì)量應(yīng)符合瀝青路面施工技術(shù)規(guī)的要求。3) 、填料，瀝青混合料的填料須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉要求干燥、潔凈。其質(zhì)量應(yīng)符合瀝青路面施工技術(shù)規(guī)的要求。（ 2）、瀝青混合料的質(zhì)量控制1) 、根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定瀝青標(biāo)號(hào)，對(duì)采用的細(xì)集料、填料分別進(jìn)行篩分試驗(yàn)， 測(cè)定相對(duì)和實(shí)際級(jí)配繪制篩分曲線圖， 根據(jù)各種礦料的篩分結(jié)果進(jìn)行級(jí)配合成，并調(diào)整使合成級(jí)配符合瀝青路面技術(shù)規(guī)的要求。2) 、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) : 用確定的各種集料比例與瀝青試拌并制備

18、馬歇爾試件， 通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果， 分析確定目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量，以此礦料配合比例調(diào)整拌和設(shè)備及各冷料倉(cāng)的進(jìn)料速度，驗(yàn)證設(shè)備進(jìn)料的穩(wěn)定性。3) 、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) : 按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)嚴(yán)格按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)的規(guī)定方法進(jìn)行。在進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)前，向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料級(jí)配、瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動(dòng)穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的書面詳細(xì)說(shuō)明， 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后， 方可進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，對(duì)經(jīng)過(guò)二次篩分進(jìn)入各熱料倉(cāng)的礦料取樣篩分， 確定各熱料倉(cāng)的配料比例。 反復(fù)調(diào)整冷料

19、倉(cāng)進(jìn)料比例， 便之達(dá)到目標(biāo)配合比合成級(jí)配，取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)最佳瀝青用量± 0.3%三個(gè)瀝青用量分別做馬歇爾試驗(yàn)，選定一個(gè)最佳瀝青用量作為生產(chǎn)配合比瀝青用量。4) 、瀝青混合料生產(chǎn)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比配料單進(jìn)行， 嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度， 拌和時(shí)嚴(yán)格控制集料中超大粒徑的含量、 瀝青和集料的加熱溫度。 攪拌廠每天至少做 2 次抽提試驗(yàn)， 檢查成品料是否符合技術(shù)要求。 派有經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)所拌出倉(cāng)混合料和施工現(xiàn)場(chǎng)混合料進(jìn)行觀感和溫度檢查， 拌和后的混合料必須均勻一致， 無(wú)花白無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象。（3）、透層油與粘層油質(zhì)量控制根據(jù)設(shè)計(jì)選擇滲透性好乳化瀝青作透油層，噴灑后通過(guò)轉(zhuǎn)孔或挖掘確認(rèn)

20、透油層滲入基層的深度宜不小于5mm（無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料層） 10mm（無(wú)結(jié)合料基層），并能和基層聯(lián)結(jié)成為一體。透油層的粘度通過(guò)調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100。透層用乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量允許根據(jù)滲透情況適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)使用成品乳化瀝青時(shí)可通過(guò)稀釋得到要求的粘度。 透層用液體瀝青的粘度通過(guò)調(diào)節(jié)煤油或柴油等稀釋劑的品種和摻量經(jīng)試驗(yàn)確定。在瀝青層之間兼作封層而噴灑的粘層油采用SBR改性乳化瀝青，2其用量為 0.3 kg m。粘層油采用瀝青灑布成為車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。 路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴

21、灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀， 在路面全寬度均勻分布成一薄層。不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量處應(yīng)予刮除。 噴灑粘層油后， 嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過(guò)。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層， 確保粘層不受污染。（4）、平整度質(zhì)量控制措施1) 、機(jī)械設(shè)備性能是瀝青路面平整度的保障， 因而要求 : 拌和機(jī)生產(chǎn)能力滿足攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪， 以免由于時(shí)斷時(shí)續(xù)的供料使攤鋪機(jī)變速或停機(jī)，造成攤鋪路面起伏。每次上下班前，檢查攤鋪機(jī)熨平板，以免因熨平板不平或板間縫隙較大，造成鋪出的路面不平整。輪胎壓路機(jī)輪胎氣

