92輕型吊箱鋼圍堰施工深水高樁承臺工法

1、輕型吊箱鋼圍堰施工深水高樁承臺工法GGG （中企）C1092-2008于建軍 周文明 王兆威 陶帥 夏志華（中鐵九局集團(tuán)有限公司）1 前言隨著國內(nèi)外橋梁施工技術(shù)的日益發(fā)展，深水中高樁承臺得到了廣泛應(yīng) 用。輕型吊箱鋼圍堰施工深水高樁承臺是一種較新的深水橋基施工方法通過施工便橋運(yùn)輸作業(yè)、吊箱定位 系統(tǒng)定位、水上導(dǎo)向平臺施工深水 高樁承臺。中鐵九局集團(tuán)有限公司 結(jié)合已竣工的遼寧省盤海高速公路 大遼河特大橋、在建的沈陽市南陽 湖斜拉橋和青島海灣大橋等工程水中墩承臺的施工，并且應(yīng)用大型通用有限元軟件ALGOR,對施工結(jié)構(gòu)進(jìn)圖1.0.1吊箱鋼圍堰施工承臺模型行靜力、穩(wěn)定性分析，總結(jié)形成輕型吊箱鋼圍堰施工深

2、水高樁承臺工法。輕型吊箱鋼圍堰懸吊系統(tǒng)、內(nèi)撐系統(tǒng)及下沉系統(tǒng)的應(yīng)用，為不用大型水上 作業(yè)船只、不用水上作業(yè)浮吊施工深水高樁承臺提供了范例。2工法特點2.1 避免了在深水中施工沉井、鋼套箱圍堰下沉困難的問題，降低了施 工難度，其施工簡便易行，加快了工程進(jìn)度，且定位較為精確。2.2 避免了大型設(shè)備的運(yùn)輸和使用，減少了環(huán)境污染，確保工程安全。2.3 大幅度節(jié)約材料，縮短工期，節(jié)約工程成本。3適用范圍本工法適用于不用大型水上作業(yè)船只、不用水上作業(yè)浮吊的深水高樁 承臺施工。4工藝原理根據(jù)材料、設(shè)備、設(shè)計圖紙等情況，進(jìn)行吊箱鋼圍堰的施工設(shè)計；對 高樁承臺吊箱鋼圍堰的施工進(jìn)行分析，找出施工全過程中的最不利荷載

3、組 合，應(yīng)用計算理論以及大型通用有限元軟件建立計算模型，并對各工況進(jìn) 行靜力和穩(wěn)定性分析；針對分析結(jié)果，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，對吊箱鋼圍 堰施工承臺各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制。5施工工藝流程及操作要點5.1 工藝流程輕型吊箱鋼圍堰在加工場地按高度分節(jié)、分塊制作，用平板車通過施工便橋運(yùn)送至橋位組拼。鋼圍堰沿高度方向 分為三節(jié)，每節(jié)分為四塊。底板采用8mm 厚鋼板，用10cm x 10cm槽鋼作肋"則板 采用10mm厚鋼板，用10槽鋼、125工字 鋼作肋；內(nèi)支撐采用14a槽鋼對扣，端頭 封口后與板面栓接（見圖5.1.1 X吊箱下沉及懸吊系統(tǒng)底承重梁由八根工 字鋼梁組成，吊桿圖5.1.1吊箱鋼圍堰板

4、面結(jié)構(gòu)圖采用直徑32 mm精軋螺紋鋼，吊箱上吊點設(shè)于平臺工字鋼梁上。通過調(diào)節(jié)下 沉及懸吊系統(tǒng)，吊箱鋼圍堰可整節(jié)拆除。利用水上平臺組拼吊箱鋼圍堰的 定位、導(dǎo)向、下沉系統(tǒng)。鋼圍堰封底混凝土，應(yīng)用兩根導(dǎo)管同時連續(xù)灌注。工藝流程見圖5.1.2。圖5.L2工藝流程圖5.2 施工要點5.2.1 吊箱加工(1)鋼材材質(zhì)方面，鋼板采用Q235,工字鋼采用Q345 ,鋼材要求無 疲勞損失。(2 )焊縫執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB324-64,并用油浸試驗檢查。(3)鋼圍堰板面加工平臺要求平整牢固，有足夠大的空間。圍堰懸吊 吊桿按施工設(shè)計要求在廠家定制。吊箱內(nèi)支撐工字鋼要求無變形、無焊接 損傷，且與板面接觸的端口刨平拋光。(

