裝配工作圖的設(shè)計和繪制實用教案

1、會計學(xué)1裝配工作圖的設(shè)計裝配工作圖的設(shè)計(shj)和繪制和繪制第一頁，共17頁。2 擬定減速器的結(jié)構(gòu)后，就要進行裝配圖的版面布置。俗話說：擬定減速器的結(jié)構(gòu)后，就要進行裝配圖的版面布置。俗話說：“磨刀磨刀不誤砍柴工不誤砍柴工”，裝配圖的版面布置合理將會減少反復(fù)，大大提高繪圖質(zhì)量，裝配圖的版面布置合理將會減少反復(fù)，大大提高繪圖質(zhì)量，也會大大提高繪圖速度，也會大大提高繪圖速度(sd)。進行版面布置時，主要根據(jù)傳動零件。進行版面布置時，主要根據(jù)傳動零件的中心距、齒輪頂圓直徑及齒寬等，并考慮傳動零件潤滑油的深度的中心距、齒輪頂圓直徑及齒寬等，并考慮傳動零件潤滑油的深度(3050mm),參考類似的減速器裝

2、配圖，估計出減速器的總長、總寬、總高和參考類似的減速器裝配圖，估計出減速器的總長、總寬、總高和軸的伸長度，并留出標(biāo)題欄、明細欄、零件編號及技術(shù)要求等位置，盡軸的伸長度，并留出標(biāo)題欄、明細欄、零件編號及技術(shù)要求等位置，盡量使布局勻稱。由于在繪圖過程中，某些零件的結(jié)構(gòu)尺寸可能會修改，量使布局勻稱。由于在繪圖過程中，某些零件的結(jié)構(gòu)尺寸可能會修改，所以繪圖時著筆要輕，線條要細，且零件的倒圓、倒角、剖面線都不必所以繪圖時著筆要輕，線條要細，且零件的倒圓、倒角、剖面線都不必畫出，待設(shè)計完畢，裝配草圖經(jīng)審查修改后，再重新繪制裝配圖。畫出，待設(shè)計完畢，裝配草圖經(jīng)審查修改后，再重新繪制裝配圖。第1頁/共17頁第

3、二頁，共17頁。3 在裝配草圖之前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備。在裝配草圖之前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備。 做好減速器的拆裝試驗，觀看減速器實物做好減速器的拆裝試驗，觀看減速器實物(或模型或模型)的結(jié)構(gòu)了解減速器各個零部的結(jié)構(gòu)了解減速器各個零部件的相互件的相互(xingh)關(guān)系、位置狀況及作用，拆裝過程中注意畫好減速器主從動齒輪關(guān)系、位置狀況及作用，拆裝過程中注意畫好減速器主從動齒輪的裝配結(jié)構(gòu)草圖，特別是要對比區(qū)分幾種不同的減速器的實物結(jié)構(gòu)，了解軸承的潤滑的裝配結(jié)構(gòu)草圖，特別是要對比區(qū)分幾種不同的減速器的實物結(jié)構(gòu)，了解軸承的潤滑方式和潤滑油路，認真閱讀且要讀懂一些典型減速裝配工作圖。方式和潤滑油路，認真閱讀且要讀懂一些

4、典型減速裝配工作圖。 有關(guān)設(shè)計數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備，包括各傳動零件的主要尺寸有關(guān)設(shè)計數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備，包括各傳動零件的主要尺寸(如齒輪、軸、帶輪的幾何如齒輪、軸、帶輪的幾何尺寸等尺寸等)，電動機的型號規(guī)格及主要的安裝尺寸，電動機的型號規(guī)格及主要的安裝尺寸(如軸伸尺寸、中心高等如軸伸尺寸、中心高等)，聯(lián)軸器的型，聯(lián)軸器的型號及主要尺寸，傳動件的密封及潤滑要求、方法。號及主要尺寸，傳動件的密封及潤滑要求、方法。 根據(jù)工作條件確定減速器箱體結(jié)構(gòu)，通常齒輪減速器箱體采用沿齒輪軸線水根據(jù)工作條件確定減速器箱體結(jié)構(gòu)，通常齒輪減速器箱體采用沿齒輪軸線水平剖分式結(jié)構(gòu)，對蝸桿減速器也可采用整體式箱體結(jié)構(gòu)，常見的箱體結(jié)構(gòu)見圖平剖

