高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點探析

1、    高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點探析    楊加勇摘要：近幾年，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國高速公路建設(shè)逐年增多。人們的日常出行也變得更加方便。但在人們?nèi)找嫦硎茉诟咚俟穾淼谋憬莸耐瑫r，高速公路建設(shè)問題日益增加，如壽命短，經(jīng)常大修，造成不同程度的經(jīng)濟損失，同時在修建過程中，也給過往的車輛及行人帶來諸多不便。關(guān)鍵詞：高速公路;隧道;施工技術(shù);控制要點一、高速公路隧道施工技術(shù)（一）高速公路隧道工程的錨桿施工技術(shù)分析錨桿支護是隧道開挖支護的重點。在隧道開挖后需盡快進行錨桿的安設(shè)作業(yè)，加固隧道坑道的穩(wěn)定。一般施工工序為：施工前準備測定孔位鉆孔安插錨桿安裝墊板。施

2、工前的準備階段主要是制作錨桿，一般選用螺紋鋼筋來進行錨桿制作，并需要對鋼筋尾部進行處理。在尾部處理后需要注意將錨桿的桿件進行調(diào)整，確保錨桿呈直線。在錨桿制作完成后需確定錨桿的位置，在實際的施工中往往需要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H地質(zhì)情況和巖層的狀況對錨桿位置進行合理的設(shè)置。由于地質(zhì)情況的復雜多樣，為充分發(fā)揮錨桿的連接作用，必須確保錨桿與巖層面垂直連接。（二）鉆爆施工技術(shù)嚴格按照已經(jīng)批準的爆破方案進行施工作業(yè)，目前主要的爆破施工技術(shù)主要是微差爆破，采用毫秒雷管鉆爆施工技術(shù)，到達光面爆破的效果，減少初期支付混凝土用量，節(jié)約投資，提高施工進度。根據(jù)提供的超前地質(zhì)預報資料，采取動態(tài)的施工技術(shù)，圍巖較差采用機械法開

3、挖，結(jié)合隧道開挖十八字方針“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”，進行施工作業(yè)。爆破后形成的光面效果直接關(guān)系整個工程的進度、安全和經(jīng)濟。一名爆破工長必須有判別圍巖狀況的能力，采取比較優(yōu)化的布眼方式，如掏槽眼、周邊眼和輔助眼的布置合理，眼孔深度符合實際情況，以期達到光面效果，同時減少對圍巖擾動，利用隧道圍巖的自承載力進行初期支護，達到安全施工的目的。施工中，遇到軟圍巖的情況要及時采取有效的支護加固措施避免松動垮塌，遇到硬圍巖的情況要確保遺留的巖體不再受到施工擾動。（三）防排水技術(shù)隧道防排水是指為了保證隧道建筑不致因滲漏水造成病害，危及行車安全，腐蝕洞內(nèi)設(shè)備，降低結(jié)構(gòu)使用壽命而采取的防

4、水及排水措施。是一項涉及地形、氣候、工程地層和水文地質(zhì)、結(jié)構(gòu)方案、施工方法和材料性質(zhì)等因素的綜合性工作;基本要求應(yīng)以預防為主。地下防水工程技術(shù)措施防水工程是控制隧道質(zhì)量的關(guān)鍵，隧道工程防水要滿足地下工程防水技術(shù)規(guī)范（gb50108-2008）規(guī)定的一級防水技術(shù)標準，襯砌表面無濕漬，其抗?jié)B等級滿足設(shè)計要求，隧道防排水采用“防、排、截、堵”等措施進行綜合治理。1、初期支護施工技術(shù)措施噴射混凝土施工前，視受噴面滲漏水情況，預先采用引排或封堵措施，受噴基層處理滿足施工需求。噴射混凝土配合比及外加劑參量經(jīng)試驗確定，抗?jié)B等級不小于設(shè)計要求，拌制噴射混凝土原材料滿足設(shè)計及規(guī)范要求。初期支護確保施工質(zhì)量，保證

5、噴射混凝土均勻、密實性。噴射混凝土表面局部低洼處采用防水砂漿抹平。/2、防水板施工前的技術(shù)措施防水板鋪設(shè)前，先割除混凝土襯砌表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物，凸凹不平處需先噴平，使混凝土表面平順;局部漏水處需先進行處理。防水板，特別是在凸凹較大的基面上，要預留足夠的松散系數(shù)，使其留有余地，并在斷面變化處增加懸掛點，保證緩沖面與混凝土表面密貼。同時做好防水板與泄水孔的密閉性連接。襯砌混凝土灌注前檢查防水板質(zhì)量，填寫檢查證。灌注襯砌混凝土時，不損壞塑料防水板。防水板是易燃物品，一旦引燃，將造成火災，因此工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設(shè)消防設(shè)施和高壓水管備有。3、止水帶施工技術(shù)措施止水帶防止被刮傷、刺破，如發(fā)