5、4)鋼圍堰加工完畢后,在陸地進(jìn)行試拼裝，按制作精度和水密試驗 進(jìn)行驗收，合格后在板面上標(biāo)示出編號，然后拆卸、移位存放。(5 )精度要求要求栓接面順直平整，栓孔眼對齊，誤差不大于2.0mm。鋼圍堰板面骨架及其內(nèi)支撐必須保持施工設(shè)計位置，誤差不大于 5.0mm。鋼圍堰全結(jié)構(gòu)的螺栓孔一律要求鉆孔，嚴(yán)禁切割，相鄰孔位誤差 不大于3.0mm ,累計誤差不大于5.0mm。5.2.2 吊箱拼裝將試拼合格的吊箱按編號運(yùn)輸至平臺頂。每組吊箱分上、中、下三節(jié) 和一個底板，每節(jié)吊箱及底板又分為4片，每組吊箱共有16片。每兩節(jié)之 間及底板與底節(jié)之間均用0.2m間距的螺栓進(jìn)行連結(jié)，長螺桿100根，短 螺栓100個。吊箱

6、的拼裝按步驟在鉆孔平臺完成，先后安裝下沉吊箱吊桿及底梁，逐塊拼裝底板、底節(jié)吊箱、中節(jié)吊箱和上節(jié)吊箱。整個吊箱按節(jié)段分三次 拼裝，每一節(jié)拼裝完成后，先下沉至平臺頂面以下，再進(jìn)行下一節(jié)的拼接, 最后一次性下沉到位。安裝吊桿時，穿過平臺頂工字鋼梁，用吊車下放底 梁，然后連接吊桿及底梁。底板組裝前，應(yīng)對護(hù)筒進(jìn)行定位，并根據(jù)護(hù)筒 尺寸及實際位置，在底板上切割出六個鉆孔樁孔位，在吊箱底板與鋼護(hù)筒 間制作一個堵漏鋼板，以保證灌注封底混凝土的質(zhì)量。吊箱節(jié)與節(jié)之間， 側(cè)板與側(cè)板之間，側(cè)板與底板之間均要求用捻船麻絮、膩子嵌縫堵漏。5.2.3 吊箱下沉對組拼好的吊箱進(jìn)行全面檢查、調(diào)整。吊箱下沉系統(tǒng)共設(shè)16個起吊點,

7、 下沉?xí)r，由指揮人員統(tǒng)一下令指揮，操作人員每次下落5cm ,指揮人員隨 時觀察吊箱頂部是否水平及底部有無障礙情況。若發(fā)現(xiàn)吊箱下沉不均勻或 傾斜時，應(yīng)及時找出問題，調(diào)整水平后方可繼續(xù)下沉。吊箱下沉速度為 2m/h ,全部下沉到位后進(jìn)行標(biāo)高精確調(diào)整。5.2.4 吊箱定位、堵漏方法進(jìn)行堵漏。小范圍止水可采用堵漏鋼板進(jìn)行堵漏，詳見圖524。 圖5.2.4 堵漏鋼板示意圖5.2.5 封底混凝土灌注封底混凝土灌注是吊箱施工成敗的關(guān)鍵。首先是水下混凝土的性能， 即用怎樣的材料和配合比問題。目前所用的還限于一般材料的混凝土，陷 度一般在18cm 20cm左右。其次，在施工方法上，由于受混凝土性能 和設(shè)備能力的