5、分式結(jié)構(gòu)，對蝸桿減速器也可采用整體式箱體結(jié)構(gòu)，常見的箱體結(jié)構(gòu)見圖4-3和和圖圖4-4。 選擇合適的圖樣比例及合理布置圖面，可以根據(jù)減速器內(nèi)傳動零件的尺寸，選擇合適的圖樣比例及合理布置圖面，可以根據(jù)減速器內(nèi)傳動零件的尺寸，參考類似結(jié)構(gòu)的減速器，估算所設(shè)計減速器的輪廓尺寸，同時要考慮到標(biāo)題欄、明細參考類似結(jié)構(gòu)的減速器，估算所設(shè)計減速器的輪廓尺寸，同時要考慮到標(biāo)題欄、明細表、技術(shù)要求等的位置，做到圖面的合理布置。表、技術(shù)要求等的位置，做到圖面的合理布置。5.2 減速器裝配圖設(shè)計減速器裝配圖設(shè)計(shj)的準(zhǔn)備的準(zhǔn)備第2頁/共17頁第三頁，共17頁。4 裝配草圖設(shè)計的基本任務(wù)裝配草圖設(shè)計的基本任務(wù)(r

6、n wu)是通過繪圖考察初擬的運動是通過繪圖考察初擬的運動參數(shù)、各傳動件的結(jié)構(gòu)和尺寸是否協(xié)調(diào)、是否干涉；定出軸的結(jié)構(gòu)參數(shù)、各傳動件的結(jié)構(gòu)和尺寸是否協(xié)調(diào)、是否干涉；定出軸的結(jié)構(gòu)、跨距和受力點的位置以計算軸和軸承；確定出所有部件和零件的、跨距和受力點的位置以計算軸和軸承；確定出所有部件和零件的結(jié)構(gòu)與尺寸，為零件工作圖設(shè)計和裝配圖總成設(shè)計提供必需的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)與尺寸，為零件工作圖設(shè)計和裝配圖總成設(shè)計提供必需的結(jié)構(gòu)尺寸和依據(jù)。尺寸和依據(jù)。在組成機械的各部件中應(yīng)選擇對機械總體關(guān)聯(lián)和影響最大的部件先在組成機械的各部件中應(yīng)選擇對機械總體關(guān)聯(lián)和影響最大的部件先行設(shè)計，膠帶輸送機中考慮為齒輪減速器?，F(xiàn)以該直齒圓柱齒

7、輪減行設(shè)計，膠帶輸送機中考慮為齒輪減速器?，F(xiàn)以該直齒圓柱齒輪減速器為例，說明部件裝配草圖設(shè)計和繪制的大致步驟：速器為例，說明部件裝配草圖設(shè)計和繪制的大致步驟：5.3 粗繪裝配粗繪裝配(zhungpi)草草圖圖1選擇視圖、圖紙幅面選擇視圖、圖紙幅面(fmin)、圖樣比例及布置圖面位置、圖樣比例及布置圖面位置 裝配圖所選視圖應(yīng)以能簡明表達各零件的基本外形及其相互位置關(guān)系為原裝配圖所選視圖應(yīng)以能簡明表達各零件的基本外形及其相互位置關(guān)系為原則。一般減速器選用正視圖、俯視圖和側(cè)視圖三個視圖來表達，結(jié)構(gòu)簡單者則。一般減速器選用正視圖、俯視圖和側(cè)視圖三個視圖來表達，結(jié)構(gòu)簡單者也可選用兩個視圖；必要時應(yīng)加剖視

