我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)與防范

1、我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)與防范 我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)與防范 【摘要】我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)正在逐年快速開(kāi)展，國(guó)際貿(mào)易已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展不可或缺的一局部。國(guó)際貿(mào)易的興盛離不開(kāi)有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)闹С?。我?guó)對(duì)外公司必然會(huì)涉及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，但是，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸與貿(mào)易一樣，也是存在著風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)也是非常繁多的，本文舉出國(guó)際貿(mào)易常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)案例分析，從而找出防范遠(yuǎn)洋運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的有效方法。 【關(guān)鍵詞】遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀 防范措施 一、我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn) FOB的要求是，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙，并通知買(mǎi)方船名、轉(zhuǎn)貨地點(diǎn)和裝貨時(shí)間，賣(mài)方應(yīng)該按照合同要求，于裝貨期在裝貨港將貨物裝上船上。 從術(shù)語(yǔ)內(nèi)容可看出，買(mǎi)方占有的有

2、利條件更多，如果我國(guó)是企業(yè)是賣(mài)方，這是會(huì)遭遇風(fēng)險(xiǎn)的指數(shù)會(huì)更大。如果賣(mài)方因自身原因，導(dǎo)致船在裝貨期到了FOB指定的裝貨碼頭，而賣(mài)方卻不能按時(shí)將貨物裝上船，出現(xiàn)了船貨銜接不上的情況。這是的責(zé)任在于賣(mài)方，賣(mài)方?jīng)]有再合同指定的時(shí)間裝上船上，這時(shí)有賣(mài)方的失誤所產(chǎn)生的費(fèi)用，有賣(mài)方承擔(dān)，例如空倉(cāng)費(fèi)和滯期費(fèi)等。 在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使用FOB時(shí)，如我國(guó)企業(yè)是出口方，我方往往比對(duì)方承受FOB術(shù)語(yǔ)在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸方面帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)更多。 購(gòu)置保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn) 貨物進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸之前，為起辦理保險(xiǎn)這個(gè)步驟是必不可少的，然而并非辦理了保險(xiǎn)就萬(wàn)無(wú)一失，完全將風(fēng)險(xiǎn)給躲避了，其實(shí)辦理保險(xiǎn)本身就存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。 辦理保險(xiǎn)的時(shí)候，根本險(xiǎn)有三個(gè)險(xiǎn)別，分別

3、是平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、和一切險(xiǎn)。從以上三個(gè)根本險(xiǎn)的險(xiǎn)別可以看出來(lái)，平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)的負(fù)責(zé)范圍是遞增的，當(dāng)然費(fèi)用也是遞增的。在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)?，除了根本險(xiǎn)，附加險(xiǎn)也是不可無(wú)視的。如果遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)呢涊喗?jīng)過(guò)的海域正在發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，沒(méi)有購(gòu)置戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，貨輪被炸沉了，這時(shí)是無(wú)法得到保險(xiǎn)公司的賠償?shù)?。所以在遠(yuǎn)洋的輸前要了解國(guó)際形勢(shì)，正確的購(gòu)置附加險(xiǎn)。 二、案例分析 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)案例 2021年4月24，崇聯(lián)公司與PRECISION公司簽訂出口石制品合同，合同總價(jià)值為2988.63美元，F(xiàn)OB廈門(mén)，買(mǎi)方預(yù)付30%貨款，余款在 正本提單后支付。同年5月13日買(mǎi)方PRECISION公司委托賣(mài)方崇聯(lián)公司辦理租船訂艙。6月29

4、日當(dāng)貨物運(yùn)達(dá)目的港后，買(mǎi)方卻為支付其余貨款，崇聯(lián)公司有為辦理貨物退運(yùn)，導(dǎo)致貨物滯留在目的港。最終產(chǎn)生里船放要求賣(mài)方支付運(yùn)費(fèi)和貨物滯期產(chǎn)生的額外費(fèi)用為，運(yùn)費(fèi)1873美元及集裝箱超期使用費(fèi)42000美元。 FOB術(shù)語(yǔ)中，買(mǎi)方承擔(dān)租船訂艙義務(wù)，二賣(mài)方只要把貨物交到指定的船只上，就算履行了自己的義務(wù)。但在實(shí)際操作中，為了方便，常常由賣(mài)方代理買(mǎi)方辦理租船訂艙，這時(shí)機(jī)由賣(mài)方與船方簽訂合同的，按照合同產(chǎn)生的費(fèi)用是由賣(mài)方向船方支付的。 購(gòu)置保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)案例 2021年1月3日，山東住商國(guó)際化肥進(jìn)出口CIF術(shù)語(yǔ)出口一批化肥，裝運(yùn)前按合同規(guī)定已向保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)，貨物裝于“順風(fēng)號(hào)貨輪于1月20日順利開(kāi)航。2021年

