公路施工組織設計

1、施工組織設計省道219降帳至湯峪公路改擴建工程施組織設計第一章 說 明1.1 編制依據(jù)1、省道219降帳至湯峪公路改擴建工程施工招標文件、圖紙、補遺書等相關資料。2、省道219降帳至湯峪公路改擴建工程兩階段施工圖設計及設計交底、相關會議紀要等。3、國家和公路工程現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)程、指南。4、陜西省公路建設的相關法律法規(guī)和要求等。5、陜西省公路建設標準化指南。6、眉縣交通局明確的工程工期、質(zhì)量安全和環(huán)境保護要求以及關鍵工程控制要點。7、現(xiàn)場施工調(diào)查資料，主要包括交通運輸、水文地質(zhì)、氣候氣象、當?shù)亟ú摹⒄鞯夭疬w，以及能源、供水、通信、醫(yī)療等情況。8、其他相關：包括現(xiàn)行勞動定額、物資消耗定額及機械

2、臺班定額；企業(yè)人力資源、設備資源及相關管理辦法；國內(nèi)高等級公路建設成型技術、裝備及工法、與高等級公路有關的科學研究及試驗成果等。 1.2編制原則1、符合國家有關工程建設法律、法規(guī)和技術標準，符合行業(yè)有關規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，符合招標文件和工程合同文件中的相關要求與規(guī)定。2、施工組織設計重點突出：（1）施工總體平面部署和總體平面布置；（2）施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進度、費用目標等保證體系；（3）總體進度計劃節(jié)點，關鍵線路及資源配置； （4）項目內(nèi)工程重點、難點工程及關鍵部位的實施方案（含便道的相關內(nèi)容）； （5）安全、環(huán)保、水保專項方案； （6）項目風險預測、防范及事故應急預案； （7）標準化建設、文

3、明施工措施。3、按照合同要求和工程條件，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，充分利用企業(yè)及社會現(xiàn)有設備資源，合理安排施工進度。4、掌握國內(nèi)外相關的施工技術現(xiàn)狀，積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備，實行施工機械化、工廠化、整體化、標準化。5、從技術、經(jīng)濟、安全、質(zhì)量、工期、社會效應等方面開展多方案比選，按綜合且最有效方案編制施工組織設計。6、貫徹“因地制宜、就地取材、永臨結合”的原則，充分利用當?shù)刭Y源，有效利用永久征地，減少臨時用地，凡有條件利用的主體工程內(nèi)容，均優(yōu)先安排施工和使用。7、充分考慮自然災害、突發(fā)事件等因素的影響，對各種自然災害，制定針對性預警、預防措施。第二章 工程簡介 1、工程概況 本項目起于

4、寶雞市扶風縣降帳鎮(zhèn)，西寶高速蘭家村立交太白山出口處，與西寶高速公路及降帳至法門寺高速公路相接、向南跨渭河、清水河大橋后進入眉縣橫渠鎮(zhèn)境內(nèi)，連接濱河路、G310、S107等區(qū)域主干道路，以及湯峪鎮(zhèn)秦嶺太白山國際生態(tài)旅游度假產(chǎn)業(yè)新區(qū)（簡稱“簡稱湯峪新區(qū)”）內(nèi)景觀大道、中心大道等城市干線道路，止于既有降湯公路與區(qū)內(nèi)湯峪大道平交口處，與湯峪新區(qū)內(nèi)市政路網(wǎng)相接。2、設計標準 公路等級：雙向四車道一級快速干道公路設計速度：80Km/h路基寬度：24.5m設計荷載：公路I級。3、工程造價 本項目合同金額為_億元。第三章 氣候、地質(zhì)條件1、項目位置2、氣候眉縣氣候的經(jīng)向差異、垂直差異極其懸殊，既有平原氣候，川

5、原氣候，還有淺山丘陵氣候，更有山地垂直氣候帶。夏秋之前，多發(fā)生鋒面雨、對流雨、地形雨，雨量分布不均，系關中地區(qū)秋雨多發(fā)區(qū)之3、經(jīng)濟作物物候特征分明，基本以冬小麥和夏玉米種植為主。秦嶺北麓緩坡帶和渭河河谷水草豐美，適宜畜牧業(yè)發(fā)展?？h境內(nèi)土壤除秦嶺山前洪積扇與渭北臺塬斜坡地熟化層薄，通透性不良，保水保肥能力不夠外，一般平原地區(qū)土地肥沃，適宜糧食和多種經(jīng)營生產(chǎn)。4、地質(zhì)地形眉縣地形地貌復雜，大體為南北高中間低的不對稱“U”型地形，東西向延伸略長，南北向起伏較短。全縣最高點為太白山次高峰，海拔3771.2米；最低點為位于青化與扶風交界的渭河東流出境處，海拔442米。依照地貌特征，全縣可分為秦嶺山地（海

6、拔700米以上）、黃土梁原、山前洪積平原、渭河沖積平原、渭北黃土臺原五種地貌類型。概括而言，全縣呈現(xiàn)“七河九原一面坡，六山一水三分田”的地貌形態(tài)。第4章 沿途材料調(diào)查及供應（需要進入施工后，實際現(xiàn)場調(diào)查）第5章 主要工程項目施工方案、施工方法 本標段的路基工程為本標段的關鍵工程，要集中優(yōu)勢資源優(yōu)先進行路基工程的施工，合理安排，科學組織，確保工程按期完成。5.1路基土石方施工施工機械進場后根據(jù)工程實際地形先修筑貫通全線的施工通道，以便橋涵施工的材料及機械設備的進入。根據(jù)工程需要投入配套土石方設備，填方所需土源，要盡量先用合理利用挖方段的土方，由自缷車運輸至填筑現(xiàn)場。其它多余土石方及非適用材料由自