8、圖和局部向視圖來表達也可選用兩個視圖；必要時應(yīng)加剖視圖和局部向視圖來表達 第3頁/共17頁第四頁，共17頁。5(1)確定確定(qudng)視圖布置視圖布置 在選擇圖樣比例和布置圖面在選擇圖樣比例和布置圖面之前，應(yīng)根據(jù)傳動件的中心距、之前，應(yīng)根據(jù)傳動件的中心距、頂圓直徑及輪寬等主要結(jié)構(gòu)尺寸頂圓直徑及輪寬等主要結(jié)構(gòu)尺寸及參考相近似的裝配圖，估計出及參考相近似的裝配圖，估計出外廓尺寸，并考慮零件序號、尺外廓尺寸，并考慮零件序號、尺寸標(biāo)注、明細表、標(biāo)題欄、減速寸標(biāo)注、明細表、標(biāo)題欄、減速器接口參數(shù)表及技術(shù)要求的文字器接口參數(shù)表及技術(shù)要求的文字說明等所需頁面空間，選擇圖樣說明等所需頁面空間，選擇圖樣比例

9、、合理布置頁面通常將正比例、合理布置頁面通常將正視圖和俯視圖布置在圖紙左側(cè)，視圖和俯視圖布置在圖紙左側(cè)，明細表和標(biāo)題欄布置在圖紙右側(cè)，明細表和標(biāo)題欄布置在圖紙右側(cè)，接口參數(shù)表布置在圖紙的右上角。接口參數(shù)表布置在圖紙的右上角。(如圖如圖5-1所示所示)圖樣比例須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為增強設(shè)計的真實感，應(yīng)優(yōu)先采用圖樣比例須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為增強設(shè)計的真實感，應(yīng)優(yōu)先采用1:1的圖樣比的圖樣比例，若視圖相對圖紙尺寸過大或過小時，也可選用例，若視圖相對圖紙尺寸過大或過小時，也可選用(xunyng)其他合適且常用的圖樣比其他合適且常用的圖樣比例。視圖、圖紙幅面，圖樣比例的選擇和圖面位置的布置，彼此密切相關(guān)，繪圖時

10、應(yīng)全例。視圖、圖紙幅面，圖樣比例的選擇和圖面位置的布置，彼此密切相關(guān)，繪圖時應(yīng)全盤考慮、統(tǒng)籌兼顧、合理選定。盤考慮、統(tǒng)籌兼顧、合理選定。圖圖51 減速器裝配減速器裝配(zhungpi)草圖布置草圖布置 第4頁/共17頁第五頁，共17頁。6(2)繪制繪制(huzh)主視圖主視圖 確定箱內(nèi)傳動件輪廓及相對位置。確定箱內(nèi)傳動件輪廓及相對位置。 首先根據(jù)首先根據(jù)(gnj)齒輪計算結(jié)果，確定箱內(nèi)齒輪計算結(jié)果，確定箱內(nèi)傳動件的中心線、齒頂圓傳動件的中心線、齒頂圓(或蝸輪外圓或蝸輪外圓)、齒輪輪轂寬度等尺寸；對雙級齒輪減速齒輪輪轂寬度等尺寸；對雙級齒輪減速器一般從中間輪開始，再畫高速或低速器一般從中間輪開始

11、，再畫高速或低速齒輪位置。設(shè)計時應(yīng)注意運動零件間必齒輪位置。設(shè)計時應(yīng)注意運動零件間必須保持一定的間隙。如二級齒輪減速器，須保持一定的間隙。如二級齒輪減速器，兩級齒輪端面間的間距兩級齒輪端面間的間距c要大于要大于2m(m為為齒輪模數(shù)齒輪模數(shù))，并大于，并大于8mm，如圖，如圖5-2所示。所示。 箱體內(nèi)壁位置的確定箱體內(nèi)壁位置的確定 箱體內(nèi)壁與傳動件間應(yīng)留有一定的箱體內(nèi)壁與傳動件間應(yīng)留有一定的間距，如齒輪齒頂圓至箱體內(nèi)壁應(yīng)留有間隙間距，如齒輪齒頂圓至箱體內(nèi)壁應(yīng)留有間隙1，齒輪端面至箱體內(nèi)壁間應(yīng)留有間隙，齒輪端面至箱體內(nèi)壁間應(yīng)留有間隙2，如圖如圖5-2所示，所示， 1、2的值見表的值見表4-2。 圖

