公路運輸基本知識與經典運輸案例課件

1、公路運輸基本知識與經典運輸案例公路運輸基本知識與經典運輸案例重卡營銷公司重卡營銷公司提綱提綱目錄目錄第一章：運輸基本知識第一章：運輸基本知識 第一節(jié)：運輸的概念第一節(jié)：運輸的概念 第二節(jié)：第二節(jié)：運輸的功能與作用運輸的功能與作用 第三節(jié)：運輸合理化第三節(jié)：運輸合理化 第四節(jié)：現代運輸方式的選擇第四節(jié)：現代運輸方式的選擇第二章：公路運輸知識第二章：公路運輸知識 第一節(jié)：公路運輸的基本概念第一節(jié)：公路運輸的基本概念 第二節(jié)：公路運輸方式的選擇第二節(jié)：公路運輸方式的選擇 第三節(jié)：公路運輸的管理模式第三節(jié)：公路運輸的管理模式 第四節(jié)：公路運輸的成本和定價第四節(jié)：公路運輸的成本和定價第三章：公路運輸案例

2、分析第三章：公路運輸案例分析結束語結束語第一章運輸基本知識n1.1運輸的概念運輸的概念n1.2運輸的功能與作用運輸的功能與作用n1.3運輸合理化運輸合理化n1.4 現代運輸方式的選擇現代運輸方式的選擇1.1 1.1 運輸的概念運輸的概念運輸運輸是人和物的載運及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個城市、兩個是人和物的載運及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個城市、兩個工廠之間，或一個大企業(yè)內相距較遠的兩車間之間），以改變工廠之間，或一個大企業(yè)內相距較遠的兩車間之間），以改變“物物”的空間位置為的空間位置為目的的活動，對目的的活動，對“物物”進行空間位移。進行空間位移。 運輸本身一般并不創(chuàng)造產品價值，

3、但是，隨著運輸這個過程的發(fā)生，就會運輸本身一般并不創(chuàng)造產品價值，但是，隨著運輸這個過程的發(fā)生，就會產生費用、時間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問題。從而影響到產生費用、時間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問題。從而影響到各個行業(yè)領域，各自衍生出不同的價值。各個行業(yè)領域，各自衍生出不同的價值。 運輸的概念運輸的概念1 1、運輸是物流的主要功能要素之一。、運輸是物流的主要功能要素之一。 2 2、運輸是社會物質生產的必要條件之一。、運輸是社會物質生產的必要條件之一。 3 3、運輸可以創(chuàng)造、運輸可以創(chuàng)造“場所效用場所效用”。 4 4、運輸是、運輸是“第三個利潤源第三個利潤源”的主要源

4、泉。的主要源泉。 運輸的意義運輸的意義1.2 1.2 運輸的功能與作用運輸的功能與作用n產品移動產品移動 運輸的主要目的就是要以最低的時間、財務和環(huán)境資源成本，將產品運輸的主要目的就是要以最低的時間、財務和環(huán)境資源成本，將產品從原產地轉移到規(guī)定地點。從原產地轉移到規(guī)定地點。 n短時產品庫存短時產品庫存 即將運輸車輛臨時作為儲存設施，在倉庫空間有限的情況下，利用運即將運輸車輛臨時作為儲存設施，在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也許不失為一種可行的選擇?？梢圆扇〉囊环N方法是，將產品裝輸車輛儲存也許不失為一種可行的選擇?？梢圆扇〉囊环N方法是，將產品裝到運輸車輛上去，然后采用迂回線路或間接線路運

5、往其目的地。當起始地或到運輸車輛上去，然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。當起始地或目的地倉庫的儲存能力受到限制時，這樣做是合情合理的。目的地倉庫的儲存能力受到限制時，這樣做是合情合理的。 運輸路線合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運輸，力求用運輸路線合理化就是按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運輸，力求用 最少的勞動消耗，得到最高的經濟效益。也就是說，在有利于生最少的勞動消耗，得到最高的經濟效益。也就是說，在有利于生 產，有利于市場供應，有利于節(jié)約流通費用、運力以及勞動力的產，有利于市場供應，有利于節(jié)約流通費用、運力以及勞動力的 前提下，使貨物運輸最短里程，經過最少的環(huán)節(jié)，用最快的時前提下，使