7、缷車集中運輸至棄土場處理。5.1.1土方挖方路基的施工方法：（1）開挖前，進行測量放線，依據(jù)設計挖深及邊坡坡率推算出開挖邊界。由高到低，從上而下，由外向里逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。清除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層。（2）短而深的地段采用分層橫向開挖法。若以挖作填，運距較近時（2050米），用推土機進行；運距較遠時用推土機堆積，采用挖掘機配合自卸汽車運土；邊開挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。（3）長而深的路塹采用縱挖法，先沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此縱向開挖至路基標高。（4）路基土石方開挖采用機械化施工方法

8、：運距在100M左右，選用推土機推運；運距在1KM以上及大體積的土方遠運，采用挖掘機械配合自缷汽車施工。（5）路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)。設置排水溝將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。（6）對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季路基不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。（7）路槽達到設計標高后，用平地機整平，修出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實達到路基同等密度。（8）對于土方量比較集中的深路,可采取雙層縱向通道掘進法。即先沿路塹縱向挖掘出一條通道，然后再沿此通道兩

9、側進行拓寬，既可避免單層深度過大，又可擴大作業(yè)面，同時對施工臨時排水可用作導溝。5.1.2填方路基的施工方法：路基在填筑前，選擇一段200m左右長且較平整的填筑路基作為填筑試驗段，根據(jù)試驗段來確定路基填料的松鋪厚度、壓路機的壓實遍數(shù)、施工機械的最佳配置等數(shù)據(jù)。經(jīng)分析和調(diào)整后在路基填筑施工中作為指導數(shù)據(jù)。路基填筑按“三線四度”要求進行控制。三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、橫坡度、平整度。填土路基每層松鋪厚度一般為2530cm，保證壓實后厚度不超過20cm。每層填筑沿路基橫向每側超填3050cm寬，以便機械壓實作業(yè)，保證完工后路

10、堤邊緣有足夠的壓實度。（1）恢復路基中線并適當加密中樁，測出地面標高，放出坡腳線樁，樁上標明樁號，標上填筑高度。（2）清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、腐殖土、積水，并平整、壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。（3）選擇適宜的填筑材料，提前作好土方標準擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。（4）地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡徒于1：2.5時，應作特殊處理，以防止路堤沿基底滑動。（5）采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。（6）土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機

11、配備自缷汽車運土，按每延米用土量嚴格控制缷土，推土機把土攤開，平地機整平。（7）當路基填土含水量大于最佳含水量時，可在路外晾曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實標準。（8）路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計要求壓實標準。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認。（9）在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑表層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。（10）進入初

12、冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，每天填筑的土層當天碾壓成型。保證填土不受凍害影響。（11）達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，確保路堤填筑質(zhì)量穩(wěn)定性。（12）設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工。橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實。臺背回填和路堤結合部要特別重視，如后填臺背時要先挖臺階，保證壓實合格。雨季應防止雨水流入，如有積水時要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。（13）半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行。填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高

13、度控制壓實度標準，最后一層要相鄰翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型。5.1.3高填土方路基質(zhì)量通病及預防措施 質(zhì)量通?。篴. 路基整體下沉或局部沉降；b. 路基縱橫向開裂；c. 路基滑動或者邊坡滑坍。產(chǎn)生原因：a.填筑順序不當  高填路堤在填筑時未按施工規(guī)范要求在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定等。b.壓實不足  高填路堤應按規(guī)定選配壓實機具，按正確的操作規(guī)范及要求進行壓實操作，確保壓實達到施工規(guī)范規(guī)定的要求。c.在填挖交界處沒有挖臺階，導致交界處發(fā)生不均勻沉降?；蛞驗樵孛媾c填料結構不同，二者密度、

14、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐殖土等未清除干凈或填筑方式不對及壓實不足，就會出現(xiàn)接合部沉降病害。d.臺后高填土下沉，其主要原因是柔性的填土與剛性構造銜接處，二者強度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實不夠而致下沉。e.施工過程中未注意排水，遇雨水時，路基積水嚴重，無法自行排出。有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊。晴天施工時也未排除積水就繼續(xù)填筑，以致造成隱患。預防措施a.路堤應采用水平分層填筑：即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如果原地面不平，應從最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。原地面縱坡大于12%地段可采用縱向分層法施工。沿縱坡分層，逐層壓密實，但填至路堤上

15、部仍應采用水平分層填筑法。機械壓實時分層的最大松鋪厚度不應超過30。b.細類土、砂類土、和礫石土不論采用何種壓實機械均應在該種土的最佳含水量的±2%以內(nèi)壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時，應均勻加水或將土攤開、涼干，使達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應迅速壓實。碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查。符合要求后方可進行碾壓。若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應考慮減少填層厚度，經(jīng)壓實度檢驗合格后轉入下道工序壓實還應遵循“前兩邊后中間”“先輕后重”“先慢后快”的壓實原則以保證壓實質(zhì)量。c.地面自然橫坡或縱坡陡于15時，應將原

16、地面挖成臺階。臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備的需要，且不得小于1m。臺階頂做成內(nèi)傾斜坡。砂類土不挖臺階，但應將原地面以下20-30的表層土翻松。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填筑地段應按11坡度分層留好臺階；若是同時填筑，則應分層相互交替銜接，搭頭長度不得少于2m。d.不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑，不得混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面影響路堤穩(wěn)定。在施工時要竭力防止雨水流入；對已有積水應挖溝或用水泵將其排除。對于地下滲水，可設盲溝引出。當不得不用非滲水土填筑時，應在其上設置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。5.2、涵洞工程施工本標段內(nèi)有橋涵結構物，施工難度大、工期短，是影響工程總體進度、質(zhì)