12、圖52 齒輪齒輪(chln)端面間距端面間距 第5頁/共17頁第六頁，共17頁。72畫傳動件的中心線及輪廓線畫傳動件的中心線及輪廓線3初估軸的外伸端直徑初估軸的外伸端直徑 通過繪圖進行軸和軸承部件結(jié)構(gòu)的初步設(shè)計及通過繪圖進行軸和軸承部件結(jié)構(gòu)的初步設(shè)計及軸上零件作用力的位置計算軸上零件作用力的位置計算,并驗算并驗算,可參考本書配套可參考本書配套(pi to)教材進行設(shè)計。教材進行設(shè)計。4軸、軸承及鍵聯(lián)接的校核計算軸、軸承及鍵聯(lián)接的校核計算5進一步繪圖，進行傳動件、固定裝置、密封裝置進一步繪圖，進行傳動件、固定裝置、密封裝置，箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計6裝配草圖的檢查和修正裝配草圖

13、的檢查和修正 上述工作完成之后，應(yīng)對裝配草圖仔細檢查，上述工作完成之后，應(yīng)對裝配草圖仔細檢查，認真修正，檢查次序亦如繪制裝配草圖認真修正，檢查次序亦如繪制裝配草圖“由主到次由主到次”進行。進行。第6頁/共17頁第七頁，共17頁。81箱體的結(jié)構(gòu)型式箱體的結(jié)構(gòu)型式(1)鑄造箱體和焊接箱體鑄造箱體和焊接箱體 箱體一般用灰鑄鐵箱體一般用灰鑄鐵HTl50或或HT200制造。對重型減速器為提高其承受振動和沖擊的能力，也可用球墨鑄鐵制造。對重型減速器為提高其承受振動和沖擊的能力，也可用球墨鑄鐵QTS00-7或鑄鋼或鑄鋼ZG270-500、ZG310-570制造。制造。(2)剖分式箱體和整體式箱體剖分式箱體和

14、整體式箱體 剖分式箱體具有接合面，除為了有利于多級齒輪傳動的等油面浸油潤滑作成剖分面傾斜式外，一般均為水平式，且接合面多數(shù)通過各軸的中心線。剖分式箱體具有接合面，除為了有利于多級齒輪傳動的等油面浸油潤滑作成剖分面傾斜式外，一般均為水平式，且接合面多數(shù)通過各軸的中心線。 (3)平壁式箱體和凸壁式箱體平壁式箱體和凸壁式箱體 平壁式箱體，常設(shè)外筋，凸壁式箱體，常設(shè)內(nèi)筋。凸壁式箱體的剛性、油池容量和散熱面積等都比較大，且外表光滑、美觀；但高速時油的阻力大，鑄造工藝平壁式箱體，常設(shè)外筋，凸壁式箱體，常設(shè)內(nèi)筋。凸壁式箱體的剛性、油池容量和散熱面積等都比較大，且外表光滑、美觀；但高速時油的阻力大，鑄造工藝(