22、壓應(yīng)一致， 以免壓實(shí)不均勻產(chǎn)生局部不平整。 定期檢查壓路機(jī)的變速箱、 離合器等，以免出現(xiàn)故障便壓路機(jī)起步時(shí)快時(shí)慢造成混合料堆積擁包，產(chǎn)生局部不平整。2) 、提高施工人員的素質(zhì)和加強(qiáng)管理工作是提高瀝青路面平整度的關(guān)鍵。具體做法是 :必須經(jīng)常進(jìn)行全員質(zhì)量教育和培訓(xùn)學(xué)習(xí)， 開工前對(duì)施工人員崗前培訓(xùn)，學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)，做好技術(shù)交底等工作。加強(qiáng)施工過(guò)程技術(shù)和質(zhì)量管理工作的力度，建立質(zhì)量保證體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，建立 " 橫向到邊，縱向到底，控制有效 " 的質(zhì)量自檢體系，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度。測(cè)量結(jié)果必須復(fù)核， 避免測(cè)量誤差大造成的定位樁高程不準(zhǔn)確而影響攤鋪平整度 ; 同時(shí)也要避免樁受到擾動(dòng)等因

23、素對(duì)攤鋪平整度造成的影響。攤鋪前熨平板應(yīng)預(yù)熱達(dá)到規(guī)定要求， 以免攤鋪時(shí)造成大量的拉痕和麻面或基準(zhǔn)梁下粘有瀝青混合料等。攤鋪速度應(yīng)均勻，時(shí)慢時(shí)快變速會(huì)造成攤鋪面層的波動(dòng)。螺旋分料器及時(shí)均勻分料， 保證螺旋分料器瀝青混凝土高度在螺旋的 2/3 高度處，以免分料不均勻， 造成攤鋪混合料松鋪密度不一致。按正確的方式碾壓，避免由于轉(zhuǎn)向輪在前而形成的推力作用，使瀝青混合料推移隆起，造成不平整。壓路機(jī)不得在未碾壓完或未完全冷卻的路面上急轉(zhuǎn)彎、急剎車、調(diào)頭、停放?，F(xiàn)場(chǎng)人員不得在末碾壓的路面上行走。碾壓溫度應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)控制，碾壓時(shí)溫度過(guò)高， 混合料易被推移，不易成型 ; 溫度太低，其密實(shí)度和平整度也不易保證。（

24、5）、壓實(shí)度質(zhì)量控制1) 、控制碾壓溫度，碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量?；旌狭蠝囟容^高時(shí)，用較少的碾壓遍數(shù)，可獲得較高的密實(shí)度和較好的壓實(shí)效果 ; 而溫度較低時(shí)，碾壓工作變得較為困難，且易產(chǎn)生很難消除的輪跡，造成路面不平整。因此，攤鋪完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓。選擇碾壓最佳溫度即 : 在材料允許的溫度圍，瀝青混合料能夠支撐壓路機(jī)而不產(chǎn)生水平推移，且壓實(shí)阻力較小的溫度。2) 、按強(qiáng)度和密實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)要求所配備的壓實(shí)設(shè)備與壓實(shí)速度和碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，速度過(guò)低，會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量 ; 速度過(guò)快，則會(huì)產(chǎn)生推移、橫向裂縫等。3) 、選擇合理的壓路機(jī)振頻和振幅 : 振頻主要影響

25、瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量。對(duì)于瀝青混合料的碾壓，其振頻多在42Hz 5OHz的圍選擇。振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，選用高振頻、低振幅；當(dāng)碾壓層較厚時(shí)，則可在較低振頻下，選取較大的振幅，以達(dá)到壓實(shí)的目的。瀝青路面碾壓振幅可在0.40.8mm選擇。4) 、控制壓路機(jī)向滾輪的噴水量，噴灑過(guò)多，使瀝青路面溫度降低過(guò)快，影響壓實(shí)質(zhì)量；噴灑過(guò)少，瀝青粘貼在鋼輪上，影響整體質(zhì)量。5）、瀝青瀝青料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行，由施工員負(fù)責(zé)，壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍， 當(dāng)

