《汽車底盤》傳動系復習題

1、.汽車底盤傳動系復習題一,填空題1 .汽車在行駛過程中, 當牽引力等于總阻力時, 則等速行駛 ; 當牽引力 _總阻力時 , 則加速行駛 ; 當牽引力 _總阻力時 ,則減速行駛。2, 普通 4X2 貨車傳動系由（1 ），（ 2），（ 3 ），（ 4），（ 5 ），（ 6 ），（ 7 ）和（ 8 ）組成。3, 普通汽車傳動系中，按發(fā)動機與驅(qū)動輪位置不同。其布置型式可分為：(1) ， (2), (3).4, 離合器的主要作用是（1 ），（ 2 ）,（3）.5, 磨擦式離合器是由（1 ），（ 2 ），（ 3 ），（ 4 ）和（ 5 ）組成。6, 常用離合器壓盤的傳力方式有（1 ），（ 2），（ 3 ）

2、三種。7, 分離杠桿與分軸承之間的間隙稱為_。8, 變速器齒輪的換檔結構形式有_， _和 _三種。9, 準等速萬向節(jié)有（ 1 ），（ 2 ）和（ 3 ）三種。等速萬向節(jié)有（1 ）和（ 2）兩種。10, 采用兩個普通十字軸式剛性萬向節(jié)時要實現(xiàn)等速傳動, 就滿足的兩個條件是（1 ）, （2）11, 驅(qū)動橋的主要功用是將萬向傳動裝置輸入的動力_，_分配到左右驅(qū)動輪，使汽車行駛。12, 主減速器中主動錐齒輪常見的支承型式有_和 _兩種。13, 主減速器的調(diào)整項目有 _， _和 _。14, 普通行星齒輪差速器是由（1 ）（ 2 ）（ 3 ）和（ 4 ）組成；當差速器左輪轉(zhuǎn)速為每分鐘300轉(zhuǎn)，右輪轉(zhuǎn)速為每

3、分鐘200 轉(zhuǎn)時，主減速器從動錐齒輪的轉(zhuǎn)速應為每分鐘_轉(zhuǎn) , 汽車應向_ （填左，右）轉(zhuǎn)彎。15, 差速器的扭矩特性是左右半軸的扭矩之和_ 差速器的扭矩，通常認為左右兩半軸的扭矩 _ 。二,選擇題1 ，對離合器的主要要求是（）A ：接合柔和，分離徹底；B ：接合柔和，分離柔和；C：接合迅速，分離徹底D：接合迅速，分離柔和。2 ，離合器從動盤磨損后，其踏板自由行程將會（）A ：變大；B ：變?。籆：不變；D ：不一定3. 離合器分離杠桿高低不一致,對汽車操作性能的影響是 ( ) 。(A) 難以起步(B) 離合器分離不徹底(C) 離合器打滑4 ，離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（）A ：曲軸共振；

4、B ：傳動系共振；C ：離合器共振.5. 離合器壓板彈簧張力衰退 , 對離合器傳遞動力的影響是( ) 。(A) 起步發(fā)抖(B) 離合器打滑(C) 分離不徹底6 ，同步器在待嚙合齒輪未同步前，掛不上檔的原因是（）A ：變速桿推力不夠；B 作用在鎖環(huán)上的慣性力矩產(chǎn)生的鎖止作用；C：磨擦錐角太小；D ：齒端錐角太小。7 ，變速器由高檔換入低檔的過程中。中間加空油是為了（）A ：提高主動軸的轉(zhuǎn)速；B ：提高輸出軸的轉(zhuǎn)速；C：加快同步時間；D：縮短換檔時間；8 .為使變速器內(nèi)將要嚙合的兩個齒輪轉(zhuǎn)速自動地、迅速地達到相等,在操作中實現(xiàn)無沖擊, 無噪音的換檔過程 , 在設計中增加一個附加機件叫() 。(A)