15、gngy)也較為復(fù)雜，且外凸部分只能采用螺釘或雙頭螺柱聯(lián)接。箱座上須制出螺紋孔。也較為復(fù)雜，且外凸部分只能采用螺釘或雙頭螺柱聯(lián)接。箱座上須制出螺紋孔。5.4 設(shè)計和繪制設(shè)計和繪制(huzh)箱體結(jié)構(gòu)箱體結(jié)構(gòu)5.4.1 減速器箱體的結(jié)構(gòu)減速器箱體的結(jié)構(gòu)(jigu) 第7頁/共17頁第八頁，共17頁。92鑄造箱體的結(jié)構(gòu)分析鑄造箱體的結(jié)構(gòu)分析 箱體是支承和固定減速器零件及保證傳動件嚙合精度的重要機件，其重量約占減速器總重量的箱體是支承和固定減速器零件及保證傳動件嚙合精度的重要機件，其重量約占減速器總重量的50對減速器的性能、尺寸，重量和成本均有很大影響箱體的具體結(jié)構(gòu)與減速器傳動件、軸系和軸承對減速器

16、的性能、尺寸，重量和成本均有很大影響箱體的具體結(jié)構(gòu)與減速器傳動件、軸系和軸承(zhuchng)部件以及潤滑密封等密切相關(guān)，同時還應(yīng)綜合考慮、強度、剛度及鑄造、機械加工和裝拆工藝等多方面因素。部件以及潤滑密封等密切相關(guān)，同時還應(yīng)綜合考慮、強度、剛度及鑄造、機械加工和裝拆工藝等多方面因素。3.箱體的結(jié)構(gòu)尺寸箱體的結(jié)構(gòu)尺寸由于箱體的結(jié)構(gòu)和受力情況比較復(fù)雜，目前尚無對箱體進行強度和剛度計算的成熟由于箱體的結(jié)構(gòu)和受力情況比較復(fù)雜，目前尚無對箱體進行強度和剛度計算的成熟(chngsh)的方法，箱體的結(jié)構(gòu)尺寸通常根據(jù)其中的傳動件、軸和軸系部件的結(jié)構(gòu)按經(jīng)驗設(shè)計關(guān)系在減速器裝配圖的設(shè)計和繪制過程中確定，圖的方法

17、，箱體的結(jié)構(gòu)尺寸通常根據(jù)其中的傳動件、軸和軸系部件的結(jié)構(gòu)按經(jīng)驗設(shè)計關(guān)系在減速器裝配圖的設(shè)計和繪制過程中確定，圖4-4為圓柱齒輪減速器鑄造箱體結(jié)構(gòu)，圖為圓柱齒輪減速器鑄造箱體結(jié)構(gòu)，圖4-3為圓柱蝸桿減速器鑄造箱體結(jié)構(gòu)，表為圓柱蝸桿減速器鑄造箱體結(jié)構(gòu)，表4-1為其尺寸的經(jīng)驗關(guān)系。為其尺寸的經(jīng)驗關(guān)系。減速器箱體常用灰鑄鐵制造?；诣T鐵具有良好的鑄造性能和減振性能，易獲得美觀外形，適宜于批量生產(chǎn)。對于重載或受沖擊載荷的減速器也可采用鑄鋼箱體。單件生產(chǎn)的減速器可采用鋼板焊接的箱體，其制造工藝簡單、生產(chǎn)周期短、材料省、重量輕、成本低，但對焊接技術(shù)要求較高。減速器箱體常用灰鑄鐵制造?；诣T鐵具有良好的鑄造性能和

18、減振性能，易獲得美觀外形，適宜于批量生產(chǎn)。對于重載或受沖擊載荷的減速器也可采用鑄鋼箱體。單件生產(chǎn)的減速器可采用鋼板焊接的箱體，其制造工藝簡單、生產(chǎn)周期短、材料省、重量輕、成本低，但對焊接技術(shù)要求較高。 第8頁/共17頁第九頁，共17頁。10減速器箱體兼作油池。減速器傳動減速器箱體兼作油池。減速器傳動(chundng)零件一般采用浸油潤滑方式進行潤滑：零件一般采用浸油潤滑方式進行潤滑：(1)對于單級圓柱齒輪減速器，以浸入大齒輪一個齒全高為宜，但浸油深度不應(yīng)小于對于單級圓柱齒輪減速器，以浸入大齒輪一個齒全高為宜，但浸油深度不應(yīng)小于10mm。為避免由于齒輪旋轉(zhuǎn)攪起沉積在箱底的油污，大齒輪頂圓與油池面