6、貨物運輸最短里程，經過最少的環(huán)節(jié)，用最快的時 間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運到客戶要求間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運到客戶要求 的地點。的地點。 1.31.3運輸合理化運輸合理化運輸合理化概念運輸合理化概念1 1、合理化運輸、合理化運輸運輸合理化的影響因素運輸合理化的影響因素 運輸距離運輸距離-運輸過程中，運輸時間、運輸運費等若干技術經濟指標都與運輸距離運輸過程中，運輸時間、運輸運費等若干技術經濟指標都與運輸距離 有一定的關系，運距長短是運輸是否合理的一個最基本的因素。有一定的關系，運距長短是運輸是否合理的一個最基本的因素。 運輸環(huán)節(jié)運輸環(huán)節(jié)-每增加一個運輸環(huán)節(jié)

7、，勢必要增加運輸的附屬活動，如裝卸，包裝等，每增加一個運輸環(huán)節(jié)，勢必要增加運輸的附屬活動，如裝卸，包裝等， 各項技術經濟指標也會因此發(fā)生變化，因此減少運輸環(huán)節(jié)有一定的促進各項技術經濟指標也會因此發(fā)生變化，因此減少運輸環(huán)節(jié)有一定的促進 作用。作用。 運輸工具運輸工具-各種運輸工具都有其優(yōu)勢領域，對運輸工具進行優(yōu)化選擇最大限度的發(fā)各種運輸工具都有其優(yōu)勢領域，對運輸工具進行優(yōu)化選擇最大限度的發(fā) 揮運輸工具的特點和作用，是運輸合理化的重要的一環(huán)。揮運輸工具的特點和作用，是運輸合理化的重要的一環(huán)。 運輸時間運輸時間-在全部物流時間中運輸時間絕大部分，尤其是遠程運輸，因此，運輸時在全部物流時間中運輸時間絕

8、大部分，尤其是遠程運輸，因此，運輸時 間的縮短對整個流通時間的縮短的決定性的作用。此外，運輸時間縮間的縮短對整個流通時間的縮短的決定性的作用。此外，運輸時間縮 短，還有得加速運輸工具的周轉，充分發(fā)揮運力效能，提高運輸線路通短，還有得加速運輸工具的周轉，充分發(fā)揮運力效能，提高運輸線路通 過能力，不同程度地改善不合理。過能力，不同程度地改善不合理。 運輸費用運輸費用-動費在全部物流費用中占很大的比例，運費高底在很大程度上決定整個物流動費在全部物流費用中占很大的比例，運費高底在很大程度上決定整個物流 系統(tǒng)的競爭能力。實際上，運費的相對高低，無論對貨主還是對物流企系統(tǒng)的競爭能力。實際上，運費的相對高低

9、，無論對貨主還是對物流企業(yè)都是業(yè)都是 運輸合理化的一個重要的標志。運費的高低也是各種合理化措施是否行運輸合理化的一個重要的標志。運費的高低也是各種合理化措施是否行之有效之有效 的最終判斷依據之一。的最終判斷依據之一。 1 1、合理化運輸、合理化運輸運輸合理化的有效措施運輸合理化的有效措施 （1 1）提高運輸工具實載率）提高運輸工具實載率 （2 2）采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施）采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施 （3 3）發(fā)展社會化的運輸體系）發(fā)展社會化的運輸體系 （4 4）盡量發(fā)展直達運輸）盡量發(fā)展直達運輸 （5 5）配載運輸）配載運輸 （6 6）發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具

10、）發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具 （7 7）通過流通加工，使運輸合理化）通過流通加工，使運輸合理化 1 1、合理化運輸、合理化運輸1 1、空駛、空駛不合理運輸中最嚴重的形式。不合理運輸中最嚴重的形式。分析：分析： 能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現單程能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現單程 車，單程空駛的不合理運輸。車，單程空駛的不合理運輸。 由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回、形成雙程空駛。由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回、形成雙程空駛。 由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉。由

11、于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉。2 2、對流運輸對流運輸同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送，而與對方運程同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸 3 3、迂回運輸、迂回運輸可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸的一種不可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸的一種不合理形式。合理形式。2 2、不合理運輸、不合理運輸4 4、重復運輸、重復運輸（1 1）本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目的地就將貨卸下，再重復裝）本來可以直接將貨

12、物運到目的地，但是未達目的地就將貨卸下，再重復裝運送達目的地。運送達目的地。 （2 2）同品種貨物在同一地點一面運進，同時又運出。）同品種貨物在同一地點一面運進，同時又運出。5 5、倒流運輸、倒流運輸指貨物從銷地或中轉地向產地或起運地回流的一種運輸現象。指貨物從銷地或中轉地向產地或起運地回流的一種運輸現象。 2 2、不合理運輸、不合理運輸6 6、運力選擇不當、運力選擇不當（1 1）棄水走陸）棄水走陸（2 2）鐵路、大型船舶的過近運輸）鐵路、大型船舶的過近運輸（3 3）運輸工具承載能力選擇不當）運輸工具承載能力選擇不當7 7、托運方式選擇不當、托運方式選擇不當對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式