6、現(xiàn)及時修補。止水帶安裝順直、防止扭曲。在固定止水帶和灌注混凝土過程中防止止水帶偏移。加強混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土結(jié)合緊密。4、抗?jié)B混凝土施工技術(shù)措施混凝土抗?jié)B等級不低于設(shè)計要求。混凝土全部采用自動計量拌和站混凝土，混凝土運輸車運輸，輸送泵澆筑，施工時控制好鋼筋的保護層厚度和定位精度?；炷练謱訚仓?，分層機械振搗，不得漏振、欠振和超振。施工過程中保證混凝土的密實性、整體性，減少結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生，提高結(jié)構(gòu)的自防水能力。總而言之，隧道防水以結(jié)構(gòu)自防水為根本，輔加防水層組成防水體系，以伸縮縫、變形縫等接縫為質(zhì)量控制關(guān)鍵點的防水系統(tǒng)。二、高速公路隧道施工的控制要點（一）強化施

7、工監(jiān)管，嚴格控制施工安全在隧道施工階段，有關(guān)人員一定要嚴格將相關(guān)監(jiān)督管理工作加以落實。隧道施工期間所運用的材料一般都是易燃易爆的危險物品，如爆破器材、土工布、防水板等易燃易爆材料的堆放應(yīng)通風，防潮，專人負責監(jiān)控保管。因此對于此類建筑材料的保護工作也需引起足夠重視。經(jīng)過監(jiān)督檢查工作，避免安全隱患問題的出現(xiàn)。并且，還需積極引進比較先進監(jiān)管方式，比如，運用嵌入式技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、構(gòu)建專業(yè)管理咨詢機構(gòu)等，以此保證監(jiān)督具備顯著的實效性。另外，需始終堅持“安全第一，質(zhì)量第一”的基本原則，進一步強化施工與管理人員處理突發(fā)事件的應(yīng)急能力，進而經(jīng)過安全教育與指導實行安全監(jiān)督工作，以此使隧道施工的安全性的更好保障。

8、（二）加強施工圖紙審核施工圖紙是一項工程施工之前的整體設(shè)計，對整個工程的效果、質(zhì)量、工期等都起著決定性的作用。尤其是對于高速公路中的隧道工程，施工圖紙中的錯誤，甚至是忽略點，都會嚴重影響工程的順利施工以及整體質(zhì)量。因此，在隧道施工的前期準備階段，必須有專業(yè)技術(shù)人員對施工圖紙進行及時、科學、有效的審核，對發(fā)現(xiàn)的大小問題都要進行及時的解決，為施工做好前期準備。一次審核之后還必須進行二次復核，對已經(jīng)解決的問題進行檢查，并及時發(fā)現(xiàn)審核中未發(fā)現(xiàn)的問題，最大限度保證圖紙的質(zhì)量。另外，經(jīng)過審核復核的圖紙仍然不可避免的還會存在或大或小的問題，這些問題在施工中一旦暴露出來，就需要圖紙設(shè)計師及時的深入施工現(xiàn)場進行

9、科學的分析判斷，及時進行合理的修改，以保證工程能夠保質(zhì)保量的順利進行。（三）重視施工區(qū)域環(huán)境狀況監(jiān)督在高速公路隧道施工過程中，需要做好對施工區(qū)域的監(jiān)督和管理工作。首先，施工團隊應(yīng)該需要對施工現(xiàn)場周邊環(huán)境進行嚴格勘察，詳細了解周邊環(huán)境中影響施工作業(yè)的不利因素，對潛在的安全隱患進行及時消除;其次，做好對相關(guān)施工監(jiān)督人員的培訓工作，提高這類人員工作素質(zhì)和專業(yè)技能，以免在對施工環(huán)境進行監(jiān)督和管理的過程中發(fā)生意外情況;最后，需要制定嚴格、規(guī)范的監(jiān)督管理制度，構(gòu)建高效的監(jiān)督機制，做好管理制度的執(zhí)行工作。三、結(jié)語：在目前交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展中，高速公路也得到了迅速發(fā)展。而針對高速公路隧道施工來講，其不僅有著一定的特殊性，而且與其它工程施工進行比較，其整個施工過程相對較為繁雜且更加困難，因而這對于施工技術(shù)也有了更高要求。所以，在實際的工程施工過程中，必須將高速公路隧道施