19、的距離應(yīng)取大于。為避免由于齒輪旋轉(zhuǎn)攪起沉積在箱底的油污，大齒輪頂圓與油池面的距離應(yīng)取大于3050mm。(2)對于兩級圓柱齒輪減速器，在高速級與低速級的兩大齒輪直徑相差較大的情況下，若保證高速級大齒輪按上述要求浸油，則低速級大齒輪往往浸油過深。對于圓周速度對于兩級圓柱齒輪減速器，在高速級與低速級的兩大齒輪直徑相差較大的情況下，若保證高速級大齒輪按上述要求浸油，則低速級大齒輪往往浸油過深。對于圓周速度v0.50.8m/s的大齒輪，允許浸油深度達的大齒輪，允許浸油深度達1/61/3的齒輪分度圓半徑；為減小低速級大齒輪浸油深度，也可采用帶油輪把潤滑油間接帶給高速級齒輪進行潤滑。的齒輪分度圓半徑；為減小

20、低速級大齒輪浸油深度，也可采用帶油輪把潤滑油間接帶給高速級齒輪進行潤滑。(3)對于兩級圓錐對于兩級圓錐圓柱齒輪減速器，一般按大錐齒輪有足夠的浸油深度來確定油面位置，然后檢驗低速級大齒輪浸油深度不應(yīng)超過圓柱齒輪減速器，一般按大錐齒輪有足夠的浸油深度來確定油面位置，然后檢驗低速級大齒輪浸油深度不應(yīng)超過1/61/3的齒輪分度圓半徑。通常以大錐齒輪整個齒寬或至少的齒輪分度圓半徑。通常以大錐齒輪整個齒寬或至少0.7倍齒寬浸入油中為宜，齒頂圓為油池底面的距離應(yīng)取大于倍齒寬浸入油中為宜，齒頂圓為油池底面的距離應(yīng)取大于3050mm。 (4)對于蝸桿減速器，將蝸桿上置時，與單級圓柱齒輪減速器相同；將蝸桿下置時，

21、蝸桿浸油深度為對于蝸桿減速器，將蝸桿上置時，與單級圓柱齒輪減速器相同；將蝸桿下置時，蝸桿浸油深度為0.751.0倍蝸桿齒全高，蝸桿軸線與箱底距離可取倍蝸桿齒全高，蝸桿軸線與箱底距離可取0.81.0倍的中心距。倍的中心距。第9頁/共17頁第十頁，共17頁。115.4.2結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計 在以上對減速器具體結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，將結(jié)在以上對減速器具體結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，將結(jié)構(gòu)合理設(shè)計方面所應(yīng)注意的幾個共性的問題構(gòu)合理設(shè)計方面所應(yīng)注意的幾個共性的問題(wnt)作出些歸納和充實。作出些歸納和充實。 （1）零件結(jié)構(gòu)應(yīng)與生產(chǎn)條件，批量大小及獲得）零件結(jié)構(gòu)應(yīng)與生產(chǎn)條件，批量大小及獲得毛坯的方法相適應(yīng)；

22、毛坯的方法相適應(yīng)； （2）零件結(jié)構(gòu)應(yīng)便于機械加工，裝拆，調(diào)整與）零件結(jié)構(gòu)應(yīng)便于機械加工，裝拆，調(diào)整與檢測；檢測； （3）零件結(jié)構(gòu)應(yīng)有利于提高強度，剛度，精度）零件結(jié)構(gòu)應(yīng)有利于提高強度，剛度，精度，延長壽命和節(jié)省材料；，延長壽命和節(jié)省材料； （4）考慮人的因素進行結(jié)構(gòu)設(shè)計；）考慮人的因素進行結(jié)構(gòu)設(shè)計； （5）重視采用新材料，新工藝和新技術(shù)；）重視采用新材料，新工藝和新技術(shù)； （6） 正確規(guī)定零件的精度，公差，配合與表面正確規(guī)定零件的精度，公差，配合與表面粗糙度等技術(shù)要求；粗糙度等技術(shù)要求； （7）零件結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)遵守國家標(biāo)準(zhǔn)或部頒標(biāo)準(zhǔn)）零件結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)遵守國家標(biāo)準(zhǔn)或部頒標(biāo)準(zhǔn)，并盡可能標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、