13、而未選擇，造對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造 成運力浪費及費用支出加大的一成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。種不合理運輸。8 8、超限運輸、超限運輸超過規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，容易引起貨損、車輛損壞超過規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，容易引起貨損、車輛損壞 和公路路面及公路設施的損壞，還會造成嚴重的事故。和公路路面及公路設施的損壞，還會造成嚴重的事故。 2 2、不合理運輸、不合理運輸按運輸設備運輸工按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式具區(qū)分的運輸方式 公路運輸公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。主要是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。主要 承擔短途客貨運輸?，F代

14、所用運輸承擔短途客貨運輸。現代所用運輸工具主要是工具主要是 汽車。汽車。 鐵路運輸鐵路運輸 陸上運輸方式的一種，利用火車作為運輸工具陸上運輸方式的一種，利用火車作為運輸工具 的與運輸方式，可以承擔旅客和貨的與運輸方式，可以承擔旅客和貨物的運輸。物的運輸。 運輸量較公路大大增加。運輸量較公路大大增加。水路運輸水路運輸 是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運 輸基地、以水域（海洋、河、湖等）輸基地、以水域（海洋、河、湖等）為運輸活為運輸活 動范圍的一種客貨運輸。動范圍的一種客貨運輸。 航空運輸航空運輸使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨使用飛機、直升機

15、及其他航空器運送人員、貨 物、郵件的一種運輸方式，具有快物、郵件的一種運輸方式，具有快速、機動的速、機動的 特點特點 。管道運輸管道運輸用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和 氣體物資的運輸方式，是一種專門氣體物資的運輸方式，是一種專門由生產地向由生產地向 市場輸送石油、煤和化學產品的運市場輸送石油、煤和化學產品的運輸方式，是輸方式，是 統(tǒng)一運輸網中干線運輸的特殊組成統(tǒng)一運輸網中干線運輸的特殊組成部分部分 。1.41.4現代運輸方式的選擇現代運輸方式的選擇1 1、現代運輸方式的分類、現代運輸方式的分類按運輸線路區(qū)按運輸線路區(qū)分的運輸方式分的運輸方式 干

16、線運輸干線運輸利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進行利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進行 的長距離，大數量的運輸，是進行遠距的長距離，大數量的運輸，是進行遠距離空間位置離空間位置 轉移的重要運輸形式。轉移的重要運輸形式。 支線運輸支線運輸 相對于干線運輸來說的，是在干線運輸的基礎上，相對于干線運輸來說的，是在干線運輸的基礎上， 對干線運輸起輔助作用的運輸形式。對干線運輸起輔助作用的運輸形式。城市內運輸城市內運輸以城市交通道路網為主要運輸網路的運輸方式。以城市交通道路網為主要運輸網路的運輸方式。廠內運輸廠內運輸 又稱工業(yè)運輸，是指工廠企業(yè)內部在生產過程中所又稱工業(yè)運輸，是指工廠企業(yè)

17、內部在生產過程中所 進行的運輸，是工礦企業(yè)整個生產活進行的運輸，是工礦企業(yè)整個生產活動的重要組成動的重要組成 部分。主要應用于廠礦內部技術分工部分。主要應用于廠礦內部技術分工所形成的生產所形成的生產 原材料、半成品、在制品與產品（有原材料、半成品、在制品與產品（有的還有某些設的還有某些設 備與人員）的運輸。備與人員）的運輸。1.41.4現代運輸方式的選擇現代運輸方式的選擇按運輸的作用區(qū)按運輸的作用區(qū)分的運輸方式分的運輸方式 集貨運輸集貨運輸指將分散的貨物集聚起來集中運輸的一種方式。指將分散的貨物集聚起來集中運輸的一種方式。 因為，貨物集中后才能利用干線進行因為，貨物集中后才能利用干線進行大批量

18、、遠大批量、遠 距離的運輸，所以集貨運輸是干線運距離的運輸，所以集貨運輸是干線運輸的一種補輸的一種補 充性運輸，多是短距離、小批量的運充性運輸，多是短距離、小批量的運輸。輸。 配送運輸配送運輸配送運輸是指將被訂購的貨物使用汽車或其他運配送運輸是指將被訂購的貨物使用汽車或其他運 輸工具從供應點送至顧客手中的活動，輸工具從供應點送至顧客手中的活動，他有時效他有時效 性，安全性，溝通性，方便性，經濟性，安全性，溝通性，方便性，經濟性。性。 1.41.4現代運輸方式的選擇現代運輸方式的選擇按運輸的協(xié)作程度按運輸的協(xié)作程度區(qū)分的運輸方式區(qū)分的運輸方式一般運輸一般運輸一般運輸主要是指在運輸的全部過程中，單

