路基填方試驗(yàn)段施工方案

1、路基填筑試驗(yàn)段施工組織（方案）一、編制依據(jù)1. 本工程合同文件、施工圖紙等相關(guān)資料；2交通部現(xiàn)行的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3. 福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南。4現(xiàn)場實(shí)地勘察資料（含交通運(yùn)輸、材料來源、民俗民惜資料等）。5、合同總工期及業(yè)主對安全、質(zhì)量、工期的要求。6、現(xiàn)場勘查獲得的當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)和水文地質(zhì)資料。7、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路土工試驗(yàn)規(guī)程、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定 標(biāo)準(zhǔn)等。二、工程概況本合同段選擇K24+000K24+220段長度22Om作為填土路基試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí) 工藝試驗(yàn)。路基填料來源于K23+800K23+950路基挖方。工程特點(diǎn)：該段為一般路基填方，位于水田路段，表層為可塑

2、狀粉質(zhì)粘土，n1.03.0米,中心填土最高位22.8米,含水量30,孔隙比1。三、試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)的Ll的是使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)為止，試驗(yàn)時應(yīng)做好記錄。確定如下 內(nèi)容：1、壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳機(jī)械組合方式；2、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工療;；3、每層材料的松鋪卑度；4、填料碾壓時的最佳含水量；5、標(biāo)高、邊坡、橫坡的測量控制方法。其試驗(yàn)成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。四、試驗(yàn)時間計(jì)劃自2011年4月5 S 2011年5月5日。五、資源配置1、勞動力配置為確保路基試驗(yàn)段的順利進(jìn)行，本著精干高效的原則，項(xiàng)Ll部成立了路基填方試驗(yàn)段質(zhì)量小組，該試驗(yàn)段曲路基一隊(duì)負(fù)責(zé)施工。人員具體分工

3、見下表1-1：路基試驗(yàn)段質(zhì)量、保障小組成員表表1-1序號姓名職稱項(xiàng)目部職務(wù)小組職務(wù)1李曉藝高級工程師項(xiàng)目總工程師組長2曹瑞良工程師工程部長副組長3戴雅紅工程師試驗(yàn)室主任副組長4楊同淮工程師質(zhì)檢工程師組員5鐘文平工程師測量班長組員6劉祥工程師路基工程師組員7高波路基一隊(duì)隊(duì)組員8陳錦揚(yáng)工程師安環(huán)部長安全員汽車司機(jī)10人、挖掘機(jī)3人推土機(jī)2人、壓路機(jī)2人普通工10人、后勤人員3人2、機(jī)械設(shè)備配置項(xiàng) 次人員、設(shè)備單位型號數(shù) 量備注1挖掘機(jī)臺CAT-3201已到2挖掘機(jī)臺PC-2201已到3挖掘機(jī)臺CAT-2201已到4振動式壓路機(jī)臺18T以上2已到7自行式平地機(jī)臺132KW1已到8裝載機(jī)/>小松

4、WA4702已到9推土機(jī)臺俄羅斯1701已到10自卸汽車臺15T以上5已到11自卸汽車臺8T以上6已到12曬水車臺5r31已到3、試驗(yàn)測量儀器配置項(xiàng) 次人員、設(shè)備單位型號數(shù) 量備注1全站儀臺探卡TC7061已到2GPS臺中海達(dá)1已到3水平儀臺索佳C3II1已到4電子天秤稱臺15kg >IOOOg1已到5灌砂筒套15cm2已到6鉛盒個20已到六、填土施工方案1、施工程序路堤填方試驗(yàn)段按照施工準(zhǔn)備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一晾曬(撒 水)一密實(shí)碾壓一檢測記錄一編寫試驗(yàn)報(bào)告的基本程序組織施工。2、工藝流程見：路基填方試驗(yàn)段施工工藝框圖3、填料試驗(yàn)填料按公路土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析

