公路路面工程施工工藝

1、公路路面施工工藝砂墊層和砂石墊層施工工藝1材料要求1.1砂：應采用質地堅硬的中砂。1.2砂石：應采用天然級配材料，用強度均勻、未風化的砂石，粒徑一般為540mm，其中石子的最大粒徑不得大于墊層厚度的23，且不易大于50mm，含泥量不大于3。1.3砂和砂石中不得含有草根、垃圾等有機雜質。2主要機具手扶式振動壓路機、機動翻斗車、蛙式打夯機、人力夯、推土機、壓路機（610t）、手推車、靠尺、鐵鍬、鐵耙、噴水用膠皮管、小線、鋼尺、楔形尺、級配篩、振搗器等。3作業(yè)條件 3.1施工前，對砂和砂石進行材料進場檢驗，檢查原材的材質合格證明文件及檢測報告，符合設計及規(guī)范要求。 3.2 當?shù)叵滤桓哂趬|層底面標高

2、時，施工前，應采取排水和降水措施進行降水，達到墊層以下無積水。 3.3 與墊層有關的電氣管線、設備管線及埋件等已安裝完畢，位置準確，固定牢靠，并已辦理各種驗收手續(xù)。 3.4 根據(jù)設計要求，已經進行了必要的壓實試驗，已選定的砂或砂石料，確定了鋪設厚度、夯實或碾壓遍數(shù)等參數(shù)。 3.5 已經放好控制地面、標高水平線，在地面設標樁，找好標高、掛線，作控制鋪填厚度的標準。 3.6 按照有關規(guī)定對操作者進行施工交底。 4 操作工藝 4.1 工藝流程： 基層處理-檢查原材材質-分層鋪設-灑水-夯實或碾壓-找平驗收4.2 鋪設砂或砂石墊層前先檢驗基土土質，清除松散土、積水、污泥、雜質，并打底夯兩遍，使表土密實

3、。 4.3 砂石墊層的厚度一般不宜小于100mm，鋪時按線由一端向另一端分段鋪設，攤鋪均勻，不得有粗細顆粒分離現(xiàn)象。表面空隙應以粒徑為525mm的細砂石填補。 4.4 鋪完一段，壓實前應灑水使表面保持濕潤。小面積房間采用木夯或蛙式打夯機夯實，不少于三遍；大面積宜采用壓路機往復碾壓其輪距搭接不少于500mm，邊緣和轉角處應用人工或蛙式打夯機補夯密實，且碾壓不少于四遍，夯實后的砂石墊層表面應平整密實且無松動石子。 4.5 砂墊層厚度不應小于60mm，鋪設同砂石墊層，亦應分層攤鋪均勻，灑水濕潤后，采用木夯或蛙式打夯機夯實，一夯壓半夯。并達到表面平整、無松動為止，高低差不大于20mm，夯實后的厚度不應

4、大于虛鋪厚度的34。 4.6 冬期施工溫度低于-10時不宜施工。施工中使用的砂或砂石料不得含有凍塊，要隨篩、隨拌、隨鋪、隨打、隨保溫，嚴格執(zhí)行接槎、留槎和分層的規(guī)定。 4.7 找平與驗收，內容為：施工時應分層找平，夯壓密實，并設檢查員，環(huán)刀取樣，測定質量密度，下層密實合格后，方可進行上層施工，最后一層壓（夯）完成后，表面應拉線找平，標高符合設計要求。對于砂石墊層的環(huán)刀取樣采取的方法：取一個結實的固體容器，容器高度以低于墊層厚度2030mm為宜，測量出其容積V與重量G，將其埋入墊層中，待墊層夯實后挖出，去掉容器外的砂石，將容器及其內部砂石再次稱重得G，密度=VGG。4.8 分段施工時，接頭處應做

5、斜槎，上下層接頭要錯5001000mm。 4.9 鋪筑厚度：當采用壓路機壓實時為250350mm，采用輕型機械壓實時為150200mm，采用振搗器振實時，以振搗深度為宜。 4.10 夯實后的砂或砂石墊層都需做干密度試驗，合格并由工長簽認報告單后方可進行下道工序。四、級配碎石墊層施工4.1拌和早期有采用路拌法拌和，成為離析的主要來源之一。隨著施工要求的提高，目前省內高速公路項目逐漸采用場拌法拌和，有效的控制了級配碎石混合料的利息程度。拌和設備的性能直接影響混合料的質量,良好的拌和設備體現(xiàn)在生產能力、拌和系統(tǒng)等方面,自動稱量系統(tǒng)控制準確才能使配合比得到保證。目前較多采用拌和設備采用生產能力不小于5