19、一地一般運輸主要是指在運輸的全部過程中，單一地 采用同種運輸工具，或是孤立地采用采用同種運輸工具，或是孤立地采用不同種運輸不同種運輸 工具而在運輸過程中沒有形成有機協(xié)工具而在運輸過程中沒有形成有機協(xié)作整體的運作整體的運 輸形式輸形式 。聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運輸方聯(lián)合運輸是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運輸方 式的優(yōu)勢進行不同運輸方式的協(xié)作，式的優(yōu)勢進行不同運輸方式的協(xié)作，使貨主能夠使貨主能夠 按一個統(tǒng)一的運輸規(guī)章或制度，使用按一個統(tǒng)一的運輸規(guī)章或制度，使用同一個運輸同一個運輸 憑證，享受不同運輸方式綜合優(yōu)勢的憑證，享受不同運輸方式綜合優(yōu)勢的一種運輸形一種運輸形 式。

20、式。 多式聯(lián)運多式聯(lián)運由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共 同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復合運輸，同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復合運輸，我國習慣上我國習慣上 稱之為多式聯(lián)運。稱之為多式聯(lián)運。 1.41.4現代運輸方式的選擇現代運輸方式的選擇我國交通運輸貨運量構成圖我國交通運輸貨運量構成圖 資料來源：國家統(tǒng)計局資料來源：國家統(tǒng)計局按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式我國交通運輸貨物周轉量結構我國交通運輸貨物周轉量結構 資料來源：國家統(tǒng)計局資料來源：國家統(tǒng)計局 按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式1 1、概

21、念、概念是主要使用汽車或其他車輛（如人、畜力車）在公路上進行貨客運輸的一種是主要使用汽車或其他車輛（如人、畜力車）在公路上進行貨客運輸的一種方式。方式。 3 3、適用性、適用性 主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。 2 2、特點、特點 主要優(yōu)點是靈活性強，公路建設期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設主要優(yōu)點是靈活性強，公路建設期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設施要求不高，可采取施要求不高，可采取“門到門

22、門到門”運輸形式，即從發(fā)站者門口直到收貨者門口，而不運輸形式，即從發(fā)站者門口直到收貨者門口，而不需轉運或反復裝卸搬運。公路運輸也可做為其他運輸方式的銜接手段。公路運輸的需轉運或反復裝卸搬運。公路運輸也可做為其他運輸方式的銜接手段。公路運輸的經濟半徑，一般在經濟半徑，一般在200200公里以內。公里以內。缺點：運輸能力低缺點：運輸能力低, , 成本高，勞動生產率低，不適合運輸大宗物品，長距離運成本高，勞動生產率低，不適合運輸大宗物品，長距離運輸費用較高。輸費用較高。按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式1 1、概念、概念是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。是使用鐵路列

23、車運送客貨的一種運輸方式。2 2、特點、特點鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量 大，運輸成本較大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現運輸，需要以其他運輸手段配合低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現運輸，需要以其他運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經濟里程一般在和銜接。鐵路運輸經濟里程一般在200200公里以上。公里以上。缺點：靈活性不高，發(fā)車頻率較公路低，近距離運輸費用較高。缺點：靈活性不高，發(fā)車頻率較公路低，近距離運輸費用較高。3 3、適用性、適用性鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運，在沒有水運條件

24、地區(qū)，幾乎所有鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式1 1、概念、概念是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。2 2、特點、特點水運的水運的主要優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運主要優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影

25、響較大，因是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。而一年中中斷運輸的時間較長。3 3、適用性、適用性水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常做為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的在內河及沿海，水運也常做為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。任務。沿海運輸沿海運輸 遠洋運輸遠洋運輸 內河運輸內河運輸 近海運輸近海運輸 4、分類、分類按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式1 1、概念

26、、概念是使用飛機或其他航空器進行運輸的一種形式。是使用飛機或其他航空器進行運輸的一種形式。2 2、特點、特點航空運輸的主要優(yōu)點是速度快，不受地形的限制。在火車、汽車都達不到的地航空運輸的主要優(yōu)點是速度快，不受地形的限制。在火車、汽車都達不到的地區(qū)也可依靠航空運輸，因而有其重要意義。區(qū)也可依靠航空運輸，因而有其重要意義。3 3、適用性、適用性航空運輸的單位成本很高，因此，主要適合運載的貨物有兩類，一類是價值高、航空運輸的單位成本很高，因此，主要適合運載的貨物有兩類，一類是價值高、運費承擔能力很強的貨物，如貴重設備的零部件、高檔產品等：另一類是緊急需要的運費承擔能力很強的貨物，如貴重設備的零部件、