5、、含水量與密實(shí)度、液 限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比(CBR)試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。填四、路堤分類根據(jù)路堤填料的不同，分為填土路堤、填石路堤、土石混填路堤。填料中石料含量小于30%,按填土路堤施工；路堤填料中石料含量等于或大于70%時，按填石路堤施工；石料含量小于70%,大于30%時按土石混填路堤施工。4、確定最佳的施丄組織和機(jī)械組合 、根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等合理地確定路塹開挖方法 和機(jī)械車輛運(yùn)行路線； 、根據(jù)路基土石方的總工程量、挖掘機(jī)（裝載機(jī)）的生產(chǎn)率、有效工作時間 計(jì)算出挖掘機(jī)（裝載機(jī)）的臺數(shù)； 、根據(jù)挖掘機(jī)的生產(chǎn)率、空圧機(jī)的主產(chǎn)率確定空圧機(jī)、風(fēng)鎬的臺數(shù)和鉆桿的 長度、根數(shù)；

6、 、根據(jù)汽車運(yùn)土循環(huán)時間、挖掘機(jī)工作循環(huán)時間、每臺汽車裝土的斗數(shù)計(jì)算 出每臺挖掘機(jī)（裝載機(jī)）應(yīng)配自卸汽車的臺數(shù)： 、根據(jù)堆積土的自然傾斜角、路堤長度、推土板長度、運(yùn)行速度等參數(shù)計(jì)算 岀推土機(jī)平整土方的生產(chǎn)率 、根據(jù)刮刀長度、路堤長度、行程次數(shù)、行駛速度等參數(shù)計(jì)算出平地機(jī)的 生產(chǎn)率，以合理確定流水作業(yè)時間； 、壓路機(jī)根據(jù)壓實(shí)參數(shù)合理確定流水作業(yè)時間；4、測點(diǎn)布置按每20米一個橫斷面，每個橫斷面按填筑寬度布置3個測點(diǎn)，分別是填筑寬度中心線、距離左、右邊線（包括加寬部分）1米處。如下圖：路線前進(jìn)方向 kIIII左邊 線 . -IB I ph線邊線20m20m20m5、層厚控制方法：根據(jù)填筑面積（考慮

7、加寬30cm）、松鋪厚度（暫時按30Cm控制）和自卸汽 車裝載能力，計(jì)算出層鋪運(yùn)量和卸料間距；根據(jù)線路有關(guān)資料、路基橫斷面圖 和底層標(biāo)高，采用SET全站儀準(zhǔn)確定出每層路基中樁、左右邊樁位置，然后采用 水準(zhǔn)儀檢測測點(diǎn)底層和攤鋪后頂面標(biāo)高，以滿足松鋪層厚要求。6、壓實(shí)度檢測方法：填土路堤壓實(shí)度采用灌砂法進(jìn)行檢測，檢驗(yàn)頻率每20Om檢驗(yàn)4點(diǎn)，不足20Om 時至少檢測兩點(diǎn)。根據(jù)本段填筑面積、層耳控制點(diǎn)和檢測頻率，第一層測點(diǎn)選擇 在左、中、右三條控制線按40m間距梅花形選擇24點(diǎn)檢測壓實(shí)度，笫二層測 點(diǎn)按同樣方法在其余測點(diǎn)上選擇24點(diǎn)檢測壓實(shí)度。土石混填、填石路堤采用沉降差法檢測，在路堤頂面埋設(shè)沉降板，

8、縱向間距 20米，橫向間距5米布置。在最后兩次沉降量，平均沉降差V3mm。7、填土路堤壓實(shí)工藝試驗(yàn)填料運(yùn)至試驗(yàn)場地后，用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平，且自中線向兩側(cè)根據(jù)設(shè)計(jì) 坡率設(shè)置橫坡。填土?xí)r應(yīng)隨時檢測含水量，當(dāng)土的實(shí)際含水量超出最佳含水量的 ±2%時，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干，當(dāng)層厚、含水量等達(dá)到要求后方可壓 實(shí)。壓實(shí)作業(yè)采用YZ18振動式壓路機(jī)。碾壓自兩邊向中間進(jìn)退進(jìn)行。橫向接頭 0.40.5m,前后相鄰兩區(qū)段重疊1.01.5mo應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均 勻。第一遍應(yīng)靜壓，靜壓后如填方表面平整度發(fā)生變化，要用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)平一 遍。然后采用振壓，先慢后快，山弱振到強(qiáng)振，碾壓速