8、限制，采用單根導(dǎo)管法封底施工，質(zhì)量難于控制。導(dǎo)管填充 的混凝土流動一段距離后相互接合，易形成浮漿溝槽等薄弱點。針對這些 問題，應(yīng)采取以下幾點措施：(1)普通水泥中適當(dāng)摻用水下不分散混凝土絮凝劑，并提高封底混凝 土級別，按C40配制；水下絮凝混凝土具有很強(qiáng)的抗分散性和一定的流動 性，可實現(xiàn)水下混凝土的自流平和自密實?；炷涟此啵核荷埃菏?外加劑=1:0.480:2.184:2.645:0.025酉己制，其7天混凝土抗壓強(qiáng)度陸上 成型為25.2MPa ,水中成型為16.8MPao(2 )提高混凝土陷度，將其控制在18cm ;(3)采用直升導(dǎo)管法，先周圍后中間，快速連續(xù)灌注；(4 )控制導(dǎo)管插

9、入混凝土面2030cm ,減少混凝土由導(dǎo)管自由落下 的距離?；炷练獾姿奶旌?，試壓同條件養(yǎng)生的試塊，合格后，抽干吊箱內(nèi)積 水。如有漏水處，用水泵將水抽出，同時采用膩子麻絮堵塞。封底混凝土灌注順序如圖5.2.5 ,灌注順序為:l-2-3-4-5-6o圖5.2.5封底混凝土灌注順序圖5.2.6 封底碎找平層灌筑封底混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，抽水后即可割除吊箱內(nèi)鋼護(hù)筒；清理樁頭、 檢樁合格后，灌筑封底已找平層。5.2.7 承臺及破冰體混凝土灌筑綁扎破冰體及承臺鋼筋，預(yù)埋墩身鋼筋，支立側(cè)模板，灌筑破冰體及 承臺混凝土。5.2.8 吊箱拆除基礎(chǔ)工程全部施工完成后，進(jìn)行吊桿及吊箱拆除工序，將一側(cè)吊桿一 端切斷，

10、底梁及吊桿即可從平臺另一側(cè)抽出。吊箱拆除前，箱內(nèi)應(yīng)無任何 人員、材料及設(shè)備。吊箱底節(jié)與中節(jié)之間采用長、短螺桿間隔連結(jié)，在解 除前，應(yīng)先將全部長螺栓松動后再擰緊。先解除短螺栓，此時吊箱內(nèi)將會 少量進(jìn)水，可用水泵抽水，待全部短螺桿解除后，施工人員可在吊箱頂部拆除長螺桿。用汽車吊將頂節(jié)和中節(jié)吊箱提出平臺，在平臺頂拆卸整修并 移至下一平臺周轉(zhuǎn)使用。5.3施工檢算分析通過對吊箱鋼圍堰施工高樁承臺全過程進(jìn)行分析，得出主要有三種施 工工況：灌注封底混凝土后、抽除吊箱內(nèi)河水后、承臺破冰體施工后。對 吊箱鋼圍堰全結(jié)構(gòu)在各工況下進(jìn)行靜力、穩(wěn)定性分析，分析結(jié)果如下：5.3.1 計算理論及結(jié)構(gòu)靜力分析(1)計算理論封

11、底混凝土的作用不僅在于阻水，而且還能平衡吊箱抽水后受到的浮 力。另外封底混凝土與護(hù)筒之間的黏結(jié)力可抵消一部分浮力，待封底混凝 土強(qiáng)度達(dá)到一定要求時，抽水，拆除懸吊系統(tǒng)，此時應(yīng)滿足以下平衡條件:(5.3.1-1 )(5.3.1-2 )F- ( W +O.5W2+G ) <ttDtTF=Ky“V式中：F-每個吊箱所受浮力；K安全系數(shù)，取1.1 ;YwlOkN/m，;V一單個吊箱入水體積;W1一每個吊箱的重量；W?一預(yù)制系梁水中的重量;G一封底混凝土的重量;D一護(hù)筒的直徑;E一鋼護(hù)筒與封底混凝土之間的容許摩阻力,kPa。在接頭處混凝土澆筑完畢時，尚應(yīng)滿足以下條件：K ( W + W3+O.5W