26、邊緣有擋板、 路緣石、路肩等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓當(dāng)邊緣無(wú)支擋時(shí)，可在邊緣先空出寬30-40cm ，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過(guò)的瀝青料上再壓邊緣，減少邊緣向外推移。壓路機(jī)的碾壓長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次由兩斷折回的位置應(yīng)階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，折回處不應(yīng)在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。 壓路機(jī)碾壓過(guò)程中有瀝青料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油， 輪胎壓路機(jī)在連續(xù)碾壓一段時(shí)間輪胎已發(fā)熱后應(yīng)停止向輪胎灑水。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、 調(diào)頭或停車等候。 振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)

27、，應(yīng)停止振動(dòng)。6）、對(duì)無(wú)法碾壓到的構(gòu)筑物接頭、拐彎死角及雨水井與各種檢查井的邊緣應(yīng)用人工夯錘、熱烙鐵補(bǔ)充壓實(shí)。局部粗麻現(xiàn)象，應(yīng)在初壓后復(fù)壓前用人工篩細(xì)料熱修補(bǔ)， 須注意安全。 當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青料面層上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（6）、改性瀝青技術(shù)措施：1）、用作改性劑的SBR膠乳中的固體物含量不宜少于45%，使用中嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間暴曬或遭冰凍。2）、改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分?jǐn)?shù)計(jì)算，膠乳改性瀝青的劑量應(yīng)以扣除水以后的固體物含量計(jì)算。3）、改性瀝青宜在固定式工廠或在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)廠集中制作，也可在拌和廠現(xiàn)場(chǎng)邊制造邊使用，改性瀝青的加工溫度不宜超過(guò)180.

28、膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌和缸中生產(chǎn)改性瀝青混合料。4）、用溶劑法生產(chǎn)改性瀝青母體時(shí)，揮發(fā)性溶劑回收后的殘留量不得超過(guò) 5%。五、瀝青混凝土施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)熱拌瀝青混合料的施工溫度（）運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于 120150攤鋪溫度正常施工不低于 110130 且不超過(guò) 165低溫施工不低于 120140 且不超過(guò) 175碾壓溫度正常施工110140 且不低于 110低溫施工120150 且不低于 110碾壓終鋼輪壓路機(jī)不低于 70了溫度輪胎壓路機(jī)不低于 80振動(dòng)壓路機(jī)不低于 65開放交通溫度路面冷卻后注：改性瀝青混合料施工溫度宜在上述施工溫度基礎(chǔ)上提高1020，特殊情況由試驗(yàn)另行決定

29、。瀝青面層施工過(guò)程中工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢查頻度質(zhì)量要求或允許偏差外觀隨時(shí)表面平整密實(shí)、不得有輪跡、裂縫、推擠、油丁、油包、離析、花白料現(xiàn)熱象拌接縫隨時(shí)緊密平整、順直、無(wú)跳車瀝施工出廠溫度不少于 1次/車青溫度攤鋪溫度不少于 1次/車符合規(guī)表 7.2.4 的規(guī)定混碾壓溫度隨時(shí)合礦料級(jí)配 : 與生產(chǎn)設(shè)每臺(tái)拌和機(jī) 1 次料計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)級(jí)配 的差方或 2次/日路孔篩圓孔篩面0.075mm 0.075mm± 2% 2.36mm 2.5mm± 6%4.75mm 5.0mm± 7%2馬歇爾試驗(yàn)密度的 96%每 2000m檢查 1 次，壓實(shí)度1次不少于鉆 1 個(gè)孔試驗(yàn)段鉆孔密度的

