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1、?？怂够拘畔⒋蠹叶贾獣詥幔?新人必看?。ㄒ唬?開車門、窗篇 長按遙控器的開車鎖鍵，四門車窗、天窗會自動打開，同時前、后轉向燈同時閃爍一下，以示車門開啟。 這在炎炎夏日下的北京，格外有用。 暴曬了一天的車，可以利用這個功能，不進入車就可以打開所有窗戶，將車內的熱氣散發(fā)出來一部分，然后再開空調就很舒服了。 而且，這個功能很拉風啊，50米外就可以如此操作，讓呆在車旁的陌生人很詫異，然后車主一路走過來，該放東西放東西，該上車上車。 還有，如果開鎖以后，在43.9秒鐘以內，沒有打開門、后備箱、油箱蓋，福克斯會自動重新上鎖，防止意外發(fā)生，安心的很。

2、60;（二）-關閉車門、窗篇 長按遙控器的鎖車鍵3秒鐘以上，四門車窗、天窗如果不是在全閉狀態(tài)，都會被自動關閉，同時，車門、尾箱上鎖，前、后轉向燈閃爍兩下，以示鎖車。 相對在車內操作車窗按鍵、天窗按鍵，用遙控器實現關閉所有車窗，要效率高很多。 不過，不知道是否對遙控器鑰匙、汽車電瓶的負荷有益？ 如同遙控開門、窗一樣，車主下車后，提包去辦事情。在路人竊喜車主忘記關窗，準備等車主走遠后,生意是怎么做成的，伺機圖謀不軌之際，車主手指暗中長按遙控器鎖車鍵，頓時，全車關窗、上鎖，特別是四個窗戶、天窗都處在不同開啟位置的時候，一起動作，簡直就是颯到極致！ （

3、三）-鎖車時尾燈不善篇 在前文驚天發(fā)現（二）中，提到，如果用遙控器鎖車，前、后轉向燈都會閃爍兩下。 今天，一如既往的操作，卻突然發(fā)現，前、后轉向燈都不閃了，狐疑中上前拉車門，但的確是鎖上了呀。 回家猛翻說明書，完全不得要領，卻在翻說明書的過程中，發(fā)現保養(yǎng)記錄是跟說明書一體的呀！而且只有兩頁半共5面頁紙而已。 但是，突然間靈光一現，該不是下車從尾箱里取東西，沒管好后備箱吧？！ 趕緊跑下樓，先打開后備箱，然后用力下壓，終于一聲-“砰”-“嘩啦” 前面是關后備箱的聲音，緊接著的是牌照被震出來的響聲。 然后，再次鎖車 歐夜

4、，前、后轉向燈正常閃爍兩下了。 原來，鎖車時，轉向燈不閃，是提醒車主，有車門或者后備箱沒有鎖好！ 遙控鎖車，只有兩種情況： 1>閃兩下，證明鎖好 2>不閃，證明有車門或后備箱沒鎖好 不存在：鎖車時只閃一下的情況 開鎖的時候，是閃一下 （五）-中央扶手篇 很多車都有中央扶手吧，比?？怂箤挼难砰w，自然更舒服。 可咱這個能前后移動喲，開車時右手枕在上面，說不出的舒服，讓經常在無敵馬克兔上發(fā)那種瞬間力量的手指、手臂能得到充分的休憩。 等等，似乎也有缺點，扶手往前滑動，靠近它的那個杯洞就用不了

5、了呀，難道只能擱聽裝可樂？ 掀開扶手箱，更大的驚喜原來在里面喲 （六）-加油篇 進入加油站，在加油機前挺穩(wěn)以后，熄火后再加油，是必須要做的。 不過福克斯的油箱蓋是跟車門聯動的，如果四門沒有鎖上，那么油箱蓋也是沒鎖的。 這樣的話，如果車主不熄火，加油工是直接可以打開油箱蓋，實施加油作業(yè)的。 因為?？怂拱l(fā)動機聲音小，發(fā)動機熄火后、停車怠速的聲音，在嘈雜的加油站，是很難區(qū)分的，存在著安全隱患。 養(yǎng)成好習慣，加油時一定提前把火熄了！ （七）-滅火器篇 郁悶！ 我的?？怂咕谷粵]有滅火器！ 找遍了