17、量的重點控制工程。5.2.1、圓管涵 1、基坑開挖 基坑放線經(jīng)監(jiān)理驗收后，基坑根據(jù)施放好的基礎外沿線開挖，然后由人工整修基坑，并用水準儀檢查基底標高直至達到設計要求，基坑成型后檢查地基承載力。若不符合設計要求，則采用片石或沙礫墊層換填。2、基礎施工；基坑經(jīng)檢查驗收合格后，按圖紙設計鋪筑砂礫石，再進行15號混凝土管基施工3、管節(jié)的安裝本工程管節(jié)的安裝采用挖機輔助進行安裝，節(jié)接頭均以1：2砂漿抹帶（管間縫隙不大與于1CM），以防止節(jié)接頭處滲水。4、管道回填圓管涵兩側采用優(yōu)質(zhì)填料分層回填，蛙式夯機壓實到路床后同一般路基處理方法。5.2.2、倒虹吸 1、測量放樣 先用全站儀放出涵洞中心線，在兩端洞口外

18、側2m處放出洞身中線控制樁；在洞身端部兩側1m處放出洞口控制樁，并用砼固定。在中樁及兩端量出基坑開挖寬度（基礎周邊預留0.5M工作寬度），用石灰放出開挖線；用水準儀測出地石標高，計算出開挖深度。 2、基坑開挖基坑開挖前應做好其周圍的排水，以防止地面水流入基坑。先用挖掘機配合自卸汽車挖出蓋板涵基坑毛胚，開挖時應注意跟蹤測量，以防止超挖基坑。當挖至離基底設計標高0.20.3m時，應停止用挖機開挖，并立即組織人工挖至設計標高，并進行觸探試驗，確定基底承載力，報監(jiān)理工程師認可后，方可開始下一道工序。 3、基礎澆筑按設計圖紙尺寸及測量放樣點安裝好模板，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，通知拌和站拌送砼?；A的澆筑

19、應按設置的沉降縫分段一次性澆筑完畢，基礎與墻身聯(lián)結處表石拉毛或補插鋼筋。 4、涵底鋪砌及管座澆筑待基礎砼澆筑完畢并達到一定強度，報監(jiān)理工程師驗收合格后，即可用M7.5砂漿砌片石進行涵底鋪砌。砌筑時石料等級和砂漿強度等級應符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求。片石厚度不應小于150mm（即形成薄片者不得使用）。應分層砌筑，并嚴格控制好砌筑厚度。 鋪砌完成，待砂漿強度達到70%，并經(jīng)監(jiān)理工程師合格后，即可開始管座的澆筑。澆筑前，應先用全站儀放出管座中線，從中線及兩端量出管座邊線并用石灰方出邊線后，即可進行管座裝模。裝模后，采用C15分段分層澆筑。澆筑時注意管座頂面應澆成內(nèi)孤形。 5、管節(jié)安裝 待管座澆筑完

20、畢，砼強度達到要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，即可開始管節(jié)敷設。管節(jié)在運輸過程和裝卸過程中應采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂縫。 管節(jié)安裝以下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應與管座頂部孤形緊密貼合，使管節(jié)受力均勻。所有管節(jié)應按正確的軸線和圖示坡度敷設，敷設過程中應保持管內(nèi)清潔無臟物，無多余的砂漿及其他雜物。 涵管接縫寬度不應大于10mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵長的要求。應用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)外側，以形成一層柔性密封層。在接縫填塞好后，應在其外部設置20級砼箍圈。箍圈環(huán)繞接縫澆筑好后，應給充分養(yǎng)生，使獲得滿意的強度而不產(chǎn)生裂縫、脫落。 5.3、立交橋、天橋施工

21、方案5.3.1、下部結構    1.鉆孔灌注樁施工工藝    先填寫書面開工申請報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可開工。 以監(jiān)理工程師簽認的導線點為基準點，用紅外線測距儀放樣。 準確放出樁位后埋設護筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復核無誤后，用經(jīng)緯儀引出樁位控制樁。 鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機調(diào)平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進中經(jīng)常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時調(diào)整糾正。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調(diào)制，儲存在泥漿池中備用。鉆進過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。 清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監(jiān)理

22、工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。 安設鋼筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現(xiàn)場成型，根據(jù)需要長度分成2-3節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。 灌注水下砼采用拌合樓拌制，罐車運輸，并輸送至導管內(nèi)。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。 砼應嚴格按照批準的配合比進行拌合，拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時，計算好首批砼數(shù)量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工

23、。灌注時要經(jīng)常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。 當樁身砼強度達到80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。2.系梁、承臺施工工藝 基礎開挖 先初步放樣，劃出系梁和承臺邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設砼墊層。 測量放樣 下部承臺，系梁至墩臺帽各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調(diào)整，嚴格控制好各部頂面標高。 鋼筋下料成型及綁孔

24、鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁孔。鋼筋均應有出廠質(zhì)量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現(xiàn)場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。 支模板 承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規(guī)范規(guī)定。蓋梁、臺帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設底模，然后進行側模的拼裝

25、工作。 澆注砼 鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。 承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。 養(yǎng)生 砼澆注后要及時覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼表面濕潤。 模板拆除按照結構的不同和砼規(guī)定強度來決定，承臺和系梁達到強度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。 模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。 5.3.2、梁板預制、

26、吊裝  梁板預制采取就近集中預制，與橋臺基礎同步施工，保證砼強度滿足吊裝要求，并確保施工進度。1、對用于梁板施工的各種原材料進行取樣，合格后再進行各種配合比的設計，施工當中所用的各種原材料和配合比應采用經(jīng)監(jiān)理工程師認可的材料和配合比。2、底模的制作在場地上縱向澆筑4道梁板預制臺座，要求底面平整、光滑，在預制時要墊一層脫模紙或噴灑脫模劑，有利于脫模和梁板底面的平整和光滑。3、鋼筋骨架的制作。首先鋼筋若有鐵銹要先除銹，然后按照圖紙的鋼筋尺寸進行下料，再根據(jù)圖紙進行鋼筋骨架的制作，注意綁扎和鋼筋焊接的長度及焊縫的飽滿程度，堅決杜絕不合格產(chǎn)品在施工中使用。檢查鋼筋，預埋件尺寸定位后安裝模板，