12、2 +G ) <y.V+ttDtT( 5.3.1-3 )式中：W ；一系梁端部后澆筑混凝土的重量。采用(5.3.1-11 ( 5.3.1T )式計算出最大T值作為封底混凝土厚度的 控制值。(2 )結(jié)構(gòu)靜力分析圖5.3.1吊箱鋼圍堰靜力分析模型三維視圖表53.11吊箱結(jié)構(gòu)各部分的最大變形及最不利工況(單位:cm)工況I工況n工況in最不利工況部位 XYZ X Y Z X Y ZXYZ吊桿0.060.260.510.060.240.480.090.370.69IIIIIIin頂梁0.020.260.510.020.240.480.030.360.69IIIIIIin底梁0.040.010.4

13、80.040.010.450.070.020.65IIIIIIin板面0.080.300.4819.523.80.4419.523.80.66IIIIIIin內(nèi)支撐0.010.010.820.360.082.040.320.082.25IIIIIin表 5.3.1-2吊箱結(jié)構(gòu)各部分的最大應(yīng)力及最不利工況（單位:MPa）工況I工況n工況in最不利工況部位XYZXYZXYZXYz吊桿0.260.1626.30.250.1624.90360.2339.5IIIIIIin頂梁16.437.410.115.535.19.624.353.714.6IIIIIIin底梁3.6614.61.93.2811.8

14、1.65.1620.62.7IIIIIIin板面13.33.612.2285189286286188286IIIIIin內(nèi)支撐20.233.24.815726330.315726430.9IIIIIIin表5313計算最大變形與施工實測最大變形的比較（單位:cm）長板面短板面尖頭板面部 位1/42/43/41/42/43/41/42/43/4計算變形14.323.814.310.519.510.52.302.3施工變形12.524.512.88.521.09.02.01.02.05.3.2 穩(wěn)定性分析橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是關(guān)系其安全與經(jīng)濟(jì)的主要問題之一，它與強(qiáng)度問題有同等重要的意義。因此，吊箱鋼圍

15、堰的穩(wěn)定性研究結(jié)果具有一定的實 際應(yīng)用價值。(1)吊箱穩(wěn)定性驗算吊箱所能承受的臨界荷載為：Q(=24EI/D5式中：Q一吊箱所能承受的臨界荷載；ET岡材彈性模量，去2.06x10、MP.;I1m高度豎向截面的組合慣性矩(m");D一吊箱直徑(mX內(nèi)外水頭最大荷載：Q”二YL式中：丫 “ 一水的容重；h-內(nèi)外水頭高差；L取 1.0rno二者必須滿足公式：Q< >kqm.式中：K安全系數(shù),取2.0。吊箱鋼圍堰的穩(wěn)定性分析結(jié)果如下：圖5.3.2吊箱鋼圍堰屈曲模型三維視圖表53.2吊箱圍堰屈曲模態(tài)及屈曲讖工況I工況n工況ni最不利工況方向XYZXYZXYZ形態(tài)0.08 0.30

16、0.8219.523.82.0419.523.82.25III倍數(shù)15.822.412.38HI從以上分析數(shù)據(jù)可以得出，最不利變形情況發(fā)生在第三工況。根據(jù)檢 算結(jié)果，對應(yīng)力集中處進(jìn)行加固，使其最后滿足要求。6材料與設(shè)備本工法無需特別說明的材料，各工序所需設(shè)備如下：6.0.1鋼圍堰制作機(jī)械及設(shè)備（見表6.0.1）表601鋼圍堰制作機(jī)械及設(shè)備序號機(jī)械及設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量附注1汽華吊8t臺22導(dǎo)鏈滑車5t臺63等離子切割機(jī)ll*2500mm臺14電焊機(jī)500A臺85砂輪機(jī)M3040A臺26.0.2鋼圍堰定位、懸吊系統(tǒng)所用設(shè)備、機(jī)具（見表6.0.2 ）表602鋼圍堰定位.懸吊系統(tǒng)所用設(shè)備、機(jī)具席