9、度為24Kmh,振動頻率 30HZ左右。振壓68遍后，每壓完一遍，進(jìn)行一次壓實(shí)度檢測，并分別作好93 區(qū)、94區(qū)、96區(qū)各種測試數(shù)據(jù)記錄。如果測試值達(dá)到規(guī)范要求，則停止該層的13碾壓試驗(yàn)。并采用水準(zhǔn)儀測量出頂面標(biāo)高，訃算出松鋪系數(shù)。重復(fù)上述步驟，填筑第二層，對上層試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核。七、施工技術(shù)要求1、路基施工前，應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水措施，才能進(jìn)行路基施工。 臨時排水設(shè)施盡量與道路永久排水設(shè)施結(jié)合。2、路基填料不得使用淤泥、有機(jī)土、生活垃圾、建筑垃圾等，搗碎后的耕植 土可用于填筑路堤邊坡表層。3、路基填方材料應(yīng)有一定強(qiáng)度，基CBR值：上路床（路槽下030cm）不得 小于8%,下路床（30

10、80cm）不得小于5%,上路堤（80150cm）不得小于4%, 下路堤（150 Cm）不得小于3%。填料最大粒徑：路床部分不得大于IOcm,路 堤部分不得大于15Cmo4、路基填土應(yīng)水平分層填筑、分層壓實(shí)，分層厚度應(yīng)按壓實(shí)機(jī)械噸位進(jìn)行確 定，但不應(yīng)超過30Cm,路基頂面最后一層不得小于8cmo路堤土寬度每側(cè)應(yīng)寬 于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡，確保路基全寬的壓實(shí) 度。5、土方路基碾壓施工應(yīng)在最佳含水量±2.0%范圍內(nèi)進(jìn)行，超出上述范圍時應(yīng) 采取晾曬或?yàn)⑺却胧Ｂ坊钪┕すに嚳驁D八、文明施工與保護(hù)環(huán)境措施、文明施工嚴(yán)格按經(jīng)批準(zhǔn)的施丄組織設(shè)訃進(jìn)行施工現(xiàn)場布設(shè)，做到

11、布置合理,道路暢通, 排水良好，場地平整潔凈。對施工便道、施工場地，要及時維修，保持平整，做 到雨天不泥濘、旱天不揚(yáng)塵。執(zhí)行現(xiàn)場管理責(zé)任制，豎標(biāo)牌公布，歡迎各界公開監(jiān)督和指導(dǎo)，做到現(xiàn)場材 料堆放整齊，并將各類材料標(biāo)識清楚。機(jī)械設(shè)備停放有序，場內(nèi)清潔干凈，實(shí)施 現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理。現(xiàn)場應(yīng)設(shè)標(biāo)識牌，寫明通道的樁號、結(jié)構(gòu)型式、施工技術(shù)負(fù)責(zé) 人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人。現(xiàn)場安設(shè)砂漿、混凝土配合比標(biāo)識牌。加強(qiáng)文明施工教育，使參與施工的職工遵紀(jì)守法，上崗作業(yè)，著裝整齊，佩 帶標(biāo)志，防護(hù)到位，下崗休班遵守村規(guī)民約。加強(qiáng)機(jī)械、車輛和司機(jī)人員的管理，做到遵章行車，安全禮讓。所有丄程項(xiàng)Ll實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工，做到施工作業(yè)

12、規(guī)范有序，整潔而文明。、環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)是生態(tài)平衡的保證，是我國重要國策，為了減少或避免施工對環(huán) 境的破壞，采取措施如下：認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)法，執(zhí)行當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，并充分發(fā)揮經(jīng)理 部中環(huán)保組的作用，會同市有關(guān)部門組織環(huán)境監(jiān)測，調(diào)查和掌握環(huán)境狀態(tài)，督促 全體職工自覺做好環(huán)境保護(hù)工作，并認(rèn)真接受建設(shè)單位和環(huán)保部門的監(jiān)督指導(dǎo)。加強(qiáng)施工管理，實(shí)行文明施工，對環(huán)境有污染的廢棄物，需排放時，必須經(jīng) 過處理，并經(jīng)有關(guān)部門同意后送到指定地點(diǎn)掩埋或銷毀。施工的工程廢料、垃圾 及時清理并運(yùn)棄于規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行處理。不亂挖亂棄，夏季天氣干燥，注重道路灑水養(yǎng)護(hù)，降低粉塵對環(huán)境的污染， 運(yùn)輸土方的車輛加蓋遮蓋，防