27、并檢查模板的安裝情況，保護層厚度等。模板安裝必須符合規(guī)定要求。4、澆筑混凝土、立模。首先在清理好的場地上澆筑臺座，然后進行鋼筋骨架的制作，鋼筋骨架制作好以后，首先進行自檢，自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗，合格后再進行立模，立模時要注意模板的豎直度和順直度，并且固定牢固，不漏漿，防止在混凝土澆筑過程中發(fā)生松動和漏漿后出現(xiàn)麻面或蜂窩，影響梁板的質(zhì)量。 、混凝土的澆筑。根據(jù)監(jiān)理工程師批準的配合比進行混凝土的拌合，并按照要求的頻率制作混凝土試塊，進行養(yǎng)護。 澆筑混凝土時進行分層澆筑，并用插入式振動棒振搗配合附著式振搗器進行振搗，一般振搗時間為2030秒，特別要注意模 板邊緣和角上的振搗，分層澆筑的時間間

28、隔不超過10分鐘。、澆筑完成后進行養(yǎng)護，當混凝土強度達到設計強度的50左右后脫模。、梁板預制時橋面必須拉毛，確保鋪裝與板的整體性。5、 待梁板養(yǎng)護齡期達到標準要求且現(xiàn)澆臺帽的砼強度達到要求即可進行橋梁板吊裝作業(yè)。5.3.3、橋面系及附屬工程1、梁間接縫施工鉸縫鋼筋應與預制板伸出的鋼筋扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接。澆筑鉸縫橋面鋪裝混凝土前，必須清除結合面上的浮皮，并用水沖洗干凈后方可澆筑鉸縫內(nèi)混凝土及水泥砂漿，必須振搗密實，然后再進行橋面鋪裝混凝土施工。2、鋪裝層的施工橋面鋪裝層采用C40混凝土配筋網(wǎng)，橋面采用1.5%雙向坡，由臺帽加筑橫坡形成。澆筑前使預制橋面板表面粗糙，清洗干

29、凈，按設計要求鋪設橋面鋼筋網(wǎng)，所有鋼筋均應正確留有保護層厚度。橋面鋪裝混凝土未達到設計強度80%時，不容許車輛在橋面上行駛。3、欄桿等附屬工程必須牢固，線條直順，整齊美觀，各種縫隙應灌漿飽滿、平整。5.4 防護、排水工程施工5.4.1排水工程排水溝設置于護坡道外側，匯集路面水和邊坡徑流水，縱向排水溝與橋涵結構物、自然渠道、河塘有設置的橫向排水溝配合形成完整的排水體系，溝底縱坡根據(jù)自然地面情況和排水要求進行施工，因雨水少不外排。當坡度大于1：1.5時，采設置急流槽或吊溝跌水過流、消力。5.4.2、防護工程本標防護工程施工要符合規(guī)范要求，各類排水設施的位置、斷面、坡度、標高及使用材料應符合設計要求

30、，排水設施要求縱坡順暢，溝底平整，無沖刷和阻水現(xiàn)象。 5.5 施工進度計劃安排1、總體計劃本項目工期為16個月，開工日期為2016年3月1日，交工日期為2017年7月31日。考慮到本段工程的實際情況和氣候、交通等施工條件，我部初步計劃主體完工日期定于2015年9月。2、階段性施工進度計劃1、施工準備2016年3月1日到3月25日。為期25天準備。（包括場地硬化、駐地建設、引進作業(yè)隊伍、工程審核、工期計劃及安排）2、地表處理2016年3月20到2016年5月20日。為期60天。（包含清表碾壓、清淤換填、臨時便道）3、路基工程2016年4月15日到2015年12月31日。為期8個月16天。（包括土

31、方填筑、土方開挖，所有結構物臺背回填、特殊地段處理）4、涵洞工程2016年4月1日到2016年12月31日。為期9個月。（全線圓管涵、蓋板涵、倒虹吸）5、防護工程2016年8月15日到2017年5月31日。為期9個月。（其中考慮溫度過低12月15至次年2月28日停工，實際工期6個月15天，所有路肩墻、護坡以及結構物的錐坡等）6、排水工程22016年8月15日到2017年5月31日。為期9個月。（其中考慮溫度過低12月15至次年2月28日停工，實際工期6個月15天，所有排水溝、邊溝以及結構物的急流槽等）7、考慮溫度過低12月15至次年2月28日停工，為期2個月13天，在停工階段可以考慮為路面工程

32、選用料、備料。8、底基層2016年10月1日到2017年5月1日（考慮溫度過低12月15至次年2月28日停工）。8、基層2016年12月1日到2017年6月1日。（考慮溫度過低12月15至3月28日停工）9、面層2017年3月1日到2017年6月31日。（瀝青路面兩層）10、竣工資料及工程驗收，零散收尾，2017年6月1日到2017年7月31日。為期2個月。3、各分項工程施工總順序施工組織設計編制 報監(jiān)理工程師審批場地清理橋涵施工路基開挖、填筑防護排水工程施工其他附屬工程施工竣工驗收清 場 第六章 確保工程質(zhì)量和工期的措施6.1確保工程質(zhì)量的措施6.1.1管理措施：由項目部項目經(jīng)理牽頭組織工程