23、通用化，盡量采用優(yōu)，并盡可能標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，盡量采用優(yōu)先數(shù)。先數(shù)。 第10頁/共17頁第十一頁，共17頁。12 在以上上述工作完成在以上上述工作完成(wn chng)之后，應(yīng)對裝配草圖仔細檢查，認真修正，檢查次序亦如繪制裝配草圖之后，應(yīng)對裝配草圖仔細檢查，認真修正，檢查次序亦如繪制裝配草圖“由主到次由主到次”進行檢查的主要內(nèi)容如下：進行檢查的主要內(nèi)容如下： (1)裝配草圖是否與傳動方案裝配草圖是否與傳動方案(運動簡圖運動簡圖)一致。如軸伸出端的位置，電動機的布置及外接零件一致。如軸伸出端的位置，電動機的布置及外接零件(帶輪和聯(lián)軸器等帶輪和聯(lián)軸器等)的匹配是否符合傳動方案的要求。的匹配是

24、否符合傳動方案的要求。 (2)傳動件、軸、軸承及軸上其他零件的結(jié)構(gòu)是否合理，定位、固定、加工、裝拆及密封是否可靠和方便。傳動件、軸、軸承及軸上其他零件的結(jié)構(gòu)是否合理，定位、固定、加工、裝拆及密封是否可靠和方便。 (3)箱體的結(jié)構(gòu)與工藝性是否合理，附件的布置是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)是否正確。箱體的結(jié)構(gòu)與工藝性是否合理，附件的布置是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)是否正確。 (4) 重要零件是否滿足強度、剛度、耐磨等要求，其計算是否正確，計算出的尺寸是否與設(shè)計計算相符。重要零件是否滿足強度、剛度、耐磨等要求，其計算是否正確，計算出的尺寸是否與設(shè)計計算相符。 (5)圖紙幅面、圖樣比例、圖面布置等是否合適。視圖表達是否符合機械制圖

25、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，投影是否正確，可重點檢查三個視圖的投影關(guān)系是否協(xié)調(diào)一致，嚙合輪齒、螺孔及滾動軸承等的規(guī)定畫法和簡化畫法是否正確。圖紙幅面、圖樣比例、圖面布置等是否合適。視圖表達是否符合機械制圖標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，投影是否正確，可重點檢查三個視圖的投影關(guān)系是否協(xié)調(diào)一致，嚙合輪齒、螺孔及滾動軸承等的規(guī)定畫法和簡化畫法是否正確。 以上較詳細地闡述了單級圓柱齒輪減速器裝配草圖的設(shè)計和繪制，讀者可以由此得到啟迪，從而自己進行兩級圓柱齒輪、圓錐以上較詳細地闡述了單級圓柱齒輪減速器裝配草圖的設(shè)計和繪制，讀者可以由此得到啟迪，從而自己進行兩級圓柱齒輪、圓錐-圓柱齒輪以及蝸桿等減速器裝配草圖的設(shè)計與繪制；設(shè)計與繪制裝配草圖