13、止土粒散落污染道路，雨季做好溝渠疏通，防止填 料因雨水剝離造成污染。對路基清表土的堆放，首先調(diào)查選擇合理的場地,做好排水及防護(hù)措施, 合理堆放，需回填耕植土的相關(guān)工程完成后及時回填，減少堆放面積，防止污染 河流渠道。施工時注意做好排水系統(tǒng)，防止雨季水土流失，污染環(huán)境或河流；對取 土場在工程竣工后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綠化創(chuàng)造美好環(huán)境或還田與民。認(rèn)真學(xué)習(xí)森林保護(hù)法，不能亂砍亂伐并做好防火措施。工程竣丄后，認(rèn)真清理沿線雜物，拆除臨建，并將上述垃圾棄至監(jiān)理丄程師 指定地點(diǎn)。九、質(zhì)量保證體系及措施、質(zhì)量保證體系我公司已建立了 IS09001： 2000質(zhì)量保證體系，在推行全面質(zhì)量管理的過程中 積累了一定的經(jīng)

14、驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)本工程的目標(biāo)，我們將進(jìn)一步完善本企業(yè)的質(zhì)量管理 體系，提高質(zhì)量管理水平。質(zhì)量保證體系框圖見圖9.1-1,質(zhì)量保證人員結(jié)構(gòu)框 圖見圖9.1-2o13質(zhì)量保證體系框圖9.1-1卩 1，機(jī)構(gòu) 人員保監(jiān)視測雖保思想保證F，項(xiàng)目經(jīng)理健全職 能機(jī)構(gòu)政治思 想工作I施工組織設(shè)訃領(lǐng) 導(dǎo) 小 組質(zhì)量保證術(shù)標(biāo)準(zhǔn)QC原材料 質(zhì)雖保證工序質(zhì) 雖檢査保TQC教全面質(zhì)雖管理1F試驗(yàn)計(jì)質(zhì)雖競組織施施工調(diào)機(jī)械保人員素質(zhì) 和技術(shù)的保分項(xiàng)工g 圧 Q kS匸藝保目標(biāo)管理經(jīng) 濟(jì)，方針、 目標(biāo)制度經(jīng)濟(jì)責(zé) 任制rQC領(lǐng) 導(dǎo)小組下 達(dá)目標(biāo)樂位時 間工程包I：施工質(zhì)址 保證定負(fù)對責(zé)人施'¾<, IJ 檢驗(yàn)

15、計(jì)基木獎金包干設(shè)備使用包干崗位責(zé)任制質(zhì)雖信息管理保證質(zhì)量信息信息資TT信息管理員信息傳 遞員質(zhì)量保證人員結(jié)構(gòu)框圖91213（二）、質(zhì)量保證措施1、路基施工前恢復(fù)中線，復(fù)測斷面，對地形、地質(zhì)變化處及時報(bào)監(jiān)理工程師 處理。2、對全線挖方段土樣進(jìn)行重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，掌握各種土壤的最佳含水量和 最大干容重，為填筑施工提供可靠的控制含水量范圍和土壤密實(shí)度值。3、填筑前對各種填料進(jìn)行專項(xiàng)填筑試驗(yàn)，為壓實(shí)施工提供依據(jù)。在正式開工之前，選擇適當(dāng)?shù)膱鰠^(qū)，進(jìn)行路基填料選取、填筑壓實(shí)等工藝試驗(yàn)。 通過試驗(yàn)，達(dá)到如下Ll的：笫一，求得各種填料壓實(shí)遍數(shù)與干密度的關(guān)系；第二, 含水量的變化對壓實(shí)效果的影響；第三，求得不同