33、創(chuàng)優(yōu)工作領導小組，制定具體的工程創(chuàng)優(yōu)計劃（保證合格），實行創(chuàng)優(yōu)目標管理，結合本合同段內(nèi)的有關問題，分課題組織QC小組進行攻關。對于重大或關鍵部位的施工以及新工藝、新技術、新材料的使用，提前制訂具體的施工方案和施工措施。建立工序管理卡制度， 在施工過程中建立五條質(zhì)量控制線即路基控制線、橋涵控制線、材料供應控制線、內(nèi)業(yè)管理控制線、現(xiàn)場文明施工管理控制線，各控制線實行劃分考核。6.1.2施工保證措施路基施工：規(guī)模施工前必須進行實驗段施工，嚴格按實驗段總結數(shù)據(jù)指導施工。對于接頭處理采用前一段預留5M不碾壓，待下一層碾壓時一起碾壓。采用方格網(wǎng)控制每層厚度。正式碾壓前用推土機初壓一次，之后再用振動壓路機碾

34、壓，每層要求碾壓一次性合格，不合格的要返工重來。橋涵施工：嚴把模板質(zhì)量關，做到表面不平整的模板堅決不上工作面。鋼筋使用時，要做到其規(guī)格、品種、尺寸、數(shù)量清晰明了，并分別標記下使用的部位，以免用錯。嚴格控制好原材料的質(zhì)量，堅持施工過程中試驗檢驗制度。砼試配后其配合比報告單要根據(jù)天氣情況經(jīng)常予于調(diào)整，計量采用專人配料，專人拌和，專人指導，掛牌作業(yè)。澆筑時對于澆筑厚度大的要分層澆筑，澆筑厚度不大的可分段澆筑，下料要均勻，布局要合理，振搗采用梅花型布點振搗，嚴禁振動已初凝后的模板。對于設置臨時接縫的要做好接縫處理，埋設連接鋼筋等，嚴格按規(guī)范進行。6.2原材料質(zhì)量控制合格的原材料是產(chǎn)品合格的基本保證，對

35、無生產(chǎn)日期和合格證的產(chǎn)品嚴禁采購，對不合格的產(chǎn)品倉庫要拒絕驗收，同時對合格的產(chǎn)品也要抽樣檢查。不能自檢的材料必須按要求在現(xiàn)場監(jiān)理見證下送至業(yè)主指定的或有資質(zhì)的試驗室進行試驗。原材料缺陷主要表現(xiàn)為：同一工程項目材料品種不一；同一原料品種規(guī)格變化幅度大；主材質(zhì)量好，副材質(zhì)量差；原材料滿足材質(zhì)要求，復試材料不合格。針對以上問題，加大材料的收購控制，對于不同廠家、不同廠地、不同型號的材料分別給予復試，復試不合格的材料嚴禁進入施工現(xiàn)場，已進場的原材料必須全部清除出現(xiàn)場。原材料進場后，項目器材人員立即填寫材料試驗通知單，實驗室接到試驗通知單后應盡快取樣試驗。6.3確保工程工期的措施6.3.1工程總進度計劃

36、安排擬定開工日期：年 月 日（具體以開工令為準） 6.3.2、組織保證（1）成立獨立項目經(jīng)理部，配備有多年路基、路面施工經(jīng)驗、綜合指揮、協(xié)調(diào)能力強的項目管理班子；挑選業(yè)務精、技術熟、誠實敬業(yè)的施工人員，加強對本工程各方面、全方位的管理；按流程計劃實施，使工程施工每個環(huán)節(jié)均在受控之中。（2）成立工期預控小組，階段性地對工程施工組織、設備配備、施工工藝、技術、質(zhì)量、外部環(huán)境進行預測、監(jiān)控，提供超前決策依據(jù)，使分項工程工期目標始終處于受控狀態(tài)。（3）成立專門地方關系協(xié)調(diào)人員，選派有多年地方協(xié)調(diào)工作經(jīng)驗的同志，發(fā)揚和諧精神，本著“大事講原則、小事講風格”的原則，靈活運用我項目部獨具特色的地方關系“綜合

37、治理”方式，充分發(fā)揮我項目部在地方關系協(xié)調(diào)方面的優(yōu)秀經(jīng)驗，處理協(xié)調(diào)好地方關系，減少施工干擾，保證施工正常運行。（4）充分發(fā)揮我公司品牌效應，開展強大的勞動競賽，形成“比學趕超”的施工熱潮，全面調(diào)動人員積極性，群策群力，確保工期按預定計劃進行。（5）強化管理，健全內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制，利用經(jīng)濟械杠桿作用，來促進項目管理，對指揮不力、消極怠工者，從嚴處理。6.3.3技術保證（1）優(yōu)化施工方案：對各分項工程施工方案等進行超前分析、比較擇優(yōu)，確保施工方案的科學性、先進性，從而加快施工進程。（2）推行施工節(jié)點網(wǎng)絡管理：施工中采用網(wǎng)絡計劃控制，并不斷優(yōu)化網(wǎng)絡設計，合理籌劃工序、流水線，發(fā)揮時空效應確保主要節(jié)

38、點目標按期完成。（3）加強計劃管理：制定嚴格的工期總目標及階段性目標，落實責任制，并通過“一單三會”進行過程監(jiān)控（一單：每日工作任務單；三會：日碰頭會、五日調(diào)度會、月總結會），及時調(diào)整，確保施工節(jié)點計劃做到以日保旬、以旬保月、以保證按期完工。（4）以“質(zhì)量保工期”：嚴格按照設計圖紙、技術規(guī)范、合同條款及監(jiān)理程序施工，推行全面質(zhì)量管理，使產(chǎn)品一次性達到合格標準，杜絕返工，走以質(zhì)量保工期之路。（5）充分開展青年突擊小組活動：推廣新技術、新材料、探討研究新方案、新工藝，切實縮短單項工程施工周期，加快工程建設。（6）以“安全促工期”：制定切實可行的安全生產(chǎn)預防措施，走“安全保工期”之路。（7）制定嚴密