6、00t/h的穩(wěn)定土拌和機作為級配碎石混合料的攪拌設備,且應同時保證生產能力與后續(xù)攤鋪能力相匹配。施工單位項目部和總監(jiān)辦試驗室應配置有經驗的試驗人員專門對混和料不斷觀察,除按規(guī)范要求頻率抽查外,發(fā)現(xiàn)異常時及時報告并進行處理,保證混合料中的各種材料的比例符合要求。拌和過程中應注意如下要點：（1） 拌和時裝載機不宜從底部鏟料,避免混進含水量較高的集料,造成拌出的混合料含水量不均勻。（2） 料倉隔倉宜適當加高，以確保不出現(xiàn)串料的現(xiàn)象。（3）適當延長攪拌時間,提高拌和均勻性。（4）不允許采取自由跌落式的落地成堆,裝載機裝料運輸?shù)霓k法,一定要配備帶活門漏斗的料倉由漏斗出料直接裝車運輸。4.2運輸重視對運輸

7、車隊的管理力度，經驗表明，運輸車隊的管理是否滿足現(xiàn)場要求是影響路面施工進度的重要環(huán)節(jié)。采用自卸汽車進行混合料的運輸,每天開工前要檢查車輛的完好性,并將車廂清潔。運輸車輛的數(shù)量要保證攤鋪需要,有充足的補充?；旌狭习韬秃煤?用自卸車運至攤鋪現(xiàn)場,車上的混合料必須覆蓋,以防止水分過分損失。料車在攤鋪機前1030cm停下,卸料過程中運料車應掛空檔,靠攤鋪機推動前進。自卸車分兩次卸料,第一次卸料起斗高度為1/31/2左右,第二次將料卸完。4.3攤鋪（1）鋪筑路面墊層前,將路槽用重型振動壓路機碾壓34遍。如表層過干、表層松散應適量灑水使之濕潤。（2）準確施工放樣。攤鋪施工前現(xiàn)場進行放樣及掛線。由中線組提供

8、中邊樁位置，1/2寬處設活動的拉線樁。根據(jù)設定的松鋪系數(shù)由測量人員計算、測設鋼線標高，保證線形順直并看護好線、樁。掛線測量按打樁、緊線、調線、掛線的順序進行。為了避免由于基準鋼絲繩的垂度影響墊層攤鋪的平整度,其鋼立柱縱向間距不宜過大,直線宜為10m,曲線宜為5m,并用緊線繩拉緊。同時要防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲繩,以免造成攤鋪面波動,鋼絲繩長度不宜過短, 200m左右為宜,并且在攤鋪前及時進行高程、橫坡等各項指標的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（3）攤鋪設備的選型。攤鋪設備的選型非常重要,應選擇攤鋪性能好的全自動找平攤鋪機。攤鋪機的攤鋪效果必須滿足攤鋪料不離析、級配良好、穩(wěn)定、平整度、橫坡度均符合規(guī)范

9、要求。（4）攤鋪過程中,應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱橫坡。由使用的級配碎石混合料的總量與面積校驗平均厚度,不符合要求時根據(jù)鋪筑情況及時進行調整。根據(jù)測量標高計算松鋪系數(shù)指導施工。在施工過程中微調松鋪系數(shù)時，及時按照換算結果調整掛線。（5）混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應根據(jù)拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。（6）拌和好的成品料運至現(xiàn)場應及時按確定的松鋪厚度均勻、勻速的攤鋪,攤鋪過程中盡可能少收料斗,嚴禁料斗內混和料較少時收料斗。為確保攤鋪機行走方向的準確性,可在路槽上灑白灰線,以控制攤鋪機行走方向,攤鋪機要保持適當?shù)乃俣染鶆?/p>