6、后備箱也沒發(fā)現！ （八）-燈光篇 09款?？怂购苡行偷木褪乔按鬅舻脑煨停瑢嶋H應用起來燈光也很有型。 示寬燈、大燈相互點綴，夜里足夠用了，用PR650實測燈光亮度超過2000尼特。 中間轉向燈在兩個反光鏡上，高度更易被前、后車發(fā)現，屬于提高安全性的一個亮點。 遠光燈亮度就更亮了，射距足夠，還有一個隱蔽功能，就是當熄火后，扳一下遠光燈拉桿，大燈閃亮并保持，這時候就可以下車、鎖車，并在遠光燈的照射下從容回家，過一會，遠光燈會自動熄滅，路人看到，意欲提醒揚長而去的車主，但車主故我，待燈光自動熄滅后，路人無不稱奇。 車內燈光開關設置在中央位置時

7、，也有個很溫馨的表現，用遙控器開鎖或拉開車門時候，車內頂燈會柔和地漸涼，過一會再柔和地殲滅，此種溫馨慢慢，跟虎虎威懾的硬朗?？怂梗喼本褪墙^配！ 可惜的是，車內只有一個頂燈，后排座側面上方亦再無任何其他燈光。 對了，后排座椅上的扶手為啥總也扣不下來呢？ 夜間行車，儀表盤的白色刻度，清晰易讀，功能屏幕、音響、功能鍵等配置成紅色底色，也顯得很上檔次。 缺點就是似乎有些亮，不知道哪里能夠調暗一些？ 總結?？怂沟臒艄猓瑥耐鈲u內，從前到后，從近到遠，無不可圈可點，堪稱美玉微瑕，令人駕乘之余，豪情倍生。 （九）-方向盤篇 說道?？怂沟姆?/p>

8、向盤，感覺就是一個字-“爽” 低速時阻尼宛若溫柔一刀，指哪打哪，路感清晰地一塌糊涂。 高速時不偏不振，堅如磐石，搶檔并線時的左沖右突，信心爆棚，甩下被截停的車狂按喇叭示威，那又奈我?guī)缀危?#160;不過調過座椅高低后，總感覺胳膊與方向盤不很順，于是扳下方向盤下面的扳把，預備調整方向盤，這才發(fā)現，?？怂沟姆较虮P不但可以上下，亦可做前后調整。 雖說很多車系都有如此功能，但調整幅度之大，適應面之廣，?？怂诡^籌無異議 （十）-油耗篇 在油價日新月異、不斷高企的時代，除了那些公務用車、售價20萬以上的私家車主以外，相信大多數人都是比較在意自己的車油耗到底

9、怎樣一個狀況。 提了?？怂拱雮€月，現在是第二滿箱油，油表還剩一格，如果不出異常情況的話，這兩整箱油累計是55 X 2=110升，累計里程大致是1250到1300公里。 而?？怂褂拖淙莘e55升，油箱底大約是7升。 這樣算下來： 1>最大百公里平均油耗： 110/12.5=8.8升/百公里 2>次大百公里油耗： 110/13=8.5升/百公里 3>除去油箱底余油最大百公里平均油耗： 103/12.5=8.2升/百公里 4>除去油箱底余油次大百公里平均油耗： 103/13=7.9升/百公里 5&g

10、t;一直堅持統(tǒng)計下去，就會得到更精確的：平均油耗=累計加油量/累計行駛百公里里程 行駛狀況大致是： 1>目前行車電腦統(tǒng)計的平均時速是： 30公里/小時 2>基本是一個人開，開空調的幾率在50%左右 3>因為是新車，很少急加速、急剎車，最高時速沒超過90公里 4>音響全程開啟 5>高速、城區(qū)道路基本對半 應該說，對于一臺自重超過1.3噸，1.8升排氣量的發(fā)動機，自動檔，在烈日炎炎的北京及其復雜路況，仍處于磨合期的車，這樣的油耗還算是可以接受的。 總結起來： 1>急加速、急