27、高檔產品等：另一類是緊急需要的物資，如救災搶險物資等。物資，如救災搶險物資等。按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式1 1、概念、概念是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。 2 2、特點、特點管道運輸的主要優(yōu)點是，由于采用密封設備，在運輸過程中可避免散失、丟失等損失，管道運輸的主要優(yōu)點是，由于采用密封設備，在運輸過程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其他運輸設備本身在運輸過程中消耗動力所形成的無效運輸問題。另外，運輸量也不存在其他運輸設備本身在運輸過程中消耗動力所形成的無效運輸問題。另外，運輸量大，適合于大

28、且連續(xù)不斷運送的物資。缺點：專用的運輸方式大，適合于大且連續(xù)不斷運送的物資。缺點：專用的運輸方式. .按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式按運輸設備運輸工具區(qū)分的運輸方式第二章公路運輸基本知識n2.1公路運輸的基本概念公路運輸的基本概念n2.2公路運輸的方式選擇公路運輸的方式選擇n2.3公路運輸的管理模式公路運輸的管理模式n2.4 公路運輸的成本與定價公路運輸的成本與定價2.12.1公路運輸的基本概念公路運輸的基本概念公路運輸（公路運輸（highway transportationhighway transportation）是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。）是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式

29、。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸。現代所用運輸工具主要是是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸?，F代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。達的邊遠和經濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。 基本概念基本概念公路運輸是公路運輸是1919世紀末隨著現代汽車的誕生而產生的。初期主要承擔短途運輸業(yè)務。世紀末隨著現代汽車的誕生而產生的。初期主要承擔短途運輸業(yè)務。第一次世界大

30、戰(zhàn)結束后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運輸走向發(fā)展的第一次世界大戰(zhàn)結束后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運輸的主力，并進入長途運輸的領域。階段，不僅是短途運輸的主力，并進入長途運輸的領域。 第二次世界大戰(zhàn)結束后，公路運輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已第二次世界大戰(zhàn)結束后，公路運輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發(fā)達的公路網，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質基礎，促使公路運輸在運輸業(yè)中建成比較發(fā)達的公路網，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質基礎，促使公路運輸在運輸業(yè)中躍至主導地位。發(fā)達國家公路運輸完成的客貨周轉量占各種運輸方式總周轉

31、量的躍至主導地位。發(fā)達國家公路運輸完成的客貨周轉量占各種運輸方式總周轉量的9090左左右。右。 2.12.1公路運輸的基本概念公路運輸的基本概念發(fā)展簡況發(fā)展簡況 1949 1949 年以前的近半個世紀，全國只修成年以前的近半個世紀，全國只修成13 13 萬公里公路，其中勉強能通車的僅萬公里公路，其中勉強能通車的僅7.5 7.5 萬公里。經萬公里。經40 40 多年建設，至多年建設，至1991 1991 年中國大陸公路通車里程達年中國大陸公路通車里程達104 104 萬公里，公路汽萬公里，公路汽車運輸所完成的貨物周轉量達車運輸所完成的貨物周轉量達3441 3441 億噸公里，旅客周轉量為億噸公里

32、，旅客周轉量為2600 2600 億人公里?；緦崿F億人公里?；緦崿F了縣縣通公路，有了縣縣通公路，有9595的鄉(xiāng)和的鄉(xiāng)和7575的村都通了汽車，初步形成了以北京為中心，溝通各的村都通了汽車，初步形成了以北京為中心，溝通各省省會，連接樞紐站、港口和工礦區(qū)、農林牧生產基地的公路網。省省會，連接樞紐站、港口和工礦區(qū)、農林牧生產基地的公路網。中國公路運輸發(fā)展中國公路運輸發(fā)展2.12.1公路運輸的基本概念公路運輸的基本概念 2004 2004年，全國年，全國公路客運量公路客運量累計完成運輸量為累計完成運輸量為162.89162.89億人，同比增長億人，同比增長11.2%11.2%，同，同時旅客周轉量全

33、年達到時旅客周轉量全年達到8719.158719.15億人公里，同比增長億人公里，同比增長13.5%13.5%；完成貨運量；完成貨運量121.36121.36億噸，億噸，同比增長同比增長9.9%9.9%，完成貨運周轉量，完成貨運周轉量7621.327621.32億噸公里，同比增長億噸公里，同比增長11.4%11.4%，20042004年，全國公年，全國公路貨物運輸周轉量路貨物運輸周轉量75967596億噸公里，比億噸公里，比20032003年增長年增長7.0%7.0%；全國公路旅客貨物運輸周轉量；全國公路旅客貨物運輸周轉量87658765億人公里，比億人公里，比20032003年增長年增長13