5、 滑套(B) 接合套(C) 同步器9 ，鎖環(huán)式慣性同步器，在換檔過程是，未同步前鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速（）A ：等于結合套的轉(zhuǎn)速；B：等于接合齒圈的轉(zhuǎn)速；C：介于兩者之間10 ，球叉式等速萬向節(jié)在工作中每次傳力時（）A ：只有兩個鋼球傳力；B ：只有三個鋼球傳力C：只有四個鋼球傳力；D ：五個鋼球均傳力；11 ，所謂普通十字軸剛性萬向節(jié)"傳動的不等速性"是指主動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時（）A ：從動軸的轉(zhuǎn)速是不相等的；B ：從動軸在一周中的角速度是變化的；C：從動軸轉(zhuǎn)速是相等的，角速度也是相等的。12 ，汽車后橋主減速器的作用是（）A ：增大扭矩B ：增大功率；C ：增大轉(zhuǎn)速；D ：增大附著力

6、13, 裝用普通行星齒輪差速器的汽車, 當一個驅(qū)動輪陷入泥坑時,汽車難于駛出的原因是()A, 該輪無扭矩 ;B, 好路面上的車輪得到與該輪相同的小扭矩;C, 此時兩車輪轉(zhuǎn)向相反 ;D, 差速器不工作14 ，在討論差速器什么時候起作用時。甲認為：" 差速器在汽車轉(zhuǎn)彎時起作用" ；乙認為： " 汽車直線行駛時，差速器也隨時起作用" 。（）：甲對，乙不對：甲不對，乙對：甲乙都對：甲乙都不對15 ，差速器的運動規(guī)律是：假設一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n1，另一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為n2 ，差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0 ，則有（）A ： n1+ n2=n0B ： n1+ n2=2 n

7、0C： n1- n2=n016, 如將一輛汽車的后驅(qū)動橋架起來, 并掛上檔 , 這時轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪 , 那么另一人側(cè)車輪().A: 同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動 ;B, 反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動;C, 不轉(zhuǎn)動 ;D,反向并以不相等的速度轉(zhuǎn)動三 , 判斷是非題1，離合器結合和分離時,壓緊彈簧都處于壓縮狀態(tài)。（）2，離合器結合時 ,壓緊彈簧的變形量比分離時變形量大。（）3，離合器分離過程中, 曲軸向前竄動 ,使曲軸止推瓦后片比前片磨損重。（）4，離合器踏板自由行程過大，離合器則會打滑; 自由行程過小時; 又會分離不徹底。（），汽車上設變速器是為了改變發(fā)動機扭矩，增加發(fā)動機功率（），變速器的傳動比等于所有從動

8、齒輪扭矩乘積與所有主動齒輪扭矩乘積之比。（）7 ，直接檔就是通過結合套將輸入軸與輸出軸連起來，實現(xiàn)等速傳動。（）8，為了防止自動脫檔和掛檔，因此在變速器上沒有互鎖裝置。（）9，普通十字軸式剛性萬向節(jié)在轉(zhuǎn)動時，由于其主動軸轉(zhuǎn)一圈, 從動叉也轉(zhuǎn)一圈，故兩軸的角速度相等( )10，普通十字軸式剛性萬向節(jié)，不等速程度是隨軸間夾角加大而加大的。（）11，傳動軸上的裝配標記是為了保證傳動軸和萬向節(jié)能實現(xiàn)等角速傳動。（）12，球叉式等角速萬向節(jié)能等速傳動,是因為其傳力點在兩軸中心線夾角的角平分線上。13 ，差速器無論差速與否，兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和始終等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍，而與差速器行星齒輪自轉(zhuǎn)速度無關。（）14 ，差速器無論差速與否，行星齒輪差速器都具有轉(zhuǎn)矩等量分配的特性。（）四,問答題1, 汽車在行駛中如何由低檔換入高檔?又怎么從高檔換入低檔?( 配合油門的使用,采用兩腳離合器說明換檔的操作過程)2, 對離合器有哪些性能方面的要求?3, 引起離