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1、關(guān)于開通城際公交車的建議提案人:劉志東案 由:關(guān)于開通城際公交車的建議 近年來,鄖縣以“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、互動雙贏、一體化發(fā)展” 為動力,強力推進市縣對接發(fā)展工作。目前,規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)、 項目、市場等幾大對接正有序推進, 取得了明顯的工作成效。 尤其是交通對接方面, “鄖十”一級路工程進展順利,控制 性工程劉家溝隧道已于 2010 年 11 月開通,漢江二橋也正在 加緊施工中,有望在今年 10 月 1 日前竣工通車。這兩大工 程的全線貫通,必將推動市縣對接發(fā)展工作取得突破性進 展。然而,要真正實現(xiàn)對接發(fā)展,當務(wù)之急要開通十堰到鄖 縣的城際公交車,實現(xiàn)十堰和鄖縣之間的快速互通。一、市縣之間的交通現(xiàn)狀 鄖縣和
2、十堰之間,最短直線距離不過十多公里,但由于交 通原因,目前,兩地之間僅能通過柳陂、茶店(老公路)或 十漫高速進行互通,行進距離都超過 30 公里,且運營、出 行成本較高, 一定程度上阻礙了市縣兩地的經(jīng)濟、 文化交流。二、開通城際公交車的意義 (一)開通城際公交是向民心、順民意的必然選擇 十堰和鄖縣因受區(qū)位條件、歷史淵源等因素影響,二者 在發(fā)展過程中, 早已產(chǎn)生了魚水一體、 唇齒相依的內(nèi)在聯(lián)系。 尤其是近年來,隨著市縣一體化的深入推進,二者在經(jīng)濟社 會發(fā)展上產(chǎn)生了更加緊密的內(nèi)在聯(lián)系。十堰儼然成了很多鄖 縣人買房置業(yè)的首選,而鄖縣也成了部分十堰人休閑度假的 樂園;“工作日在十堰上班,星期天在鄖縣度
3、過” 、“白天在 鄖縣工作,下班回十堰睡覺”的現(xiàn)象已屢見不鮮。但由于班 車少、車票貴等原因,給廣大市民工作、生活帶來了極大不 便,開通城際公交車早已成為市縣兩地居民多年來的共同心 愿。(二)開通城際公交是構(gòu)建半小時經(jīng)濟圈、加快對接發(fā) 展的迫切需要經(jīng)濟發(fā)展, 交通先行, 離開了公交車來談市縣對接發(fā)展, 無疑是畫餅充饑。漢江二橋、 “鄖十”一級路貫通后,十堰 和鄖縣之間直線距離即縮短為 18 公里,車程僅為 15 分鐘, 來回不過半小時。對此,有人打了個形象的比方:在十堰點 完菜后打電話叫鄖縣的客人過來吃飯,等客人從鄖縣趕來 時,菜正好上齊。作為市縣交通對接的重要一環(huán),開通城際 公交車,不僅能使廣大市民直接分享市縣對接發(fā)展的成果, 最重要的是能夠最大限度發(fā)揮長嶺新區(qū)的對接平臺作用,進 一步促進市縣人流、物流、信息流暢通,更好地承接城區(qū)產(chǎn) 業(yè)輻射,帶動產(chǎn)業(yè)升級,加快市縣一體化進程。三、建議開通十堰到鄖縣的城際公交車 綜上所述,開通城際公交車的條件已經(jīng)成熟,意義十分 重要,影響必將深遠。因此,建
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