39、的雨季節(jié)施工技術措施，力爭雨季節(jié)不中斷施工。（8）緊急狀態(tài)措施：一旦本工程出現(xiàn)異常情況或業(yè)主、監(jiān)理對現(xiàn)場提出要求時，我項目部將在接指令后無條件按要求、高標準協(xié)調(diào)到位，并保證形成召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的強大施工氛圍，確保工期。6.3.4、材料及資金保證（1）充分發(fā)揮我項目部在建筑市場的良好信譽，穩(wěn)定的材料供貨關系，加大運料，備料力度，保證工程所需材料及時保質(zhì)、保量地供應。（2）本項目屬全墊資工程，我項目部不會因資金而延誤工期，更不會因資金而拖欠農(nóng)民工工資。（3）根據(jù)生產(chǎn)計劃，編制每月詳細的材料供應計劃，超前備料、超前訂貨。6.3.5勞力保證（1）根據(jù)總施工進度安排，逐月作出勞動力使用計劃，

40、保證勞動力充足。（2）農(nóng)忙時人力保證：由于本工程施工主要勞動力為單位職工和長期成建制的民工班組，在農(nóng)忙對家住農(nóng)村的小部分職工和民工班組采取經(jīng)濟補助政策，幫助農(nóng)村職工和民工家庭解決困難，使其安心現(xiàn)場施工，從而保證生產(chǎn)不受影響。（3）農(nóng)忙間制度保證：主要領導及主要工程技術人員必須堅守崗位，在此期間無特殊情況，不得請假。 6.3.6設備保證（1）機械設備為加快施工進度，保證工程工期，配備足夠數(shù)量、性能良好的機械設備。所有施工進場設備均由設備器材部門統(tǒng)一調(diào)配，同時作出機械保養(yǎng)、調(diào)試工作計劃，對調(diào)用的各種機械設備，提出機械運輸路線計劃，保證機械能按時到場。所有機械定期進行高速調(diào)試或保養(yǎng)，使之隨時處于良好

41、狀態(tài)，保證機械使用率和完好率。（2）試驗、檢測設備根據(jù)工程需要，工地現(xiàn)場配備臨時試驗室，負責對工地的檢驗、試驗。對于本工程主要配備水泥性能試驗、砂石篩分試驗、壓實度及抗壓強度檢測試驗、石子壓碎值及磨耗試驗、等主要試驗器具。第七章 質(zhì)量、安全、環(huán)保保證體系、管理措施7.1質(zhì)量保證體系、管理措施7.1.1質(zhì)量方針我項目部堅持貫徹公司的質(zhì)量方針是：“以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展，讓業(yè)主滿意，令社會信賴”。我項目部將按照ISO9001（2000版）標準要求，加強項目質(zhì)量管理、規(guī)范管理工作程序、提高工程質(zhì)量、以確保實現(xiàn)樹立的質(zhì)量方針及本標段工程質(zhì)量目標。7.1.2質(zhì)量目標本標段工程質(zhì)量目標：分項工程一次性

42、合格率100%，優(yōu)良品率90%以上，零缺陷交工，力?！皟?yōu)良工程”。7.1.3質(zhì)量保證體系(見附圖)7.1.4工程質(zhì)量管理措施1、質(zhì)量管理職責 施工質(zhì)量管理組織體系中最重要的是質(zhì)量管理職責，只有職責明確、責任到位，才能對質(zhì)量有效地管理。 項目經(jīng)理的質(zhì)量職責 項目經(jīng)理作為項目的最高領導者，對整個工程的質(zhì)量全面負責。在布置施工任務時，充分考慮施工難度對施工質(zhì)量帶來的影響，嚴格按方案、作業(yè)指導書等對工程進行操作檢查，按規(guī)范、標準組織自檢、互檢、交接檢等內(nèi)部驗收。并在保證質(zhì)量的前提下，平衡進度計劃、經(jīng)濟效益等各項指標的完成，并督促項目所有管理人員樹立質(zhì)量第一的觀念，確保質(zhì)量計劃的實施與落實。項目技術員的

43、質(zhì)量職責項目技術員作為項目的質(zhì)量控制及管理的執(zhí)行者，對整個工程的質(zhì)量工作全面管理，從質(zhì)保計劃的編制到質(zhì)保體系的設置、運轉等，均由項目技術員負責。同時，項目持術員要組織編寫各種方案、作業(yè)指導書、施工組織設計，主持質(zhì)量分析會、監(jiān)督各施工管理人員質(zhì)量職責的落實。質(zhì)檢工程師的質(zhì)量職責質(zhì)檢工程師作為項目對工程質(zhì)量進行全面檢查的主要人員，有相當?shù)氖┕そ?jīng)驗和吃苦耐勞的精神，并持有相應的崗位證書。在質(zhì)量檢查過程中有一定的預見性，提供準確而齊備的檢查數(shù)據(jù)，對出現(xiàn)的質(zhì)量隱患及時發(fā)出整改通知單，并監(jiān)督整改工作，以達到相應的質(zhì)量要求，同時對已成型質(zhì)量問題有獨立的處理能力。施工員的質(zhì)量職責 施工員作為施工現(xiàn)場的直接指揮