10、行駛,不宜間斷,以避免墊層出現(xiàn)“波浪”和減少施工縫。試驗人員要隨時檢測成品料的配合比和含水量,并及時反饋拌和站。攤鋪現(xiàn)場要有專人消除粗細骨料離析現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)粗集料窩應予鏟除,并用新拌混和料填補,此項工作必須在碾壓之前進行,嚴禁薄層貼補。（7）攤鋪寬度較大時，施工應采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè),兩臺攤鋪機宜功能一致,最好為同一機型,以保證路面基層厚度一致、完整無縫、平整度好。兩臺攤鋪機一前一后相隔約510m同步向前攤鋪混和料,為保證標高和平整度,縱向接合部采用移動式基準線,并一起進行碾壓,盡可能避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下,縱縫必須垂直相接,嚴禁斜接。上下層縱向結合部位置應錯開距離不小于

11、1m,盡可能避開行車道位置。（8）在攤鋪過程中,混合料上覆蓋的苫布不要掀開過早,應在前車快攤鋪結束時再掀開,減少水分損失,保持水分均勻性。（9）兩臺攤鋪機的搭接寬度宜不小于10cm,減少接縫處的離析。（10）混合料的攤鋪厚度為虛方厚度,按照試驗路確定的松鋪系數(shù)、攤鋪速度、夯錘的夯擊力大小進行施工。攤鋪的虛方厚度由攤鋪機的傳感器控制,傳感器的搭腳在事先敷設好的基準線上行走,現(xiàn)場要配備一臺水準儀,經常復測基準線的高程和剛攤鋪完級配碎石墊層的松方高程,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。4.4碾壓成型（1）混和料攤鋪后,當混和料的含水量等于或略大于最佳含水量時,應及時根據(jù)試驗段確定的碾壓工藝進行碾壓。初壓采用18t壓

12、路機整輪靜壓1遍；復壓采用20t振動壓路機1/2錯輪振壓兩遍，終壓采用13t雙鋼輪壓路機靜壓1遍或碾壓至無輪跡，再用26t膠輪壓路機碾壓1遍，提高壓實度的同時消除表面的魚鱗紋。碾壓速度,初壓遍宜為1.51.7km/h,以后宜為2.02.5km/h。（2）壓實應遵循先輕后重、先靜后振、先慢后快的原則。在直線和不設超高的平曲線段,由兩側路肩向路中心碾壓;設超高的平曲線段,由內側路肩向外側路肩進行碾壓,即始終由橫坡低處向高處碾壓。碾壓時應重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處,且碾壓時相鄰兩輪不應做成齊頭,應呈階梯狀。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車,應保證墊層表面不受破壞

13、。碾壓時如表面水分蒸發(fā)過快,應補灑適量水,禁止灑過多水或水分過分集中。4.5橫向接縫每天的工作縫最好是選擇在小橋的臺背處和大橋的搭板處,如果段落較長每天的工作縫應做成橫向接縫,攤鋪機應駛離混合料末端,人工將末端混合料弄整齊,壓路機在碾壓后末端成一斜坡,在第二天開始攤鋪新混合料之前,應將末端斜坡挖除,并挖成一橫向與路中心垂直的斷面,在斷面上灑水濕潤,然后再攤鋪新的混合料。4.6試驗段在大面積施工前，必須實施級配碎石墊層試驗段，長度宜不小于300m，為大面積施工總結經驗，用以指導大面積施工。1、 通過試驗段的鋪筑，驗證設計配合比是否滿足設計及規(guī)范要求。2、 確定底基層松鋪系數(shù)、含水量控制等各種參數(shù)

14、與控制辦法。3、驗證了施工方案和施工工藝的可行性：4、尋找解決施工過程中離析的原因與解決辦法5、明確施工過程中的機械、設備、人員配合，現(xiàn)場施工組織管理，為大面積施工提供經驗。6、根據(jù)碾壓后壓實度的檢測結果，明確碾壓工藝。7、發(fā)現(xiàn)施工過程中可能存在的其他問題并提出解決辦法。一、路面底基層施工工藝及方案 1、水泥、粉煤灰穩(wěn)定級配碎石土底基層 本合同工程的路面結構層（即基層、底基層），其質量優(yōu)劣直接影響公路的使用壽命，我公司對此結構具有多年的施工經驗，在已竣工交驗工程中采用此結構的施工，效果均較理想。針對本工程特點及合同文件要求，底基層計劃場拌混合料，由自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，機械碾壓成型，具體施