11、減速肯定是費油的 2>保持時速在4050，8090這兩個速度區(qū)間，是比較省油的 3>開空調、燈光、音響肯定是加大油耗的，當然只是增加幾個百分點而已，道理很簡單，這些電器都是耗電的，電來自電瓶，電瓶是發(fā)電機靠燒油來充電的 4>根據能量守恒定理，負重多，肯定是增加油耗的 5>高速路況相對城市路況，肯定是省油的 6>遇到紅綠燈、高速路出口，要提前收油，靠慣性滑行，一腳剎車絕對是0.2元人民幣以上的開銷 6>開窗戶肯定是增加油耗的，增加多少還未確定，開天窗比開側窗相對省油，省多少也沒確定 剛剛又出

12、去，調出工廠模式，看了一下電腦的統(tǒng)計，正好是8.2升/百公里，與上面第3種算法溫和。 當然，持續(xù)的統(tǒng)計是得到精確結果的更好方法。（十一）-工程模式篇 所謂工程模式，其實普遍存在于硬件、軟件產品當中，就是為了方便Trouble Shooting，在設計過程中，添加了一種Shortcut，可以方便地直讀一些關鍵狀態(tài)數據或進行某種快速操作。 小時候玩的魂斗羅之類的，就流傳著通關密碼、100條命、水底八關等等，也是工程模式的一種表現形式。 ?？怂沟墓こ棠Ｊ?，進入方法比較簡單： 1>車輛停止狀態(tài)、發(fā)動機處于熄火狀態(tài) 2>右手插入鑰匙

13、到位，然后靜止 3>左手按住方向盤下多功能撥檔上的“Reset”鍵，不要松開 4>右手轉動鑰匙兩格，也就是點火前的最后一格 5>等待3秒鐘 6>屏幕出現Test 7>右手可以松口鑰匙 8>左手按壓“Reset”鍵，屏幕上將順序出現各個選項 選項很多，有幾個也超級酷，比如速度指針、轉速指針、水溫油表指針都快速由零轉到滿量程，那種步調劃一，令人賞心悅目。 直到按出來一個RAFE，就是平均油耗。 （十二）-后視鏡篇 福克斯的車身龐大，后視鏡在同級車里面，也屬相對面積

14、大一些的。 可能是適應度不夠，開車前行的時候，左、右后視鏡以及中央后視鏡的視野都非常的好，幾乎沒有看不到的地方。 但倒車的時候，就怎么也看不到馬路牙子，得把反光鏡調轉到低位才行，而第二天再出發(fā)的時候，又要再調整回去，顯得繁瑣。 如果右后視鏡能夠與倒檔聯動就好了，這樣再加上倒車雷達的輔助，停車就好很多。 今天早上，北京又下了大雨，反光鏡上雨點斑斑，嚴重影響并線，記得買車時候，看到過福克斯的反光鏡有加熱功能的，于是就整個儀表臺去找。 找來找去找到一個按鍵，畫著吹風的符號，就在音響下面，按下去以后，不過半分鐘的樣子，反光鏡上的雨珠不見了！ 

15、又快速降、升了一下左右側窗，刮掉玻璃上的雨水，這下子看左、右車道的狀況就很爽了，盡在掌控之中。 先贊一個 （十三）-剎車篇 一眼看過去，09款?？怂沟那昂蟊P剎就很拉風。 尺寸絕對是同級別車中最大，實測前剎車盤直徑是278MM、前剎車盤直徑是265MM。 同時配備ABS、EBD，踏板力度合適，前半程略軟，后半程堅決，省心省力，而且沒有抖動、異響之類的毛病，與同級車就不必比了。 36.7米的距離就能從百公里時速狂飆狀態(tài)轉變?yōu)槠脚快o止狀態(tài)，比B級車的Top 3,如雅閣、凱美瑞、天籟之流，只強不弱，至于同級車，就比都不要比，完全沒有對手。&#