17、W相樹總沿備名稱視格型呈單付,勃皇附注1汽主早16tZa22導(dǎo)鏈滑車10t臺123電焊機(jī)500A臺24千斤頂5t臺65精扎螺紋及錨具12m根166小型駁船支27氧氣瓶個48乙煥瓶個46.0.3其他機(jī)械及設(shè)備（見表6.0.3 ）表 6.0.3其他機(jī)械及設(shè)備岸叁和柿不沿層幺禰抑咨利叁羊借知目附注1混辟十拌合相.S0.0m3/h公12混凝土運(yùn)輸車6m3臺23封底混凝土導(dǎo)管(D300套24空氣壓縮機(jī)10m3臺15水泵8BA-12臺66苗巖機(jī)YN27C臺27勞動組織本工法按流水作業(yè)考慮，勞動力按工序、工種配備,見表7.0.1o表7.0.1勞動組織岸叁作ll/ is日T珈A卻附注1總體總指拴12鋼圍堰加工

18、、接高、組拼電焊工20含指揮1人3懸吊結(jié)構(gòu)安裝、吊箱定位起重工12含指捽1人4封底混凝土灌注混源±T10含指揮1人5安設(shè)施工電纜電工26鋼圍ffi云輸安裝就位里普工208質(zhì)量控制8.1 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)8.1.1 城鎮(zhèn)道路橋梁施工規(guī)范8.1.2 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)8.1.3 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程(JGJ81-2002 )8.1.4 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程8.1.5 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB 50205-2001 )8.1.6 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB 50204-2002 )8.1.7 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)8.2 質(zhì)量保證措施8.2.1

19、建立質(zhì)量責(zé)任制度，將質(zhì)量與效益掛鉤，健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì) 量保證體系。加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)，人員必須經(jīng)考核合格后持證上崗。8.2.2 構(gòu)件鋼料、焊條、焊絲、焊劑等主要材料必須符合設(shè)計文件和現(xiàn) 行表準(zhǔn)要求并有出廠合格證。圍堰鋼構(gòu)件的焊接、焊縫檢查必須滿足規(guī)范 要求，焊縫處應(yīng)做水密檢查。不合格應(yīng)復(fù)焊，直至合格后方可使用。8.2.3 拼裝好的鋼圍堰外形尺寸應(yīng)與設(shè)計相符，每節(jié)直徑允許誤差：頂 面±20mm ,底面為-20mm。井箱寬度允許誤差：±lmm。8.2.4 吊箱下沉過程中要嚴(yán)格控制一次下沉高度和下沉速度，保證吊箱 精確就位。8.2.5 圍堰下沉至設(shè)計高程后其位置的允許偏差應(yīng)滿足

20、以下要求：傾斜 率不大于1%。底面和頂面中心在橋墩縱、橫向的偏差不得大于H/100 + 0.25m,式中H為圍堰高度。8.2.6 對河床變化的跟蹤觀測：墩位處河床受水流沖刷、局部沖刷以及 堰內(nèi)吹砂影響，其地形隨時發(fā)生變化。鋼圍堰從著床開始，在覆蓋土層中 下沉，其穩(wěn)定和安全狀況、平面位置以及傾斜度均受到河床地形變化的影 響。因此，隨時掌握堰內(nèi)外河床變化情況是將鋼圍堰控制在理想狀況的必 要條件。鋼圍堰施工要建立一套人員、裝備齊全的鋼圍堰觀測體系，在鋼 圍堰著床過程中，對水深、河床地形狀況、水流速度、著床坐標(biāo)、深度進(jìn) 行仔細(xì)觀測；在圍堰下沉過程中，跟蹤施工進(jìn)行堰內(nèi)外即時觀測；在圍堰 著床后，每周對河

21、床進(jìn)行觀測，為鋼圍堰準(zhǔn)確、安全著床、防止鋼圍堰下 沉過程中的傾斜、控制鋼圍堰著床精度、掌握鋼圍堰著床后的沖刷狀況提 供了詳細(xì)而準(zhǔn)確的依據(jù)。8.2.7 灌注封底混凝土?xí)r，應(yīng)同時采用兩根直升導(dǎo)管，按照先周圍后中 間的施工順序，快速連續(xù)灌注。為保證一次封底成功，要加強(qiáng)封底過程中 的測量工作。8.2.8 封底混凝土及承臺施工前應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，及時了解 天氣情況。封底必須按作業(yè)指導(dǎo)書和安全操作規(guī)程施工，做到圍堰吊裝準(zhǔn) 確，封底硅質(zhì)量有保證。9安全措施9.1 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)9.1.1 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-99 )9.1.2 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2001 )9.1.3 建