15、工方法如下： 2.1施工準備 A、開工前對各類原材料及混合料進行技術指標試驗，并按計劃購入。 B、建立質量保證體系，制定技術措施、質量控制措施、施工細則、操作須知、詳細的施工計劃上報監(jiān)理工程師批準，并對參與施工的全體人員進行思想動員和技術交底。 C、測量放樣。 D、清掃下承層，培好路肩土。 2.2試驗路段 A、選擇試驗路段，并做好施工準備。 B、擬定施工工藝流程，及施工機械配置，并進入施工現(xiàn)場。 C、確定試驗檢測程序及檢測方法。 D、計算設定攤鋪厚度。 E、拌制合格混合料運達現(xiàn)場，并取樣進行強度試驗。 F、測混合料含水量、灰劑量、松鋪厚度，21T三輪壓路機碾壓，測含水量、壓實度、壓實厚度，振動

16、壓路機、三輪壓路機組合碾壓直至達到規(guī)定壓實度，并記錄碾壓遍數(shù)及作業(yè)時間。 G、檢測斷面標高、橫坡、平整度、厚度、寬度，并計算每延米混合料用量。H、整理匯總檢測數(shù)據(jù)，確定施工作業(yè)技術參數(shù)，以及施工方法，工藝流程、機械組合、勞務配屬等，并編寫試驗段報告上報監(jiān)理工程師復核批準，若監(jiān)理工程師不批準，另擇路段重新進行試驗段試驗。 3、混合料的拌合 A、拌合設備應設有34個料斗，配有50噸的立式散裝水泥儲存罐兩個。拌合設備性能良好，能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料準確，產量穩(wěn)定。 B、混合料的級配必須滿足設計要求。在料倉出料口應設有剔出超粒徑的篩網(wǎng)。 C、拌合現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測混合料的水泥劑量、含

17、水量以及材料的級配，發(fā)現(xiàn)異常要及時調整或停止生產。拌合過程中檢測項目要按規(guī)定的檢測頻率控制，并做好原始記錄。 D、料斗應配備2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，人為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。 E、拌合過程中根據(jù)天氣情況調整含水量，一般加水量比最佳含水量大12 %。 4、混合料的運輸由重型自卸汽車完成。 A、運料車必須按指定路線行駛，聽從現(xiàn)場人員指揮。 B、運料車保持清潔，運料過程中禁止有損路面質量的事件發(fā)生，漏油灑料車輛禁止上路。 C、運輸車輛不得隨意傾倒剩料，必須在指定地方處理剩料。 5、混合料的攤鋪 A、攤鋪時保證下承層表面濕潤。 B、兩側均設基準線，以便于控制高程。 C、攤鋪機行進速度

18、要均勻，中途不得變速，其速度要和拌合機生產能力相適應，最大程度的保持勻速前進，攤鋪不停頓，不間斷。D、在攤鋪過程中要注意檢測攤鋪厚度，及時通知操作手。 6、碾壓及接縫處理 混合料攤鋪成型后，立即在攤鋪全寬范圍內由低處向高處碾壓。碾壓時先穩(wěn)壓1遍，再用18-21T光輪壓路機與振動壓路機組合壓實，碾壓時壓路機后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩碾壓段接合處，碾壓速度控制在2.0km/h左右，嚴禁壓路機在已完成的或下在碾壓的路段中“調頭”和急剎車，以保證結構層表面不受破壞。 碾壓過程中如果表面水分蒸發(fā)低于最佳含水量，利用灑水車適當進行水分補充，使水泥穩(wěn)定級配碎石混合料的表層始終處于濕潤狀態(tài)，并預防表層

19、重皮。 兩作業(yè)段的接頭處理必須認真對待，在當天攤鋪完成后用三米直尺找出最近末端的不合格地界，并畫與中心線垂直的橫線，沿橫線將全寬范圍內不合格的混合料清除。 7、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢測，修補缺陷 A、測量員緊跟攤鋪機，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高、橫坡，及時通知作業(yè)組組長在施工過程中的偏差。 B、挖除大料窩點及含水量超限處，換填合格材料；表面偏粗部位用細料進行找補。 C、臺背碾壓及由壓路機碾壓推移產生的擁包、擁坎，用汽夯夯平。 D、快速檢測壓實度，發(fā)現(xiàn)壓實不足之處通知壓路機手及時補壓。壓實度控制時，要按提高一個百分點控制，碾壓完畢，表面做到平整、密實、無離析、無明顯輪跡。 8、養(yǎng)生與交通管制 底