16、160;不過有一點需要提醒的是，?？怂沟膭x車，有一定的熱損耗，也就是說，連續(xù)剎車或者長時間行車過后，剎車盤、卡鉗的溫度上升以后，摩擦系數會有一定的降低，隨即導致一定的剎車力量下降，導致剎車距離變長。因此，雖然剎車很牛，但也不要隨意顯擺，更不要仗著剎車好就激烈駕駛，在路上橫沖直撞。 另外一點遺憾的是，因為前后配重比非50：50，急剎車的時候，點頭現象嚴重，直到停穩(wěn)之后，還要上下點頭數次。而非像寶馬那樣，四輪懸掛同時下沉，壓低重心，然后穩(wěn)穩(wěn)站住，若論到剎車時的信心，雖然是一身運動風格，但還是比寶馬要遜色一籌。 至于有不少帖子提到的剎車嘯叫、跑偏，迄今（累計1280空里）還沒遇到

17、，也就無法進一步解析緣由。 （十四）-遙控器篇 在驚天大發(fā)現（一）中，我提到遙控器的有效距離是50米，引起質疑聲不斷。 我想，能夠提出這些質疑的，必是車主親身體驗過的。 但是！ 我要說，你們使用遙控器的方向不對！ 通常拿遙控器是手握遙控器機身，折疊鑰匙打開向前，指向車身，這樣按下遙控器的按鍵，的確只有30米的遙控距離！ 假若！ 你試試把遙控器掉轉過來，折疊鑰匙的方向指向自己，遙控器的另一端對著車，再按按鍵！ 奇跡發(fā)生了沒有！ 50米是不是還說少了？ 如果舉過頭頂，再按按鍵，70米，80

18、米。 （十五）-音響篇 現在是個車都帶音響，可功能、質量、操控差異巨大，貴之如馬六的BOSE，至少2萬起，廉之如郎逸、寶來之流，數百元的山寨機頭+數個單價10元的紙盆喇叭，純粹是糊弄那些所謂“大眾”人士,魔域私服。 ?？怂闺m然也是在德國研發(fā)設計，但世上這幾年最火爆的電子產品是什么？ 無疑是蘋果，無疑是那個i-pod/i-phone 系列，在陽光燦爛的加利福尼亞設計，在中國深圳龍華量產。在美國這幾年，找到一款新車，不帶這個接口的那是需要費些時日的。?？怂褂谑呛茏匀坏膶-pod接口植入?？怂梗屲囍骺梢允褂眯膼鄣膇-pod/i-phone，成為車輛的絕對亮

19、點。 但遺憾的是，因為我這款?？怂箷r尚版安設的USB接口電壓輸出功率不夠，導致我的"D"版i-phone不能很好的使用，頻繁出現上電、掉電的現象，有潛在的毀壞i-phone的風險，加上除了USB線以外，還要附帶一根音頻線，鏈接繁瑣，無可奈何之下，只能放棄。據說豪華版的音響主機不需要那跟額外的音頻線，僅需USB線就可以控制、播放i-phone，這點需要豪華版車主確認一下。 不過，使用U盤是個極佳的感受，無論是巨大的容量，方便的選曲，內容更新快捷，都是上上之選。 福克斯音響功能總結如下： 收音機：兩個調幅AM檔，每檔可預存10個電臺；兩個

20、調頻FM檔，每檔可預存10個電臺?？梢灾С职磾底宙I鍵直選預存電臺，也可以隨時掃描選擇。 CD：只能使用直徑12CM的標準圓形大小CD，不能使用其他任何形狀、尺寸的異型CD，最大播放74分鐘，具體歌曲數量、時長取決于各CD母盤 MP3-CD：700M容量，以坊間最高320Kbps碼率制作的MP3，一首5分鐘的歌大致是10MB大小，這樣，一張盤可以笑納70首歌，能夠播放350分鐘左右。 USB接口： 1>1GB U盤： 大約100首歌，500分鐘，足夠8個小時不重樣，要是播放相聲、評書之類碼率較低的MP3，估計一年都不帶換盤的 2>移動