34、.9%13.9%。運輸行業(yè)的重要性隨著我們經濟的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運輸還是貨物運輸的發(fā)展與變化都成為國民經濟發(fā)展的重要部分，而在其中公路運輸又成為運輸行業(yè)的重中之重。20042004年，全國年，全國公路客運量公路客運量累計完成運輸量為累計完成運輸量為162.89162.89億人，同比增長億人，同比增長11.2%11.2%，同時旅客周轉量，同時旅客周轉量全年達到全年達到8719.158719.15億人公里，同比增長億人公里，同比增長13.5%13.5%；完成貨運量；完成貨運量121.36121.36億噸，同比增長億噸，同比增長9.9%9.9%，完成貨，完成貨運周轉量運周轉量7621.

35、327621.32億噸公里，同比增長億噸公里，同比增長11.4%11.4%，20042004年，全國公路貨物運輸周轉量年，全國公路貨物運輸周轉量75967596億噸公里，億噸公里，比比20032003年增長年增長7.0%7.0%；全國公路旅客貨物運輸周轉量；全國公路旅客貨物運輸周轉量87658765億人公里，比億人公里，比20032003年增長年增長13.9%13.9%。20052005年全年我國公路運輸客運量總計為年全年我國公路運輸客運量總計為168.4168.4億人，與億人，與20042004年同期相比，增長了年同期相比，增長了3.4%3.4%，公路，公路旅客周轉量總計為旅客周轉量總計為9

36、241.79241.7億人公里，與億人公里，與20042004年同期相比，增長了年同期相比，增長了6%6%；20052005年我國全年年我國全年公路貨運公路貨運量總計為量總計為131.4131.4億噸，與億噸，與20042004年累計同期相比，增長了年累計同期相比，增長了8.3%8.3%，公路貨運量周轉量總計為，公路貨運量周轉量總計為8475.88475.8億億噸，與噸，與20042004年同期累計相比，增長了年同期累計相比，增長了11.2%11.2%。由于目前我國運輸業(yè)瓶頸效應尚未消除，而陸上運。由于目前我國運輸業(yè)瓶頸效應尚未消除，而陸上運輸方式中鐵路運力增長有限，因此公路運輸將是全社會物流

37、量大幅增長的主要受益者。輸方式中鐵路運力增長有限，因此公路運輸將是全社會物流量大幅增長的主要受益者。公路運輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實，運價水平回公路運輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實，運價水平回落，貨運量將保持較快的增長，運輸市場將出現供大于求的局面。我國公路在客運量、貨運量、落，貨運量將保持較快的增長，運輸市場將出現供大于求的局面。我國公路在客運量、貨運量、客運周轉量等方面均遙遙領先于其他運輸方式的總和。根據交通部規(guī)劃，到客運周轉量等方面均遙遙領先于其他運輸方式的總和。根據交通部規(guī)劃，到20102010年，公路總里年，公路總里程要

38、達到程要達到210210萬至萬至230230萬公里，全面建成萬公里，全面建成 五縱七橫五縱七橫 國道主干線，目前人口在國道主干線，目前人口在2020萬以上的城市萬以上的城市高高速公路速公路連接率將達到連接率將達到90%90%，高速公路總里程達到，高速公路總里程達到5 5萬公里。萬公里。公路運輸行業(yè)公路運輸行業(yè)公路運輸的特點公路運輸的特點由于公路運輸網一般比鐵路、水路網的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸由于公路運輸網一般比鐵路、水路網的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以車輛可以“無處不到、無時不有無處不到、無時不有”。 公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調度、裝

39、運，各環(huán)節(jié)之間的銜公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。接時間較短。 公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小 (0.25t(0.25t1t1t左右左右) )有大有大(200t(200t300t300t左右左右) )，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。時運輸，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。 1 1、機動靈活，適應性強、

40、機動靈活，適應性強由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網運行外，還由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網運行外，還可離開路網深入到工廠企業(yè)、農村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始可離開路網深入到工廠企業(yè)、農村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現“門到門門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一公路運輸比擬的特點之一 。公路運輸的特點公路運輸的特點2 2、可實現、可實現“門到門門到門”直達運輸直達運輸3 3、

41、在中、短途運輸中，運送速度較快、在中、短途運輸中，運送速度較快 在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現“門到門門到門”直達運輸，中途不需要直達運輸，中途不需要倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。在途時間較短，運送速度較快。 4 4、原始投資少，資金周轉快、原始投資少，資金周轉快 公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設施簡單，車輛購置費用一般也比公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設施簡單，車輛購置費用一般也比較