20、基層碾壓達到規(guī)定壓實度后立即進行灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生一般不少于7天，并禁止車輛通行。透層、粘層施工方案及方法透層油采用中，慢凝液體石油瀝青ALM-1、ALM-2粘層瀝青采用快、中凝液體石油瀝青，規(guī)格和質量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ032-94）附錄C表C.3、表C.4、表C.5要求。 5.1.2 準備工作 施工前仔細檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)，輸油管道、油量表、保溫設備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。每次噴灑前應保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應一致，并與灑油管成1525。的夾角，灑油管的高度應適當，使同一地點接受兩個或三個噴油嘴噴灑的瀝青，不

21、得出現(xiàn)花白條，在有風的天氣條件下不宜使用三重灑高度。 5.1.3 氣候條件 灑布瀝青材料的氣溫不應低于10，風速適度，濃霧或下雨不應施工。 5.1.4 噴灑濕度：液體石油瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，濃度較大時可適當加熱。 5.1.5 瀝青用量：按照監(jiān)理工程師的指示，根據(jù)基層的種類，通過試灑確定透層、粘層所用的瀝青品種和用量，并符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ032-94）附表D表D.9的要求。 5.1.6 噴灑的技術要求 制定噴灑方案，并于噴灑工作開始前3天報監(jiān)理工程師批準。 瀝青灑布車適用于不同稠度的瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方采用手工灑布機，噴灑超量或漏灑的地方應予

22、糾正。 噴灑區(qū)附近的結構物和樹木應予保護，以免濺上瀝青受到污染，當受到污染時，應立即清除。 粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前24小時內灑布或涂刷，但當氣溫低于10或路面潮濕時，不得圖灑粘層瀝青。 透層瀝青及粘層瀝青按半幅全斷面順序灑布，匝道及被路按全幅灑布。如透層瀝青被泥土完全吸收，以致覆蓋的面層無法與透層粘結，在攤鋪瀝青路面之前應補灑一次粘層瀝青。透層瀝青灑布后應不致流淌，并滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。 噴灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過，并立即灑布23/1000的石屑和粗砂，并用輕型壓路機碾壓一遍。 5.1.7 養(yǎng)護： 對已灑可的透層和粘層，瀝青應注意有話好說，保持良好狀態(tài)，養(yǎng)生期在已

23、灑好透層瀝青的路面上不應開放交通。二、路面面層施工方案2.6.1瀝青混凝土路面施工工藝流程原材料準備瀝青面層成型碾 壓攤 鋪運 輸拌 制機械設備檢驗準備工作2.6.1.1乳化瀝青封層施工（1）作業(yè)面清理嚴格控制乳化瀝青下封層的灑布質量，石屑灑布量不宜過多，以不粘輪為宜。下面層攤鋪前對作業(yè)面仔細清掃，用森林滅火器吹凈除塵，保證封層與下面層的粘結。施工下面層前先砌筑路緣石，或在攤鋪時支擋鋼模板，保證混合料邊部密實。 （2）認真按驗收規(guī)范對基層嚴格驗收，如有不合要求地段要求進行處理。(3)在攤鋪前對全體施工技術人員進行技術交底，明確職責，責任到人，使每個施工人員都對自己的工作心中有數(shù)。（4）采用汽車

24、式灑布機進行下封層施工。2.6.1.2瀝青混合料的拌和瀝青混合料由一臺間隙式拌和機拌制，集料加熱溫度控制在175-190之間，后經熱料提升斗運至振動篩，經33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四種不同規(guī)格篩網(wǎng)篩分后儲存到五個熱礦倉中去。2.6.1.3熱拌瀝青混合料運輸（1）汽車從拌和樓向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。（2）混合料運輸車的運量較拌和或攤鋪速度有所富余，施工過程中應在攤鋪機前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中應掛空檔，靠攤鋪機的推進前進。（3）瀝青混合料的運輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達攤鋪現(xiàn)場的溫度在145-