21、硬盤： 容量趨近于無窮，但因?？怂筓SB接口供電不足，需額外加配點煙器接口，以12VDC轉5VDC，或12VDC轉220VAC再轉5VDC的方式連接移動硬盤供電，繁瑣而且不牢靠，嚴重不推薦 使用MP3-CD或U盤，都可以利用面板中控鍵盤上的上、下、左、右，進行目錄、歌曲選擇，類似在電腦上資源管理器中，用鍵盤方向鍵選擇文件的方法，簡單易用。 如果播放過程中停車、熄火，再次啟動后會自動從上次停止的歌曲位置繼續(xù)播放，算得上是比較可心的設置。 ?？怂沟牟僮鞑藛?、選項都做了漢化，連MP3的歌名、歌手名、專輯名、詞曲作者、出品公司等都能夠漢字顯示，其他數字、英文更不在話下。但

22、有一個限制，就是只能顯示一個屏幕寬度的內容，不能滾動顯示超過屏幕寬度的內容。 特別支持“M3U"后綴的歌曲列表，列表在電腦上編輯，歌曲的名字、順序，都可以自己充當DJ，制作出你自己的“海量”專輯。 長按“Scan”鍵，還可以自動播放列表中，每首歌的前10秒鐘，方便選擇收聽。 還有一個Automatic Volume Control功能，也就是“隨速音量控制”，當車速提高以后，音量自動加大以克服噪音。 其他諸如歌曲播放過程中快進、跳選、直選等常見功能，就不一一言表。 音質方面，?？怂古鋫涞氖?個非紙盆式喇叭，在面板中，選擇“Sound&

23、quot;按鍵，然后把“低音”選項，向右加7格，把“高音”選項，向右加2格，其他諸如前后、定位選項等設置可以不動，隨即美妙音場，立刻華麗重現。 特地，使用惠威試音碟中的蔡琴渡口，張學友每次都想呼喊你的名字，男聲朋友不哭，李麗芬愛江山更愛美人，鄧麗君空港，帕瓦羅蒂我的太陽，美國NASA航天飛機發(fā)射現場等一路試聽下來，高音清澈，低音深厚，人聲原現，不雜不亂，層次分明，澎湃有致。 美中不足的是動態(tài)范圍仍然受喇叭功率、車門共振的限制、干擾，在某些深度呼吸場合下，如32Hz以下，15KHz以上頻段區(qū)間的聲壓大幅變換之際，整套系統(tǒng)還是會超過負荷極限，不能還原到極致，是謂遺憾，日后如果升

24、級喇叭，相信即便是這個原廠機頭，仍能有不錯表現。 如果是行家里手，還可以深度摩機，比如更換鉭電容，更換運放模塊IC等 但嚴重不推薦一般人嘗試，畢竟有極大的安全隱患。 相較于前款?？怂沟囊繇懀瑹o論是主機頭、喇叭都有質的飛躍，不在只是能夠出聲而已。而且還添加了USB接口，以及眾多調教功能，在1.8排氣量、自動檔、12萬這個價位，甚至是更貴一些達到1215萬的德系、日系車，有一個算一個，無出其右，沒有能趕得上的。 以上，純屬個人觀點。 （十六）-輪胎篇 每輛汽車都有輪胎，當然也有不用輪胎用履帶的，如今年國慶閱兵式上將大量展示的坦克、戰(zhàn)車，還