42、低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據有關資料表明，在正常經營情況下，公較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據有關資料表明，在正常經營情況下，公路運輸的投資每年可周轉路運輸的投資每年可周轉1 13 3次，而鐵路運輸則需要次，而鐵路運輸則需要3 34 4年才能周轉一次。年才能周轉一次。 公路運輸的特點公路運輸的特點5 5、掌握車輛駕駛技術較易、掌握車輛駕駛技術較易 與火車司機或飛機駕駛員的培訓要求來說，汽車駕駛技術比較容易掌握，對駕駛員與火車司機或飛機駕駛員的培訓要求來說，汽車駕駛技術比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質要求相對也比較低。的各方面素質要求相對也比較低。 6 6、運量較小，運輸

43、成本較高、運量較小，運輸成本較高 目前，世界上最大的汽車是美國通用汽車公司生產的礦用自卸車，長目前，世界上最大的汽車是美國通用汽車公司生產的礦用自卸車，長2020多米，自重多米，自重610t610t，載重，載重350t350t左右，但仍比火車、輪船少得多；由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路左右，但仍比火車、輪船少得多；由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大大9 91414倍，所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是倍，所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是汽車運輸成本最高了。汽車運輸成本最高了。 公路運輸的特點公路運輸的特點7 7、運行持續(xù)性較差

44、、運行持續(xù)性較差 據有關統(tǒng)計資料表明，在各種現代運輸方式中，公路的平均運距是最短的，運行持續(xù)據有關統(tǒng)計資料表明，在各種現代運輸方式中，公路的平均運距是最短的，運行持續(xù)性較差。如我國性較差。如我國19981998年公路平均運距客運為年公路平均運距客運為55km55km，貨運為，貨運為57km57km，鐵路客運為，鐵路客運為395km395km，貨運，貨運為為764km764km。 8 8、安全性較低，污染環(huán)境較大、安全性較低，污染環(huán)境較大 據歷史記載，自汽車誕生以來，已經吞吃掉據歷史記載，自汽車誕生以來，已經吞吃掉30003000多萬人的生命，特別是多萬人的生命，特別是2020世紀世紀9090年

45、年代開始，死于汽車交通事故的人數急劇增加，平均每年達代開始，死于汽車交通事故的人數急劇增加，平均每年達5050多萬。這個數字超過了艾滋多萬。這個數字超過了艾滋病、戰(zhàn)爭和結核病人每年的死亡人數。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴重地威脅著病、戰(zhàn)爭和結核病人每年的死亡人數。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴重地威脅著人類的健康，是大城市環(huán)境污染的最大污染源之一。人類的健康，是大城市環(huán)境污染的最大污染源之一。 公路運輸的特點公路運輸的特點自行運輸？自行運輸？委托運輸？委托運輸？2.22.2公路運輸的方式選擇公路運輸的方式選擇服務水平服務水平市場覆蓋程度市場覆蓋程度 柔性柔性 運輸貨物的損耗運輸貨物的損耗

46、 可靠性可靠性 運送時間運送時間 2.22.2公路運輸的方式選擇公路運輸的方式選擇選擇過程選擇過程 承運人分析承運人分析選擇后評價選擇后評價 選擇決策選擇決策 2.22.2公路運輸的方式選擇公路運輸的方式選擇承運人分析承運人分析貨運質量指標貨運質量指標貨運質量貨運質量重大重大事故次數事故次數 貨運質量貨運質量事故頻率事故頻率 貨損率貨損率 完成運量完成運量及時率及時率 貨運質量貨運質量事故賠償率事故賠償率 貨差率貨差率 2.22.2公路運輸的方式選擇公路運輸的方式選擇成本成本價格價格承運人承運人委托人委托人2.22.2公路運輸的方式選擇公路運輸的方式選擇單一出發(fā)地和單一目的地單一出發(fā)地和單一目

47、的地 多起點、多終點問題多起點、多終點問題 起點與終點為同一地點起點與終點為同一地點 2.22.2公路運輸的方式選擇公路運輸的方式選擇2.32.3公路運輸的管理模式公路運輸的管理模式1 1、運輸節(jié)點、運輸節(jié)點節(jié)點定義節(jié)點定義 物流系統(tǒng)網絡中，連接物流線路的結節(jié)之處為節(jié)點，也稱結點。物流系統(tǒng)網絡中，連接物流線路的結節(jié)之處為節(jié)點，也稱結點。節(jié)點意義節(jié)點意義 全部物流活動是在線路和結點進行的。其中，在線路上進行的活動主要全部物流活動是在線路和結點進行的。其中，在線路上進行的活動主要是運輸，包括：集貨運輸、干線運輸、配送運輸等。物流功能要素中的其他所是運輸，包括：集貨運輸、干線運輸、配送運輸等。物流功