25、165之間，并對瀝青混合料的拌和質量進行檢查，當來料溫度不符合要求或料倉結團，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。2.6.1.4瀝青混合料的攤鋪（1）本項目工程采用攤鋪機進行攤鋪，上下兩層錯縫0.5m，攤鋪速度控制在2-4m/min。瀝青下面層攤鋪采用拉鋼絲繩控制標高及平整度，上面層攤鋪采用平衡梁裝置，以保證攤鋪厚度及平整度。攤鋪速度按設置速度均衡行駛，并不得隨意變換速度及停機，松鋪系數(shù)根據(jù)試驗段確定。正常攤鋪溫度應在140-160之間。另在上面層攤鋪時縱橫向接縫口訂立4cm厚木條，保證接縫口順直。（2）攤鋪過程中對于道路上的窨井，在底層料進行攤鋪前用鋼板進行覆蓋，以避免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機

26、，保證平整度。在攤鋪細料前，把窨井抬至實際攤鋪高程。（3）對于路頭的攤鋪盡量避免人工作業(yè)，而采用攤鋪機攤鋪，以保證平整度及混合料的均勻程度。（4）攤鋪時對于平石邊應略離于平石3mm，至少保平，對于搭接在平石上的混合料用鏟子鏟除，推耙推齊，保持一條直線。2.6.1.5瀝青混合料的碾壓（1）壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求（2）選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳結果。 (3)瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。（4）瀝青混合料的初壓符合下列要求1）初壓采用壓路機在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發(fā)裂，壓實溫度根據(jù)

27、瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定。2）壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。3）碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料產生推移。（5）復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：復壓采用輪胎式壓路機。碾壓遍數(shù)應經試壓確定，不少于4-6遍，以達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。（6）終壓緊接在復壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。采用鋼筒式壓路機時，相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2寬度。2.6.1.6接縫、修邊（1）縱向接縫部位的施工符合下列要求：1）攤鋪時采用梯隊作業(yè)

28、的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。2）半幅施工不能采用熱接縫時，設檔板或采用切刀切齊。攤鋪時應重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面1015cm，充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫錯開0.5m，表層的縱縫應順直，且留在車道的畫線位置上。3）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位5m以上。上下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設些熱混合料使之預熱軟化

29、，以加強新舊混合料的粘結。4）平接縫做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。5）從接縫處繼續(xù)攤鋪混合料前應用3 m立尺檢查端部平整度，當不符合要求時，予以清除。6）橫向接縫的碾壓應先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm,然后每壓一遍向混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。7）做完的攤鋪層外露邊緣應準確到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。路面下封層施工工藝及方法 路面封層在上基層驗收合格后，經監(jiān)理工程師同意方可施工。 2.1下封層采用層鋪法施工的雙層式瀝

30、青表面處治，材料采用乳化瀝青。 2.2下封層施工前，上基層頂面應徹底清掃干凈，不能有浮砂及泥土現(xiàn)象，保持清潔，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染。正處于養(yǎng)生路段應保持適宜濕度，養(yǎng)生結束路段在灑布前應撒水濕潤，路段經監(jiān)理工程師檢查簽定質量檢查認可通知單后方可進行。 2.3灑布瀝青材料時的氣溫不能低于10，且保證穩(wěn)定而上升的溫度，風速適度，有霧或下雨天不應施工。 2.4用瀝青灑布車2臺，各配2臺貯油罐車（性能良好，灑布均勻，灑布量準確），按規(guī)定的量灑布瀝青，灑布完成的標準為均勻不漏灑、無白條、不集堆。其乳化瀝青用量第一次為2.0kg/m2，第二次為1.2 kg/m2。第二層灑布瀝青時間在第一

