CRHB型動車組空調(diào)系統(tǒng)PPT課件

1、CRH380B/BGCRH380B/BG型動車組空調(diào)系統(tǒng)型動車組空調(diào)系統(tǒng)中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司第1頁/共34頁目目 錄錄1 設(shè)計目標(biāo)和理念設(shè)計目標(biāo)和理念2 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計原理空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計原理3 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成4 空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計流程空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計流程5 設(shè)計特點與結(jié)構(gòu)工藝性設(shè)計特點與結(jié)構(gòu)工藝性6 提速的工程優(yōu)化內(nèi)容提速的工程優(yōu)化內(nèi)容第2頁/共34頁1 設(shè)計目標(biāo)與理念 CRH3以Velaro E為設(shè)計平臺，CRH3-380(A)以CRH3為設(shè)計平臺，充分利用了Velaro E及CRH3的空調(diào)模塊，實現(xiàn)了為車廂提供新風(fēng)、制冷、加熱、壓力保

2、護(hù)、緊急通風(fēng)等功能； 通過對車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣潔凈度等參數(shù)的控制，滿足車內(nèi)環(huán)境的舒適性的要求； 人性化的設(shè)計，斷面均勻性好； 模塊化的設(shè)計，結(jié)構(gòu)工藝性好、裝配簡單。第3頁/共34頁2 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計原理 制冷循環(huán)基本原理第4頁/共34頁 空調(diào)機(jī)組制冷循環(huán)示意圖第5頁/共34頁 空調(diào)機(jī)組采用R407C制冷劑 R407C制冷劑為環(huán)保制冷劑。 選擇R407C制冷劑，壓縮機(jī)尺寸減小，有利于空調(diào)機(jī)組的減重，并為高速運(yùn)行的空調(diào)機(jī)組內(nèi)部提供導(dǎo)流空間。 CRH1 、CRH5動車組均采用R407C制冷劑，方便用戶維修。第6頁/共34頁 壓力波保護(hù)系統(tǒng)原理示意圖信號輸入信號處理信號輸出動作執(zhí)行設(shè)備狀態(tài)壓力波信

3、號第7頁/共34頁3 空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成端車空調(diào)系統(tǒng)由12個子模塊構(gòu)成，其余車由10個模塊構(gòu)成安裝結(jié)構(gòu)遍布整車散而不亂111121111111 05873246696912473121供風(fēng)風(fēng)道2廢排風(fēng)道3司機(jī)室風(fēng)道（僅端車） 4底架廢排風(fēng)道5客室空調(diào)6加熱器7司機(jī)室空調(diào)（僅端車） 8中頂孔板9混合空氣箱10新風(fēng)格柵11溫度傳感器12空調(diào)排水管第8頁/共34頁 空調(diào)機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)距離車體中心第9頁/共34頁距木地板面2145第10頁/共34頁 送風(fēng)道安裝結(jié)構(gòu)第11頁/共34頁 廢排風(fēng)道安裝結(jié)構(gòu)第12頁/共34頁 司機(jī)室空調(diào)的安裝結(jié)構(gòu)第13頁/共34頁 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計流程二級骨架三級

4、模型系統(tǒng)組成4 基于INTRALINK平臺的設(shè)計流程第14頁/共34頁 設(shè)計結(jié)構(gòu)和裝配關(guān)系的整體概念 設(shè)計結(jié)構(gòu)和裝配關(guān)系的具體細(xì)節(jié)中頂板吊裝中頂板接縫主風(fēng)道與支風(fēng)道連接吊裝接地線、風(fēng)道吊裝和連接第15頁/共34頁5 設(shè)計特點與結(jié)構(gòu)工藝性 模塊化設(shè)計客室空調(diào)機(jī)組模塊16輛車相同底架廢排風(fēng)道模塊2個端車相同；底架廢排單元模塊2個端車相同；司機(jī)室蒸發(fā)單元模塊2個端車相同14個中間車相同14個中間車相同第16頁/共34頁 模塊化設(shè)計第17頁/共34頁冬季夏季 人性化設(shè)計第18頁/共34頁第19頁/共34頁客室送風(fēng)道斷面送風(fēng)道主體支風(fēng)道支風(fēng)道客室送風(fēng)道結(jié)構(gòu)中間風(fēng)腔 人性化設(shè)計兩側(cè)風(fēng)腔兩側(cè)風(fēng)腔末端與側(cè)墻連

5、接末端與側(cè)墻連接第20頁/共34頁 降低重心，有利于動車高速運(yùn)行司機(jī)室空調(diào)蒸發(fā)單元司機(jī)室空調(diào)冷凝單元客室廢排風(fēng)道底架廢排風(fēng)道客室廢排風(fēng)道貼近車內(nèi)鋁地板安裝底架廢排風(fēng)道底架廢排風(fēng)道置于車下客室廢排風(fēng)道第21頁/共34頁第22頁/共34頁第23頁/共34頁 工藝性、功能性與美觀的綜合考慮旋轉(zhuǎn)軸固定鎖中頂孔板接縫側(cè)墻板接縫接縫不對齊的設(shè)計，裝配誤差不影響美觀效果。用鎖連接固定的結(jié)構(gòu)，方便檢修第24頁/共34頁檢查車頂內(nèi)部設(shè)備鎖孔 工藝性、功能性與美觀的綜合考慮第25頁/共34頁 細(xì)節(jié)的冗余設(shè)計與良好的結(jié)構(gòu)工藝性排風(fēng)道間隙10mm送風(fēng)道間隙8mm第26頁/共34頁客室廢排風(fēng)道客室廢排風(fēng)道密封處理現(xiàn)車配

6、鉆安裝更容易 連接卡自鎖結(jié)構(gòu)粘接密封條的連接卡10mm縫隙適應(yīng)熱脹冷縮調(diào)整安裝誤差客室廢排風(fēng)道采用現(xiàn)車配鉆釘孔和連接卡帶固定的設(shè)計結(jié)構(gòu)，風(fēng)道間留有連接縫隙，安裝定位容易，方便可靠。 第27頁/共34頁頂板主送風(fēng)道之間留裝配間隙的設(shè)計結(jié)構(gòu)，既給安裝留有余量又可緩解風(fēng)道冷熱變化的伸縮量。8mm間隙第28頁/共34頁主風(fēng)道與支風(fēng)道連接支風(fēng)道與側(cè)墻連接軟連接支風(fēng)道頂板送風(fēng)道頂板主送風(fēng)道兩側(cè)的支風(fēng)道采用軟連接的設(shè)計結(jié)構(gòu)，為裝配留有足夠的調(diào)整余量。第29頁/共34頁空調(diào)排水管采用現(xiàn)車鉆孔定位和柔性連接的設(shè)計，為結(jié)構(gòu)安裝留有足夠的工藝余量?，F(xiàn)車鉆孔柔性連接方便安裝第30頁/共34頁6提速的工程優(yōu)化內(nèi)容 優(yōu)化空氣動力學(xué)外形 速度提高，需要對空調(diào)機(jī)組的車頂導(dǎo)流罩進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，以減小阻力。第31頁/共34頁CRH3客室空調(diào)機(jī)組CRH380BL客室