44、者，其自身應樹立質(zhì)量第一的觀念，在施工過程中隨時對作業(yè)班組進行質(zhì)量檢查，隨時指出作業(yè)班組的不規(guī)范操作，質(zhì)量達不到要求施工內(nèi)容，并督促整改。施工員亦是各分項施工方案、作業(yè)指導書的主要編制者，并要做好技術交底工作。 2、工程質(zhì)量控制的運轉 以提出的質(zhì)量目標為依據(jù)，編制相應的分項工程質(zhì)量目標計劃，并使項目參與管理的全體人員均熟悉了解該計劃，做到心中有數(shù)。 在目標計劃制定后，各施工現(xiàn)場管理人員針對具體的施工班組、編制相應的工作標準并予以實施，在實施過程中進行方式、方法的調(diào)整，以使工作標準完善。 在實施過程中，無論是施工員還是質(zhì)檢人員均要加強檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，以使所有質(zhì)量問題解決于施工之

45、中，并同時對這些問題進行匯總，形成書面材料，以保證在下次施工中不出現(xiàn)類似問題。 在實施完成后，對成型的產(chǎn)品或分部分項工程進行全面檢查，以便發(fā)現(xiàn)問題、追查原因，對具體產(chǎn)生原因采取相應的處理方式，從人、物、方法、工藝、工序等方面進行討論，并提出改進意見，再將改進意見納入施工工序的下次循環(huán)。3、工程質(zhì)量控制運轉的保證 項目領導班子成員充分重視施工質(zhì)量控制運轉正常，支持有關人員開展的圍繞質(zhì)保體系的各項活動。 配備強有力的質(zhì)量檢查管理人員，作為質(zhì)保體系的中堅力量。 提供必要的資金，添置必要的設備，以確保體系運轉的物質(zhì)基礎。 制定強有力的措施，以保證體系的運轉。 每周召開一次質(zhì)量分析會，以使在質(zhì)保體系運轉

46、過程中發(fā)現(xiàn)的問題得到解決。 開展全面質(zhì)量管理活動使本工程的施工質(zhì)量達到一個新的高度。 4、質(zhì)量控制的落實 施工質(zhì)量控制體系要圍繞“人、機、物、環(huán)、法”五大要素進行落實。 “人”的因素： 主要從人員培訓、人員管理、人員評定三個方面管理。使進駐現(xiàn)場的人員隨時保持最佳狀態(tài),確保工程順利進行?！皺C”的因素： 確保機械處于最佳狀態(tài)，在施工機械進場前必須對進場機械進行一次全面的保養(yǎng)，使施工機械在投入使用前處于最佳狀態(tài)。在施工中對其進行良好的養(yǎng)護、檢修?！拔铩钡囊蛩兀翰牧鲜墙M成本工程的最基本的單位，材料采用的優(yōu)劣將直接影響本工程的內(nèi)在及外觀質(zhì)量。為確保工程的質(zhì)量，必須從施工用材、周轉用材等進行綜合控制及管理

47、?！碍h(huán)”與“法”的因素：編制先進、科學和合理的施工組織設計，對施工流程及施工方法作詳細介紹，施工過程中嚴格按施工組織設計中的有關內(nèi)容進行全面地落實，確保本工程的施工質(zhì)量和施工任務。同時創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，使工作人員處于正常的情緒下管理和操作。5、施工階段性的質(zhì)量控制措施：主要分為三個階段，即事前控制階段、事中控制階段、事后控制階段，并通過這三階段，對本工程各分部分項工程的施工進行有效的階段性質(zhì)量控制。（1）事前控制階段 建立完善的質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理體系，編制質(zhì)量保證計劃。 制定現(xiàn)場的各種管理制度，完善計量及質(zhì)量檢測技術和手段。 對工程基礎施工所需的原材料，半成品、構配件進行質(zhì)量檢查和控制，

48、并編制相應的檢驗計劃。 進行技術交底，圖紙會審等工作，并根據(jù)本工程特點確定施工流程、工藝及方法。 檢查現(xiàn)場的測量標樁、基坑的定位線及高程水準點等。（2）事中控制階段 完善工序質(zhì)量控制，把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理范圍。及時檢查和審核質(zhì)量統(tǒng)計分析資料和質(zhì)量控制圖表。 嚴格工序間交換檢查，作好各項隱蔽驗收工作加強交檢制度的落實，對達不到質(zhì)量要求的前道工序決不交給下道工序施工，直到質(zhì)量符合要求為止。 對完成的分部分項工程，按相應的質(zhì)量評定標準和辦法進行檢查、驗收、評定。 審核設計變更和圖紙修改。對施工中出現(xiàn)特殊情況，隱蔽工程立即報驗，工程材料合格方可施工，不得擅自變更替換工程材料等。（3）事后控制

49、階段 按規(guī)定評定標準和辦法，對完成的單位工程、單項工程進行檢查驗收。 整理所有的技術資料，并編目、建檔。 在保修階段，對本工程進行維修。6、各施工要素的質(zhì)量控制措施（1）施工計劃的質(zhì)量控制在編制施工總進度計劃，階段性進度計劃、月施工進度計劃等控制計劃時，充分考慮人、材、物及任務量的平衡，合理安排施工工序和施工計劃，合理配備各施工段上的操作人員，合理調(diào)撥原材料及各周轉材料、施工機械，合理安排各工序的輪流作息時間，在確保工程安全及質(zhì)量的前提下，充分發(fā)揮人的主觀能動性，把工期抓上去。（2）施工技術的質(zhì)量控制措施 發(fā)放圖紙后，內(nèi)業(yè)技術人員會同技術員先對圖紙進行深化、熟悉、了解，提出施工圖紙中的問題、難

50、點、錯誤，并在圖紙會審及設計交底時予以解決。同時，根據(jù)設計圖紙的要求，對在施工過程中，質(zhì)量難以控制，或要采取相應的技術措施，新的施工工藝才能達到保證質(zhì)量目的內(nèi)容進行摘錄。并組織有關人員進行深入研究，編制相應的作業(yè)指導書，從而在技術上對此類問題進行質(zhì)量上的保證，并在實施過程中予以改進。 施工員在熟悉圖紙、施工方案或作業(yè)指導書的前提下，合理地安排施工工序、勞動力，并向操作人員作好相應的技術交底工作。 在施工中各工序要堅持自檢、互檢、專業(yè)檢三級檢驗制度，做到工前交底，過程有檢查，工后有驗收的“一條龍”操作管理方式，以確保工程質(zhì)量。（3）施工材料的質(zhì)量控制措施 質(zhì)量保證部及器材設備部要嚴格按規(guī)范、規(guī)定