25、有一些特種車輛、農業(yè)車輛，但這些車輛在北京的道路上都不常見，也就不展開討論,2月24。 全球最知名的輪胎廠家就是兩家，米其林(Michelin)和石橋(Bridge Stone，也有按音譯翻成“普利司通”)，這兩家公司研發(fā)輪胎的種類，覆蓋了所有車輛在任何路面條件和任何天氣條件行駛的需求，每年，在世界最頂級的F1賽會上，兩家公司總是打得不可開交，也是除發(fā)動機以外，各路車隊比拼的最大熱點。 其他的二線廠家就很多了，如固特異、韓泰、橫濱、馬牌、鄧祿普等，以上這些國際大牌基本都在國內建立了研發(fā)中心、生產基地，比如沈陽米其林、天津普利司通、青島固特異、常熟鄧錄普、淮陰韓泰等。

26、0;所以說現在國內在售轎車，用的輪胎都是在中國大陸境內生產的國外品牌，各廠家都宣稱與總部相同的質量管控手段，但多少還是有區(qū)別的。 國內的華晨寶馬，配的就是馬牌，在幾次BMW“發(fā)現之旅”中，廠家試車手，以100公里時速通過3米寬的釘牌，瞬間，四胎全爆，煙塵中，BMW還能以80公里時速繼續(xù)開行80公里，這樣的表現，給每一個BMW車主以絕頂的信心，在平時駕駛中，那種隨心所欲的激烈方式，相信大家都見到過，當然，那四只輪胎的價格，也遠非我等福克斯車主可以受讓。 倍耐力普見于奔馳跑車、保時捷跑車等豪華車，也離我們很遠。 在華生產的德系車，如奔馳、奧迪、大眾大量采用米奇林輪胎，

27、但近年為了Cost Down，部分低端車，桑塔納、捷達都換成了韓泰，帕薩特也由米其林轉成固特異又轉成韓泰,中國9城市娶老婆成本中國9城市娶老婆成本。 福特作為全球大廠，與各大輪胎品牌都有合作，加上?？怂挂彩堑聡O計，選擇米其林、錦湖（也是韓國品牌）似乎也就順理成章。 不過，這一兩年，各大汽車論壇、新聞媒體上不斷有車主反映自己汽車在行駛幾千公里或者購車不到1年的情況下，使用錦湖輪胎相繼出現“開裂”、“起包”，而且車主駕駛沒有任何的碰撞、刮擦，純粹是在正常路況下的正常使用。 更有甚者，某位福克斯車主，新車開了沒多久，一只錦湖輪胎首先出現鼓包，就直接更換為固特異輪胎，之

28、后發(fā)生的事情就很有意思了，還是這位車主開，還是這輛車，沒有更換過的三只韓泰輪胎均出現鼓包現象，而只有換上去的固特異輪胎一點事兒都沒有，4S店及廠家以前托詞車主使用不當，來解釋“鼓包”現象顯然是掩耳盜鈴的表現。 而地球人都知道（這句話是不是很流行啊，還是90后的專用語？），車輛所配輪胎如果是存在質量隱患，在正常壽命里程內，隨時都可能爆胎的話，對于車主意味著什么！ （十九）-遮光板篇 主駕、副駕座位上方都有遮光板，翻下來以后，也都有一盞照明燈。 但是！ 兩盞燈的開光竟然是反方向的！ 主駕這邊打開燈的位置是副駕關燈的位置！ 反之亦然！ 有點意思。樓主碼字辛苦了，回應一下樓主：（我的09三廂2.0AT）一、遙控開窗這玩意QQ上也有，不是什么高科技。而且遇到有人順手牽羊就悲劇了。我倒是覺得小福的中控可以設置只開駕駛座一側這個比較人性化。很好很安全在這個國度。二、相對來說，遙控關窗我倒是挺常用的，有時忘記關窗不用再進車里插一下，?？怂箾]無匙啟動，且匙孔感覺不是很耐用的樣子，有時我都擔心那天把鑰匙扳斷在匙孔里，能少插一下是一下。三、鎖后廂還有一個很人性的設計，就是在鎖中控后，用遙控只打開后廂，然后拿東西，再關后車廂，擦，悲劇了，兩手