22、筑現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程(JGJ46-2005 )9.1.4 建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程9.1.5 公路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則9.2 安全控制措施921吊箱鋼圍堰施工深水高樁承臺應(yīng)針對水上作業(yè)、焊接作業(yè)、吊裝 作業(yè)以及其他施工作業(yè)分別制訂操作細(xì)則，防止高空墜落、物體打擊、溺 水、觸電、灼傷等意外事故的發(fā)生。9.2.1 施工過程中，應(yīng)對從事各工種的施工人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考 核合格方可上崗；嚴(yán)格執(zhí)行安全崗位責(zé)任制，崗位之間互相監(jiān)督。9.2.2 吊箱鋼圍堰在組拼、吊裝、下沉、封底等全過程中,應(yīng)統(tǒng)一指揮、 協(xié)調(diào)一致。924進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽高空作業(yè)人員系好安全帶, 水上作業(yè)人員穿好

23、救生衣，電焊作業(yè)人員戴好防護(hù)鏡和手套。9.2.5 各種機(jī)械設(shè)備嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)程操縱,嚴(yán)禁違章和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。10環(huán)保措施10.0.1整個施工過程中,全面運(yùn)行IS014001環(huán)境保護(hù)體系標(biāo)準(zhǔn),系 統(tǒng)地采用和實施一系列環(huán)境保護(hù)管理手段。10.0.2固體廢棄物按不同性質(zhì)和類別分開存放，主要分為危險、不可 回收利用固體廢棄物、可回收利用固體廢棄物、生活和辦公垃圾等；10.0.3對容易產(chǎn)生噪音的設(shè)備采取合理布局，加強(qiáng)設(shè)備潤滑和維護(hù)保 養(yǎng)工作，并嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)作業(yè)指導(dǎo)書和設(shè)備檢點規(guī)程，以減輕噪音對周圍 生活環(huán)境的影響；10.0.4控制泥漿、水泥漿排放，嚴(yán)禁直接排放到附近河流中；10.0.5交通船舶、施工機(jī)械產(chǎn)

24、生的廢油料及潤滑油等，必須集中收集 運(yùn)至岸上業(yè)主指定的棄土場深埋，生產(chǎn)用油料必須嚴(yán)格保管，防止泄漏， 污染河水。11效益分析11.0.1采用輕型吊箱鋼圍堰施工深水高樁承臺，從施工生產(chǎn)方面，它 工序簡單、易操作，分節(jié)分片裝卸方便，大大提高了生產(chǎn)質(zhì)量和效率。此 外，以大型通用有限元軟件ALGOR作為技術(shù)支撐,對施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力、 穩(wěn)定性分析，使結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，工法具有一定的先進(jìn)性和創(chuàng)新性。11.0.2輕型吊箱鋼圍堰施工深水高樁承臺與同等條件下的其它吊箱相 比，節(jié)約鋼材一半以上；同時，吊箱的下沉及懸吊系統(tǒng)僅用16根精軋螺紋 鋼，代替了水上施工中常用的大型吊裝設(shè)備。工程中，保證質(zhì)量的前提下 降低成本，

25、是技術(shù)與管理的核心內(nèi)容，工法具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。12應(yīng)用實例12.1 遼寧省盤海高速公路大遼河特大橋12.1.1 工程概況大遼河特大橋為遼寧省九五期間重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，位于盤 錦至海城高速公路上。橋位處于大遼河下游橋位處平潮時水面凈寬280m , 漲落潮差2.5m ,水最深處達(dá)11.0m。大遼河特大橋橋梁全長1688.39m , 橋跨布置為40x30m + 12x40mo橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，肋板式橋臺，橋墩為三柱式結(jié)構(gòu)，大遼河特大橋水中墩共計9個。深水基礎(chǔ)采用輕型吊箱鋼圍堰施工,主橋深水基礎(chǔ)施工照片見圖12.1.1OS 12.1.1主橋深水基礎(chǔ)施工照片12.1.2 施工情況及結(jié)果評價吊裝設(shè)備主要采用16t吊車。吊箱鋼