51、及相關質(zhì)量體系文件進行操作及管理。對采購的原材料構（配）件、半成品等，均要建立完善的驗收及送檢制度。做到“四驗”、“三把關”，即“驗規(guī)格、驗品種、驗數(shù)量、驗質(zhì)量”，“材料驗收人員把關、技術質(zhì)量檢驗人員把關、操作人員把關”，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場，更不允許不合格材料用于施工，以保證用于本工程上的各種材料均是合格優(yōu)質(zhì)的材料。在材料進場時，供應商應提供產(chǎn)品的出廠合格證或質(zhì)保書，水泥按出廠編號分批做復試，只有復試報告、分析報告等全部合格的材料，方能允許用于施工。組織好水泥、粗骨料、細骨料等材料的分批進場工作及水泥的防潮措施。骨料應貯存于硬質(zhì)地面上，并保持堆場排水的暢通。（4）施工中的計量管理的保證措施

52、 按三位一體貫標要求建立計量確保體系，根據(jù)本項目的實際情況，規(guī)范各個部門有關人員職責。 認真執(zhí)行國家有關計量工作的法令、法規(guī)及上級有關計量規(guī)定，認真執(zhí)行本企業(yè)計量管理制作及計量程序文件。 建立項目計量臺帳，作好計量報表的上報工作并保存原始資料。 監(jiān)督、檢查施工過程及質(zhì)量檢驗過程中所使用的計量器具，按技術監(jiān)督部門規(guī)定的制度進行定期檢查，不使用超周期及不合格的計量器具。 每月按時采集水、電消耗計量檢測數(shù)，認真填寫原始記錄。每次抄表數(shù)必須以實際抄表數(shù)為準，不得估算。 認真作好各種物料進出場的原始記錄及計量檢測項目。7.2安全保證體系及管理措施7.2.1安全目標安全生產(chǎn)以現(xiàn)行考核指標為依據(jù)，達標率為1

53、00%，確保無重大傷亡安全事故，確保周圍交通暢通。7.2.2安全保證體系(見附圖)(1) 安全生產(chǎn)實施原則A、施工現(xiàn)場應嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理規(guī)定，健全和落實工程安全責任制，切實做好“安全第一”和“預防為主”的方針，做到安全生產(chǎn)和文明施工。B、所參加施工的作業(yè)人員必須經(jīng)安全技術操作培訓合格后方可進入現(xiàn)場進行施工。特殊工種必須持有操作證上崗作業(yè)，嚴禁無證上崗作業(yè)。各工序施工前均應由施工負責人進行書面交底。C、本工程設產(chǎn)專職安全員，安全員根據(jù)本工程施工特點，結合安全生制度和有關制度規(guī)定，經(jīng)常進行現(xiàn)場檢查督促整改，如發(fā)現(xiàn)嚴重的不安全情況時，有權指令停止施工，并立即報告項目經(jīng)理處理后方可繼續(xù)施

54、工。(2)現(xiàn)場內(nèi)臨時水電設施及機械安全實施措施現(xiàn)場內(nèi)架設的電線必須絕緣良好，臨時水電的布置以不影響地面交通為控制原則，過路的臨時管線要做好相應的醒目標牌放在道路進口處。各種電器設備應配有專用開關，室外使用的開關、插座外裝防水箱并加鎖，在操作處加設絕緣墊層。電氣設備的金屬外殼做接零、接地保護，但不得在統(tǒng)一供電系統(tǒng)上有的接地、有的接零。施工現(xiàn)場的各種電器設備的檢查維修要做停電處理，如必須帶電作業(yè)時，要上報有關部門，在制定了有關措施并派專人監(jiān)護后方能進行?，F(xiàn)場的配電間必須備有滅火器材和高壓安全用具，非電工人員嚴禁進入。施工現(xiàn)場使用高溫燈具，要防止失火，并且要保證使用時1M以上的安全距離。移動式電氣設

55、備要用橡膠電纜供電，并注意經(jīng)常理順，跨越道路時，做穿管保護。施工現(xiàn)場的臨時照明應用瓷夾固定，電線頭牢固，并用絕緣膠帶包扎，保險絲要按用負荷量裝設。操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。(3) 道路工程安全實施措施路基壓實必須在壓路機前后無障礙物和人員時才能啟動。變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行。壓路機靠近路堤留有足夠的安全距離。兩臺以上壓路機同時作業(yè)，其前后間距不得小于3CM。振動壓路機起振和停振必須在壓路機走時進

56、行，在堅硬的路面行駛，嚴禁振動。碾壓松軟路基，應先在不振動的情況下碾壓1-2遍，然后在振動碾壓。振動壓路機的換向離合器、振起離合器和制動器的調(diào)整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快檔，嚴禁在尚未超振的情況下調(diào)節(jié)振動頻率。嚴禁在壓路機沒有熄火、輪下沒有三角木支墊的情況下，進行機下檢修。7.2.3安全管理措施 依據(jù)本工程結構規(guī)模和周邊的環(huán)境條件，結合施工方案的要求，特制訂以下安全保證措施、安全保證體系，以管好人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)與環(huán)境的不安全條件為綱，運用事故常規(guī)科學的原理，對安全生產(chǎn)閉合管理。（1）建立健全職能管理層次的安全施工責任制，責任層層分解，落實到人。（2）建立各級安全教育制度，新工人的三級安全