26、的步驟和方法基本相同，現(xiàn)僅就其中若干特點作些說明和提示。圓柱齒輪以及蝸桿等減速器裝配草圖的設(shè)計與繪制；設(shè)計與繪制裝配草圖的步驟和方法基本相同，現(xiàn)僅就其中若干特點作些說明和提示。5.5裝配裝配(zhungpi)草圖的檢查草圖的檢查和修正和修正第11頁/共17頁第十二頁，共17頁。13 裝配工作圖各視圖都應(yīng)完整、清晰，避免裝配工作圖各視圖都應(yīng)完整、清晰，避免(bmin)采用虛線表示零件的結(jié)構(gòu)形狀，對必須表達的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或細部結(jié)構(gòu)，可以用局部剖視或向視圖表示。裝配圖上某些結(jié)構(gòu)可用機械制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡化畫法，例如螺栓、螺母、滾動軸承可以采用簡化畫法；對于類型、尺寸、規(guī)格、材料均相同的螺栓聯(lián)接，可以只畫一

27、個，其他則用中心線表示。采用虛線表示零件的結(jié)構(gòu)形狀，對必須表達的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或細部結(jié)構(gòu)，可以用局部剖視或向視圖表示。裝配圖上某些結(jié)構(gòu)可用機械制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡化畫法，例如螺栓、螺母、滾動軸承可以采用簡化畫法；對于類型、尺寸、規(guī)格、材料均相同的螺栓聯(lián)接，可以只畫一個，其他則用中心線表示。 5.6完成完成(wn chng)裝配圖裝配圖5.6.1按機械制圖標(biāo)準(zhǔn)按機械制圖標(biāo)準(zhǔn)(biozhn)繪制結(jié)構(gòu)視圖繪制結(jié)構(gòu)視圖5.6.2標(biāo)注主要尺寸和配合標(biāo)注主要尺寸和配合1特性尺寸特性尺寸 反映技術(shù)性能、規(guī)格或特征的尺寸。反映技術(shù)性能、規(guī)格或特征的尺寸。2.外形尺寸外形尺寸如減速器的總長、總寬和總高等。如減速器的總長、

28、總寬和總高等。3安裝尺寸安裝尺寸為設(shè)計支承件為設(shè)計支承件(如機架、電動機座如機架、電動機座)，外接零件提供聯(lián)系的尺寸。，外接零件提供聯(lián)系的尺寸。4配合尺寸配合尺寸表明各配合零件之間裝配關(guān)系的尺寸。表明各配合零件之間裝配關(guān)系的尺寸。第12頁/共17頁第十三頁，共17頁。145.6.3編制零件序號、明細表和標(biāo)題欄編制零件序號、明細表和標(biāo)題欄裝配工作圖上所有零件均應(yīng)標(biāo)出序號，但對形裝配工作圖上所有零件均應(yīng)標(biāo)出序號，但對形狀、尺寸及材料狀、尺寸及材料(cilio)完全相同的零件只需標(biāo)一完全相同的零件只需標(biāo)一個序號。各獨立部件，雖然是由幾個零件所組成，個序號。各獨立部件，雖然是由幾個零件所組成，也只編一

29、個序號。對于裝配關(guān)系清楚的零件組，可也只編一個序號。對于裝配關(guān)系清楚的零件組，可用一條公用指引線，但各零件仍應(yīng)分別給予編號。用一條公用指引線，但各零件仍應(yīng)分別給予編號。序號應(yīng)安排在視圖外邊，序號應(yīng)安排在視圖外邊，并沿水平方向及垂直方向以順并沿水平方向及垂直方向以順時針或逆時針順序整齊排列，時針或逆時針順序整齊排列，不得重復(fù)和遺漏。各序號引線不得重復(fù)和遺漏。各序號引線不應(yīng)相交，并盡可能不與視圖不應(yīng)相交，并盡可能不與視圖的剖面線平行。的剖面線平行。 明細表和標(biāo)題欄在裝配工明細表和標(biāo)題欄在裝配工作圖上的布置可參見圖作圖上的布置可參見圖5-3，標(biāo)題欄應(yīng)布置在圖紙的右下角標(biāo)題欄應(yīng)布置在圖紙的右下角圖圖5-3 明細表和標(biāo)題欄在裝配工作