5、1月31日，“順風(fēng)號(hào)輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)遭遇暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，至使局部化肥遭到水漬，損失價(jià)值達(dá)1000美元，數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)局部化肥袋包裝破裂，估計(jì)損失達(dá)1500美元。 在這個(gè)案例中，由于出口方投保了水漬險(xiǎn)，貨物在運(yùn)輸途中遭遇暴風(fēng)雨，導(dǎo)致局部貨物遭到水漬，這是水漬險(xiǎn)的負(fù)責(zé)范圍，損失的1000美元是能被保險(xiǎn)公司賠付的。但是化肥帶包裝破裂導(dǎo)致的1500美元的損失是得不到保險(xiǎn)公司的賠付的。 三、我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范措施 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)防范 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易公司出口貨物大多才用FOB、CIF和CFR三種術(shù)語(yǔ)，其中FOB的使用時(shí)最多的。因?yàn)镕OB將貨物裝上船便可，這是賣(mài)方的責(zé)任和義務(wù)便完成了，賣(mài)方不用負(fù)責(zé)安排

6、運(yùn)輸和保險(xiǎn)，不用擔(dān)憂因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)上漲而使利潤(rùn)減少。但是這樣對(duì)賣(mài)方的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加，F(xiàn)OB會(huì)發(fā)生買(mǎi)方拒絕派船提貨的，試賣(mài)方造成損失。 總體來(lái)講，出口商采用CIF或CFR術(shù)語(yǔ)比采用FOB更有利，出口商品的時(shí)候要多采用CIF和CFR，盡量防止使用FOB。CIF和CFR船方都是由賣(mài)家聯(lián)系的，這樣可以防止買(mǎi)方和船方聯(lián)合，使得貨物為付款便被提走，或者賣(mài)方已備好貨物，船方遲遲不到，從而耽誤裝貨期。 購(gòu)置保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)防范 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸過(guò)程中，購(gòu)置保險(xiǎn)是必不可少的步驟。保險(xiǎn)的正確購(gòu)置能躲避風(fēng)險(xiǎn)，而錯(cuò)誤的購(gòu)置保險(xiǎn)不但不能躲避風(fēng)險(xiǎn)，反而增加了風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。 購(gòu)置保險(xiǎn)首先要了解保險(xiǎn)的類(lèi)型，知道不同險(xiǎn)別保險(xiǎn)的覆蓋范圍，這樣才能真確購(gòu)置適合

7、運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)。同時(shí)還要對(duì)貨物的屬性有一定的了解，這樣能預(yù)測(cè)貨物遭到損害的類(lèi)型，從而正確的購(gòu)置保險(xiǎn)。購(gòu)置保險(xiǎn)時(shí)，附加險(xiǎn)不可無(wú)視，附加險(xiǎn)經(jīng)常要根據(jù)當(dāng)下的國(guó)際形勢(shì)選擇購(gòu)置，比方罷工險(xiǎn)，貨物的裝運(yùn)港所在國(guó)有潛在工人罷工運(yùn)動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，為了防止罷工所帶來(lái)的貨物裝運(yùn)延期的風(fēng)險(xiǎn)，可購(gòu)置罷工險(xiǎn)。再比方，船放提單上寫(xiě)了貨物放在甲板上，這是應(yīng)該趕緊辦理艙面貨物險(xiǎn)。 我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸需要面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)很多，本文通過(guò)舉出主要的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了解，舉出實(shí)例進(jìn)行分析，最終探討出應(yīng)對(duì)這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的解決方案。我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸存在的風(fēng)險(xiǎn)并不可怕，我們只要找到風(fēng)險(xiǎn)的根源，了解了風(fēng)險(xiǎn)的本質(zhì)，就能夠很好的躲避他們。從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸會(huì)遇到各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，這要求業(yè)務(wù)人員有操作謹(jǐn)慎，思維慎密的業(yè)務(wù)能力。將來(lái)不斷完善的航運(yùn)體制，和不斷完善的監(jiān)督體制，能大大降低我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。 參考文獻(xiàn)： 【1】黎孝先.國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)M北京：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2021. 【2】梁荔.從幾個(gè)典型案例看在使用 F