30、 99%施工過(guò)程中瀝青面層外形尺寸的質(zhì)量控制路面類型檢查項(xiàng)目檢查頻度質(zhì)量要求或允許偏差熱厚度總厚度2-8mm不少于每 2000m一點(diǎn)拌上面層2-4mm不少于每 2000m一點(diǎn)瀝平整度（最大間隙）青上面層隨時(shí)3mm混中下面層隨時(shí)5mm合寬度有側(cè)石設(shè)計(jì)斷面逐個(gè)檢測(cè)±2mm料無(wú)側(cè)石設(shè)計(jì)斷面逐個(gè)檢測(cè)不小于設(shè)計(jì)寬度路縱斷面高程設(shè)計(jì)斷面逐個(gè)檢測(cè)±15mm面橫坡度設(shè)計(jì)斷面逐個(gè)檢測(cè)±0.3%瀝青面層交工檢查與驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（城市道路）路面檢查項(xiàng)目檢查頻度質(zhì)量要求試驗(yàn)方法類型或允許偏差面層總厚度 代表值21 點(diǎn)-8mm鉆孔每 4000m極值21 點(diǎn)-15mm鉆孔每 4000m面層總厚

31、度 代表值21 點(diǎn)-4mm鉆孔瀝 瀝每 4000m極值21 點(diǎn)-8mm鉆孔每 4000m青 青平整度（標(biāo)準(zhǔn)差）全線連續(xù)2.0mm3m平整度儀（最大間隙）每 1km處，各連續(xù) 10尺3m直尺混 石寬度有側(cè)石每 100m 2個(gè)斷面±2mm用尺量無(wú)側(cè)石每 100m 2個(gè)斷面用尺量土 路縱斷面高程每 100m 2個(gè)斷面±15mm水準(zhǔn)儀橫坡度每 100m 2個(gè)斷面±0.3%水準(zhǔn)儀面瀝青用量21 點(diǎn)±0.3%鉆孔后抽提每 4000m礦料級(jí)配21 點(diǎn)符合設(shè)計(jì)級(jí)配抽提后篩分每 4000m壓實(shí)度21 點(diǎn)95%（98%）鉆孔取樣法每 4000m彎沉全線每 5m1 點(diǎn)符合設(shè)計(jì)

32、要求自動(dòng)彎沉儀第五章工期及工期保證措施為加快施工保證質(zhì)量進(jìn)度， 下面層施工采用分段方式，由于該工程戰(zhàn)線長(zhǎng)、如基層完成一段且滿足瀝青砼鋪設(shè)要求時(shí)候，下面層施工緊跟其后完成一段，保證在基層施工完成7 日完成下面層施工任務(wù)。為保證瀝青砼下面層質(zhì)量采用整幅直線攤鋪方式，待下面層全部施工完畢后從道路西段向東段連續(xù)不間斷攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，計(jì)劃工期10 天。為保證計(jì)劃順利實(shí)施特制定以下措施。1、周密布置、合理安排、充分利用工作面，最大限度發(fā)揮勞動(dòng)生產(chǎn)效率。2、調(diào)集專業(yè)作業(yè)隊(duì)投入本工程施工，使所有工序上盡可能安排素質(zhì)高、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)的職工。3、狠抓質(zhì)量管理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕返工。4、盡可能多的使用機(jī)械投入施工，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能，減少機(jī)械的窩工和怠工。5、在即定工期，編制出最優(yōu)施工進(jìn)度計(jì)劃，用工程形象進(jìn)度表嚴(yán)格控制施工中每道工序， 每一分項(xiàng)工程的完成時(shí)間，以達(dá)到工程項(xiàng)目與項(xiàng)目之間相互銜接。 在執(zhí)行該計(jì)劃過(guò)程中， 經(jīng)常檢查施工實(shí)際進(jìn)度情況，并將其與計(jì)劃進(jìn)度相比較， 若出現(xiàn)偏差及時(shí)分析產(chǎn)生的原因和對(duì)工期的影響程度，找出必要的調(diào)整措施，修改原計(jì)劃，不斷循環(huán)直至工程竣工。6、建立人員任務(wù)和責(zé)任進(jìn)度控制系統(tǒng)。為了圓滿完成施工任務(wù)，我們建