48、能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結點上有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結點上完成的。所以，從這個意義來講，物流結點是物流系統(tǒng)中非常重要的部分。實完成的。所以，從這個意義來講，物流結點是物流系統(tǒng)中非常重要的部分。實際上，物流線路上的話動也是靠結點組織和聯(lián)系的，如果離了結點，物流線路際上，物流線路上的話動也是靠結點組織和聯(lián)系的，如果離了結點，物流線路上的運動必然陷入癱瘓。上的運動必然陷入癱瘓。 運輸節(jié)點分類運輸節(jié)點分類1 1轉運型結點：轉運型結點：以接連不同運輸方式為主要職能的結點；鐵道運輸線上的貨站、編組站以接連不同運輸

49、方式為主要職能的結點；鐵道運輸線上的貨站、編組站、車站，不同運輸方式之間的轉運站、終點站，水運線上的港口、碼頭，空運中的空港等都、車站，不同運輸方式之間的轉運站、終點站，水運線上的港口、碼頭，空運中的空港等都屬于此類結點。一般而言，由于這種結點處于運輸線上，又以轉運為主，所以貨物在這種結屬于此類結點。一般而言，由于這種結點處于運輸線上，又以轉運為主，所以貨物在這種結點上停滯的時間較短。點上停滯的時間較短。 2 2儲存型結點：儲存型結點：以存放貨物為主要職能的結點，貨物在這種結點上停滯時間較長。在物以存放貨物為主要職能的結點，貨物在這種結點上停滯時間較長。在物流系統(tǒng)中，儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉倉

50、庫、貨棧等都是屬于此種類型的結點。流系統(tǒng)中，儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉倉庫、貨棧等都是屬于此種類型的結點。 2.32.3公路運輸的管理模式公路運輸的管理模式 3 3流通型結點：流通型結點：以組織物資在系統(tǒng)中運動為主要職能的結點，在社會系統(tǒng)中則是組以組織物資在系統(tǒng)中運動為主要職能的結點，在社會系統(tǒng)中則是組織物資流通為主要職能的結點?，F代物流中常提到的流通倉庫、流通中心、配送中心就織物資流通為主要職能的結點?，F代物流中常提到的流通倉庫、流通中心、配送中心就屬于這類結點。屬于這類結點。 4 4綜合性結點：綜合性結點：在物流系統(tǒng)中集中于一個結點中全面實現兩種以上主要功能，并且在在物流系統(tǒng)中集中于一個結點

51、中全面實現兩種以上主要功能，并且在結點中并非獨立完成各自功能，而是將若干功能有機結合于一體，有完善設施、有效銜結點中并非獨立完成各自功能，而是將若干功能有機結合于一體，有完善設施、有效銜接和諧調工藝的集約型結點。這種結點是適應物流大量化和復雜化，適應物流更為精密接和諧調工藝的集約型結點。這種結點是適應物流大量化和復雜化，適應物流更為精密準確，在一個接點中要求實現多種轉化而使物流系統(tǒng)簡化、高效的要求出現的，是現代準確，在一個接點中要求實現多種轉化而使物流系統(tǒng)簡化、高效的要求出現的，是現代物流系統(tǒng)中結點發(fā)展的方向之一。物流系統(tǒng)中結點發(fā)展的方向之一。 2.32.3公路運輸的管理模式公路運輸的管理模式

52、2.32.3公路運輸的管理模式公路運輸的管理模式運輸節(jié)點主要功能運輸節(jié)點主要功能1 1銜接功能：銜接功能：物流結點將各個物流線路聯(lián)結成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結點變得物流結點將各個物流線路聯(lián)結成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結點變得更為貫通而不是互不相干，這種作用稱之為銜接作用。更為貫通而不是互不相干，這種作用稱之為銜接作用。物流結點的銜接作用可以通過多種方法實現，主要有：物流結點的銜接作用可以通過多種方法實現，主要有：(1)(1)通過轉換運輸方式銜接不同運輸手段；通過轉換運輸方式銜接不同運輸手段；(2)(2)通過加工，銜接干線物流及配送物流；通過加工，銜接干線物流及配送物流；(3)(3)通過儲存銜接不同時間的供應物流和需求物流；通過儲存銜接不同時間的供應物流和需求物流；(4)(4)通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門門到門”運輸，使之成為一體。運輸，使之成為一體。 2.2.信息功能：信息功能：物流結點是整個物流系統(tǒng)或與結點相接物流的信息傳遞、收集、處物流結點是整個物流系統(tǒng)或與結點相接物流的信息傳遞、收集