16、的壓實(shí)區(qū)，不同填料含水量的 合理范圍；第四，求得準(zhǔn)確的壓實(shí)技術(shù)參數(shù)，包括：各種填料的分層厚度、碾壓 遍數(shù)和壓實(shí)機(jī)械的合理走行速率。4、路塹開挖嚴(yán)格按自上至下逐級分層開挖，每開挖一級及時進(jìn)行防護(hù)，避免 塹坡長期暴露，影響穩(wěn)定。及時施工路塹截水溝，避免雨水沖刷影響邊坡穩(wěn)定。5、開挖過程中塹坡發(fā)生地下水滲流時，根據(jù)滲流位置和大小采用設(shè)排水溝、 集水井等措施降低地下水位或排出路基外，避免惡化邊坡地質(zhì)。6、路堤填筑前，按規(guī)范進(jìn)行基底處理，使其密實(shí)度、平整度滿足要求，保證 上層路堤填筑壓實(shí)均勻。7、路堤填筑采用信息化施工技術(shù)，按三階段、四區(qū)段、八流程組織施工。嚴(yán) 格按試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)進(jìn)行施工，對分層厚

17、度、碾壓遍數(shù)、攤鋪方法、填土 速率和土料含水量進(jìn)行重點(diǎn)控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和壓實(shí)度。8、確立可靠的檢測方法，建立嚴(yán)密的檢測制度。a. 確立檢測手段填料壓實(shí)的密實(shí)度檢測，是控制路基圧實(shí)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是評價工程質(zhì)量 和壓實(shí)效果的基本手段。為此我們采用兩類檢測方法：一類是基本手段：定為灌 砂法、環(huán)刀法；另一類是加強(qiáng)手段：采用核子密度儀和K30載荷儀。在正式檢測之前，首先用灌砂法、環(huán)刀法與核子儀進(jìn)行對比測試，以灌砂法或 環(huán)刀法測得的土壤干密度為標(biāo)準(zhǔn)，對核子密度儀進(jìn)行標(biāo)定，同時，進(jìn)行灌砂法（或 環(huán)刀法）與K30載荷儀的相關(guān)數(shù)據(jù)試驗(yàn)，取得兩種用法的相關(guān)數(shù)值。b. 建立嚴(yán)格的檢測制度在正

18、式檢測之前，制定系統(tǒng)、嚴(yán)格的檢測管理制度，一是工作程序性管理制度; 二是專項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)、驗(yàn)收制度，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級進(jìn) 行。c. 嚴(yán)格控制含水量含水量大小是影響壓實(shí)效果的關(guān)鍵因素之一，正確合理的含水量范圉，應(yīng)與填 料，性質(zhì)、工程要求的壓實(shí)度和碾壓機(jī)械的壓實(shí)能力有關(guān)，為了解決這一問題， 我們將使用“TSC-1 土壤壓實(shí)施匸控制含水量測定儀”，該儀器可根據(jù)壓實(shí)施工時 的土壤性質(zhì)、要求壓實(shí)度和碾壓機(jī)械的圧力三個因素迅速給出施丄控制含水量允 許范圍上下限的正確數(shù)值，并能快速測定填筑層土壤含水量的數(shù)值，根據(jù)這些數(shù) 值，儀器能夠迅速給出“能”、“否”碾壓的判斷，從而可以避免盲Ll碾

19、壓和不必 要的濕潤與翻曬，以確保工程質(zhì)量。d. 路堤壓實(shí)嚴(yán)格按已取得的壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行。對填方高度大于等于6m的路堤， 當(dāng)填高至4m時及以后每填高2m均采用沖擊式壓路機(jī)補(bǔ)壓20遍：當(dāng)路堤中心 填高超過Iom時，下路堤壓實(shí)度應(yīng)提高至92%：當(dāng)路堤為填石路堤時，下路堤 頂面用沖擊式丿玉路機(jī)碾圧20遍。e連接構(gòu)筑物路基工程，壓實(shí)度要求較高且施工不能危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn) 定，應(yīng)優(yōu)選透水性較好的填料，采用小型沖擊夯和人工夯實(shí)相結(jié)合分層填筑，不 得使用重型機(jī)械壓實(shí)。十、安全保證體系及措施、安全保證體系在本工程施工過程中，成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo) 掛帥，全員參加，安全長具體負(fù)責(zé)，組織實(shí)施對該項(xiàng)Ll的安全管理，把對施工安 全和人員健康作為承包人的重要職責(zé)，根據(jù)工程特點(diǎn)，建立安全崗位責(zé)任制，逐 級簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。確保施工安全貫穿施丄全過程。詳見圖10.1-1安全保證體系框圖10.1-1（二）、安全保證措施1實(shí)行安全員安全責(zé)任制,建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，