拆開發(fā)動機(jī)解決問題

1、發(fā)動機(jī)對于一輛車，就像心肺對于人，下面用圖解說發(fā)動機(jī)里面的狀況，解說為什么，發(fā)動機(jī)會抖動、發(fā)動困難、異響、突然熄火、踩油門發(fā)動機(jī)響應(yīng)慢、排氣有異味、冒藍(lán)煙、燒機(jī)油等。發(fā)動機(jī)的工作原理我們在初中時就學(xué)到4沖程內(nèi)燃機(jī)的工作過程，是1. 吸氣（吸入空氣和燃油的混合物）2. 氣缸壓縮 3. （點(diǎn)火）燃燒 做功 4. 排氣。下圖為 在發(fā)動機(jī)倉內(nèi)的 V6 發(fā)動機(jī)氣門室墊和機(jī)油加注口密封墊老化滲漏造成的機(jī)油蒸汽形成的油漬點(diǎn)火線圈拆掉后的樣子。這個是 火花塞上圖為節(jié)氣門。 它的旋轉(zhuǎn)開合，控制進(jìn)氣量，車載電腦根據(jù)進(jìn)氣量改變噴油量。下圖為進(jìn)氣歧管積碳后的樣子下圖為進(jìn)氣歧管積碳后的樣子下圖為進(jìn)氣歧管積碳后的樣子上圖

2、為進(jìn)氣歧管下面是 缸頭， 進(jìn)氣排氣的地方，土黃色的一對對的是 排氣 氣門桿底部， 顏色深的 三個一組的是進(jìn)氣 氣門桿底部上圖為氣門桿底部，上面三個小的是進(jìn)氣門，下面兩個大的是廢氣排氣氣門。上圖為近視圖，中間那個是不是可憐的 火花塞 啊？其實(shí) 我不標(biāo)示，你也會看的。 氣門室上圖為 活塞 和 缸體。 缸頭 缸體放 活塞環(huán)的地方清理前后的樣子從氣缸看 曲軸凸輪軸上圖紅色圈里面的凸輪軸是控制氣門桿的，突起的地方旋轉(zhuǎn)到下方時，會頂住氣門桿尾部，把進(jìn)排氣門打開，進(jìn)行進(jìn)排氣，突起旋轉(zhuǎn)到最上方時，氣門桿在彈簧的壓力下關(guān)閉進(jìn)排氣門。火花塞點(diǎn)火， 氣門桿密閉氣缸， 氣缸活塞運(yùn)動壓縮空氣。噴油嘴噴油，為缸內(nèi)直噴發(fā)動

3、機(jī)示意圖：普通 多點(diǎn)燃油噴射 發(fā)動機(jī) 示意圖從下圖可以看到，氣缸進(jìn)氣時，氣門桿打開，噴油嘴同時噴油，空氣和燃油進(jìn)行混合，進(jìn)氣 歧管，容易積碳，（發(fā)動機(jī)工作時溫度很高，進(jìn)氣歧管內(nèi)溫度也高，發(fā)動機(jī)工作時汽油蒸發(fā)快，發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時，噴油嘴噴出的汽油就留在了進(jìn)氣歧管里，汽油中的膠質(zhì)等雜質(zhì)會黏在噴油嘴，進(jìn)氣歧管 內(nèi)壁上。）后文 有詳細(xì)的積碳原因和積碳后的進(jìn)氣歧管的圖。.積碳是發(fā)動機(jī)在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)引擎的動力來自于引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內(nèi)，然后向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃?xì)怏w，最后火花塞點(diǎn)火將其引爆，活塞被這強(qiáng)大的爆

4、炸力推動，引擎因而產(chǎn)生動力。動力的源頭混合氣，必須經(jīng)過進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室；少部分的汽油便會附著于進(jìn)氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳?xì)浠衔?、石蠟、膠質(zhì)便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態(tài)不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚于進(jìn)氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，（造成發(fā)動困難，熄火）被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環(huán)到進(jìn)氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使引擎無法運(yùn)作為止。積碳后的氣門桿大的土黃色的是排氣 氣門桿，小的黑色的是進(jìn)氣氣門桿下圖為氣門頂。下圖為 氣門彈簧和 氣門 鎖片感

5、謝 以下 老大的 發(fā)帖，好多圖都是轉(zhuǎn)的他的 下圖在取排氣門這是專用工具抓住氣門油封的樣子，只有這樣才能把油封從缸蓋里提出來這是專用工具釋放開吐掉油封的樣子，是不是很科學(xué)呢。積碳會引起，1. 機(jī)油消耗大，千公里消耗半升機(jī)油 2. 怠速不穩(wěn)，瞬時油耗高 3. 尾氣味大 積碳的危害1、積碳會降低發(fā)動機(jī)的冷卻效果。使發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低；2、活塞頂部積碳，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命；3、氣門及其座圈工作面上聚有積碳，會引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象；4、氣門導(dǎo)管和氣門桿部積碳，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動發(fā)澀而卡死；5、活塞環(huán)槽內(nèi)積碳，會使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙；6、造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性，甚至折斷活塞環(huán)而拉缸；噴油嘴聚有積碳，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動機(jī)缺缸運(yùn)行或突然熄火；7、預(yù)燃室啟動噴孔聚有積碳，將堵塞噴孔，使發(fā)動機(jī)啟動困難；8、火花塞積碳過多，在燃油濕潤后，相當(dāng)于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電不能工作。感謝 以下 老大的 發(fā)帖，好多圖都是轉(zhuǎn)的他的上圖為 排氣管，中的三元（三元催化器）這才叫三元堵漏，什么懷疑這個堵了那個堵了，你看見了嗎？下圖