31、層乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)且成型穩(wěn)定后進行灑布。 2.5在施工路段上按定額備石屑，在乳化瀝青乳液破乳之前，人工用板鍬將石屑撒布均勻，石屑撒布標準：以石料間均勻有間隙、不漏瀝青、不集堆為準。第一層定額備料按9-11m3/km2控制，第二層定額備料按4-6 m3/km2控制。 2.6當石屑撒布完后立即用6-8t鋼筒雙鋼輪壓路機進行碾壓3-4遍，碾壓要及時，每次輪跡應重疊30cm，并從兩側向中間碾壓。 2.7第二層施工方法與要求應與第一層相同。 2.8施工中應注意： 2.8.1 封層寬度與瀝青混凝土面層同寬，第一層與第二層的瀝青搭接縫錯開。 2.8.2封層不占用路面厚度，在路面下面層施工前，將過高集料

32、清掃出路面。 2.8.3在施工間歇期間，應嚴格控制交通，如果封層由于行車作用被剝落造成基層外露時，應補灑乳化瀝青。水泥混凝土路面施工方案 （一）、施工放樣（1）、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。 （2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。 （3）、測量放樣必須經常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。 （二）、路面基層處理 （1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面

33、脹縫和縮縫上下對齊。 （2）、當基層產生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。 （3）、基層產生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。 （4）、對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。 （三）、安裝模板 （1）、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。 （2）、模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。 （3）、平曲線路段采用短模板。 （4）、內側固定鋼釬和外側受力鋼釬

34、均不得高于模板，以利振動梁能通過。 （5）、模板安裝完畢后，應經過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。 （四）、混凝土的拌和和運輸 （1）、拌和 A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強制式攪拌機拌和。 B、對砂、石子、水泥的用量經準確調試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。 C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。 D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。 E、攪拌機裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。 F、攪拌時間視工作性能而定，最低

35、時間為90s. G、水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。 （2）、運輸 A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。 B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應重新拌合。 C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。D、大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。 E、運輸車輛在模板或導線區(qū)調頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。 （

36、五）、混凝土澆筑 （1）模板的要求和安裝 模板的高度應與混凝土板厚度一致。 A、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。 B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。 C、拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。 （2）、混凝土拌合物的攤鋪 A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。 B、采用人工攤鋪，嚴禁

37、拋擲和摟耙。 （3）、振搗A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。 B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。 C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。 D、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。 （4）、振動梁振實 A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(4±1)mm表面砂漿厚度。 B、振動梁

38、應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。 （5）、整平飾面 A、每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。 B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。 C、在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。（6）抗滑構造施工 待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內完成。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm，隨機排列。 （六）、接縫施工 （1）

39、、縱縫 縱縫采用平縫加拉桿型 平縫施工應根據(jù)設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。2）、橫縫縮縫 混凝土結硬后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。（3）、脹縫設置 普通混凝土路面每400米設置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。（

40、八）、施工結束后應立即進行養(yǎng)護。 A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總日期為28天。 B、混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。一、培土路肩施工時分層填筑，采用人工配合機械上土、三輪車運輸、小型打夯機械夯實、路肩土用填筑路基的上層料。在施工過程中，嚴格控制土的質量、碎石土分層填筑的壓實度、各層面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，達到線型的美觀。2.7.1主要施工方法（1）在施工前，對用于路肩土的碎石土進行調查，做到路肩土土質符合規(guī)范要求。（2）上基層施工完并經監(jiān)理工程師驗收合格后，進行路肩土放樣，每20m放一控制樁，暫定1.8的松鋪

41、系數(shù)進行施工放樣，按照設計寬度及高度要求進行分層施工。（3）按要求放樣完畢后，用三輪車運碎石土至現(xiàn)場進行培土夯實達到要求壓實度。經監(jiān)理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。（4）第二層培土夯實達到圖紙要求壓實度。經監(jiān)理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。（5）第三層培土夯達到圖紙要求壓實度。經監(jiān)理工程師驗收合格后進行下層路肩土的施工。（6）第四層培土夯實達到圖紙要求壓實度。2.7.2施工注意事項（1）保證培土路肩的橫坡，確保肩線直順、曲線圓滑。（2）保證培土路肩的壓實達到設計要求。2.7.3外觀鑒定路肩無阻水現(xiàn)象；路肩邊緣直順，無其他堆積物。2.7.4交通管制培土路肩施工過程中，設置標志和障礙物并派專人封閉交通。1、 路緣石路緣石工程2.6.1施工工藝混凝土塊的澆筑養(yǎng)護拆模安砌路緣石。2.6.2路緣石預制2.6.2.1模板安裝（